80-те най-добри фрази (и размисли) на Валентино Роси

Валентино Роси е бивш мотоциклетен състезател от италиански произход, който е коронясан девет пъти за световен шампион в 4 различни категории и седем пъти шампион за MotoGP. Което го накара да стане пилот с най-много подиуми в цялата история на световните първенства по мотоциклетизъм.

• Препоръчваме ви да прочетете: „80-те най-добри фрази (и размишления) на Фернандо Алонсо“

Най-добрите фрази на Валентино Роси

Дебютирайки за марките: Honda, Yamaha и Ducati, Валентино Роси е едно от най-големите имена в този състезателен спорт. Поради тази причина предлагаме компилация с най-добрите фрази и отражения от личния и професионалния му живот.

1. Скоростта е донякъде опасна, но много вълнуваща.

Любител на екстремните спортове.

2. Опитвам се да имам различно отношение към мотора. Не му давам име, но винаги говоря с него. Не знам дали другите пилоти правят същото.

Винаги трябва да обичате инструментите на работата си, за да бъдете успешни.

3. Това е опасно и невероятно бързо и напълно различно от пистата, на която съм свикнал да се състезавам.

Колкото повече адреналин е предизвикателството, толкова по-добре.

4. Карането на състезателен велосипед е изкуство, нещо, което правите, защото чувствате нещо вътрешно.

Без съмнение, това е риск, който си струва да платите за любителите на този вид спорт.

5. Напълно съм фокусиран върху това да бъда силен, да тичам бързо и да се забавлявам.

Ако не се наслаждавате на това, което правите, то в крайна сметка се превръща в загуба на време.

6. Давам всичко от себе си, когато почти не ми остава време, когато всичко е на границата и всички бързат.

Търсене на адреналин до последния момент.

7. Никога не се уморяваш да печелиш, това е невъзможно, почти порок.

Колекционер на победи. Затова му беше много трудно да няма десетото световно първенство.

8. Бог му даде таланта, той вложи останалото.

Талантът е безполезен, ако не работите, за да го подобрите, той накрая ръждясва.

9. Най-важното е да имате добри отношения с мотоциклета... трябва да разбереш какво иска.

Съветва най-добрия начин да се откроите на пистата.

10. Ако тествам колата една година, мога да бъда доста конкурентен през следващия сезон.

Говорейки за това да стана експерт във Формула 1, поради предложението да принадлежа на Scuderia Ferrari.

11. Баща ми се състезаваше с мотоциклет. Той ми даде страстта много рано. Имах първия си мотоциклет, когато бях на три или четири години.

Страст, предадена от баща му.

12. Няма перфектен пилот, дори Валентино Роси не е такъв, иначе нищо не би имало смисъл да продължавам.

Никой, който е перфектен, не се стреми да продължи да се подобрява, в крайна сметка те стагнират.

13. Бях съден като чудовище, преди да покажа каквото и да е доказателство.

Говорейки за скандала му и начина, по който беше почернял от rpensa.

14. Да спечелиш отново, когато не си го правил дълго време, е същото чувство като да правиш секс отново след известно време, без да го правиш. Въпреки че мисля, че победата е по-вълнуваща.

Показвайки се горд от победата си след завръщането си на пистата.

15. Моторът е като жена, не е нужно да я ядосваш. Не е желязо, има душа, защото такова красиво нещо не може без душа.

Говорейки за начина, по който той възприема мотора си.

16. Не знаех, че има толкова много хора, които чакат да направя грешка, за да ме ядосат.

Много хора чакат големите да отпаднат, за да се почувстват по-добре.

17. Най-големият проблем на младите хора е, че те не мислят със собствените си глави, оставят се да се влияят твърде много от другите, от това, което казва мнозинството.

Критика на импулсивността, арогантността и повърхностността на следващото поколение.

18. Тийнейджърите винаги търсят технологични новости, телефони, неща, които те правят роб.

Технологиите са чудесен съюзник, когато не им позволяваме да ни контролират.

19. За да се чувствате силни, за да извлечете максимума от това, трябва да сте част от екип.

Това е спорт, в който е необходима добра екипна работа за успех.

20. Имам толкова много недостатъци и много място за подобрение. Най-много ме дразни, че винаги закъснявам.

Разпознаване на недостатъците, които трябва да се подобрят.

21. Харесвам физическите упражнения. Всъщност харесвам спорта като цяло. Също така много обичам да карам сноуборд и да играя футбол.

Адреналинът не я носи само на пистата, но и в други спортове.

22. За щастие по време на кариерата си съм спечелил повече или по-малко всичко, така че трябва да се наслаждавам, за да имам правилната мотивация.

Победите трябва да са стимул за продължаване на растежа, а не за арогантност.

23. Моето предизвикателство е да спечеля, а амбицията ми е да накарам феновете да се забавляват.

Без съмнение привлече вниманието на много хора да гледат мотоциклетни състезания.

