أفضل 90 عبارات من فالنتينو روسي

فالنتينو روسي متسابق دراجات نارية مشهور، من مواليد 1979 في مدينة أوربينو المثالية بإيطاليا.

بعد فوزه بـ 9 بطولات عالمية ، ربما يكون هذا السائق الشهير واحدًا من أكثر السائقين جرأة على الإطلاق في المنافسة في الفئة الأولى ذات الشهرة العالمية.

• قد يثير اهتمامك: "60 عبارات مشهورة لمايكل شوماخر"

عبارات وانعكاسات رائعة للطيار فالنتينو روسي

لقد جعلته شخصية روسي وطريقته في الوجود أصدقاء وأعداء طوال حياته المهنية ، لكنه دائمًا لقد ظل مخلصًا تمامًا لأسلوبه الخاص ، وهو حاليًا راكب الدراجة النارية مع أكبر عدد من المعجبين في العالم بأسره. عالم.

أدناه يمكنك الاستمتاع بمجموعة مختارة من أفضل عبارات فالنتينو روسي، رياضي عظيم سنتذكره دائمًا لصفاته العديدة داخل المضمار وخارجه.

1. أهم شيء هو أن تكون لك علاقة جيدة بالدراجة النارية... عليك أن تفهم ما يريد. أفكر في دراجة نارية على أنها امرأة ، وأعلم أنها تبدو سخيفة ، لكنها حقيقية.

يجب أن تكون العلاقة بين الطيار وآله عميقة جدًا ، وإلا فلن نتمكن أبدًا من المنافسة في الفئات الأكثر تطلبًا.

2. لكي تكون متسابقًا رائعًا للدراجات النارية ، فإن أهم شيء هو شغف الدراجات النارية.

إذا كنت لا تحب عالم الدراجات النارية ، فلن تكون قادرًا على التميز فيه. الدراجات النارية هي شغف يجب أن يحمله المرء في داخله.

3. ركوب دراجة السباق فن ، شيء تفعله لأنك تشعر بشيء في داخلك.

إن متعة السرعة أمر لا يشترك فيه جميع الناس ، بل إن الكثير منا قد يسبب بعض الانزعاج.

4. إذا اختبرت السيارة لمدة عام واحد ، فيمكنني أن أكون تنافسية للغاية في الموسم المقبل.

أفضل السائقين في العالم قادرون على قيادة أي آلة يفكرون بها ، سواء الدراجات النارية أو السيارات.

5. ربما تكون الدراجة النارية أكثر خطورة ، لكن شغف السيارة بالنسبة لي هو الثاني.

كما نرى في هذا الاقتباس ، لدى روسي أيضًا اهتمامًا كبيرًا بعالم السيارات. جانب ربما لم يكن الكثير منا على دراية به.

6. تسابق والدي على دراجة نارية. لقد منحني الشغف في وقت مبكر جدًا. امتلكت دراجتي النارية الأولى عندما كان عمري ثلاث أو أربع سنوات.

دائمًا ما يبدأ أفضل السائقين التدريب في سن مبكرة جدًا ، إذا لم يفعلوا ذلك بهذه الطريقة فلن يتمكنوا أبدًا من التسابق على بطولة العالم.

7. أيضًا ، عندما بدأت السباق ، كنت أعرف الكثير من الناس وكان من الأسهل بالنسبة لي العثور على دراجتي الأولى ، لذلك أتيحت لي فرصة جيدة لأكون آمنًا.

شعر روسي بعلاقة فورية بعالم السباقات ، وهي علاقة مستمرة حتى يومنا هذا.

8. بمجرد أن تبدأ السباقات ، يصبح الأمر أكثر صعوبة وليس هناك الكثير من الوقت للاختبار.

عندما تبدأ بطولة العالم ، يجب أن تكون الدراجة قد تم تطويرها واختبارها بشكل كافٍ ، لأنه عندما تبدأ السباقات لا يوجد وقت لمزيد من الاختبارات.

9. لحسن الحظ ، خلال مسيرتي المهنية ، فزت بكل شيء تقريبًا ، لذا فأنا بحاجة إلى الاستمتاع بها للحصول على الدافع المناسب.

