Valentino Rossi 90 parimat fraasi
Valentino Rossi on kuulus motosportlane, sündis 1979. aastal Itaalias idüllilises Urbino linnas.
Olles võitnud 9 maailmameistritiitlit, on see kuulus sõitja tõenäoliselt üks julgemaid, kes on kunagi võistelnud maailmakuulsas premier klassis.
- See võib teile huvi pakkuda: "Michael Schumacheri 60 kuulsat fraasi"
Piloodi Valentino Rossi suurepärased fraasid ja peegeldused
Rossi iseloom ja olemisviis on teinud temast nii sõbrad kui ka vaenlased kogu tema karjääri jooksul, kuid ta alati Ta on jäänud oma stiilile igati truuks, olles hetkel suurima fännide arvuga jalgrattur maailmas. maailmas.
Allpool saate nautida valikut Valentino Rossi parimatest fraasidest, suurepärane sportlane, kes jääb alatiseks meelde tema arvukate omaduste poolest nii rajal kui ka väljaspool seda.
1. Kõige tähtsam on head suhted mootorrattaga... sa pead aru saama, mida ta tahab. Ma mõtlen mootorrattast kui naisest ja tean, et see kõlab rumalalt, kuid see on tõsi.
Side piloodi ja tema masina vahel peab olema väga sügav, muidu ei saa me kunagi võistelda kõige nõudlikumates kategooriates.
2. Et olla suurepärane motosportlane, on kõige olulisem kirg mootorrataste vastu.
Kui teile mootorrataste maailm ei meeldi, ei saa te selles kunagi silma paista. Mootorrattad on kirg, mida inimene peab endas kandma.
3. Võistlusrattaga sõitmine on kunst, miski, mida teete sellepärast, et tunnete enda sees midagi.
Kiiruse rõõm on midagi, mida kõik inimesed ei jaga, paljud meist võivad isegi ebamugavust tekitada.
4. Kui testin autot ühe aasta, võin järgmisel hooajal olla üsna konkurentsivõimeline.
Maailma parimad autojuhid on võimelised juhtima mis tahes masinat, mida nad mõtlevad, nii mootorrattaid kui autosid.
5. Võib-olla on mootorratas ohtlikum, aga kirg auto vastu on minu jaoks teine.
Nagu sellest tsitaadist näeme, tunneb Rossi suurt huvi ka automaailma vastu. Aspekt, mida võib-olla paljud meist ei teadnud temast.
6. Mu isa sõitis mootorrattaga. Ta andis mulle selle kire väga varakult. Mul oli esimene mootorratas, kui olin kolme-neljaaastane.
Parimad sõitjad alustavad treenimist alati väga noorelt, kui nad seda nii ei teeks, ei saaks nad kunagi maailmameistriks sõita.
7. Samuti tundsin võidusõitu alustades palju inimesi ja mul oli lihtsam oma esimest ratast leida, nii et mul oli hea võimalus olla turvaline.
Rossi tundis vahetut sidet võidusõidumaailmaga, side, mis kestab tänaseni.
8. Kui võistlused algavad, on see keerulisem ja testimiseks pole kunagi nii palju aega.
Kui MM algab, peab ratas olema juba piisavalt arenenud ja testitud, sest kui võistlused algavad, pole enam aega katseteks.
9. Õnneks olen oma karjääri jooksul võitnud enam-vähem kõik, seega pean seda nautima, et oleks õige motivatsioon.
Väga oluline on ka võitude nautimine, vahel tuleb endale väljateenitud aega võtta.
10. Olen Valentino Rossi ja tahan olla inimene, mitte ikoon.
Selle kuulsa piloodi fännid mäletavad kindlasti igaveseks Rossi fantastilist isiksust, poissi, kes oli kõigile, kellega ta kohtus, äärmiselt armas.
11. Ma jooksen võitma. Kui ma lähen mootorratta või autoga, on see alati sama.
Nagu näeme, on Rossi ka väga konkurentsivõimeline mees, võit jääb tema jaoks alati ülimalt tähtsaks eesmärgiks.