24. Съжалявам, че не спечелих десет световни купи. Провалих се в GP на Валенсия, защото паднах, но това ме нарани повече. Много съжалявам, защото не го очаквах и след 2015 г. нищо не беше същото.

Моментът, който ти тежи най-много.

25. Ако спортът не съществуваше, светът щеше да е по-скучен.

Спортът движи хората, помага на мнозина да намерят своята страст и развеселява зрителите.

26. Мотоциклетистът, който се гордее с едно нещо преди всичко: „Най-голямото ми постижение е да вдъхновявам хора, които не харесват мотоциклети.“

За целта, която трябва да имат всички пилоти.

27. След като състезанията започнат, става по-трудно и никога няма толкова много време за тестване.

Говорейки за това колко малко време е имал, за да се подготви за своите състезания.

28. По-лесно е да се състезаваш със счупен крак, защото психологически не те интересува дали ще завършиш трети или четвърти.

За начина, по който се движи умът му пред лицето на евентуалност.

29. Аз съм Валентино Роси и искам да бъда човек, а не икона.

Човек, който помогна спортът да стане велик, но който винаги се грижи за личния си живот.

30. Може би ще разберете, че няма печеливши машини, а само печеливши хора.

Не става въпрос само за моторите, а за подготовката и страстта на ездача.

31. Ако мислиш, че си най-добрият, не можеш да станеш по-добър. Ако искате да сте най-добрият, винаги трябва да го правите.

Ясна разлика между възприятията, които ни помагат да се подобрим или влошим.

32. Да караш Ducati е като да караш люлка, но без да се забавляваш.

Критика на марката автомобили и мотоциклети.

33. Мога да управлявам мотора и да мисля ясно за стратегия и гуми. Имам и една положителна мисъл. Аз съм много градивно критичен.

Човек, създаден да бяга, с всичко, което предполага това.

34. Винаги съм се радвал на предучилищна възраст.

Едно от пространствата, белязали най-силно детството му.

35. Да се ​​греши е човешко, но да се упорства е дяволско.

Можем да направим много грешки, но попадането в същия провал е проблем.

36. Какво се случва, трябва ли да отида във фабриката, за да кажа как трябва да се направи мотора?

Пилотите не трябва да носят отговорност за дейностите на друг член на екипа.

37. Състезанието за Скудерията е мечтата на всеки италианец.

Говорейки за предложението на Ферари да се присъедини към неговия отбор.

38. Това е моята страст, обичам да карам мотоциклети и бих искал да благодаря на екипа на Yamaha, че ми даде още един шанс с тях.

Благодарен на екипа, който му показа как да се чувства като у дома си с работата си.

39. Вероятно щях да крада коли, това щеше да ми даде същия прилив на адреналин като състезанията.

Престъпна съдба, ако не се беше насочил към състезанията.

40. Имам дизайни, които харесвам, приложени към моята каска, мотоциклет, екипировка за езда, ръкавици и ботуши.

Добавяне на вашия личен стил към вашия екип.

41. Научих, че ако човек приеме предизвикателство, то трябва да бъде щателно тествано. Това е нещо много важно не само за мотоциклетния или друг спорт, но и за живота.

Много важен размисъл, за да се осмелите да правите нови неща.

42. Имам много енергия след 2 сутринта. Обичам да спя сутрин. Имам проблеми в началото на деня.

Нощна птица, най-активна е през деня.

43. Нормалният ми живот е като на почивка.

Човек, който наистина се наслаждава на личния си живот.

44. Колкото до нивото на зрелищност на двете дисциплини, оставям на хората, които гледат състезанията, да коментират.

Всеки човек се наслаждава на различни спортове.

45. Все още съм тук, защото обичам да се доказвам.

Единствената причина да правим това, което обичаме, е да се харесаме.

46. Ако не бях станал пилот, сигурно нямаше да съм толкова спокоен и събран, колкото съм сега.

Той би потърсил някакво занимание, което да му даде онзи адреналин, от който се нуждаеше.

47. Аз не съм инженер, аз съм пилот.

За критиките към представянето на неговия мотоциклет, когато това е инженерна грешка.

48. Когато наистина вярваш, че си част от отбор, не играеш да хвърляш топки.

Работата в екип те учи, че трябва да си сериозен, за да може всеки да спечели.

49. Днешните тийнейджъри не осъзнават, че простите неща носят истинско удовлетворение.

Младите хора са склонни по-лесно да бъдат заслепени от повърхностни неща.

50. Трябва да следвате собствените си инстинкти и да имате смелостта да продължите напред с това, което мислите със собствената си глава.

Важно е да следваме логиката си, но и да слушаме инстинктите си.

51. Казвам, че е необходимо да се отиде отвъд модата и доминиращата мисъл.

Човек, който предпочита да мисли извън рамките.

52. Когато загубиш, разбираш как мислят хората и знаеш кои са истинските ти приятели.

В поражението срещаш честните хора и фалшивите около теб.

53. Какво щеше да стане, ако не бях опитал?