الاستمتاع بالانتصارات مهم جدًا أيضًا ، في بعض الأحيان عليك أن تأخذ بعض الوقت الذي تستحقه لنفسك.

10. أنا فالنتينو روسي وأريد أن أكون شخصًا وليس رمزًا.

سيتذكر محبو هذا الطيار الشهير بالتأكيد شخصية روسي الرائعة إلى الأبد ، وهو صبي كان محبوبًا للغاية لكل شخص قابله.

11. أنا أجري للفوز. إذا ذهبت بالدراجة النارية أو في السيارة ، فستظل دائمًا كما هي.

كما نرى ، فإن روسي هو أيضًا رجل تنافسي للغاية ، وسيكون النصر دائمًا هدفًا بالغ الأهمية بالنسبة له.

12. يمكنني التعامل مع الدراجة والتفكير بوضوح في الإستراتيجية والإطارات. أنا أيضا لدي فكرة إيجابية. أنا شديد النقد البناء.

أثناء السباق ، يجب أن يكون كل متسابق على دراية بعدد كبير من العوامل ، فالدراجات النارية لا تتعلق فقط بالتسارع.

13. ربما كنت سأقوم بسرقة السيارات ، كان من الممكن أن يمنحني نفس اندفاع الأدرينالين مثل السباق.

من يدري أين سيكون هذا الفارس العظيم إذا كانت الحياة قد أخذته للأسف بطرق أخرى ، لحسن الحظ كان عالم الدراجات النارية دائمًا موجودًا لمساعدته.

14. إذا نظرت إلى Moto3 ، فإن السباق مثير للغاية. Moto2 رائعة ، ثم MotoGP مملة.

يمكن أيضًا أن تكون الفئات الأصغر شيقة جدًا ، نظرًا لأن التجاوز والتهور الآخر يميل إلى أن يكون أكثر شيوعًا فيها.

15. كيف يعرف فيراري ما سأفعله العام المقبل عندما لا أعرف ماذا سأفعل الأسبوع المقبل؟

كان هناك حديث مفاده أن فالنتينو روسي ربما يوافق على التسابق مع فريق مارانيلو الشهير في الفورمولا 1 ، وهو أمر لم يتحقق للأسف في النهاية.

16. لا أحب أن أكون مشهوراً ، إنه مثل السجن. والقيادة على فيراري ستجعل الأمر أسوأ بكثير.

الشهرة شيء لم يبحث عنه هذا الرياضي أبدًا ، ومن دون شك يمكن أن تصبح ثقيلة جدًا بالنسبة لبعض الأشخاص.

17. لقد فزت في هوندا وياماها ، لذلك ربما يكون من المثير للاهتمام الفوز مع فريق ثالث ، دوكاتي ، وهو إيطالي.

Ducati هو أيضًا فريق مثير جدًا للاهتمام لأي متسابق يتسابق ضمن الفئة الأولى ، تشتهر دراجاتهم النارية بالوصول إلى سرعة قصوى أعلى.

18. ربما لو قام غرازيانو بعمل آخر أو رياضة أخرى ، فلن يكون لديه هذا الشغف لكونه طيارًا.

كان غرازيانو روسي ، والد هذا الرياضي الشهير ، طيارًا أيضًا في عصره ، وهو ما ميز بلا شك حياة سائق الدراجة النارية الرائع هذا.

19. أما بالنسبة لمستوى العرضين ، فأنا أترك التعليق للأشخاص الذين يشاهدون السباقات.

يدفع عالم المنافسة دائمًا قدرات الدراجين وآلاتهم إلى أقصى حد ، وللأسف فإن الحوادث شائعة جدًا في أي فئة.

20. الفوز بالبطولة في السنة الأولى سيكون صعباً. نحن بحاجة إلى وقت لنكون منافسين ونفوز بالسباقات.

الاستعداد ضروري عندما نتسابق في أي فئة للدراجات النارية ، وبدون ذلك ، سيكون الفوز مجرد حلم بعيد المنال.

21. إنها ميزة كبيرة وكبيرة لأن فهم التغييرات التي قد نجريها يستغرق وقتًا ويستغرق وقتًا لمعرفة الإعداد وفهم كل شيء عن الجهاز الجديد.