12. Saan rattaga hakkama ning mõtlen selgelt strateegiale ja rehvidele. Mul on ka positiivne mõte. Olen väga konstruktiivselt kriitiline.
Võistluse ajal peab iga sõitja olema teadlik paljudest teguritest, mootorrattasõit ei tähenda ainult kiirendamist.
13. Tõenäoliselt oleksin autosid varastanud, see oleks andnud mulle samasuguse adrenaliinilaksu nagu võidusõit.
Kes teab, kus see suurepärane sõitja oleks, kui elu oleks teda kahjuks teisiti viinud, õnneks on motomaailm teda alati abiks olnud.
14. Kui vaadata Moto3, siis võidusõit on väga põnev. Moto2 on fantastiline ja siis on MotoGP igav.
Väiksemad kategooriad võivad samuti olla väga huvitavad, kuna nendes kipub märksa sagedamini esinema möödasõite ja muud kergemeelsust.
15. Kuidas Ferrari teab, mida ma järgmisel aastal teen, kui ma ei tea, mida järgmisel nädalal teen?
Räägiti, et võib-olla nõustub Valentino Rossi sõitma F1-s kuulsa Maranello meeskonna eest, mis kahjuks lõpuks ei realiseerunud.
16. Mulle ei meeldi olla kuulus, see on nagu vangla. Ja Ferrari eest sõitmine muudaks selle palju hullemaks.
Kuulsus on midagi, mida see sportlane pole kunagi taotlenud, kahtlemata võib see teatud inimeste jaoks väga raskeks muutuda.
17. Olen võitnud Hondal ja Yamahal, nii et võib-olla on huvitav võita kolmanda meeskonna, Ducatiga, kes on itaallased.
Ducati on ka väga huvitav meeskond kõigile tippkategoorias sõitvatele sõitjatele, nende mootorrattad on kuulsad suurema tippkiiruse saavutamise poolest.
18. Võib-olla, kui Graziano teeks teist tööd või muud spordiala, poleks tal seda kirge piloodiks olemise vastu olnud.
Selle kuulsa sportlase isa Graziano Rossi oli ka omal ajal piloot, mis kahtlemata tähistas selle suurepärase mootorratturi elu.
19. Mis puudutab kahe ala vaatemängu taset, siis jätan selle kommenteerimise inimestele, kes võistlusi jälgivad.
Võistlusmaailm surub sõitjate ja nende masinate võimalused alati viimase piirini, õnnetused on paraku väga levinud igas kategoorias.
20. Esimesel aastal meistritiitli võitmine on raske. Vajame aega, et olla konkurentsivõimeline ja võita võistlusi.
Ettevalmistus on oluline, kui sõidame mis tahes MotoGP kategoorias, ilma selleta jääb võit vaid kaugeks unistuseks.
21. See on suur, suur eelis, sest arusaamine, milliseid muudatusi võime teha, võtab aega ja aega, et välja selgitada seadistus ja mõista kõike uue masina kohta.
Võistlusmaailmas peab ratas olema täielikult ette valmistatud, ettevalmistus, mis nõuab kahtlemata aega ja parimaid insenere.
22. Minu arvates oleme praegu piiri peal ja 17 sõitu on tõesti liiga palju. Arvestades kõiki praegu tehtavaid katseid, tähendab see, et oleme alati ratta seljas ja see on üsna raske.
Sport nõuab harrastajatelt alati maksimumi, mootorrattad on spordiala, mis nõuab meilt tõeliselt pingelist füüsilist ja vaimset ettevalmistust.
23. Yamaha oli 2002. aastal Hondaga üsna samal tasemel, mõnes mõttes parem, mõnes osas halvem. Kuid eelmise aasta talvel, aastatel 2002–2003, tegi Honda suure sammu edasi ja tundus, et Yamaha ei suuda seda edu saavutada.
