90-те най-добри фрази на Валентино Роси
Валентино Роси е известен мотоциклетен състезател, роден през 1979 г. в идиличния град Урбино, Италия.
След като е спечелил 9 световни шампионата, този известен пилот е вероятно един от най-смелите, участвали някога в световноизвестния висш клас.
- Може да ви заинтересува: „60-те известни фрази на Михаел Шумахер“
Страхотни фрази и разсъждения на пилота Валентино Роси
Характерът и начинът на живот на Роси са го правили както приятели, така и врагове през цялата му кариера, но той винаги Той остана напълно верен на собствения си стил, като в момента е мотористът с най-много фенове в целия свят. свят.
По-долу можете да се насладите на селекция от най-добрите фрази на Валентино Роси, страхотен спортист, който винаги ще помним с многобройните му качества както на пистата, така и извън нея.
1. Най-важното е да имате добри отношения с мотоциклета... трябва да разбереш какво иска. Мисля за мотоциклета като за жена и знам, че звучи глупаво, но е истина.
Връзката между пилота и неговата машина трябва да е много дълбока, в противен случай никога няма да можем да се състезаваме в най-взискателните категории.
2. За да бъдеш страхотен мотоциклетен състезател, най-важното нещо е страстта към мотоциклетите.
Ако не харесвате света на мотоциклетите, никога няма да можете да се откроите в него. Мотоциклетите са страст, която човек трябва да носи в себе си.
3. Карането на състезателен велосипед е изкуство, нещо, което правите, защото чувствате нещо вътрешно.
Удоволствието от скоростта е нещо, което не всички хора споделят, много от нас дори може да предизвика известен дискомфорт.
4. Ако тествам колата една година, мога да бъда доста конкурентен през следващия сезон.
Най-добрите шофьори в света са способни да управляват всяка машина, която решат, както мотоциклети, така и коли.
5. Може би мотоциклетът е по-опасен, но страстта към колата за мен е на второ място.
Както виждаме в този цитат, Роси също има голям интерес към света на автомобилите. Аспект, който може би много от нас не знаеха за него.
6. Баща ми се състезаваше с мотоциклет. Той ми даде страстта много рано. Имах първия си мотоциклет, когато бях на три или четири години.
Най-добрите пилоти винаги започват да тренират от много ранна възраст, ако не го правеха по този начин, никога нямаше да могат да се състезават за световния шампионат.
7. Освен това, когато започнах да се състезавам, познавах много хора и за мен беше по-лесно да намеря първия си мотор, така че имах добър шанс да съм в безопасност.
Роси усети незабавна връзка със света на състезанията, връзка, която продължава и до днес.
8. След като състезанията започнат, е по-трудно и никога няма толкова много време за тестване.
Когато започне световното първенство, мотоциклетът вече трябва да е достатъчно разработен и тестван, защото когато започнат състезанията, няма време за повече тестове.
9. За щастие по време на кариерата си съм спечелил повече или по-малко всичко, така че трябва да се наслаждавам, за да имам правилната мотивация.
Да се наслаждавате на победите също е много важно, понякога трябва да отделите малко заслужено време за себе си.
10. Аз съм Валентино Роси и искам да бъда човек, а не икона.
Феновете на този известен пилот със сигурност ще запомнят завинаги фантастичната личност на Роси, момче, което беше изключително симпатично за всеки, когото срещна.
11. Бягам, за да спечеля. Ако ходя с мотоциклет или с кола, винаги ще е едно и също.
Както виждаме, Роси също е много състезателен човек, победата винаги ще бъде изцяло първостепенна цел за него.
12. Мога да управлявам мотора и да мисля ясно за стратегия и гуми. Имам и една положителна мисъл. Аз съм много градивно критичен.
По време на състезание всеки състезател трябва да е наясно с голям брой фактори, мотоциклетизмът не е само ускоряване.
13. Вероятно щях да крада коли, това щеше да ми даде същия прилив на адреналин като състезанията.
