De 75 bedste sætninger af Fernando Alonso

Fernando Alonso er en berømt Formel 1-kører af asturisk oprindelse, født i den maleriske spanske by Oviedo i 1981.

Fra en meget tidlig alder skilte Alonso sig allerede ud med sin måde at køre på, da han var fordybet i verden af karting, nogle måder, der senere ville give ham mulighed for at tage springet til de lavere kategorier af motorsport konkurrence.

• Det kan interessere dig: "De 60 berømte sætninger af Michael Schumacher"

Minardi-holdet var det første, der tilbød ham et sted at køre i F1, en drøm, der kun Det ville vare et år, fordi det ikke ville tage lang tid for ham at tage springet til Minardis moderhold, som var ingen ringere end Renault. Takket være Renault var Alonso i stand til at kæmpe om topplaceringerne i klassementet og kunne dermed vinde sit første verdensmesterskab, da han kun var 24 år gammel.

Sætninger og berømte citater af Fernando Alonso

Nedenfor kan du nyde de 75 bedste sætninger fra Fernando Alonso, som højst sandsynligt er en af ​​de bedste Formel 1-kørere nogensinde.

1. Jeg har altid været meget rolig udadtil. Jeg er ikke for stresset lige nu, bare fordi jeg er i Formel 1. For mig bliver i morgen endnu en dag, hvis jeg slutter først eller sidst. Jeg skal gøre mit bedste, og jeg kan ikke forlange mere.

At vide, hvordan man kontrollerer sine nerver er meget vigtigt for enhver kører, noget meget logisk i betragtning af det store pres, disse atleter er under hele sæsonen.

2. Jeg er meget stolt af det, vi har bygget i Spanien, for det er ikke et traditionelt Formel 1-land. Jeg tror, ​​vi har fundet passionerede fans og opbygget en stærk kultur for sporten, og tingene bliver bedre hver dag, med flere og flere interesserede.

I Spanien er der flere og flere fans af denne fantastiske sport, en hobby som heldigvis i 2021 vil have denne store motorsportsstjerne tilbage.

3. For mig var det ikke skæbnen at nå dertil, hvor jeg er nu; Jeg troede i lang tid, at jeg ville blive kartmekaniker eller et job som dette, ikke en F1-kører.

Det er rigtigt, at de fleste af ansøgerne ikke får deres debut i premierklassen, og denne store pilot kan lide vi kan se i denne udnævnelse, han havde ikke altid følelsen af, at han ville være i stand til at holde ud i denne meget krævende sport.

4. Jeg betragter mig selv som en, der har været meget heldig; mit arbejde er også det, jeg nyder allermest i verden, og jeg kan få mit liv til at gøre det.

Store præstationer kræver normalt held for at blive opnået, da arbejde alene ikke altid vil være nok til at opnå den succes, vi ønsker.

5. Når jeg kører i Australien, Korea eller Japan, ved jeg, at det vil være en stor forandring for mig, fordi Ferrari-fans er fra hele verden.

At være Ferrari-kører har været en af ​​de mest givende oplevelser, som Alonso har haft gennem hele sin karriere. En tid i dit liv, som du uden tvivl altid vil huske.

6. Jeg kan godt lide at løbe, ikke gå rundt alene.

Kun dem, der føler en stor passion for fart, formår at køre i F1, en af ​​de mest krævende sportsgrene i verden både fysisk og mentalt.

7. I Spanien var der ingen tv-rettigheder til Formel 1.

Tidligere Formel 1-løb blev sendt direkte på tv Spansk, et held med som i dag, desværre, motorsport fans ikke længere vi tæller.

8. For mig er det en simpel sport og en enkel måde at opleve disse syv eller otte år med maksimal sport.

Efterspørgslen i denne sport er sådan, at piloterne normalt er under pres 24 timer i døgnet, en virkelig udtømmende forberedelse, der normalt giver dem stor psykisk stress.

9. Hvis du er på det bedste hold i verden, skal du eller din holdkammerat vinde.

Alle kørerne på nettet er villige i hvert løb til at gøre hvad som helst for at opnå ære, en ønsket sejr, som, som vi alle ved, kun én af dem kan opnå.