Honda ja Yamaha rivaalitsemine on MotoGP-s alati olnud, tänu nendele kahele kaubamärgile on fännid saanud ringradadel tõelisi lahinguid kaasa elada.
24. Aga see võib alata ka F1 või ralliga. Mulle meeldib palju rohkem kohtuda.
Selle piloodi jaoks on jooksmine osa tema elust, olenemata sellest, mis kategoorias ta sellega tegeleb.
25. Meil on siin viitamiseks 2004. aasta M1, mis on abiks. Eelmisel aastal töötas see siin hästi; võitsime võistluse ja tegime alati kiireid ringe, seega on huvitav võrrelda seda uue rattaga ja see aitab meil mõista, millised osad on paremaks läinud.
Tehniline areng ei peatu võistlusmaailmas kunagi, igal meistrivõistlusel lükatakse nii ratas kui ka sõitja viimase piirini.
26. Oleme kõik huvitatud Türkiye uuest ringrajast.
Iga uus ringrada on uus test, millega nad peavad kohanema, sest iga kurvi täiuslik teadmine on võitmiseks lihtsalt ülioluline.
27. Talvel tehtav töö on väga oluline; Meil on uus mootorratas ja selle aja jooksul on oluline seda edasi arendada ning selle testiga alustasimegi.
MotoGP meeskonnad töötavad aastaringselt, kui nad ei võistle, arendavad nad kahtlemata järgmise aasta prototüüpi.
28. Olen pettunud, sest tahtsin hooaja esimest võistlust võita, kuid praegu pole enam midagi teha. Ootan põnevusega järgmist võistlust Kataris.
Mõnikord väljuvad asjad meie kontrolli alt, sellistel hetkedel on kõige parem sellest õppida ja kannatlikult järgmist võimalust oodata.
29. Mul on väga hea meel teatada, et suhe Yamahaga jätkub.
Uuenemine talle enim rõõmu pakkunud meeskonnaga oli midagi, mida Rossi kahtlemata oskas väärtustada ja hinnata.
30. Kaotasin kontrolli oma mootorratta üle. Olin teine ja langesin üheksandaks, kuid suutsin tagasi teiseks tõusta ja mõned suured punktid saada.
Ükskõik, mida me teeme, peame võitlema ja püsima kõiges, mida teeme.
31. Mul on pärast kella kahte öösel palju energiat. Mulle meeldib hommikuti magada. Mul on päeva alguses mõned probleemid.
Puhkus on midagi väga olulist kõigile inimestele, kuid tippsportlasele on see veelgi olulisem.
32. Mul on fantastilised suhted selle tehase ja oma meeskonnaga, kes on selle nimel palju vaeva näinud muuta M1 sama konkurentsivõimeliseks kui praegu, ja oli mõttekas jääda Yamaha juurde veel üheks aastaks.
Parima mehaanika omamine on MotoGP-s võimalikult paljude võistluste võitmiseks hädavajalik nõue.
33. Tundsin end ratta seljas turvaliselt ja surusin tugevamini, kuid Nicky tuli minuga kaasa.
Nicky Hayden oli ka suurepärane sõitja, kes on varem võistelnud Valentino Rossiga. kahjuks suri Hayden 2017. aasta mais rattaga sõites tabamuse tõttu.
34. Ringiaegu ma avaldada ei saa, sest Ferrari ei taha.
Keegi ei tea neid aegu, mida Rossi selle legendaarse meeskonna kuulsat autot testides tegi. Kindlasti olid need ajad, mis jätsid rohkem kui ühe suu lahti.
35. Muidugi on võimalik võita meistritiitel. Pinged on alati tavalisest suuremad, kuid üritame seda võistlust võita nagu teistelgi võistlustel.
Kõik sõitjad üritavad alati võita ja võime olla kindlad, et see üheksakordne maailmameister ei tee teistel seda lihtsaks.
36. Loomulikult on see üks maailma turvalisemaid radasid.
Kõik ringid on millimeetrini läbi uuritud, piloodid püüavad võistlustel alati maksimaalset võimalikku turvalisust säilitada.
