Cultes du cargo: ce qu'ils sont et exemples de religions associées

Tout au long de l'histoire, les êtres humains ont constamment demandé le pourquoi et le comment de leur propre existence, leur passé et futur, ses conditions et s'il est possible de les améliorer ou même le sens de la vie elle-même ou de la réalité. Et parmi les différentes voies par lesquelles on a tenté de répondre à ces questions, on peut trouver celle de la foi: la religion.

Il y a beaucoup de confessions et de cultures qui ont émergé, vivent et dans de nombreux cas disparaissent. Bien qu'aujourd'hui une majorité de la population ait tendance à croire à l'une des cinq religions les plus répandues (le christianisme, l'islam, le judaïsme, l'hindouisme ou le bouddhisme), la vérité est qu'il existe encore une grande variété de croyances religieuses au-delà de ces option.

Il s'agit notamment de quelques minorités très issues du contraste entre des cultures et des niveaux technologiques disparates, comme dans le cas de les cultes du cargo. C'est de ce type de sectes dont nous allons parler tout au long de cet article.

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Que sont les cultes du cargo ?

Les cultes cargo ou cargo sont un ensemble de cultes ou croyances spirituelles et religieuses présents principalement sur les îles d'Océanie (et généralement spécifique à la Mélanésie), en particulier dans ceux peuplés d'autochtones ayant des contacts limités avec le reste du monde et un développement technologique limité.

C'est une série de confessions religieuses qui, bien qu'elles soient hétérogènes et différentes les unes des autres à bien des égards, partagent le fait se fonder sur les premiers contacts entre les indigènes et les explorateurs, militaires, voyageurs et naufragés venant de territoires bien plus technologiquement développé (généralement européen, américain ou japonais) et l'ensemble des biens qui l'accompagnaient cargaisons.

Habituellement dans ces types de croyances les envois eux-mêmes sont considérés comme des marchandises envoyées par les dieux ou les esprits pour faciliter leur existence, et les étrangers qui arrivent avec eux sont considérés comme des divinités ou des envoyés de ceux-ci afin de les pourvoir. Ce contact n'est pas toujours positif, car dans certains cas la non-répartition des cargaisons et des marchandises ou une répartition inégale sont prises comme un grief ou un acte d'avidité et de désobéissance de la part de ceux qui devraient les livrer, et parfois ils sont venus à former insurrections.

Les véhicules dans lesquels ils sont arrivés reçoivent également une certaine vénération, quelque chose qui a finalement beaucoup de logique: l'arrivée de nourriture larguée en parachute d'avions pourrait signifier un grand changement pour le population locale, qui a regardé avec émerveillement comment la nourriture était livrée du ciel par des objets ou entités volantes dont la nature leur a coûté comprendre. Dans un sens, la plupart des cultes du cargo présentent des rituels et des coutumes tels que la fabrication de répliques d'antennes. des antennes paraboliques et des avions, afin d'attirer leur arrivée en imitant les actions des Européens, des Américains et des Asiatiques avec lesquels ils ils ont eu des contacts.

Il est important de garder à l'esprit que bien que l'espoir et la croyance en l'arrivée future des cargaisons puissent suggérer qu'elles maintiennent une attitude de paresse et d'inactivité (et en Dans certains cas, une focalisation sur l'arrivée des marchandises peut être observée) en fait, beaucoup de ces villes sont extrêmement actives, et doivent l'être pour cette raison. survivre. Les cultes du cargo ont également conduit à l'incorporation de nombreux rituels et coutumes adoptés à partir de l'observation des Européens, dans l'espoir que sa réplication permette l'arrivée de nouveaux biens.

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D'où viennent ce genre de croyances ?

Comme nous l'avons indiqué, la plupart de ces croyances trouvent leur origine dans les premiers contacts entre les habitants d'une tribu ou d'une culture relativement isolée et l'arrivée à leur territoire des explorateurs européens ou asiatiques, militaires ou naufragés (particulièrement pertinents étaient les contacts et les expéditions qui sont arrivés au moment de la Seconde Guerre mondiale). Dans de nombreux cas, les cultures précédentes accordaient une grande importance au rôle des ancêtres et esprits de ceux-ci, et parfois l'arrivée d'étrangers a été considérée comme un symbole ou un retour de celles-ci.