10. At skabe et tophold og være i en position til at vinde Tour de France vil give mig en god følelse. Men jeg ved godt, at det ikke er nemt at skabe et tophold fra bunden. Du har brug for gode chauffører, godt personale, en masse forberedelse og, vigtigst af alt, en masse sponsorer.

Cykling er også en af ​​hans store passioner, en hobby, som Alonso nyder, når han har lidt fritid.

11. Det bliver helt sikkert sværere (at vinde mesterskabet) end sidste år. Sidste år kæmpede vi kun med McLaren. Hvis du har en meget dårlig weekend, slutter du på fjerdepladsen. I år, hvis du har en dårlig weekend, kan du blive nummer syv eller otte, og det er ikke nok point.

Konkurrencen er uden tvivl hård og som chauffør ved Alonso godt, at tingene ikke altid går, som man ønsker.

12. Jeg kan godt lide Amerika, og jeg tror, ​​at det amerikanske folk nok kan lide mig.

USA er, som vi alle ved, en fantastisk nation, et virkelig meget rart sted i verden, som denne atlet, som vi ser, elsker at besøge.

13. Der er fire hold klar til at vinde: Honda, McLaren, Ferrari og Renault.

I denne aftale afslører Alonso 4 af de vigtigste mærker i motorsportens verden, simpelthen kendte hold, som denne store kører allerede har været så heldig at få arbejde.

14. Indtil videre har vi vist, at vi er stærke under alle forhold og på alle baner.

På det tekniske plan har han altid været anset som en af ​​de bedste, men desværre er uforudsete mekaniske hændelser ofte endt med at bryde hans forventninger.

15. Folk vil tale om at vinde mesterskabet der, og jeg vil prøve at gøre det, hvis jeg kan. Men alle løbene er gode til det. Brasilien, Japan eller Kina. Jeg gider ikke.

Kun ved at vinde flere løb end alle andre kan man blive Formel 1-verdensmester. En ærestitel, som meget få mennesker i verden besidder.

16. McLaren er under pres for at være perfekte indtil Kina (sæsonens slutning), og hvis de ikke er det, vil vi være der for at straffe dem.

Hvis vi aldrig giver op, vil vi have en bedre chance for at opnå succes, en taktik i livet, som vi alle kunne lære af denne prisvindende asturiske pilot.

17. Hvis vi kan komme på podiet, bliver det svært at miste min føring. Jeg har stadig råd til nogle dårlige løb og ikke miste føringen.

Alonso ved godt, at for at vinde et mesterskab skal han score point i alle grandprixerne, noget han altid har haft i tankerne siden starten af ​​sin karriere.

18. Jeg føler ikke mere pres, jeg har været førende siden andet løb. Nu hvor vi er så tæt på målstregen, med fire løb tilbage, har jeg den samme selvtillid.

Selvtillid er en fuldstændig uundværlig kvalitet for enhver racerkører, en meget specifik egenskab, som han heldigvis besidder medfødt.

19. Jeg fandt et perfekt sted for mig selv i England, og jeg nyder min tid der. Fabrikken er tæt på, og lufthavnene er tæt på, så jeg kan tage overalt, og fra min lille by i Spanien var det umuligt. Mit liv er meget mere behageligt nu.

Da han arbejdede for McLaren, rejste Alonso for at bo i England, en fase i hans liv, som han altid husker meget med glæde.

20. Jeg er lidt overrasket over at være på pole position, men bilen var perfekt.

Når bilen fungerer godt, kan chaufførerne have det rigtig sjovt med deres maskiner, noget der ikke sker så ofte, som mange gerne vil.

21. Jeg er meget glad, og det er en meget følelsesladet dag for mig.

Selvom han ofte er blevet beskyldt for at være udtryksløs, er Alonso en meget kærlig mand, en fortrolighed, som han kun viser til sine nærmeste.

22. Jeg er meget glad, og det er en fantastisk dag for mig. Jeg havde et godt løb, jeg troede, vi ville kæmpe mod McLaren, men det var ikke muligt.

Du skal altid fejre alle de succeser, vi har, selvom de ikke er så høje, som vi nogle gange gerne ville have.

23. Jeg vil gøre alt for at vinde igen næste år.

Hans dedikation var altid til stede uanset hvilket team han arbejdede for, hvilket han mere end demonstrerede sin store professionalisme med.