37. See on minu jaoks kindlasti ülim väljakutse: pöörane väljakutse.
Väljakutsed seda tunnustatud pilooti ei hirmuta, ta on alati valmis uuteks ja põnevateks seiklusteks.
38. Pidurdamisel haarasin lihtsalt tagarattast kinni ja me mõlemad põrutasime. Loodan, et sul pole väga valus.
Sõitjad on alati mures oma kaaslaste tervise pärast, kuna teavad väga hästi, et motosport on a väga karm spordiala, mille puhul tuleb alati püüda tagada kõigi rajal olijate turvalisus.
39. Sõidan alati võidu nimel, aga eelmisel aastal oli see nagu krossirada ja seal oli palju liiva. Mul on eelmisest aastast väga halvad mälestused ja võiks öelda, et mul on ringrajaga skoor.
Ilm ja ringraja olud võivad meie aega mõjutada, halb päev võib dekrediteerida kuudepikkuse ettevalmistuse.
40. Tegime kiirenduse parandamiseks mõningaid muudatusi ja kahjuks kaotasime pidurdamisel palju haarduvust.
Nagu näeme, mõjutavad kõik rattas tehtavad muudatused selle juhitavust suuresti. Motogpis on täiusliku seadistuse saamine peaaegu nagu loterii võitmine.
41. Ta oli üks parimaid sõitjaid ja see oli suurepärane võimalus teda meenutada.
Mootorimaailmas on lugupidamine nende vastu, keda siin enam ei ole, alati kõige muu üle.
42. See on olnud väga huvitav test, kui arvestada, et see oli esimene kord, kui testisin koos teiste sõitjatega vormel 1 autot. Pean ütlema, et tundsin end mugavalt ja mul polnud erilisi probleeme. Võib-olla vajan märjal rajal sõitmise kogemust veidi rohkem.
Võimalus näha Valentino Rossit vormel 1-s võistlemas oleks kindlasti meeldejääv vaatemäng.
43. Arvan, et see paneb sõitjad ja mootorrattad maksimaalselt proovile.
Teatud ringkondadele võib olla väga raske vastu pidada, mõned neist (kõige keerulisemad) panevad pilootide oskused tõesti proovile.
44. Nägin telerist F1 võistlust ja ringrada nägi väga lõbus välja... see on uus väljakutse, aga ka uus võimalus paljudele sõitjatele eesotsas olla, nii et vaatame, mis juhtub.
Kes teab, kus see legendaarne sõitja tulevikus võistleb, loodame, et saame teda võimalikult kaua jooksmas näha.
45. See on olnud uskumatu hooaeg ja täna võitsime Yamaha tootjate tiitli... nii et ma olen väga õnnelik.
Võidusõit on elustiil, mida see piloot on lapsepõlvest saati nautinud, elustiil, mis on talle õnneks palju rahuldust pakkunud.
46. Rekordid ei ole kõige tähtsamad, aga mul on väga hea meel, et mul on sama palju võite kui "Mike the Bike".
Selles tsitaadis meenutab Rossi legendaarset inglise ratturit Mike Hailwoodi, kes sai hüüdnime The Bike tema kaasasündinud võime tõttu mootorratastega võidu sõita.
47. Meie ratas töötas Kataris hooajaeelsel testimisel väga hästi, nii et loodame, et nii läheb ka edaspidi.
Eelhooaeg on kõikide sõitjate jaoks väga oluline aeg, mil saab oma masinaid testida, et teada saada, kuidas nad võistluses reageerivad.
48. Kolmandast reast startimine teeb homse elu keeruliseks, sest möödasõit on raske.
Pole Positioni saavutamine võib meie jaoks võistluse oluliselt lihtsamaks muuta, sellega peame lihtsalt püüdma liidripositsioonil püsida, ilma et peaksime kedagi edestama.
49. Võidan sellel rajal mitu korda ja arvan, et olen siin võitnud kaks oma karjääri kolmest kõige olulisemast võistlusest.