في عالم المنافسة ، يجب أن تكون الدراجة جاهزة تمامًا ، وهو إعداد سيتطلب بلا شك وقتًا وأفضل المهندسين.

22. في رأيي ، نحن الآن في الحد الأقصى ، و 17 سباقًا حقًا أكثر من اللازم. مع كل الاختبارات التي نجريها الآن ، فهذا يعني أننا دائمًا على الدراجة وهو أمر صعب للغاية.

تتطلب الرياضة دائمًا الحد الأقصى من أولئك الذين يمارسونها ، والدراجات النارية هي رياضة تتطلب منا إعدادًا بدنيًا وعقليًا شاقًا حقًا.

23. في عام 2002 ، كان ياماها إلى حد كبير على نفس مستوى هوندا ، أفضل من بعض النواحي ، أسوأ في حالات أخرى. لكن في شتاء العام الماضي ، بين عامي 2002 و 2003 ، خطت هوندا خطوة كبيرة للأمام وبدا أن ياماها لا يمكنها أن تضاهي هذا التحسن.

لطالما كان التنافس بين هوندا وياماها حاضرًا في MotoGP ، بفضل هاتين العلامتين التجاريتين ، تمكن المشجعون من عيش معارك حقيقية على الحلبة.

24. لكنها قد تبدأ أيضًا في الفورمولا 1 أو الارتفاع. أحب أن ألتقي أكثر من ذلك بكثير.

بالنسبة لهذا الطيار ، يعد الجري جزءًا من حياته ، بغض النظر عن الفئة التي يمارسها.

25. لدينا 2004 M1 هنا كمرجع ، وهو أمر مفيد. لقد عملت بشكل جيد هنا العام الماضي ؛ لقد فزنا بالسباق وقمنا دائمًا بجولات سريعة ، لذلك سيكون من المثير للاهتمام مقارنته بالدراجة الجديدة وسيساعدنا ذلك على فهم الأجزاء التي تحسنت.

التطور التقني لا يتوقف أبدًا في عالم المنافسة ، يتم دفع كل من الدراجة والراكب إلى أقصى الحدود خلال كل بطولة.

26. نحن مهتمون جميعًا برؤية الحلبة الجديدة في تركيا.

كل دائرة جديدة هي اختبار جديد يجب أن يتكيفوا معه ، مع العلم أن كل منحنى بشكل مثالي سيكون شيئًا حيويًا ببساطة لتكون قادرًا على الفوز.

27. العمل الذي نقوم به خلال فصل الشتاء مهم جدا. لدينا دراجة نارية جديدة ومن المهم تطويرها خلال هذا الوقت ، وقد بدأنا بهذا الاختبار.

تعمل فرق MotoGP على مدار العام ، إذا لم تكن تتسابق ، فستقوم بلا شك بتطوير النموذج الأولي للدراجة في العام التالي.

28. أشعر بخيبة أمل لأنني أردت الفوز بالسباق الأول لهذا الموسم ، لكن لا يوجد شيء يمكننا القيام به الآن. إنني أتطلع إلى السباق القادم في قطر.

في بعض الأحيان تخرج الأشياء عن سيطرتنا ، ومن الأفضل في تلك اللحظات التعلم منها والانتظار بصبر لفرصتنا التالية.

29. يسعدني أن أعلن استمرار علاقتي مع ياماها.

كانت القدرة على التجديد مع الفريق الذي منحه أكبر قدر من السعادة أمرًا عرف روسي بلا شك كيف يقدره ويقدره.

30. فقدت السيطرة على دراجتي النارية. كنت في المركز الثاني وتراجعت إلى المركز التاسع لكني تمكنت من العودة إلى المركز الثاني والحصول على بعض النقاط الكبيرة.

بغض النظر عما نفعله ، يجب أن نكافح ونثابر في كل ما نقوم به.

31. لدي الكثير من الطاقة بعد الساعة 2 صباحًا. أحب أن أنام في الصباح. لدي بعض المشاكل في بداية اليوم.

الراحة شيء مهم جدًا لجميع الناس ، لكنها أكثر أهمية بالنسبة لرياضي النخبة.

