90 nejlepších frází Valentina Rossiho
Valentino Rossi je slavný motocyklový závodník, narozený během roku 1979 v idylickém městečku Urbino v Itálii.
Tento slavný jezdec, který vyhrál 9 světových šampionátů, je možná jedním z nejodvážnějších, kteří kdy soutěžili ve světově proslulé prémiové třídě.
- Mohlo by vás zajímat: „60 slavných frází Michaela Schumachera“
Skvělé fráze a úvahy pilota Valentina Rossiho
Rossiho povaha a způsob bytí z něj udělaly přátele i nepřátele po celou dobu jeho kariéry, ale on vždy Zůstal zcela věrný svému vlastnímu stylu, v současnosti je motorkářem s největším počtem fanoušků na celém světě. svět.
Níže si můžete vychutnat výběr nejlepších frází Valentina Rossiho, skvělý sportovec, kterého si budeme navždy pamatovat pro jeho četné kvality na dráze i mimo ni.
1. Nejdůležitější je mít dobrý vztah k motorce... musíte pochopit, co chce. Myslím na motorku jako na ženu a vím, že to zní hloupě, ale je to tak.
Spojení mezi pilotem a jeho strojem musí být velmi hluboké, jinak nikdy nebudeme moci závodit v těch nejnáročnějších kategoriích.
2. Chcete-li být skvělým motocyklovým závodníkem, nejdůležitější je vášeň pro motocykly.
Pokud vás svět motorek nebaví, nikdy se v něm nebudete moci prosadit. Motocykly jsou vášeň, kterou v sobě člověk musí nosit.
3. Jízda na závodním kole je umění, něco, co děláte, protože uvnitř něco cítíte.
Potěšení z rychlosti je něco, co ne všichni lidé sdílejí, mnozí z nás mohou dokonce způsobit určité nepohodlí.
4. Pokud budu testovat auto jeden rok, mohu být v příští sezóně docela konkurenceschopný.
Nejlepší řidiči na světě jsou schopni řídit jakýkoli stroj, který si zamanou, jak motocykly, tak auta.
5. Možná je motorka nebezpečnější, ale vášeň pro auto je pro mě až ta druhá.
Jak můžeme vidět v tomto citátu, Rossi má také velký zájem o svět automobilů. Aspekt, který o něm možná mnozí z nás nevěděli.
6. Můj otec závodil na motorce. Dal mi vášeň velmi brzy. První motorku jsem měl, když mi byly tři nebo čtyři roky.
Nejlepší jezdci vždy začínají trénovat ve velmi mladém věku, pokud by to nedělali tímto způsobem, nikdy by nemohli závodit o mistrovství světa.
7. Také, když jsem začal závodit, znal jsem spoustu lidí a bylo pro mě snazší najít své první kolo, takže jsem měl dobrou šanci být v bezpečí.
Rossi cítil bezprostřední spojení se světem závodění, spojení, které trvá dodnes.
8. Jakmile se rozjedou závody, je to složitější a nikdy není tolik času na testování.
Když začíná mistrovství světa, motorka už musí být dostatečně vyvinutá a otestovaná, protože když se rozjedou závody, není čas na další testy.
9. Naštěstí jsem během kariéry vyhrál víceméně všechno, takže si to potřebuji užít, abych měl tu správnou motivaci.
Radost z vítězství je také velmi důležitá, občas si musíte udělat zasloužený čas pro sebe.
10. Jsem Valentino Rossi a chci být člověk, ne ikona.
Fanoušci tohoto slavného pilota si jistě navždy budou pamatovat Rossiho fantastickou osobnost, chlapce, který byl nesmírně milý každému, koho potkal.
11. Běžím, abych vyhrál. Jestli pojedu na motorce nebo v autě, bude to pořád stejné.
Jak vidíme, Rossi je také velmi soutěživý muž, vítězství pro něj bude vždy naprosto prvořadým cílem.
12. Dokážu zacházet s motorkou a jasně přemýšlet o strategii a pneumatikách. Mám také pozitivní myšlení. Jsem velmi konstruktivně kritický.
Během závodu si každý jezdec musí uvědomit velké množství faktorů, motorka není jen o zrychlování.
13. Asi bych kradl auta, dodalo by mi to stejný adrenalin jako závodění.
Kdo ví, kde by tento skvělý jezdec byl, kdyby ho život bohužel zavál jinak, naštěstí mu svět motocyklů vždy pomohl.