Kõigil sõitjatel on oma lemmikrajad, näiteks Catalunya ringrada on üks nende Il Dottore lemmikuid.
50. Võistlusjärgse päeva alustamine on alati veidi keeruline ja kui olete võistluse võitnud, on motivatsiooni tunda veelgi raskem! Samas teame, et peame aina paremaks muutuma, sest meistrivõistlused pole veel läbi ja kõike võib juhtuda!
Piisava igapäevase motivatsiooni leidmine, kui oleme 9 korda võitnud maailmameistritiitli, ei pea olema lihtne.
51. Arvasin, et see on võimalik, kuid otsustasin siis, et see on liiga riskantne ja pärast seda teadsin, et ring on möödas ja olin edumaa kaotanud.
Hetkest kinni haaramise teadmine võib olla võitmiseks hädavajalik, sest võib-olla kaovad selle hetke möödudes koos sellega ka meie võimalused.
52. See oli aasta parim lahing!
Võistlus rajal on alati äge, sest kõik sõitjad püüavad igal võistlusel olla kogu ruudustiku kiireimad.
53. Otsisime Brno raja jaoks optimaalset rattaseadet, nii et alles seansi lõpus jõudsin täielikult välja.
Hea ettevalmistus viib meid võidule, Motogpis võib kannatamatus päris kalliks maksma minna.
54. Täna oli imelik päev, sest tulime kõik puhkuselt tagasi ja tundus, et kõik lähevad ikka randa!
Motogp meeskonnad on tavaliselt nagu suur perekond, enamikus neist on kõigil selle liikmetel tavaliselt puhkus samadel kuupäevadel.
55. Kui see on nii raske, on (võidu) maitse parem.
Kõik, mida on raske saavutada, on palju nauditavam, kui selle kätte saad. Kõige raskemad Motogp võidud on ka sõitjatele enim meeldinud.
56. See rada on maagiline, see oli suurepärane võistlus. Ma ei saanud põgeneda. Nicky tegi suurepärase võistluse ja jäi minu juurde.
Suulisematel ringradadel on võitmine midagi üsna keerulist, kui mõnel teisel sõitjal õnnestub sinuga sarnane start teha, ei saa sa temast terve võistluse jooksul lahti.
57. Aga Michael (Schumacher), ma tunnen teda hästi. Meil on head suhted.
Nagu näeme, oli Rossil sõbralikud suhted kuulsa F1 piloodi Michael Schumacheriga, kes on ka mootorimaailmas tõeline kuulsus.
58. Lõõgastumiseks võib-olla loo pere ja ela tavalist elu. Seda oleks võimatu saavutada Itaalias, kus minult pidevalt autogrammi küsitakse.
Itaalias on selle juhi fänne tõesti palju, mistõttu on täiesti võimatu, et ta saaks tänavatel mingilgi määral normaalselt liikuda.
59. Meil on vibratsiooniga ikka veel üsna palju probleeme ja see tähendab, et me ei saa ratast täiel määral ära kasutada ja kiireid ringiaegu seada. Oleme täna proovinud palju seadistusmuudatusi – tasakaal, vedrustus –, kuid probleem püsib. Mõnes kiires kurvis on mu kiirus langenud 15 või 20 km peale. Hea on see, et oleme palju paremad kui eile ja oleme meeskonna sees nende täiustuste tegemiseks teinud väga head tööd, kuid sellest siiski ei piisa ja mõned teised sõitjad näevad väga tugevad välja.
Nii nagu nad teevad seda konkurentsimaailmas, peame me kõik olema oma igapäevaste ülesannete täitmisel visad.
60. Ausalt öeldes ei oodanud ma, et Casey on hooaja alguses nii tugev ja ta teeb Hondas väga head tööd.
Rivaalitsemine Casey Stoneriga oli sel ajal väga asjakohane, mõlemad võistlesid võistluse järel ruudustiku esikoha nimel.