32. لديّ علاقة رائعة مع هذا المصنع وفريقي ، الذين عملوا بجد من أجل ذلك لجعل M1 منافسًا كما هو الآن ، وكان من المنطقي البقاء مع Yamaha لمدة عام آخر.

يعد امتلاك أفضل الميكانيكا مطلبًا أساسيًا تمامًا لتكون قادرًا على الفوز بأكبر عدد ممكن من السباقات في MotoGP.

33. شعرت بالأمان على الدراجة وضغطت بقوة ، لكن نيكي جاءت معي.

كان نيكي هايدن أيضًا سائقًا رائعًا نافس فالنتينو روسي في الماضي. لسوء الحظ ، توفي هايدن في مايو 2017 بسبب اصطدامه بالركض أثناء ركوبه دراجة.

34. لا يمكنني الكشف عن أوقات الدورات ، لأن فيراري لا يريد ذلك.

لا أحد يعرف الأوقات التي فعلها روسي عندما اختبر السيارة الشهيرة لهذا الفريق الأسطوري. من المؤكد أنها كانت أوقاتًا تترك أكثر من مرة مع أفواههم مفتوحة.

35. بالطبع من الممكن الفوز بالبطولة. هناك دائمًا ضغط أكبر من المعتاد ، لكننا نحاول الفوز في هذا السباق كما نفعل في السباقات الأخرى.

يحاول جميع السائقين دائمًا الفوز ويمكننا التأكد من أن بطل العالم تسع مرات لن يجعل الأمر سهلاً على الآخرين.

36. بالطبع ، إنه أحد أكثر المسارات أمانًا في العالم.

تتم دراسة جميع الدوائر بالملليمتر ، ويحاول الطيارون دائمًا الحفاظ على أقصى قدر ممكن من الأمان أثناء السباقات.

37. إنه التحدي الأكبر بالنسبة لي بالتأكيد: تحد مجنون.

التحديات لا تخيف هذا الطيار الشهير ، فهو دائمًا على استعداد لخوض مغامرات جديدة ومثيرة.

38. عند الكبح ، أمسكت بالعجلة الخلفية وتحطم كلانا. أتمنى ألا تشعر بألم شديد.

يهتم الدراجون دائمًا بصحة رفقائهم ، لأنهم يعلمون جيدًا أن ركوب الدراجات النارية أمر لا غنى عنه رياضة صعبة للغاية ، حيث يتعين عليك دائمًا محاولة ضمان سلامة الجميع على الحلبة.

39. أنا أتسابق دائمًا للفوز ، لكن العام الماضي كان مثل مضمار موتوكروس وكان هناك الكثير من الرمال. لدي ذكريات سيئة للغاية عن العام الماضي ويمكن القول إن لدي نتيجة لأحسمها مع الحلبة.

يمكن أن يؤثر الطقس وظروف الدائرة على عصرنا ، ويمكن أن يؤدي يوم سيء إلى تشويه سمعة التحضير للأشهر.

40. لقد أجرينا بعض التعديلات لتحسين التسارع ، ولسوء الحظ فقدنا الكثير من الثبات أثناء الكبح.

كما نرى ، فإن أي تغييرات يتم إجراؤها على الدراجة سيكون لها تأثير كبير على طريقة التعامل معها. في Motogp ، الحصول على الإعداد المثالي يشبه الفوز في اليانصيب.

41. لقد كان من أفضل الدراجين وكانت مناسبة رائعة لتذكره.

في عالم السيارات ، يسود احترام أولئك الذين لم يعودوا موجودين هنا دائمًا على كل شيء آخر.

42. لقد كان اختبارًا مثيرًا للاهتمام ، مع الأخذ في الاعتبار كيف كانت المرة الأولى التي أختبر فيها سيارة Formula 1 مع سائقين آخرين. يجب أن أقول إنني شعرت بالراحة ولم أعاني من مشاكل معينة. ربما أحتاج إلى المزيد من الخبرة في القيادة على مسار رطب.

أن تكون قادرًا على رؤية فالنتينو روسي وهو يتنافس في الفورمولا 1 سيكون بالتأكيد مشهدًا يستحق التذكر.

