Virtual reality anvendt på amaxophobia

Amaxophobia eller redsel for kjøring er definert som en spesifikk situasjonsfobi som oppstår med en Irrasjonell, intens og vedvarende frykt for kjøring, men også for å måtte reise med bil og til og med i møte med de mange stimuli som oppstår rundt kjøring; vær, kjørefeltskifte, økning eller reduksjon av hastighet, bremsing og fremfor alt havari i biler, alt sammen kan utgjøre en risiko for pasienten selv og for andre mennesker som samtidig er i hovedvei.

Selv om forskjellige studier indikerer at forekomsten av amaksofobi er rundt 4%, er sannheten at tallene er rundt 22% av befolkning med en eller annen form for frykt forbundet med bilkjøring (enten som sjåfør eller som pilot) som en av fobiene som flere ber om avtale for i vår Kabinett.

Relatert artikkel: "Typer av fobier: Utforske fryktlidelser"

Symptomatologi av amaksofobi

Amaxophobia er en fobi som forårsaker klinisk betydelig ubehag og forstyrrelse i pasientens arbeid og sosiale liv, å være symptomatologien av fire typer:

Kognitiv: negative automatiske tanker, frykt for å miste kontrollen over bilen, frykt for ikke å vite hvordan du skal reagere på veien, frykt for å ha en ulykke ...
instagram story viewer
Emosjonell: angst, stress, rastløshet før du kjører.
Fysiologisk: angst og rastløshet før du kjører sammen med skjelvinger, brystsmerter eller tetthet, takykardi, hyperventilasjon og kriblende følelser i hender og føtter.
Atferdsmessig: En følelse av å blokkere evnen til å kjøre, og derfor søkes det alltid å bli ledsaget hvis det er nødvendig å kjøre, og unngå det når det er mulig.

Ved første øyekast skjer det ingenting med pasienten bortsett fra det unngå så mye som mulig bruk av bilen til de vanlige turene dine, ved hjelp av offentlig transport; Dette ender med å påvirke pasientens egen uavhengighet og kan skape reelle angstanfall, hvis de ikke har andre muligheter til å bevege seg.

Årsaker

Blant de viktigste ville det bli funnet å ha hatt en traumatisk ulykke på veien, selv om det ikke ser ut til å være den eneste siden det er studier (Barp og Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls og Monteagudo, 1997) som ville bekrefte det sosiale faktorer som sosialt press for å kjøre bil og verbale angrep fra andre sjåfører vil også være årsaker.

Til slutt, i en studie av Alonso et al (2008), heter det at blant spanske sjåfører lider 21,9% av depresjon og 11,2% av en annen type angstlidelse.

Du kan være interessert i: "Typer angstlidelser og deres egenskaper"

Terapeutiske mål

Når en pasient kommer til kabinettet, vi setter de terapeutiske målene som skal oppnås med det, som hele behandlingsplanen er utviklet fra. Vi jobber både med pasienter som i sin rolle som pasient lider av amaksofobi og med de som føler den samme frykten, men i rollen som medpiloter.

I alle fall, de viktigste terapeutiske målene som skal oppnås De er:

Endre de irrasjonelle tankene og troene som pasienten har om trafikken.
Endre oppfatningen til pasienten selv om hans kompetanse i å kjøre bil.
Stopp kondisjonskjøring til angstrespons.
Eliminer flukt og unngå respons på fryktede stimuli.
Forbedre mestringsstrategier.

Alt dette gjøres vanligvis innenfor en kognitiv atferdsprotokoll og bruker det multikompetente programmet som inkluderer teknikker avslapning og kognitive atferdstrategier for å kontrollere forventningsfull aktivering og takling av situasjonen fobisk. I dette programmet (Badós, 2015) analyseres imidlertid effekten av kognitiv atferdsterapi sammen med eksponeringsteknikker. Og her er vi forskjellige.

Virtual Reality for ansikt til ansikt-behandling

I motsetning til eksponeringsteknikker, virtual reality (VR) lar deg kontrollere de forskjellige parametrene som fungerer som variabler. For hvert av miljøene er variablene vi kan kontrollere som terapeuter:

Vei: tid, vær, type vei, fravær eller tilstedeværelse av kurver, hastighet, kjørefeltskift, distraherende personer (mobil, passasjerer, høy musikk), bil krasjet på veien og havari
By: trafikk tetthet, vær, tid, antall passasjerer, hastighet, horn, bremsing, ambulanse, trafikkork, mindre eller mer engstelig krets

Hvis det er amaksofobi uten alvorlig innblanding i arbeidslivet, et gjennomsnitt på åtte økter kan være nok, men dette vil avhenge mye av pasienten, siden når hadde de fobi, dens alvorlighetsgrad, de tilknyttede symptomene ...

Virtual reality for online behandling

Som et resultat av inneslutning og tvil om hvordan fortsett å behandle pasientene våre ved hjelp av Virtual Reality, et nytt verktøy har dukket opp som vi fortsetter å bruke i vårt kabinett; Det kalles Psious at Home. Dette verktøyet tillater, ved hjelp av en mobiltelefon eller en nettbrett og både i Android- og IOS-systemer, å utføre både dirigerte økter og "Send lekser" til pasientene våre som vanligvis gjør nettbaserte økter på grunn av geografisk avstand eller helseproblemer, for øyeblikket nåværende.

Den eneste forskjellen er at VR i ansikt til ansikt økter gjøres gjennom briller som gjør at opplevelsen kan være i 3D, mens den er i formatet online terapi gjøres i 2D, og følgelig avtar følelsen av tilstedeværelse, selv om det er "triks" som å være i et mørkt rom med lyset av, duplisere bildet på TV via trådløs tilkobling (selv om bildekvaliteten kan forringes) eller øke lysstyrken på skjermen for mobil eller nettbrett for å øke klarheten til bilde.

Bibliografiske referanser:

Alonso, F., Sanmartín, J., Esteban, C., Calatayud, C., Alamar, B. og López-de-Cózar, E. (2008). Veihelse. Diagnose av spanske sjåfører. Valencia: Holdninger.
Badós, A. (2015). Spesifikke fobier: natur, evaluering og behandling. Lastet ned fra: http://hdl.handle.net/2445/65619
Barp, M. og Mahl, AC (2013). Amaxophobia: en studie om årsakene til frykt for å kjøre bil. UNOESC og vitenskap - ACBS, 4, 39-48. Kommet seg fra http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
Sáiz Vicente, E., Bañuls Egeda, R. og Monteagudo Soto, M.J. (1997). Utforske angst hos nybegynnere og profesjonelle sjåfører. Annals of Psychology, 13 (1), 65-75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]