Mais ces étrangers transportaient aussi des possessions inexistantes et inconnues pour les indigènes: ils venaient dans de grands navires en bois ou en métal, ou (dans des cas plus tardifs) dans des avions. qui ont vu et entendu voler au-dessus de leur territoire et transportaient de la nourriture, des outils ou des armes qu'ils n'avaient jamais vus et qui étaient plus efficaces ou utiles que ceux qu'ils possédaient précédemment. Ainsi, et surtout Lorsque la population autochtone a commencé à échanger ou à recevoir ces biens, ils les ont identifiés comme un don ou un cadeau divin. et ils se mirent à adorer les cargaisons si utiles.

De même, l'émergence des cultes du cargo leur a permis d'expliquer le rôle et l'existence d'autres êtres jusqu'alors inexistants pour eux, en recherchant intégrer les étrangers dans leur explication du monde sans générer de dissonance avec les croyances préexistantes. Même la présence d'un bruit de moteur peut être interprétée comme le signe d'une apparition des esprits.

De plus, à l'instar de ce qui s'est initialement produit en Amérique du Sud et en Amérique centrale lorsque les Européens ont atteint leurs côtes, à plus d'une occasion les Européens eux-mêmes Les nouveaux arrivants ont commencé à voir des avantages dans ces croyances et les ont même promus pour obtenir différents types d'avantages ou pour que la population autochtone n'ait pas révolte. Cela a fait que les cultes de la cargaison ou de la cargaison ont été renforcés, bien qu'avec le passage du temps certains des peuples avec ce type de les croyances ont capturé l'usage et l'inégalité des étrangers lorsqu'il s'agit de partager leurs biens et ont fini par se méfier elles ou ils.

Deux exemples de cultes de bureau

Comme nous l'avons indiqué précédemment, Il n'y a pas de culte du cargo unique, mais il est possible de trouver une grande diversité de peuples et de croyances qui font partie de ce type de culte. Ci-dessous, nous pouvons en voir quelques exemples.

L'île de Tanna: le culte de John Frum

Sur cette île mélanésienne, nous pouvons trouver différents cultes du bureau. L'un des plus connus est le culte de John Frum, qui était considéré comme le roi d'Amérique.

Probablement un aviateur américain (on suppose que le nom vient de "John from America") est arrivé pendant la Seconde Guerre mondiale, Cette figure qui est représentée affublée d'un uniforme militaire est considérée comme une divinité qui vint autrefois à l'île avec de grands cadeaux, mais qu'après un certain temps et après avoir prédit le départ de l'homme blanc de l'île, il la quitta en promettant de revenir. La croyance répandue est qu'un jour il sortira du volcan Yasur, chargé de nouveaux biens.

Aujourd'hui encore, les habitants de l'île accomplissent différents rituels et marchent même avec bâtons qui ressemblent à des fusils et au drapeau américain tous les 15 février, en attendant le retour de leur Dieu.

Madang et le culte des missionnaires

Un autre des cultes cargo les plus connus est celui présent à Madang, sur la côte nord de la Papouasie-Nouvelle-Guinée. En l'occurrence, les habitants de la région, voyant que les pratiques et les croyances des missionnaires occidentaux leur fournissaient plus d'outils et de compétences. développé (en plus de recevoir différents envois), ils ont commencé à chercher à apprendre des idées et des croyances chrétiennes pour essayer de découvrir ce que leur secret.

Cependant, dans sa quête pour acquérir et apprendre les croyances chrétiennes occidentales, les locaux ont acquis une interprétation différente en les mélangeant avec leur recherche du poste ou cargaison: considérait que la figure du Christ fournissait aux habitants de l'Europe la cargaison, mais néanmoins les missionnaires eux-mêmes voulaient le garder pour eux.

Plus tard, la Seconde Guerre mondiale arriverait, au cours de laquelle ils seraient envahis par les Japonais. Puisqu'ils chassaient les missionnaires et que ceux-ci étaient à leur tour considérés comme des obstacles ou des oppresseurs, ils furent d'abord bien accueillis, bien que le pillage que ce L'armée menée a fini par faire cesser aux colons indigènes d'apprécier et de s'intéresser au contact des étrangers, même après leur retrait. dernier.

Références bibliographiques:

• Harris, M. (2016). Vaches, cochons, guerres et sorcières. Ed. Alianza, p. 150 - 172.
• Jebens, H. (2004): Cargo, Cult and Culture Critique, éd. Presse de l'Université d'Hawaï.