61. Praegu me ei tea, millist teed minna, sest oleme kõike proovinud.
Motogpi meeskond võib tabada meeleheidet, kui olukord muutub raskeks, kuid nad peavad siiski jätkama võitlust, kui soovivad järgmisel nädalavahetusel head võimalust saada.
62. Asjaolu, et 2004. aastal oli meistritiitli võitmine nii (suhteliselt) lihtne, tekitas Ferraris veidi rohkem tunnet 2005. aastal rahulolev ja pärast seda on see aasta nii raske, et see muudab meeskonna karmimaks ja valmis 2006.
Ferrari oli sel ajal F1 kõige olulisem meeskond, väljateenitud kuulsus, mida ta säilitab tänaseni.
63. Katar oli nagu minu meistritiitli algus, kuid oleme juba punktides maha jäänud ja peame tegema kõik endast oleneva, et järele jõuda.
Meistritiitli võitmiseks tuleb iga peaauhind välja võidelda individuaalselt, ainult maksimaalsete võimalike punktide liitmisel võib piloot tõusta Motogp maailmameistriks
64. See puhkus oli väga oluline, sest hooaja esimene pool on olnud väga raske ja kõik vajasid puhkamist.
Need eliitsportlased peavad puhkamisele erilist rõhku panema, ainult täielikult tõhusa puhkamisega suudavad nad järgmisel grand prix’l olla oma parimas vormis.
65. Nad ütlevad, et kui teete nende raja Fioranos 60 sekundiga puhtaks, siis see tähendab, et sõidate Ferrariga piisavalt kiiresti. Kui olete aeglasem, pole te F1 piloot.
Võimalus Ferrariga Fiorano ringrajal sõita peab olema tõeliselt üks kord elus kogemus.
66. See oli raske võistlus, mille lõpus võitles päris mitu tugevat sõitjat. Möödasõit ei olnud lihtne, kuid mõnel see õnnestus.
Võistlustel elavad piloodid oma mootorratastel autentseid lahinguid, kõik suruvad oma masinad viimse piirini, püüdes olla rivaalist veidi kiiremad.
67. See oli minu jaoks väga põnev päev... F1 autoga sõitmine oli hämmastav kogemus ja minu jaoks oli suurepärane päev Schumacheri jälgedes käia.
Võimalus sõita F1-s koos legendaarse Michael Schumacheriga oli kindlasti midagi, mida see Itaalia sõitja tõeliselt nautis.
68. Kõik on pärast Austraalia reisi väga väsinud, kuid alati on tore mõnda uut riiki külastada ja oleme kõik huvitatud Türgi uut ringrada näha.
Elu jooksul piloodina saab lugematu arv kordi ümber maailma käia. Rõõm, mida enamikul inimestel pole õnn nautida.
69. Tundus, et pidin võitma kaks jooksu, ühe kuival ja siis teise märjal.
Ilmamuutused võivad panna meid võidu võitma või kaotama, sõitjad peavad olema alati valmis igasugusteks võimalikeks asjaoludeks.
70. Need olid kaks ägedat ja huvitavat päeva. Sõitsin palju kilomeetreid ja hakkasin aru saama, kuidas auto töötab.
Iga juht vajab teatud arvu kilomeetreid, et saavutada täielik kontroll sõiduki üle. Nagu sellest tsitaadist näeme, oli Rossil vedanud, et ta suutis F1-ga aklimatiseeruda, et Maranello geeniused lasid tal sõita.
71. Kui arvate, et olete parim, ei saa te paremaks minna ja ma tahan alati paremaks saada.
Nagu sellel piloodil, on ka meil kõigil võime elu jooksul areneda, me ei tohi kunagi kaotada huvi õppimise vastu.
72. Enne seda arvavad kõik, et maailmameistriks saamiseks tuleb Hondaga sõita. Yamaha polnud pikka aega meistritiitlit võitnud.
Mõlema kaubamärgi (Honda ja Yamaha) rivaalitsemine on maailmas alati olnud konkurentsi, on mõlemal kahtlemata samad võimalused võita maailmameistritiitel ehitajad.