Кой знае къде щеше да бъде този велик състезател, ако животът за съжаление го беше отвел по други начини, за щастие светът на мотоциклетизма винаги е бил там, за да му помогне.
14. Ако погледнете Moto3, състезанията са много вълнуващи. Moto2 е фантастично, а MotoGP е скучно.
По-малките категории също могат да бъдат много интересни, тъй като изпреварването и други безразсъдства са много по-често срещани в тях.
15. Как Ferrari знае какво ще правя следващата година, когато аз не знам какво ще правя следващата седмица?
Говореше се, че може би Валентино Роси ще се съгласи да се състезава за известния отбор от Маранело във Формула 1, нещо, което за съжаление в крайна сметка не се материализира.
16. Не обичам да съм известен, това е като затвор. И шофирането за Ferrari би го направило много по-лошо.
Славата е нещо, което този спортист никога не е търсил, без съмнение това може да стане много тежко за определени хора.
17. Печелил съм с Honda и Yamaha, така че може би е интересно да спечеля с трети отбор, Ducati, които са италианци.
Ducati също е много интересен отбор за всеки състезател, който се състезава в най-високата категория, техните мотоциклети са известни с това, че достигат по-висока максимална скорост.
18. Може би ако Грациано работеше друга работа или друг спорт, той нямаше да има тази страст да бъде пилот.
Грациано Роси, баща на този известен спортист, също е бил пилот по своето време, нещо, което несъмнено е белязало живота на този велик мотоциклетист.
19. Колкото до нивото на зрелищност на двете дисциплини, оставям на хората, които гледат състезанията, да коментират.
Светът на конкуренцията винаги тласка възможностите на ездачите и техните машини до краен предел, като за съжаление инцидентите са много чести във всяка категория.
20. Спечелването на шампионата през първата година ще бъде трудно. Имаме нужда от време, за да сме конкурентоспособни и да печелим състезания.
Подготовката е от съществено значение, когато се състезаваме в която и да е категория на MotoGP, без нея победата ще бъде само далечна мечта.
21. Това е голямо, голямо предимство, защото разбирането какви промени можем да направим отнема време и отнема време, за да разберем настройката и да разберем всичко за новата машина.
В света на конкуренцията моторът трябва да бъде напълно подготвен, подготовка, която несъмнено ще изисква време и най-добрите инженери.
22. Според мен сега сме на предела и 17 състезания са наистина много. С всички тестове, които правим сега, това означава, че винаги сме на мотора и е доста трудно.
Спортът винаги изисква максимума от тези, които го практикуват, мотоциклетите са спорт, който ще изисква наистина напрегната физическа и психическа подготовка от нас.
23. През 2002 г. Yamaha беше почти на същото ниво като Honda, по-добра в някои отношения, по-лоша в други. Но през зимата на миналата година, между 2002 и 2003 г., Honda направи голяма крачка напред и изглеждаше, че Yamaha не може да се справи с това подобрение.
Съперничеството между Honda и Yamaha винаги е присъствало в MotoGP, благодарение на тези две марки, феновете са имали възможност да изживеят истински битки на пистите.
24. Но също така може да започне F1 или рали. Много повече обичам да се срещам.
За този пилот бягането е част от живота му, независимо в коя категория го прави.
25. Тук имаме M1 от 2004 г. за справка, което е полезно. Тук работи добре миналата година; спечелихме състезанието и винаги правехме бързи обиколки, така че ще бъде интересно да го сравним с новия мотор и ще ни помогне да разберем кои части са подобрени.
Техническото развитие никога не спира в света на конкуренцията, както мотоциклетът, така и ездачът са изтласкани до краен предел по време на всеки шампионат.
26. Всички сме заинтересовани да видим новата писта в Турция.
Всяка нова писта е нов тест, към който те трябва да се адаптират, познаването на всяка крива перфектно ще бъде нещо жизненоважно, за да можете да спечелите.
27. Работата, която вършим през зимата, е много важна; Имаме нов мотоциклет и е важно да го разработим през това време и започнахме с този тест.