14. Když se podíváte na Moto3, závody jsou velmi vzrušující. Moto2 je fantastická a MotoGP je pak nudná.
Velmi zajímavé mohou být i menší kategorie, v nichž totiž bývá mnohem častější předjíždění a další nerozvážnosti.
15. Jak Ferrari ví, co budu dělat příští rok, když nevím, co budu dělat příští týden?
Mluvilo se o tom, že by snad Valentino Rossi souhlasil se závodem za slavný tým z Maranella v F1, což se nakonec bohužel neuskutečnilo.
16. Nelíbí se mi být slavný, je to jako vězení. A jízda za Ferrari by to ještě hodně zhoršila.
Sláva je něco, co tento sportovec nikdy neusiloval, bezpochyby to může být pro některé lidi velmi těžké.
17. Vyhrál jsem u Hondy a Yamahy, takže možná bude zajímavé vyhrát se třetím týmem, Ducati, kteří jsou Italové.
Ducati je také velmi zajímavý tým pro každého jezdce, který závodí v nejvyšší kategorii, jejich motocykly jsou známé tím, že dosahují vyšší maximální rychlosti.
18. Možná, že kdyby Graziano dělal jinou práci nebo jiný sport, neměl by takovou vášeň být pilotem.
Graziano Rossi, otec tohoto slavného sportovce, byl ve své době také pilotem, což bezpochyby poznamenalo život tohoto skvělého motocyklisty.
19. Co se týče úrovně podívanosti dvou disciplín, nechávám na lidech, kteří závody sledují, aby se vyjádřili.
Svět konkurence vždy posouvá možnosti jezdců a jejich strojů na hranici možností, nehody jsou bohužel v každé kategorii velmi časté.
20. Vyhrát šampionát v prvním roce bude těžké. Potřebujeme čas, abychom byli konkurenceschopní a vyhrávali závody.
Příprava je nezbytná, když závodíme v jakékoli kategorii MotoGP, bez ní bude vítězství jen vzdáleným snem.
21. Je to velká, velká výhoda, protože pochopení toho, jaké změny můžeme provést, zabere čas a chvíli trvá, než přijdeme na nastavení a porozumíme všemu o novém stroji.
Ve světě konkurence musí být motorka plně připravena, příprava, která si nepochybně vyžádá čas a ty nejlepší inženýry.
22. Podle mě jsme teď na limitu a 17 závodů je opravdu moc. Se všemi testy, které teď děláme, to znamená, že jsme pořád na motorce a je to docela obtížné.
Sport od toho, kdo ho provozuje, vždy vyžaduje maximum, motorky jsou sportem, který od nás bude vyžadovat opravdu namáhavou fyzickou i psychickou přípravu.
23. V roce 2002 byla Yamaha skoro na stejné úrovni jako Honda, v některých ohledech lepší, v jiných horší. Ale v zimě loňského roku, mezi lety 2002 a 2003, udělala Honda velký krok vpřed a zdálo se, že Yamaha se tomuto zlepšení nemůže rovnat.
Rivalita mezi Hondou a Yamahou byla v MotoGP vždy přítomná, díky těmto dvěma značkám mohli fanoušci žít skutečné bitvy na okruzích.
24. Mohlo by to ale také odstartovat F1 nebo rally. Setkání mě baví mnohem víc.
Pro tohoto pilota je běh součástí jeho života, bez ohledu na to, v jaké kategorii se mu věnuje.
25. Máme zde pro referenci 2004 M1, což je užitečné. Loni to tu fungovalo dobře; vyhráli jsme závod a vždy jsme zajížděli rychlá kola, takže bude zajímavé to porovnat s novým motocyklem a pomůže nám to pochopit, které části se zlepšily.
Technický vývoj se ve světě konkurence nikdy nezastaví, motorka i jezdec jsou během každého šampionátu tlačeni na limity.
26. Všichni máme zájem vidět nový okruh v Türkiye.
Každý nový okruh je novou zkouškou, které se musí přizpůsobit. Dokonalá znalost každé křivky bude prostě něco zásadního, aby mohli vyhrát.
27. Práce, kterou děláme v zimě, je velmi důležitá; Máme novou motorku a je důležité ji během této doby vyvinout a tímto testem jsme začali.
Týmy MotoGP pracují po celý rok, pokud nebudou závodit, budou nepochybně vyvíjet prototyp motocyklu pro následující rok.