24. Jeg har en særlig fornemmelse for dette kredsløb. Det er et fantastisk spor, og det har altid været godt for mig.

Alle kredsløb er forskellige, og hver pilot har som hovedregel sine favoritter, normalt er de det de kredsløb, hvor den pågældende pilot lettere kan demonstrere alle sine kvaliteter, når rat.

25. Jeg forventer, at der vil være en masse opmærksomhed, mange spørgsmål, mange kameraer, når vi når dertil. Men når jeg sætter mig ind i bilen, arbejder jeg normalt.

Denne spanske kører er måske en af ​​dem, der fungerer bedst under pres, en miljøfaktor, der har en tendens til at straffe mange af hans holdkammerater i høj grad.

26. Jeg er frisk efter pausen og klar til at angribe årets sidste løb.

Hvis vi ikke hviler korrekt, vil vi aldrig være i stand til at give hundrede procent af os selv i nogen fysisk aktivitet som vi dyrker, derfor har atleter i topsportsgrene en tendens til at lægge særlig vægt på deres hvile.

27. Formel 1 er en mærkelig verden, men hvis du har klare værdier, kan du holde grænsen mellem sandhed og fiktion. Hvis folk roser dig, kan du ikke lade det gå dig til hovedet, for i næste løb vil du måske få kritik.

Alle atleter har deres zenit og har også deres tilbagegang, oplevelser, der vil vise mange af os den store betydning af at være os selv i alle øjeblikke af vores liv.

28. Han laver aldrig fejl og konkurrerer under alle omstændigheder.

Kun ved at yde vores bedste vil vi være i stand til at opnå succes i en sport så ekstremt konkurrencedygtig som denne.

29. Det har været en fantastisk sæson for holdet. Det var ikke afgørende, men det var vigtigt for holdet på grund af motivationen til næste år.

Selvom vi ikke når ære i dag, kan vi altid prøve igen, for livet kan være vidunderligt for alle, hvis vi lærer af hvert af vores nederlag.

30. Dette var en god sejr. Jeg fokuserede bare på ikke at lave fejl. Konkurrencen er tættere, end vi tror, ​​men dette er den perfekte start for os. Starten var god, andet stop perfekt, hvilket tillod mig at passere Michael. Meget fint.

Måske er den bedste måde at opnå succes på ikke at lave fejl, og endnu mere i en sport, hvor enhver lille fejl kan være rigtig dyr.

31. Vi skal passe på ikke at køre for mange kilometer fredag ​​og lørdag og holde motoren sikker til løbet på søndag.

I F1 kan kørere kun bruge et maksimalt antal motorer i løbet af sæsonen, et stort handicap, som kørerne skal lære at håndtere så klogt som muligt.

32. Han kunne komme på podiet, men jeg kunne gøre det samme med cyklerne.

Som vi kan se, er Alonso helt sikker på, at han kan få succes i cykelverdenen, noget som alle hans fans helt sikkert ville elske at se.

33. Dette var en god sejr, og jeg vil gerne dedikere den til mekanikerne og holdet, til nogle fantastiske pitstop og den rigtige strategi.

Han ved godt, at uden sit hold kunne han aldrig opnå sejr, Formel 1 mod, hvad mange mennesker faktisk tror er en holdsport.

34. Jeg var heldig ikke at kæmpe mod nogen, så jeg tog løbet ret roligt. Men for os er andenpladsen god. Målet for de sidste seks-syv løb var at komme på podiet.

At få point i hvert løb kan være en nøgle, der giver os mulighed for at opnå succes i slutningen af ​​sæsonen, noget der Alonso har altid haft dette i tankerne, og derfor har hans filosofi altid været at arbejde lidt efter lidt og kredse til kredsløb.

35. Når jeg ved, hvad der skal til for at vinde en titel, tror jeg, de har brug for et år i træk i toppen først. Næste år er mere realistisk for dem. De vil tage et stort skridt på et tidspunkt.

Intet hold kan forblive i toppen af ​​denne sport i lang tid, for som enhver fan ved er konkurrencen i F1 simpelthen overvældende.

36. Det er et kredsløb med gode minder for mig.

Nogle kredsløb, såsom Barcelona, ​​har gjort denne fantastiske køreroplevelse uforglemmelige scener, virkelig episke øjeblikke, som Alonso utvivlsomt vil huske gennem hele sit liv.

