Peltzman-effekten: hvad det er, og hvad det forklarer om socialpsykologi

Ved du, hvad Peltzman-effekten er? Det er et fænomen observeret af en økonom fra USA (USA), Sam Peltzman, i 1975.

Det er en effekt, der er relateret til love, statslige sikkerhedsforanstaltninger og risikoadfærd i samfundet. I denne artikel vil vi se, hvilken sammenhæng der er mellem disse elementer, hvad denne effekt består af, og Hvad er de mest relevante undersøgelser af denne økonom i forhold til tre typer love af USA.

• Du kan være interesseret i: "Hvad er socialpsykologi?"

Peltzman-effekt: hvad er det?

Peltzman-effekten er defineret som den tendens, som folk har til at vedtage mere risikoadfærd i lyset af flere sikkerhedsforanstaltninger. Denne effekt blev observeret af en økonom, en professor ved University of Chicago, Sam Peltzman.

Gennem sine studier dedikeret til bilsektoren så han, hvordan til flere sikkerhedsforanstaltninger, mere risikoadfærd fra chaufførers side; det vil sige, at antallet af skader ikke blev reduceret, som det var forventet med de nævnte tiltag.

Til dette fænomen gav Peltzman følgende forklaring:

chauffører "kompenseret" for disse foranstaltninger ved at indføre risikabel og farlig adfærd (som vi har set, hvad økonomen definerede som Peltzman-effekten).

Denne effekt taler først og fremmest om af liberale tænkere, som mener, at hvis staten tilbyder flere tiltag beskyttende, vil samfundet handle med flere risici, og hver enkelt af os vil holde op med at tage ansvar for sig selv og for andre. andre. Med andre ord: Jo større sikkerhed, jo større uansvarlighed i at træffe beslutninger fra borgernes side og jo større risiko.

Forskning

Sam Peltzmans forskning om Peltzman-effekten gik ud over sikkerhedsforanstaltninger (eller regler) fra staten, og undersøgte også andre typer foranstaltninger/forskrifter. Man kan dog sige, at hans undersøgelser om sikkerhed var de mest relevante.

Regulering og rigdommens naturlige fremskridt var et af Peltzmans mest relevante essays, som omhandler økonomi og statslige reguleringer. I den etablerer han fem grundlæggende præmisser:

• At gunstige effekter viser sig på forskellige områder af det sociale liv, som en konsekvens af vedvarende økonomisk fremgang.
• At disse effekter i nogle tilfælde kan være langsomme og ikke særlig synlige.
• At regeringer ønsker at fremskynde disse effekter gennem reguleringer.
• At folk vedtager "neutraliserende" adfærd.
• At reglerne kun fjernes, hvis der viser sig meget katastrofale resultater.

Love studeret af Peltzman

Gennem sin forskning i Peltzman-effekten, Sam Peltzman fokuserer på at studere tre typer lovgivning (love), af forskellig art, i USA (USA).

Her vil vi se konklusionerne som et resultat af at studere resultaterne af hver af disse love og deres forhold til Peltzman-effekten:

1. Vehicle Traffic and Safety Act (1966)

Denne lov havde til formål at øge sikkerheden på vejene og som følge heraf reducere antallet af trafikulykker (og deres tilhørende dødsfald). Det viste statistik for årene 1925-1960 antallet af dræbte i trafikulykker faldt med 3,5 % om året. Det vil sige, at sikkerheden var blevet forbedret (før loven).

Hvad skyldtes denne forbedring? Til forskellige faktorer: førerkendskab, bedre veje osv. Konkret var nævnte lov baseret på det faktum, at trafiksikkerheden grundlæggende var afhængig af sikkerhedselementer til rådighed for biler, som havde den funktion at beskytte deres passagerer mod ulykker (snarere mod deres konsekvenser).

Imidlertid opdagede Peltzman, at disse regler eller sikkerhedsforanstaltninger af regeringen, indirekte opfordrede chauffører til at udvise mere risikabel adfærd, fordi "med større beskyttelse blev prisen for at være risikabel reduceret" (det vil sige, at der var en "kompensation", som chaufførerne havde i tankerne).

Resultater

De yderligere risici opvejede således fordelene ved disse sikkerhedsforanstaltninger; dog var Peltzman ikke i stand til at beregne de nøjagtige proportioner ud fra disse data.

Således gennem denne lov, Selvom antallet af dødsfald (af bilister) som følge af trafikulykker faldt, steg antallet af ulykker bemærkelsesværdigt, samt antallet af dødsfald blandt cyklister, bilister og fodgængere.