28. Jsem zklamaný, protože jsem chtěl vyhrát první závod sezóny, ale teď už nemůžeme nic dělat. Těším se na další závod v Kataru.
Někdy se nám věci vymknou kontrole, v těch chvílích je nejlepší se z toho poučit a trpělivě čekat na naši další příležitost.
29. Jsem velmi rád, že mohu oznámit pokračování mého vztahu s Yamahou.
Schopnost obnovit s týmem, který mu udělal největší radost, bylo něco, čeho si Rossi nepochybně uměl vážit a ocenit.
30. Ztratil jsem kontrolu nad motorkou. Byl jsem druhý a klesl jsem na deváté místo, ale dokázal jsem se vrátit na druhé místo a získat nějaké velké body.
Bez ohledu na to, co děláme, musíme bojovat a vytrvat ve všem, co děláme.
31. Po 2:00 mám hodně energie. Rád ráno spím. Na začátku dne mám nějaké problémy.
Odpočinek je něco velmi důležitého pro všechny lidi, ale pro vrcholového sportovce je to ještě důležitější.
32. Mám fantastický vztah s touto továrnou a mým týmem, který na tom tak tvrdě pracoval aby byla M1 stejně konkurenceschopná jako nyní, a mělo smysl zůstat u Yamahy další rok.
Mít ty nejlepší mechaniky je naprosto nezbytným požadavkem, abyste mohli vyhrát co nejvíce závodů v MotoGP.
33. Cítil jsem se na motorce bezpečně a tlačil jsem víc, ale Nicky jel se mnou.
Nicky Hayden byl také skvělým jezdcem, který v minulosti soutěžil s Valentinem Rossim. bohužel Hayden zemřel v květnu 2017 kvůli nárazu a útěku při jízdě na kole.
34. Nemohu prozradit časy na kolo, protože Ferrari si to nepřeje.
Nikdo nezná časy, které dělal Rossi, když testoval slavný vůz tohoto legendárního týmu. Jistě to byly časy, kdy nejeden zůstal s otevřenou pusou.
35. Samozřejmě je možné vyhrát šampionát. Vždy je větší tlak než obvykle, ale snažíme se tento závod vyhrát jako v jiných závodech.
Všichni jezdci se vždy snaží vyhrát a můžeme si být jisti, že tento devítinásobný mistr světa to ostatním neulehčí.
36. Samozřejmě je to jedna z nejbezpečnějších tratí na světě.
Všechny okruhy jsou na milimetr prostudované, piloti se při závodech vždy snaží zachovat maximální možnou bezpečnost.
37. Je to pro mě určitě ta nejvyšší výzva: šílená výzva.
Výzvy tohoto oslavovaného pilota neděsí, je vždy připraven pustit se do nových a vzrušujících dobrodružství.
38. Při brzdění jsem jen chytil zadní kolo a oba jsme havarovali. Doufám, že tě to moc nebolí.
Jezdci se vždy obávají o zdraví svých společníků, protože dobře vědí, že motorka je a velmi tvrdý sport, ve kterém se vždy musíte snažit zajistit bezpečnost všech na trati.
39. Vždy závodím, abych vyhrál, ale minulý rok to bylo jako na motokrosové trati a bylo tam hodně písku. Na loňský rok mám velmi špatné vzpomínky a dalo by se říci, že se musím s okruhem vyrovnat.
Počasí a podmínky okruhu mohou ovlivnit naši dobu, špatný den může zdiskreditovat přípravu na měsíce.
40. Udělali jsme nějaké úpravy pro zlepšení akcelerace a bohužel jsme hodně ztratili přilnavost při brzdění.
Jak vidíme, jakékoli změny provedené na motorce budou mít velký vliv na její ovladatelnost. V Motogp získat perfektní nastavení je skoro jako vyhrát v loterii.
41. Byl jedním z nejlepších jezdců a byla to skvělá příležitost si na něj vzpomenout.
V motoristickém světě vždy nad vším ostatním převládá úcta k těm, kteří už tu nejsou.
42. Byl to velmi zajímavý test, vezmeme-li v úvahu, jak to bylo poprvé, co jsem testoval vůz formule 1 společně s ostatními jezdci. Musím říct, že jsem se cítil pohodlně a neměl jsem žádné zvláštní problémy. Možná potřebuji trochu více zkušeností s jízdou na mokré trati.