Въпрос, който всички трябва да си зададем, за да се мотивираме да продължим.

54. През последните дни се говори повече за мен заради измамата срещу La Hacienda Italiana, че когато спечелих 7-те си световни титли, съм искрено разочарован.

Една грешка може да заличи всичко добро, което сме изградили.

55. Това със сигурност е най-голямото предизвикателство за мен: лудо предизвикателство.

Епичен завършек за голям фен на адреналиновия бегач.

56. Обречен съм да спечеля. Аз съм пленник на своя успех. Всичко друго ме прави виновен.

Цел, към която винаги е насочен неговият север.

57. В началото не бях много уверен с мотора, трябваше да намеря правилния баланс. Но след това състезание имам повече потенциал, защото мога да карам по-добре.

Началото винаги е най-трудно. Но след като го имате, нищо не ви спира да вървите напред.

58. За да бъдеш страхотен мотоциклетен състезател, най-важното нещо е страстта към мотоциклетите.

Не можете да бъдете най-добрият в нещо, ако не изпитвате страст към него.

59. Мисля за мотоциклета като за жена и знам, че звучи глупаво, но е истина.

Говорейки за начина, по който гледа на мотора си.

60. Понякога ме е страх да не загубя.

Всички имаме този страх, който може да ни попречи да се опитаме да продължим напред.

61. Никога не бягам за рекорди. Мотивацията да се опиташ да счупиш рекорда не е достатъчна, за да продължиш. Трябва да му се насладите.

Манията за победа може да се отрази, ако не се наслаждавате на това, което правите.

62. Не приемам загубата, не понасям поражението.

Не просто да нямаш победа, но и да се откажеш от нещо.

63. При новото поколение колоездачи се брои само хронометърът. Трябва да съм по-бърз от тях на пистата.

Колкото по-млади, толкова по-ентусиазирани и по-бързи могат да бъдат.

64. Опитвате се да направите техническа характеристика: пред мен имаше силен шофьор, който спира рязко и трудно се разминава.

Спортът също ни учи да се учим от нашите съперници.

65. Това не е просто парче метал, има душа. Моторът също отговаря. Но не с глас, с компонентите.

Трябва да се научите да говорите на същия език, за да го разберете.

66. Когато загубиш, пред пресата, отбора си или приятелката си, обвиняваш гумите, мотора или условията на пистата. Това е за другите, но в главата ти знаеш точно какво се е случило.

Винаги е необходимо да имате психическа стабилност, за да посрещнете трудни загуби или провали.

67. Когато започнах да се състезавам, познавах много хора и за мен беше по-лесно да намеря първия си мотор, така че имах добри шансове да съм в безопасност.

Свят, на който трябваше да принадлежи.

68. Ако губим от поглед важни ценности все повече и повече, е много трудно да продължим напред.

Подчертавайки важността на поддържането на нашите ценности.

69. Работата, която вършим през зимата, е много важна; Имаме нов мотор и е важно да го развием през това време.

Не само трябва да работите върху сезона, но и върху подготовката преди него.

70. Бягам, за да спечеля. Ако ходя с мотоциклет или с кола, винаги ще е едно и също.

Мотивацията му винаги ще бъде една и съща, независимо на какъв спорт се е посветил.

71. Yamaha е моето сърце, надявам се да бъда запомнен като пилот на Yamaha.

Екипът, с който винаги се е чувствал като у дома си.

72. Кой казва, че трябва да си сериозен, когато работиш? Трябва да се смеете и да се шегувате. Животът е много по-добър в спокойна среда.

Смехът е много важен за живота ни, дори и в работата ни.

73. Големите битки с най-силните ви съперници винаги са най-голямата мотивация. Когато печелиш лесно, вкусът не е същият.

Размисъл върху победите, на които се радвате най-много.

74. Все още обичам да карам мотоциклета си на пистата и да се наслаждавам на състезанията. Все още имам основателна причина да се състезавам след толкова години.

Страст, която няма да изчезне, дори и когато се пенсионира.

75. Как Ferrari знае какво ще правя следващата година, когато аз не знам какво ще правя следващата седмица?

Подиграва се на обещанията за напредък, който би имал като пилот на Ferrari.

76. Фокусиран съм върху състезанията. Наслаждавам му се. Чувството е страхотно да се завърнеш да се бориш за титлата.

Когато се чувствате като у дома си, винаги търсите да се върнете.

77. Не обичам да съм известен, това е като затвор. И шофирането за Ferrari би го направило много по-лошо.

Една от причините той да откаже да се присъедини към отбора.

78. Млад-млад си на 22-23 години. След това остаряваш, променяш се и това е, оставаш такъв, какъвто си.

Неговото мнение за различните етапи, в които съзряваме.

79. Ако един състезател е победител, това е защото прави разликата в завоите или защото има най-добрия мотор на правите.

Всичко се свежда до това как се представят на корта.

80. Кралят не се е върнал, кралят никога не си е отишъл.

Валентино Роси винаги ще бъде запомнен като най-великия състезател.