Екипите на MotoGP работят през цялата година, ако не се състезават, те несъмнено ще разработват прототипа на мотора за следващата година.
28. Разочарован съм, защото исках да спечеля първото състезание за сезона, но не можем да направим нищо сега. Очаквам с нетърпение следващото състезание в Катар.
Понякога нещата излизат извън нашия контрол, в тези моменти е най-добре да се поучим от това и търпеливо да изчакаме следващата ни възможност.
29. Много съм щастлив да обявя, че отношенията ми с Yamaha продължават.
Възможността да се поднови с екипа, който му е донесъл най-голяма радост, беше нещо, което Роси несъмнено знаеше как да цени и оцени.
30. Изгубих контрол над мотоциклета си. Бях втори и паднах до девети, но успях да се върна на второ място и да взема някои големи точки.
Без значение какво правим, трябва да се борим и да упорстваме във всичко, което правим.
31. Имам много енергия след 2 сутринта. Обичам да спя сутрин. Имам проблеми в началото на деня.
Почивката е нещо много важно за всички хора, но за един елитен спортист е още по-важно.
32. Имам фантастични отношения с тази фабрика и моя екип, които работиха толкова усилено за за да направи M1 толкова конкурентен, колкото е сега, и имаше смисъл да остане с Yamaha още една година.
Наличието на най-добрата механика е изключително важно изискване, за да можете да спечелите възможно най-много състезания в MotoGP.
33. Чувствах се в безопасност на мотора и натисках по-силно, но Ники дойде с мен.
Ники Хейдън също беше страхотен пилот, който се състезаваше срещу Валентино Роси в миналото. за съжаление Хейдън почина през май 2017 г. поради удар и бягство, докато караше велосипед.
34. Не мога да разкрия времената за обиколките, защото Ферари не искат.
Никой не знае времето, което Роси направи, когато тества прочутата кола на този легендарен отбор. Със сигурност бяха времена, които биха оставили повече от един с отворена уста.
35. Разбира се, възможно е да спечелим шампионата. Винаги има по-голямо напрежение от обикновено, но ние се опитваме да спечелим това състезание, както правим в други състезания.
Всички пилоти винаги се опитват да побеждават и можем да сме сигурни, че този деветкратен световен шампион няма да улесни останалите.
36. Разбира се, това е една от най-безопасните писти в света.
Всички вериги са проучени до милиметър, пилотите винаги се стараят да поддържат максималната възможна сигурност по време на състезанията.
37. Това със сигурност е най-голямото предизвикателство за мен: лудо предизвикателство.
Предизвикателствата не плашат този известен пилот, той винаги е готов да се впусне в нови и вълнуващи приключения.
38. При спиране просто хванах задното колело и двамата се блъснахме. Надявам се, че не изпитваш много болка.
Водачите винаги са загрижени за здравето на своите спътници, тъй като знаят много добре, че мотоциклетизмът е много тежък спорт, в който винаги трябва да се стараеш да гарантираш безопасността на всички на пистата.
39. Винаги се състезавам, за да спечеля, но миналата година беше като писта за мотокрос и имаше много пясък. Имам много лоши спомени от миналата година и може да се каже, че имам сметка за уреждане на пистата.
Времето и условията на пистата могат да повлияят на нашето време, лош ден може да дискредитира подготовка от месеци.
40. Направихме някои модификации, за да подобрим ускорението и за съжаление загубихме много сцепление при спиране.
Както виждаме, всички промени, направени по мотоциклета, ще окажат голямо влияние върху управлението му. В Motogp да получите перфектната настройка е почти като да спечелите от лотарията.
41. Той беше един от най-добрите състезатели и това беше чудесен повод да си спомним за него.
В автомобилния свят уважението към тези, които вече не са тук, винаги надделява над всичко останало.
42. Това беше много интересен тест, като се има предвид, че за първи път тествах кола от Формула 1 заедно с други пилоти. Трябва да кажа, че се чувствах комфортно и нямах особени проблеми. Може би имам нужда от малко повече опит в шофирането на мокра писта.