37. Jeg troede det ikke var muligt at overhale ham, men han havde beskadiget sin bil, han svingede og jeg overhalede ham, så det var en dejlig overraskelse til sidst, men det er lidt skuffende, fordi vi var lidt langsommere end dem.

Enhver stor pilot skal vide, hvordan man effektivt håndterer sin frustration, selvom det nogle gange er noget meget mere kompliceret, end nogle mennesker normalt tror.

38. Jeg tror, ​​at hvis vi forbliver konkurrencedygtige, som vi er, og kan undgå mekaniske problemer, vil det være svært at slå os.

Kun ved at være det bedste hold på det præcise tidspunkt er det muligt at vinde et F1 Grand Prix. En konkurrence, der altid har krævet, at alle involverede i den viser den bedst mulige udgave af sig selv.

39. Jeg syntes den anden så lidt gammel ud. Jeg er meget glad for resultatet.

Held er en meget vigtig faktor i denne store sport, da alle kørerne godt ved, at kun med deres selskab vil de vinde et løb.

40. Sidste år førte jeg løbet, da jeg gik på pension, og jeg har vundet her i Formel 3000, så jeg føler mig ret sikker.

De lavere kategorier kan være de samme eller endnu mere spændende, fordi motorverdenen, som alle fans ved, ikke kun er F1 og Moto Gp.

41. Det giver mig en meget god følelse, og vi er sikre på at gentage vores succes i 2005.

Alle kørerne ser altid frem til hver sæson med stor entusiasme, hvilket er logisk i betragtning af, at hvert mesterskab giver dem en mulighed for at gøre op for det.

42. Jeg tror, ​​at vi i morgen har en god chance for at være på podiet og forhåbentlig kæmpe om sejren.

I begyndelsen af ​​hvert løb ønsker alle kørerne at vinde, men kun de bedste af dem alle vil være i stand til at vinde.

43. Det er en dejlig følelse at have de plader, men når man er på banen, så tæller de ikke noget.

Som vi kan se, er hvert grand prix vigtigt for ham, hans tidligere rekorder bliver altid lagt til side, når denne berømte kører tager sin bil ud på banen.

44. Jeg går ikke i bad hele weekenden.

Som vi kan se, har Alonso stadig en god sans for humor, en måde at være på, der altid har glædet alle hans venner og familie.

45. Det er et vigtigt løb, fordi jeg kan blive mester, men hvis jeg ikke vinder på søndag, er det ikke verdens undergang. Jeg vil løbe mange år endnu.

Et nederlag, som dette citat fortæller os, er ikke verdens undergang, livet vil altid fortsætte, og måske vil vi lykkes næste weekend.

46. Det er altid vigtigt at score mange point i starten af ​​året. Vi ved, at Renault er det hold, der skal slås i øjeblikket.

Renault er uden tvivl et af hans mest elskede hold, for takket være ham formåede Alonso at blive verdensmester for første gang, da han kun var 24 år gammel.

47. Jeg vil forsøge at vinde i Melbourne og afslutte den første del af mesterskabet på den bedst mulige måde.

Kun med tålmodighed og dedikation kan nogen blive verdensmester, en præstation så relevant som denne kræver altid en stor indsats for at opnå den.

48. De fortalte mig, at 50.000 mennesker fejrede sejren. De dansede i springvandet i centrum af byen, og endda også i Madrid.

Hans sejre blev fejret bredt i den spanske hovedstad, ikke forgæves taler vi om den første spanier, der nåede at blive F1 verdensmester.

49. Jeg vandt mesterskabet, måske ikke med den bedste bil, så jeg er stolt af det, jeg gjorde. At han tog titlen fra Michael Schumacher er en bonus. Jeg kommer fra et land uden tradition i F1. Jeg måtte kæmpe alene på min måde. Jeg har kun fået hjælp fra to eller tre personer i min karriere, intet mere.

Takket være gode kørere som ham, får motorsporten flere og flere fans, noget som hele motorverdenen utvivlsomt altid vil være nødt til at erkende.