På denne måde var de samlede dødsfald ved ulykker mellem årene 1966 og 2002 (det vil sige fra lovens fremkomst). de faldt med 3,5 % om året, det samme tal som før loven, selvom antallet af ulykker steg, som vi har set.

• Du kan være interesseret i: "Daniel Kahnemans teori om udsigter"

2. The Disabled Persons Act (1990)

En anden undersøgelse, der også viser Peltzman-effekten. Så sagde loven forbyder alle former for diskrimination af mennesker med handicap på arbejdspladsen, og kræver, at de tilbydes et job, der er egnet til deres handicap.

Før 1990 var beskæftigelsen i denne gruppe allerede stigende. Men efter godkendelsen af ​​loven viste forskellige undersøgelser, hvordan den nævnte beskæftigelse var blevet reduceret i denne gruppe. Hvordan kunne det være? Det så ud til, at loven havde den modsatte effekt: at skabe incitamenter til ikke at ansætte mennesker med handicap.

Konkret, hvad der skete var følgende: før loven ansatte nogle arbejdsgivere mennesker med handicap; nogle gange gik alt glat, og andre gange gjorde det ikke, hvilket fik forretningsmanden til at undvære sine tjenester.

Hvad sker der med lovens godkendelse? At de relative omkostninger ved ansættelse og fyring stiger. I tilfælde af ikke at ansætte en person med et handicap, kan arbejdsgiveren blive anklaget for at diskriminere, men hvis hyrede hende og derefter fyrede hende, han kunne også blive beskyldt for at diskriminere, og også omkostningerne var flere høj.

Resultater

Ifølge Sam Peltzman, med vedtagelsen af ​​denne lov, arbejdsgiveren skulle stå for omkostningerne ved at ansætte og omkostningerne ved ikke at ansætte. Men da førstnævnte (ansættelsesomkostninger) var højere, havde arbejdsgiveren direkte tendens til ikke at ansætte personer med handicap.

På den måde skete reduktionen i nyansættelser efter loven og ikke så meget i afskedigelser af dem, der allerede var i arbejde.

3. The Endangered Species Act (1973)

Den tredje lov, som Peltzman studerede, hentydede til truede dyr, og Peltzman-effekten endte også med at dukke op i hans studier. Så, Denne lov havde til mission at beskytte truede arter, og instruerer Fish and Wildlife Service (FWS) til at bestemme, hvilke arter der er truet (eller kan være i fremtiden), og hvilke der ikke er.

Således var arterne på denne liste "beskyttede" (da de private ejere af deres habitatområder ikke kunne ændre noget, der kunne skade dem). Hvad skete der? At der i 1973 optrådte 119 arter på listen.

Resultater

I løbet af de næste 30 år blev der hvert år tilføjet 40 nye arter til listen. Resultaterne viser, hvordan kun 6 arter på 30 år havde kunnet "reddes" (ikke længere betragtes som truede). Så, lovens resultater var meget negative.

Hvordan forklarede Sam Peltzman dette? Denne forsker hentyder til en neutraliserende adfærd hos mennesker, som han selv kalder "forebyggende udvikling". Og for at illustrere det giver han et eksempel: spættearten. Denne art lever på gårde, der har mange træer. Hvis fuglen dukkede op på en af ​​disse gårde, ville ejerne af de nærliggende gårde fælde træerne (fordi hvis ikke, ville de miste alt træet). Det samme skete med andre typer arter, hvilket endte med at føre til den dårlige genopretning af arten vist af Peltzmans resultater.

konklusioner

Vi har set nogle af Sam Peltzmans mest virkningsfulde undersøgelser, der illustrerer, hvordan og hvorfor Peltzman-effekten opstår. Vi kan drage to konklusioner af dem: hvis en sikkerheds- eller beskyttelseslov eller -forordning bliver vedtaget, Inden da bør der gennemføres en konsekvensundersøgelse med hensyn til adfærd.

På den anden side er det vigtigt, at efter en bestemt periode efter godkendelsen af ​​en type lov som f.eks. eksemplificeret, er det praktisk at gennemgå, om nævnte lov (forordning eller foranstaltning) har givet positive eller negative resultater med hensyn til dens indledende mission.

Bibliografiske referencer:

• Bamberen, C. og Chu, M. (2013). Regulering af transport- og trafikulykker med motoriserede køretøjer i Peru. Rev Med Hereditary, 24(4): 305-310.
• Gregory Mankiw, N. (2012). Økonomiske principper. (6. udgave). Cengage læring.
• Peltzman, S. (2013). Regulering og nationernes rigdom: Forbindelsen mellem regeringsregulering og økonomisk fremgang.