Možnost vidět Valentina Rossiho závodit ve Formuli 1 by jistě byla podívaná, která stojí za připomenutí.
43. Myslím, že to otestuje jezdce a motocykly na maximum.
Určité okruhy může být velmi obtížné čelit, některé z nich (nejsložitější) skutečně prověří schopnosti pilotů.
44. Viděl jsem závod F1 v televizi a okruh vypadal jako velká zábava... je to nová výzva, ale také nová příležitost pro mnoho jezdců být vepředu, takže uvidíme, co se stane.
Kdo ví, kde bude tento legendární jezdec v budoucnu soutěžit, doufejme, že ho uvidíme běžet co nejdéle.
45. Byla to neuvěřitelná sezóna a dnes jsme vyhráli titul výrobců pro Yamahu... tak to mám velkou radost.
Závodění je životní styl, který si tento pilot užívá od svého dětství, životní styl, který ho naštěstí hodně uspokojuje.
46. Rekordy nejsou to nejdůležitější, ale jsem velmi rád, že mám stejný počet výher jako 'Mike the Bike'.
V tomto citátu Rossi vzpomíná na legendárního anglického jezdce Mikea Hailwooda, kterému se pro jeho vrozenou schopnost závodit na motocyklech přezdívalo The Bike.
47. Naše motorka fungovala velmi dobře, když jsme jeli do Kataru na předsezónní testování, takže doufáme, že to tak bude znovu.
Předsezóna je pro všechny jezdce velmi důležitým obdobím, ve kterém si mohou vyzkoušet své stroje, aby zjistili, jak budou reagovat v soutěži.
48. Start ze třetí řady zítra zkomplikuje život, protože bude těžké předjíždět.
Získání Pole Position nám může hodně usnadnit závod, s ním se prostě budeme muset snažit udržet ve vedení, aniž bychom museli někoho předjíždět.
49. Na této trati jsem vyhrál mnohokrát a myslím, že jsem zde vyhrál dva ze tří nejdůležitějších závodů své kariéry.
Všichni jezdci mají své oblíbené okruhy, například ten v Katalánsku je pro Il Dottore jedním z jejich nejoblíbenějších.
50. Začít den po závodě je vždy trochu obtížné, a když závod vyhrajete, je ještě těžší cítit se motivovaný! Víme však, že se musíme stále zlepšovat, protože šampionát ještě nekončí a stát se může cokoliv!
Najít dostatek denní motivace, když jsme 9x vyhráli mistrovství světa, nemusí být jednoduché.
51. Myslel jsem, že je to možné, ale pak jsem se rozhodl, že je to příliš riskantní, a poté jsem věděl, že kolo je pryč a ztratil jsem náskok.
Vědět, jak se chopit okamžiku, může být něco zásadního pro to, abychom mohli vyhrát, protože možná, že když ten okamžik pomine, zmizí s ním i naše příležitosti.
52. Byla to nejlepší bitva roku!
Rivalita na trati bude vždy tvrdá, protože všichni jezdci se budou v každém závodě snažit být nejrychlejší na celém roštu.
53. Hledali jsme optimální nastavení motorky pro brněnskou trať, takže jsem se naplno rozjel až na konci tréninku.
Dobrá příprava nás dovede k vítězství, v Motogp může být netrpělivost opravdu drahá.
54. Dnes byl divný den, protože jsme se všichni vrátili z dovolené a vypadalo to, že všichni stále jedou na pláž!
Motogp týmy jsou obvykle jako velká rodina, ve většině z nich mají všichni její členové obvykle dovolenou ve stejných termínech.
55. Když je to takhle těžké, chuť (výhry) je lepší.
Vše, čeho je obtížné dosáhnout, je mnohem příjemnější, jakmile to získáte. Nejtěžší vítězství Motogp si jezdci také nejvíce užívají.
56. Tato trať je kouzelná, byl to skvělý závod. Nemohl jsem utéct. Nicky měl skvělý závod a zůstal se mnou.
Na káňatějších okruzích je umět vyhrát něco docela složitého, pokud se jinému jezdci podaří start podobný tomu vašemu, po celý závod se ho nezbavíte.
57. Ale Michaele (Schumacher), znám ho dobře. Máme dobrý vztah.
Jak vidíme, Rossi měl přátelský vztah se slavným jezdcem F1 Michaelem Schumacherem, který je také skutečnou celebritou v motoristickém světě.