Да можеш да видиш Валентино Роси да се състезава във Формула 1 със сигурност би било зрелище, което си струва да запомниш.
43. Мисля, че ще тества ездачите и мотоциклетите максимално.
Някои писти могат да бъдат много трудни за справяне, някои от тях (най-сложните) наистина тестват уменията на пилотите.
44. Гледах състезанието F1 по телевизията и пистата изглеждаше много забавна... това е ново предизвикателство, но и нова възможност за много пилоти да бъдат начело, така че ще видим какво ще се случи.
Кой знае къде ще се състезава този легендарен пилот в бъдеще, да се надяваме, че можем да го видим да бяга възможно най-дълго.
45. Беше невероятен сезон и днес спечелихме титлата при производителите за Yamaha... така че съм много щастлив.
Състезанията са начин на живот, на който този пилот се радва от детството си, начин на живот, който за щастие му е донесъл много удовлетворение.
46. Рекордите не са най-важното нещо, но съм много щастлив, че имам същия брой победи като "Майк Байк".
В този цитат Роси си спомня легендарния английски състезател Майк Хейлууд, който получи прякора The Bike заради вродената му способност да се състезава с мотоциклети.
47. Моторът ни работеше много добре, когато отидохме в Катар за предсезонни тестове, така че се надяваме отново да бъде така.
Предсезонът е много важно време за всички състезатели, в което те могат да тестват своите машини, за да разберат как ще реагират на състезание.
48. Стартирането от третия ред ще затрудни живота утре, тъй като ще бъде трудно да се изпревари.
Получаването на Пол Позишън може да направи състезанието много по-лесно за нас, с него просто ще трябва да се опитаме да останем начело, без да се налага да изпреварваме някого.
49. Печеля много пъти на тази писта и мисля, че спечелих две от трите най-важни състезания в кариерата си тук.
Всички пилоти имат своите любими писти, тази в Каталуния например е една от любимите им за Il Dottore.
50. Да започнеш деня след състезание винаги е малко трудно, а когато си спечелил състезанието, е още по-трудно да се чувстваш мотивиран! Знаем обаче, че трябва да продължаваме да се подобряваме, защото първенството още не е приключило и всичко може да се случи!
Намирането на достатъчно ежедневна мотивация, след като сме спечелили световното първенство 9 пъти, не трябва да е лесно.
51. Мислех, че е възможно, но след това реших, че е твърде рисковано и след това знаех, че обиколката е изчезнала и съм загубил преднината си.
Знанието как да се възползвате от момента може да бъде нещо важно, за да можете да спечелите, защото може би когато този момент отмине, нашите възможности също ще изчезнат с него.
52. Това беше най-добрата битка за годината!
Съперничеството на пистата винаги ще бъде ожесточено, тъй като всички пилоти ще се опитват да бъдат най-бързите на цялата решетка във всяко състезание.
53. Търсихме оптималната настройка на мотоциклета за пистата Бърно, така че чак в края на сесията успях да се справя напълно.
Добрата подготовка ще ни доведе до победа, в Motogp нетърпението може да струва наистина скъпо.
54. Днес беше странен ден, защото всички се върнахме от почивка и изглеждаше, че всички все още отиват на плаж!
Motogp отборите обикновено са като едно голямо семейство, в повечето от тях всичките му членове обикновено имат ваканции на едни и същи дати.
55. Когато е трудно като този, вкусът (на победа) е по-добър.
Всичко, което е трудно постижимо, е много по-приятно, след като го получите. Най-трудните победи в Motogp са и най-радваните от пилотите.
56. Тази писта е магическа, беше страхотно състезание. Не можах да избягам. Ники направи страхотно състезание и остана с мен.
В по-страшните писти да спечелиш е нещо доста сложно, ако друг пилот успее да направи старт подобен на твоя, няма да се отървеш от него през цялото състезание.
57. Но Михаел (Шумахер) го познавам добре. Имаме добри отношения.
Както виждаме, Роси имаше приятелски отношения с известния пилот от F1 Михаел Шумахер, който също е истинска знаменитост в автомобилния свят.