43. أعتقد أنه سيختبر الدراجين والدراجات النارية إلى أقصى الحدود.

يمكن أن تكون مواجهة دوائر معينة صعبة للغاية ، وبعضها (الأكثر تعقيدًا) يختبر حقًا مهارات الطيارين.

44. رأيت سباق الفورمولا 1 على شاشة التلفزيون وبدت الحلبة ممتعة للغاية... إنه تحد جديد ولكنه أيضًا فرصة جديدة لكثير من السائقين ليكونوا في المقدمة ، لذلك سنرى ما سيحدث.

من يدري أين سيتنافس هذا السائق الأسطوري في المستقبل ، فلنأمل أن نراه يركض لأطول فترة ممكنة.

45. لقد كان موسمًا رائعًا واليوم فزنا بلقب مصنعي Yamaha... لذلك أنا سعيد جدا.

السباق هو أسلوب حياة يتمتع به هذا الطيار منذ طفولته ، وهو أسلوب حياة منحه الكثير من الرضا لحسن الحظ.

46. السجلات ليست هي الشيء الأكثر أهمية ، لكنني سعيد جدًا لتحقيق نفس عدد الانتصارات مثل "Mike the Bike".

في هذا الاقتباس ، يتذكر روسي المتسابق الإنجليزي الأسطوري مايك هايلوود ، الذي أُطلق عليه لقب The Bike لقدرته الفطرية على سباقات الدراجات النارية.

47. عملت دراجتنا بشكل جيد للغاية عندما ذهبنا إلى قطر للاختبار قبل الموسم ، لذلك نأمل أن يكون الأمر كذلك مرة أخرى.

يعتبر الموسم التحضيري وقتًا مهمًا للغاية لجميع الدراجين ، حيث يمكنهم اختبار أجهزتهم لمعرفة كيف سيكون رد فعلهم في المنافسة.

48. البدء من الصف الثالث سيجعل الحياة صعبة غدًا حيث سيكون من الصعب التجاوز.

يمكن أن يؤدي الحصول على المركز الأول إلى جعل السباق أسهل كثيرًا بالنسبة لنا ، حيث سيتعين علينا ببساطة أن نحاول البقاء في الصدارة دون الحاجة إلى تجاوز أي شخص.

49. لقد فزت عدة مرات في هذا المضمار وأعتقد أنني فزت في سباقين من أهم ثلاثة سباقات في مسيرتي هنا.

جميع السائقين لديهم حلباتهم المفضلة ، فالحلبة في كاتالونيا ، على سبيل المثال ، هي واحدة من مفضلاتهم في Il Dottore.

50. دائمًا ما يكون البدء في اليوم التالي للسباق أمرًا صعبًا بعض الشيء ، وعندما تفوز بالسباق يكون من الصعب أن تشعر بالتحفيز! ومع ذلك ، نحن نعلم أنه يتعين علينا الاستمرار في التحسن ، لأن البطولة لم تنته بعد ويمكن أن يحدث أي شيء!

العثور على الدافع اليومي الكافي ، عندما فزنا ببطولة العالم 9 مرات ، لا يجب أن يكون سهلاً.

51. اعتقدت أن ذلك ممكن ، لكنني قررت بعد ذلك أنه ينطوي على مخاطرة كبيرة وبعد ذلك علمت أن اللفة قد اختفت وفقدت تقدمي.

يمكن أن تكون معرفة كيفية اغتنام اللحظة أمرًا أساسيًا لتكون قادرًا على الفوز ، لأنه ربما عندما تمر تلك اللحظة ، ستختفي فرصنا أيضًا.

52. كانت تلك أفضل معركة في العام!

سيكون التنافس على المضمار شرسًا دائمًا ، حيث سيحاول جميع السائقين أن يكونوا الأسرع على الشبكة بالكامل في كل سباق.

53. كنا نبحث عن الإعداد الأمثل للدراجات لمسار برنو ، لذلك لم أكن قد وصلت إلى هناك بالكامل حتى نهاية الجلسة.

الإعداد الجيد سيقودنا إلى النصر ، في موتوجة نفاد الصبر يمكن أن يكون مكلفًا حقًا.