58. Relaxovat, možná založit rodinu a žít normální život. To by nebylo možné dosáhnout v Itálii, kde mě neustále žádají o autogram.
V Itálii je fanoušků tohoto řidiče opravdu mnoho, což mu zcela znemožňuje pohybovat se ulicemi s jakoukoli mírou normálnosti.
59. Stále máme poměrně dost problémů s vibracemi, což znamená, že motorku nemůžeme využít naplno a zajet rychlé časy na kolo. Dnes jsme vyzkoušeli mnoho změn nastavení – vyvážení, zavěšení – ale problém přetrvává. V některých rychlých zatáčkách moje rychlost klesla na 15 nebo 20 km. Dobrá věc je, že jsme mnohem lepší než včera a v rámci týmu jsme odvedli opravdu dobrou práci, abychom dosáhli těchto zlepšení, ale stále to nestačí a někteří další jezdci vypadají velmi silní.
Stejně jako to dělají ve světě konkurence, i my musíme být vytrvalí ve svých každodenních úkolech.
60. Abych byl upřímný, nečekal jsem, že Casey bude na začátku sezóny tak silný a v Hondě odvádí velmi dobrou práci.
Rivalita s Caseym Stonerem byla v té době velmi aktuální, oba závodili závod za závodem o první místo na startovním roštu.
61. V tuto chvíli nevíme, kterou cestou se vydat, protože jsme vyzkoušeli všechno.
Zoufalství může přijít do týmu Motogp, když jde do tuhého, ale stále musí bojovat, pokud chtějí mít dobrou šanci následující víkend.
62. Skutečnost, že v roce 2004 bylo tak (relativně) snadné vyhrát šampionát, přimělo Ferrari cítit se trochu víc spokojený v roce 2005 a poté, tento rok je tak obtížný, že je tým tvrdší a připravenější 2006.
Ferrari bylo v té době nejdůležitějším týmem F1, zaslouženou slávu si udržuje dodnes.
63. Katar byl jako začátek mého šampionátu, ale už jsme bodově pozadu a musíme udělat vše pro to, abychom to dohnali.
Aby bylo možné vyhrát šampionát, musí se o každou hlavní cenu bojovat samostatně, pouze přidáním maximálního možného počtu bodů se pilot může stát mistrem světa Motogp
64. Tento odpočinek byl velmi důležitý, protože první polovina sezóny byla velmi těžká a všichni si potřebovali odpočinout.
Tito elitní sportovci musí klást zvláštní důraz na odpočinek, jen s plně efektivním odpočinkem budou moci být v příští velké ceně v nejlepším stavu.
65. Říká se, že když uvolníte jejich stopu ve Fioranu za 60 sekund, znamená to, že jedete s Ferrari dostatečně rychle. Pokud jste pomalejší, nejste pilotem F1.
Mít možnost řídit Ferrari po okruhu Fiorano musí být opravdu zážitek na celý život.
66. Byl to těžký závod s několika silnými jezdci, kteří na konci bojovali. Nebylo jednoduché předjíždět, ale některým se to podařilo.
Během závodů prožívají piloti autentické bitvy na svých motocyklech, každý tlačí své stroje na hranici možností a snaží se být o něco rychlejší než jejich soupeř.
67. Byl to pro mě velmi vzrušující den... Řídit vůz F1 byl úžasný zážitek a bylo pro mě skvělé jít jeden den v Schumacherových stopách.
Možnost závodit v F1 po boku legendárního Michaela Schumachera bylo něco, co si tento italský jezdec opravdu užíval.
68. Všichni jsou po cestě do Austrálie velmi unavení, ale navštívit novou zemi je vždy příjemné a všichni máme zájem vidět nový okruh v Turecku.
Za život pilota může člověk objet svět nesčetněkrát. Požitek, na který většina lidí nemá to štěstí.
69. Bylo to, jako bych musel vyhrát dva závody, jeden na suchu a pak jeden na mokru.
Změny počasí nás mohou přimět vyhrát nebo prohrát závod, jezdci musí být vždy připraveni na každou možnou okolnost.
70. Byly to dva intenzivní a zajímavé dny. Najel jsem mnoho kilometrů a začal jsem chápat, jak auto funguje.
Každý řidič potřebuje určitý počet kilometrů, aby mohl získat plnou kontrolu nad vozidlem. Jak vidíme v tomto citátu, Rossi měl štěstí, že se mohl aklimatizovat na F1, že ho géniové z Maranella nechali řídit.