58. За да се отпуснете, може би да създадете семейство и да живеете нормален живот. Това би било невъзможно да се постигне в Италия, където постоянно ми искат автограф.
В Италия феновете на този шофьор са наистина многобройни, което прави напълно невъзможно той да може да се движи по улиците с някаква степен на нормалност.
59. Все още имаме доста проблеми с вибрациите и това означава, че не можем да използваме мотора с пълния му потенциал и да зададем бързи времена за обиколка. Опитахме много промени в настройките днес - баланс, окачване - но проблемът продължава. В някои от бързите завои скоростта ми падна до 15-20 км. Хубавото е, че сме много по-добри от вчера и свършихме наистина добра работа в екипа, за да направим тези подобрения, но това все още не е достатъчно и някои други пилоти изглеждат много силни.
Точно както правят в света на конкуренцията, ние всички трябва да бъдем постоянни в ежедневните си задачи.
60. Честно казано, не очаквах Кейси да бъде толкова силен в началото на сезона и той върши много добра работа в Honda.
Съперничеството с Кейси Стоунър беше много актуално по това време, като и двамата се състезаваха състезание след състезание за първото място на решетката.
61. В този момент не знаем кой път да поемем, защото сме опитали всичко.
Отчаянието може да дойде в отбора на Motogp, когато нещата станат трудни, но те все пак трябва да продължат да се борят, ако искат да имат добър шанс през следващия уикенд.
62. Фактът, че 2004 г. беше толкова (сравнително) лесна за спечелване на шампионата, накара Ferrari да се почувства малко повече самодоволни през 2005 г., а след това тази година е толкова трудна, че прави отбора по-твърд и готов да 2006.
По онова време Ferrari беше най-важният отбор във F1, заслужена слава, която запазва и днес.
63. Катар беше като началото на моето първенство, но вече изоставаме по точки и трябва да направим всичко възможно, за да наваксаме.
За да спечелите шампионата, всяка голяма награда трябва да се бори индивидуално, само чрез добавяне на максималните възможни точки може пилот да стане световен шампион на Motogp
64. Тази почивка беше много важна, защото първият полусезон беше много труден и всички имаха нужда от почивка.
Тези елитни спортисти трябва да наблегнат специално на почивката, само с напълно ефективна почивка те ще могат да бъдат в най-доброто от себе си в следващата Гран при.
65. Казват, че ако изчистите пистата им във Фиорано за 60 секунди, това означава, че карате Ferrari достатъчно бързо. Ако си по-бавен, не си пилот от F1.
Да можеш да караш Ferrari около пистата Fiorano трябва да е наистина преживяване веднъж в живота.
66. Беше трудно състезание с доста силни състезатели, които се бореха в края. Не беше лесно да се изпревари, но някои успяха.
По време на състезанията пилотите изживяват автентични битки на своите мотоциклети, всеки натиска машините си до краен предел, опитвайки се да бъде малко по-бърз от съперника си.
67. Беше много вълнуващ ден за мен... Да карам кола от Формула 1 беше невероятно изживяване и за мен беше страхотно да следвам стъпките на Шумахер за един ден.
Възможността да участва във Формула 1 заедно с легендарния Михаел Шумахер със сигурност беше нещо, на което този италиански пилот наистина се радваше.
68. Всички са много уморени след пътуването до Австралия, но винаги е приятно да посетиш нова страна и всички се интересуваме да видим новата писта в Турция.
През живота си като пилот човек може да обиколи света безброй пъти. Удоволствие, на което повечето хора нямат късмета да се насладят.
69. Сякаш трябваше да спечеля две състезания, едно на сухо и едно на мокро.
Промените във времето могат да ни накарат да спечелим или загубим състезание, пилотите винаги трябва да са подготвени за всякакви възможни обстоятелства.
70. Бяха два интензивни и интересни дни. Изминах много километри и започнах да разбирам как работи колата.