50. Jeg håbede, det ville føles som en R25 at køre, for det var sådan en dejlig bil for chaufførerne. Den gode nyhed er ja. Den er nem at køre, de lange træk virker konsekvente, og vi har ikke haft nogen mekaniske problemer. Dette er blot den første januartest med en ny bil. Med det i tankerne, tror jeg, vi er i en stærk position.

Udover at være en fantastisk kører, er Alonso også en fantastisk træner, mange hold har altid været meget interesseret i hans signing, ikke på grund af hans kvaliteter som pilot, men også på grund af al hans viden teknikere.

51. Det sker ikke så tit, men det gjorde jeg. McLaren er meget stærkere, så jeg er mere end glad... Jeg er ligeglad med syv sejre. Jeg forventer at vinde mange mesterskaber uden nogen sejre.

At kunne vinde mesterskabet er, hvad alle kørerne ønsker, noget han kun har været i stand til to gange. Selvom han har haft mange flere muligheder, har heldet desværre altid set ud til ikke at være på hans side.

52. Jeg synes, han havde et godt løb, og hvis han startede forfra, ville det have været en tæt kamp igen, mellem to eller tre biler, så vi venter på det næste (løb) og muligheden for at se ham i et løb yderligere. Konkurrencedygtig start.

Ingen ved, hvad der kan ske i hvert løb, dette er en af ​​de største ubekendte, som kørere konstant skal stå over for.

53. Jeg var ikke bekymret, selvom Michael gik forbi mig, fordi jeg vidste, at vi ville være stærkere i slutningen af ​​løbet.

Uanset hvad andre gør, skal man altid forsøge at give hundrede procent af sig selv. Nå, kun på denne måde er det muligt at vinde et F1 verdensmesterskab.

54. Vi er mestrene, vi er mestrene.

At vinde et grand prix er et af de sødeste øjeblikke, en kører kan gå igennem, noget som meget få mennesker gennem historien har været i stand til at opnå.

55. Vi vil forsøge at vinde, selvom McLaren var hurtigere i testen.

Uanset hvilken sport vi dyrker, bør vi alle fokusere mere på vores arbejde end på andres arbejde. Råd, som mange atleter bestemt ikke følger.

56. Vi har haft en vigtig og produktiv uge. Vi gjorde gode fremskridt i det første løb, og nu vil jeg se, hvordan vi præsterer under løbsforhold mod konkurrenterne. Jeg føler mig sikker, bilen fungerer godt, og teamet er mere motiveret end nogensinde før.

Hvis vi taber at vise vores bedste version, har vi intet at skamme os over, fordi vi allerede har gjort alt, hvad der står i vores magt for at forsøge at vinde.

57. Der kan vi være konkurrencedygtige. Jeg skal bruge seks point. Jeg er meget sikker på, at det vil være muligt.

Mange gange er bilerne mere konkurrencedygtige i nogle kredsløb end i andre, noget logisk i betragtning af, at hver bil er forberedt til at køre under en række meget specifikke forhold.

58. At være en del af et team med et sådant ønske om at lykkes og en passion for præstation er en drøm, der går i opfyldelse for enhver Formel 1-kører. Det er klart, at jeg vil være ked af at forlade Renault, men nogle gange opstår der muligheder, som er for gode til at gå glip af.

Renault var det første hold, der tilbød ham muligheden for at få succes, en fantastisk mulighed, som denne berømte asturiske kører uden tvivl udnyttede fuldt ud.

59. Vi har ikke den hurtigste bil, men vi udnytter de muligheder, som McLaren tilbyder os. I morgen håber jeg at få en god start, og jeg kan endda tænke på at vinde løbet.

Alonso har ved mere end én lejlighed vist, at han ikke behøver den hurtigste bil for at vinde, noget som meget få kørere i dag kan konkurrere med.

60. Vi er villige til at kæmpe lidt mindre konservativt i de sidste to løb... Jeg vil være mere aggressiv med den måde, jeg bruger motoren, dækkene, alle dele af bilen på.

Nogle kørere er mere aggressive end andre, i spanierens tilfælde er hans kørestil ret delikat.

61. Vi gjorde det rigtige. Vi behøver ikke tage chancer og spille det sikkert.

At vælge den rigtige strategi kan være forskellen mellem at vinde eller tabe et løb, en beslutning som alle hold naturligvis ikke tager let på.