71. Pokud si myslíš, že jsi nejlepší, nemůžeš se zlepšit a já se chci vždycky zlepšit.
Stejně jako tento pilot máme všichni schopnost se vyvíjet po celý život, nikdy nesmíme ztratit zájem o učení.
72. Předtím si všichni myslí, že musíte řídit Hondu, abyste se stali mistrem světa. Yamaha dlouho nevyhrála šampionát.
Rivalita mezi oběma značkami (Honda a Yamaha) byla ve světě vždy přítomná soutěže, bezesporu mají oba stejné šance vyhrát mistrovství světa stavitelé.
73. Jsem velmi rád. Vím, že jsem v závodě dal více než 100 % a tento víkend jsme měli spoustu problémů.
Pokud děláme svou práci, jak nejlépe umíme, měli bychom na to být vždy hrdí, i když nevyhrajeme.
74. Nemyslím si, že existuje tábor proti Rossi. Ale jsou lidé, kteří chladně přemýšlejí o výhodách a nevýhodách.
Někteří jezdci se s Rossim střetli při více než jedné příležitosti, což byly nesmírně negativní postoje, které on nikdy nedokázal pochopit.
75. Mám rád fyzické cvičení. Vlastně mám rád sport obecně. Také velmi rád jezdím na snowboardu a hraji fotbal.
Aby se člověk stal řidičem v motoristickém světě, musí vyniknout v mnoha jiných disciplínách, u běžců je velmi běžné, že jsou vysoce všestrannými sportovci.
76. Vítězství vás nikdy neomrzí, to je nemožné, je to skoro neřest.
Rossi má vítězný gen a ukázal to po celá desetiletí závod za závodem.
77. Pokud je jezdec vítězem, je to proto, že dělá rozdíl v zatáčkách nebo proto, že má nejlepší kolo na rovinkách.
Slovo jednoho z největších běžců historie.
78. Někdy se bojím prohry.
Něco, co se může stát každému, kdo soutěží na nejvyšší úrovni.
79. Nikdy nezjistíš, jestli je to možné, když to nezkusíš.
Citát, který můžeme uplatnit v každodenním životě.
80. Když prohrajete, před novináři, svým týmem nebo přítelkyní, obviňujete pneumatiky, motorku nebo podmínky na okruhu. To je pro ostatní, ale v hlavě přesně víte, co se stalo
Vždy si byl vědom toho, kdy byly ztráty jeho vinou.
81. Mým snem je desátý svět
Rossi byl vždy ambiciózní řidič.
82. Je snazší běžet se zlomenou nohou, protože psychologicky je vám jedno, jestli skončíte třetí nebo čtvrtý
Opravdu neznámá zpověď o tom, jak tvrdá je konkurence na nejvyšší úrovni.
83. Byl to nepříjemný pocit. Bylo to také poprvé v životě, kdy jsem neznal termín dalšího závodu, takže to bylo náročné na fyzickou přípravu.
Rossi o svých zkušenostech během uzamčení pandemie Covid v roce 2020.
84. Mojí výzvou je vyhrát a mojí ambicí je, aby si to fanoušci užili
Skutečně chvályhodná touha, protože jeho fanoušci jsou ti, kteří ho dovedli k tomu, aby dosáhl nejvyšší úrovně.
85. Co by se stalo, kdybych to nezkusil?
Otázka, kterou si často klademe po promarněné příležitosti.
86. Můj sen o F1 je u konce.
Tak se v roce 2013 rozloučil s nejvyšší kategorií motorsportu.
87. To je moje vášeň, rád jezdím na motocyklech a rád bych poděkoval týmu Yamaha, že mi dal s nimi další šanci.
I když může být kontroverzním běžcem, Rossi vždy ukazoval velké srdce.
88. Ze začátku jsem si s motorkou moc nevěřil, musel jsem najít správnou rovnováhu. Ale od tohoto závodu mám větší potenciál, protože můžu řídit lépe.
Jeden z jeho výroků po vítězství ve Velké ceně Nizozemska.
89. Ve druhé části sezóny jsme se hodně zlepšili, protože tvrdě pracujeme.
Jestli někdo zná ovoce tvrdé práce, je to Valentino Rossi.
90. V roce 2015, kdyby se Márquez nechoval špatně, bojoval by o titul s Lorenzem
Rossiho rvačky s ostatními jezdci jsou všem dobře známy.