54. كان اليوم يومًا غريبًا لأننا عدنا جميعًا من العطلة ويبدو أن الجميع ما زالوا يذهبون إلى الشاطئ!

عادة ما تكون فرق Motogp مثل عائلة كبيرة ، في معظمها ، عادة ما يقضي جميع أعضائها إجازات خلال نفس التواريخ.

55. عندما يكون الأمر صعبًا مثل هذا ، يكون طعم (الفوز) أفضل.

كل ما يصعب تحقيقه يصبح أكثر إمتاعًا بمجرد حصولك عليه. أصعب انتصارات موتوجة هي أيضًا الأكثر تمتعًا بالفرسان.

56. هذا المسار سحري ، لقد كان سباقًا رائعًا. لم أستطع الهروب. نيكي كان لديه سباق رائع وبقي معي.

في الحلقات الصاخبة ، تكون القدرة على الفوز أمرًا معقدًا للغاية ، إذا تمكن سائق آخر من بدء بداية مماثلة لك ، فلن تتخلص منه طوال السباق.

57. لكن مايكل (شوماخر) ، أعرفه جيدًا. لدينا علاقة جيدة.

كما نرى ، أقامت روسي علاقة ودية مع سائق الفورمولا 1 الشهير مايكل شوماخر ، وهو أيضًا أحد المشاهير في عالم السيارات.

58. للاسترخاء ، ربما تبدأ عائلة وتعيش حياة طبيعية. سيكون من المستحيل تحقيق ذلك في إيطاليا ، حيث يُطلب مني باستمرار توقيعي الشخصي.

في إيطاليا ، هناك عدد كبير من عشاق هذا السائق ، مما يجعل من المستحيل عليه تمامًا التنقل في الشوارع بأي درجة من الحياة الطبيعية.

59. لا يزال لدينا عدد قليل من المشكلات المتعلقة بالاهتزاز وهذا يعني أنه لا يمكننا استخدام الدراجة بكامل إمكاناتها وتعيين أوقات دورات سريعة. لقد جربنا الكثير من تغييرات الإعداد اليوم - التوازن والتعليق - لكن المشكلة استمرت. في بعض المنعطفات السريعة ، انخفضت سرعتي إلى 15 أو 20 كم. الشيء الجيد هو أننا أفضل بكثير من الأمس وقمنا بعمل جيد حقًا داخل الفريق لإجراء هذه التحسينات ، لكن هذا لا يزال غير كافٍ وبعض السائقين الآخرين يبدون أقوياء جدًا.

تمامًا كما يفعلون في عالم المنافسة ، يجب علينا جميعًا المثابرة في مهامنا اليومية.

60. بصراحة ، لم أكن أتوقع أن يكون كيسي قوياً للغاية في بداية الموسم وهو يقوم بعمل جيد للغاية في شركة هوندا.

كان التنافس مع كيسي ستونر وثيق الصلة جدًا في ذلك الوقت ، حيث كان كلاهما متنافسًا بعد السباق على المركز الأول على الشبكة.

61. في هذه المرحلة ، لا نعرف الطريقة التي نسلكها لأننا جربنا كل شيء.

يمكن أن يأتي اليأس إلى فريق Motogp عندما تصبح الأمور صعبة ، لكن لا يزال يتعين عليهم مواصلة القتال إذا كانوا يريدون الحصول على فرصة جيدة في نهاية الأسبوع التالي.

62. حقيقة أن عام 2004 كان من السهل (نسبيًا) الفوز بالبطولة جعل فيراري يشعر بقدر أكبر قليلاً راضية في عام 2005 ، وبعد ذلك ، كان هذا العام صعبًا للغاية ، مما يجعل الفريق أكثر صرامة وجاهزًا لذلك 2006.

كان فيراري في ذلك الوقت أهم فريق في الفورمولا 1 ، وهو يستحق الشهرة التي لا يزال يحتفظ بها حتى اليوم.

63. كانت قطر بمثابة بداية بطولتي ، لكننا متأخرون بالفعل في النقاط وعلينا أن نفعل كل ما في وسعنا للحاق بالركب.