Всеки шофьор се нуждае от определен брой километри, за да може да получи пълен контрол над автомобила. Както виждаме в този цитат, Роси имаше късмета да успее да се аклиматизира във Формула 1, че гениите от Маранело му позволиха да кара.
71. Ако мислиш, че си най-добрият, не можеш да станеш по-добър, а аз винаги искам да ставам по-добър.
Подобно на този пилот, ние всички имаме способността да се развиваме през целия си живот, никога не трябва да губим интереса си към ученето.
72. Преди това всички си мислеха, че трябва да караш Honda, за да станеш световен шампион. Yamaha не бяха печелили шампионата от дълго време.
Съперничеството между двете марки (Honda и Yamaha) винаги е присъствало в света на състезание, без съмнение и двамата имат еднакви шансове да спечелят световното първенство на строители.
73. Много съм щастлив. Знам, че дадох повече от 100% в състезанието и имахме много проблеми този уикенд.
Ако вършим работата си по най-добрия начин, винаги трябва да се гордеем с това, дори и да не спечелим.
74. Не мисля, че има лагер против Роси. Но има хора, които мислят студено за плюсовете и минусите.
Някои състезатели са се сблъсквали с Роси повече от един път, изключително негативни нагласи, които той никога не е успял да разбере.
75. Харесвам физическите упражнения. Всъщност харесвам спорта като цяло. Също така много обичам да карам сноуборд и да играя футбол.
За да бъде шофьор в автомобилния свят, човек трябва да изпъква в много други дисциплини, много често е бегачите да са много гъвкави спортисти.
76. Никога не се уморяваш да печелиш, това е невъзможно, почти порок.
Роси има ген на победата и той го показва от десетилетия състезание след състезание.
77. Ако един състезател е победител, това е защото прави разликата в завоите или защото има най-добрия мотор на правите.
Дума на един от най-великите бегачи в историята.
78. Понякога ме е страх да не загубя.
Нещо, което може да се случи на всеки, който се състезава на най-високо ниво.
79. Никога няма да разберете дали е възможно, ако не опитате.
Цитат, който можем да приложим в ежедневието си.
80. Когато загубиш, пред пресата, отбора си или приятелката си, обвиняваш гумите, мотора или условията на пистата. Това е за другите, но в главата ти знаеш точно какво се е случило
Винаги е бил наясно кога загубите са по негова вина.
81. Моята мечта е десетият свят
Роси винаги е бил амбициозен шофьор.
82. По-лесно е да бягаш със счупен крак, защото психологически не те интересува дали ще завършиш трети или четвърти
Едно наистина непознато признание за това колко тежка е конкуренцията на най-високо ниво.
83. Беше неприятно чувство. Освен това за първи път в живота ми не знаех датата на следващото състезание, така че беше трудно за физическата ми подготовка.
Роси за опита си по време на блокирането през пандемията от Covid през 2020 г.
84. Моето предизвикателство е да спечеля, а амбицията ми е да накарам феновете да се забавляват
Наистина похвално желание, тъй като неговите фенове са тези, които го доведоха до най-високите нива.
85. Какво щеше да стане, ако не бях опитал?
Въпрос, който често си задаваме, след като сме пропуснали възможност.
86. Мечтата ми за F1 свърши.
Така той се сбогува с най-високата категория в автомобилния спорт през 2013 г.
87. Това е моята страст, обичам да карам мотоциклети и бих искал да благодаря на екипа на Yamaha, че ми даде още един шанс с тях.
Въпреки че може да бъде спорен бегач, Роси винаги е показвал голямо сърце.
88. В началото не бях много уверен с мотора, трябваше да намеря правилния баланс. Но след това състезание имам повече потенциал, защото мога да карам по-добре.
Едно от изявленията му след победата в Гран При на Холандия.
89. През втората част на сезона подобрихме много, защото работим здраво.
Ако някой познава плода на упорит труд, това е Валентино Роси.
90. През 2015 г., ако Маркес не се беше държал лошо, щеше да се бие за титлата с Лоренцо
Караниците на Роси с други състезатели са добре известни на всички.