73. Ma olen väga õnnelik. Tean, et andsin võistlusel endast rohkem kui 100% ja meil oli sel nädalavahetusel palju probleeme.
Kui teeme oma tööd nii hästi kui suudame, peaksime selle üle alati uhked olema, isegi kui me ei võida.
74. Arvan, et Rossi-vastast leeri pole. Kuid on inimesi, kes mõtlevad külmalt poolt- ja vastuargumentidele.
Mõned ratturid on Rossiga rohkem kui ühel korral kokku põrganud, tohutult negatiivsed hoiakud, mida ta pole kunagi suutnud mõista.
75. Mulle meeldib füüsiline treening. Tegelikult mulle sport üldiselt meeldib. Samuti meeldib mulle väga lumelauaga sõita ja jalgpalli mängida.
Et olla motomaailmas sõitja, peab silma paistma paljudel teistel aladel, on väga tavaline, et jooksjad on väga mitmekülgsed sportlased.
76. Võitmisest ei väsi kunagi, see on võimatu, see on peaaegu pahe.
Rossil on võidugeen ja ta näitas seda aastakümneid võistlus võistluselt.
77. Kui sõitja on võitja, siis sellepärast, et ta teeb kurvides vahet või et tal on sirgetel parim ratas.
Sõna ühest ajaloo suurimast jooksjast.
78. Mõnikord ma kardan kaotada.
Midagi, mis võib juhtuda igaühega, kes võistleb kõrgeimal tasemel.
79. Sa ei saa kunagi teada, kas see on võimalik, kui sa ei proovi.
Tsitaat, mida saame oma igapäevaelus rakendada.
80. Kui kaotad, siis ajakirjanduse, oma meeskonna või sõbranna ees süüdistad sa rehve, ratast või ringraja tingimusi. See on teistele, aga oma peas tead täpselt, mis juhtus
Ta oli alati teadlik, millal kaotused olid tema süü.
81. Minu unistus on kümnes maailm
Rossi oli alati ambitsioonikas sõitja.
82. Murtud jalaga on lihtsam joosta, sest psühholoogiliselt ei huvita, kas lõpetad kolmanda või neljandana
Tõeliselt tundmatu ülestunnistus selle kohta, kui karm on konkurents kõrgeimal tasemel.
83. See oli ebameeldiv tunne. See oli ka esimene kord elus, kui ma ei teadnud järgmise võistluse kuupäeva, mistõttu oli füüsilise ettevalmistuse jaoks raske.
Rossi oma kogemusest 2020. aasta Covidi pandeemia sulgemise ajal.
84. Minu väljakutse on võita ja minu eesmärk on panna fännid nautima
Tõeliselt kiiduväärt soov, sest tema fännid on need, kes viisid ta kõrgeima tasemeni.
85. Mis oleks juhtunud, kui ma poleks proovinud?
Küsimus, mille esitame endale sageli pärast võimaluse raiskamist.
86. Minu F1 unistus on läbi.
Nii jättis ta 2013. aastal motospordi kõrgeima kategooriaga hüvasti.
87. See on minu kirg, ma armastan mootorratastega sõitmist ja tahaksin tänada Yamaha meeskonda, et nad andsid mulle nendega veel ühe võimaluse.
Kuigi ta võib olla vastuoluline jooksja, on Rossi alati näidanud üles suurt südant.
88. Alguses ma rattaga väga enesekindel ei olnud, pidin leidma õige tasakaalu. Aga alates sellest võistlusest on mul rohkem potentsiaali, sest saan paremini sõita.
Üks tema väljaütlemistest pärast võitu Hollandi GP-l.
89. Hooaja teisel poolel oleme palju arenenud, sest teeme kõvasti tööd.
Kui keegi teab raske töö vilja, siis Valentino Rossi.
90. 2015. aastal, kui Márquez poleks valesti käitunud, oleks ta võidelnud tiitli eest Lorenzoga
Rossi kaklused teiste ratturitega on kõigile hästi teada.