من أجل الفوز بالبطولة ، يجب خوض كل جائزة كبرى على حدة ، فقط من خلال إضافة أكبر عدد ممكن من النقاط يمكن للطيار أن يصبح بطل العالم في Motogp

64. كانت هذه الراحة مهمة للغاية لأن النصف الأول من الموسم كان صعبًا للغاية وكان الجميع بحاجة إلى الراحة.

يجب أن يركز هؤلاء الرياضيون المتميزون بشكل خاص على الراحة ، فقط مع فترة راحة فعالة تمامًا سيكونون قادرين على أن يكونوا في أفضل حالاتهم في سباق الجائزة الكبرى التالي.

65. يقولون أنه إذا قمت بمسح مسارهم في Fiorano في 60 ثانية ، فهذا يعني أنك تقود Ferrari بسرعة كافية. إذا كنت أبطأ فأنت لست سائق F1.

يجب أن تكون القدرة على قيادة سيارة فيراري حول حلبة فيورانو تجربة لا تتكرر إلا مرة واحدة في العمر.

66. لقد كان سباقًا صعبًا مع وجود عدد غير قليل من الدراجين الأقوياء الذين يعانون في النهاية. لم يكن من السهل التجاوز ، لكن البعض تمكن من فعل ذلك.

خلال السباقات ، يعيش الطيارون معارك حقيقية على دراجاتهم النارية ، ويدفع الجميع أجهزتهم إلى أقصى الحدود محاولين أن يكونوا أسرع قليلاً من منافسهم.

67. لقد كان يومًا مثيرًا للغاية بالنسبة لي... كانت قيادة سيارة F1 تجربة رائعة وكان من الرائع بالنسبة لي أن أسير على خطى شوماخر ليوم واحد.

كانت القدرة على الركض في الفورمولا 1 جنبًا إلى جنب مع الأسطوري مايكل شوماخر شيئًا استمتع به هذا السائق الإيطالي حقًا.

68. يشعر الجميع بالتعب الشديد بعد الرحلة إلى أستراليا ، ولكن من الجيد دائمًا زيارة بلد جديد ونحن مهتمون جميعًا برؤية الحلبة الجديدة في تركيا.

خلال حياته كطيار ، يمكن للمرء أن يتجول حول العالم مرات لا تحصى. متعة أن معظم الناس ليسوا محظوظين بما يكفي للاستمتاع بها.

69. كان الأمر كما لو كان عليّ أن أفوز بسباقين ، أحدهما في المناطق الجافة والآخر في السباق الرطب.

التغييرات في الطقس يمكن أن تجعلنا نفوز بسباق أو نخسره ، يجب أن يكون السائقون دائمًا على استعداد لأي ظرف ممكن.

70. لقد كانا يومان مكثفان وممتعان. قدت عدة كيلومترات وبدأت أفهم كيف تعمل السيارة.

يحتاج أي سائق إلى عدد معين من الكيلومترات ليتمكن من التحكم الكامل في السيارة. كما نرى في هذا الاقتباس ، كان روسي محظوظًا لتمكنه من التأقلم مع الفورمولا 1 التي سمح له بها عباقرة مارانيلو بالقيادة.

71. إذا كنت تعتقد أنك الأفضل ، فلا يمكنك أن تتحسن ، وأريد دائمًا أن أتحسن.

مثل هذا الطيار ، لدينا جميعًا القدرة على التطور طوال حياتنا ، ويجب ألا نفقد أبدًا اهتمامنا بالتعلم.

72. قبل ذلك ، يعتقد الجميع أنه يتعين عليك قيادة هوندا لتصبح بطلة العالم. لم يفز ياماها بالبطولة منذ فترة طويلة.

التنافس بين العلامتين التجاريتين (هوندا وياماها) كان دائمًا حاضرًا في عالم المنافسة ، دون شك يتمتع كلاهما بنفس فرص التمكن من الفوز ببطولة العالم بناة.

73. انا سعيد جدا. أعلم أنني قدمت أكثر من 100٪ في السباق ، وكان لدينا الكثير من المشاكل في نهاية هذا الأسبوع.

إذا قمنا بعملنا بأفضل ما في وسعنا ، فيجب أن نفخر به دائمًا ، حتى لو لم نفز.