62. Vi har ikke brug for risiciene på dette tidspunkt i mesterskabet.

Nogle gange er det at være lidt konservativ den bedste løsning, fordi unødvendige risici, som alle ved, nogle gange kan forårsage alvorlige og dyre regninger.

63. Med hvert rødt flag er der total panik i garagen. Udvendigt er det flot at se på, men indvendigt er det ret komplekst.

Et motorsvigt kan betyde afslutningen på et løb for enhver kører, en af ​​de typiske situationer, som ingen ønsker at skulle igennem.

64. At komme på podiet bliver igen målet. Jeg er meget sikker på, at det vil være muligt.

Kun ved at score gang på gang og være i top 3 på en tilbagevendende basis, kan en kører vinde et verdensmesterskab.

65. Det ser ud til, at vi er i god form. Renault føles godt at køre, og vores tempo er godt. Jeg tror, ​​vi er i samme position som de andre løb i denne sæson og sigter mod topplaceringen.

Næste år 2021 løber Alonso igen i det berømte Renault-team, en begivenhed som alle hans fans venter med stor nervøsitet.

66. Nå, jeg er stadig ung, og hvert år lærer erfaring dig mere.

Selvom denne pilot allerede er 39 år, håber alle hans beundrere, at vi kan nyde mange flere år med ham, selvom det er i andre typer kategorier.

67. Det ser ud til, at vi er i god form. Vejgrebet vil forbedres, efterhånden som mere gummi kommer ned ad banen, men i øjeblikket føles Renault god at køre, og vores tempo er godt.

Nogle biler ser ud til at reagere bedre end andre på dårligt vejr, en faktor der kan være helt afgørende for at kunne nå målstregen i et løb.

68. Dette var et meget anderledes løb end de to andre hidtil i denne sæson. I Bahrain kæmpede jeg med Michael Schumacher hele tiden, og i Malaysia var det mig og Jenson Button, der kæmpede om andenpladsen, men i Melbourne var det ganske behageligt. Der var ingen kampe, og jeg var meget afslappet i det meste af løbet.

Nogle kredsløb har en tendens til at være mere tilbøjelige til konfrontationer end andre, mesterskabet, hvor der plejer at forekomme flere overhalinger, er det velkendte bykredsløb Monte Carlo.

69. Løbet var lidt skørt, jeg forstod det ikke. Jeg kom 20 sekunder foran, og hullet forsvandt. Men der var til enhver tid en risiko for at tabe sejren.

Man ved aldrig hvad der sker før man endelig når målet, tilbageslag og ulykker er desværre meget almindelige i denne store sport.

70. Det var nok årets nemmeste løb.

Når alt går godt, nyder piloterne som regel meget at køre deres enkeltsæder. En fordelagtig situation, som disse fagfolk normalt ikke befinder sig i ret ofte.

71. Vi skal fokusere og ikke lave fejl og afslutte løbet. Vi har et klart kredsløb foran os for at trække os væk og forsøge at komme på podiet.

Startende fra Pole Position, skal man simpelthen koncentrere sig og prøve at ride så hurtigt som muligt. En filosofi, som denne berømte pilot kender og mestrer til perfektion.

72. Alt her har været meget positivt hele weekenden, og jeg er fuld af selvtillid til hele holdet.

Hele holdets arbejde er lige så vigtigt, uden den rigtige mekanik og de rigtige ingeniører ville ingen kunne vinde et enkelt Grand Prix i F1.

73. I starten havde jeg en bedre bil, midt i sæsonen havde han en bedre bil med flere mekaniske problemer end mig, så jeg vandt kørermesterskabet lidt før slutningen.

Mekaniske problemer har en tendens til at være meget dyre for chauffører, hvorfor teams har en tendens til for enhver pris at søge at have en høj grad af pålidelighed i deres enkeltsæder.

74. Der er intet nyt på vores bil fra Australien.

Mange hold stopper normalt med at udvikle bilen midt i sæsonen, noget der gør det muligt for dem at kunne koncentrere sig om det køretøj, de vil bruge i det følgende år.

75. Tak til heldet og tak til mekanikerne, der igen gjorde et perfekt stop.

Med held fra hans side og stor mekanik bag sig, kan vi være helt sikre på, at Alonso får en meget relevant rolle i næste års Formel 1 verdensmesterskab.