74. لا أعتقد أن هناك معسكرًا مناهضًا لروسي. لكن هناك من يفكر ببرود في الإيجابيات والسلبيات.

اشتبك بعض الدراجين مع روسي في أكثر من مناسبة ، وهي مواقف سلبية للغاية لم يستطع فهمها أبدًا.

75. أنا أحب ممارسة الرياضة البدنية. في الحقيقة أنا أحب الرياضة بشكل عام. أنا أيضًا أحب التزلج على الجليد ولعب كرة القدم.

لكي تكون سائقًا في عالم السيارات ، يجب أن يتميز المرء في العديد من التخصصات الأخرى ، فمن الشائع جدًا أن يكون المتسابقون رياضيين متنوعين للغاية.

76. لن تتعب أبدًا من الفوز ، هذا مستحيل ، إنه رذيلة تقريبًا.

روسي لديه جين رابح ، وقد أظهر ذلك لعقود من الزمن سباقًا تلو الآخر.

77. إذا كان الراكب هو الفائز ، فذلك لأنه يصنع الفارق في الزوايا أو لأنه يمتلك أفضل دراجة على المضيق.

كلمة أحد أعظم العدائين في التاريخ.

78. أحيانًا أخشى الخسارة.

شيء يمكن أن يحدث لأي شخص يتنافس على أعلى مستوى.

79. لن تعرف أبدًا ما إذا كان ذلك ممكنًا إذا لم تحاول.

اقتباس يمكننا تطبيقه في حياتنا اليومية.

80. عندما تخسر أمام الصحافة فريقك أو صديقتك ، فإنك تلوم الإطارات أو الدراجة أو ظروف الحلبة. هذا للآخرين ، لكنك تعرف بالضبط ما حدث في رأسك

كان يدرك دائمًا متى كانت الخسائر خطأه.

81. حلمي هو العالم العاشر

كان روسي دائمًا سائقًا طموحًا.

82. من الأسهل الركض بساق مكسورة لأنك من الناحية النفسية لا تهتم إذا احتلت المركز الثالث أو الرابع

اعتراف غير معروف حقًا عن مدى صعوبة المنافسة على أعلى مستوى.

83. كان شعوراً غير سار. كانت أيضًا المرة الأولى في حياتي التي لا أعرف فيها موعد السباق التالي ، لذلك كان من الصعب على استعداداتي البدنية.

روسي عن تجربته خلال إغلاق جائحة كوفيد 2020.

84. التحدي الذي أواجهه هو الفوز ، وطموحي هو أن أجعل المشجعين يستمتعون

رغبة جديرة بالثناء حقًا ، لأن معجبيه هم الذين قادوه للوصول إلى أعلى المستويات.

85. ماذا كان سيحدث لو لم أحاول؟

سؤال نطرحه على أنفسنا غالبًا بعد إضاعة فرصة.

86. لقد انتهى حلمي في الفورمولا ون.

هكذا قال وداعًا لأعلى فئة في رياضة السيارات في عام 2013.

87. هذا هو شغفي ، أحب ركوب الدراجات النارية وأود أن أشكر فريق Yamaha لمنحي فرصة أخرى معهم.

على الرغم من أنه يمكن أن يكون عداءًا مثيرًا للجدل ، إلا أن روسي أظهر دائمًا قلبًا كبيرًا.

88. في البداية لم أكن واثقًا جدًا من الدراجة ، كان علي أن أجد التوازن الصحيح. لكن منذ هذا السباق ، أصبحت لدي إمكانات أكبر لأنني أستطيع القيادة بشكل أفضل.

أحد تصريحاته بعد فوزه في سباق الجائزة الكبرى الهولندي.

89. لقد تحسننا كثيرًا في الجزء الثاني من الموسم لأننا نعمل بجد.

إذا كان أي شخص يعرف ثمرة العمل الجاد ، فهو فالنتينو روسي.

90. في عام 2015 ، إذا لم يسيء ماركيز التصرف ، لكان قد قاتل من أجل اللقب مع لورنزو

مشاجرات روسي مع الدراجين الآخرين معروفة للجميع.