Les 90 meilleures phrases de Valentino Rossi
Valentino Rossi est un célèbre pilote de moto, né au cours de l'année 1979 dans la ville idyllique d'Urbino, en Italie.
Ayant remporté 9 championnats du monde, ce célèbre pilote est peut-être l'un des plus audacieux à avoir jamais couru dans la catégorie reine de renommée mondiale.
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Grandes phrases et réflexions du pilote Valentino Rossi
Le caractère et la façon d'être de Rossi ont fait de lui des amis et des ennemis tout au long de sa carrière, mais il a toujours Il est resté totalement fidèle à son propre style, étant actuellement le motard avec le plus grand nombre de fans dans le monde entier. monde.
Ci-dessous, vous pouvez profiter d'une sélection des meilleures phrases de Valentino Rossi, un grand athlète dont on se souviendra toujours pour ses nombreuses qualités tant sur la piste qu'en dehors.
1. Le plus important est d'avoir une bonne relation avec la moto... vous devez comprendre ce qu'il veut. Je pense à une moto en tant que femme, et je sais que cela semble idiot, mais c'est vrai.
La connexion entre le pilote et sa machine doit être très profonde, sinon nous ne pourrons jamais concourir dans les catégories les plus exigeantes.
2. Pour être un grand pilote de moto, le plus important est la passion pour les motos.
Si vous n'aimez pas le monde de la moto, vous ne pourrez jamais vous y démarquer. La moto est une passion qu'il faut porter en soi.
3. Conduire un vélo de course est un art, quelque chose que vous faites parce que vous ressentez quelque chose à l'intérieur.
Le plaisir de la vitesse est quelque chose que tout le monde ne partage pas, beaucoup d'entre nous peuvent même causer un certain inconfort.
4. Si je teste la voiture pendant un an, je peux être assez compétitif la saison prochaine.
Les meilleurs pilotes du monde sont capables de conduire n'importe quelle machine sur laquelle ils se sont décidés, à la fois des motos et des voitures.
5. Peut-être que la moto est plus dangereuse, mais la passion pour la voiture est pour moi la deuxième.
Comme on peut le voir dans cette citation, Rossi a également un grand intérêt pour le monde de l'automobile. Un aspect que beaucoup d'entre nous ignoraient peut-être à son sujet.
6. Mon père a couru une moto. Il m'a donné la passion très tôt. J'ai eu ma première moto quand j'avais trois ou quatre ans.
Les meilleurs pilotes commencent toujours à s'entraîner à un très jeune âge, s'ils ne le faisaient pas de cette façon, ils ne pourraient jamais courir pour le championnat du monde.
7. De plus, quand j'ai commencé à courir, je connaissais beaucoup de monde et c'était plus facile pour moi de trouver mon premier vélo, donc j'avais de bonnes chances d'être en sécurité.
Rossi a ressenti un lien immédiat avec le monde de la course, un lien qui se poursuit à ce jour.
8. Une fois les courses lancées, c'est plus difficile et il n'y a jamais beaucoup de temps pour les essais.
Lorsque le championnat du monde commence, la moto doit déjà être suffisamment développée et testée, car lorsque les courses commencent, il n'y a plus de temps pour d'autres tests.
9. Heureusement, au cours de ma carrière, j'ai à peu près tout gagné, donc j'ai besoin d'en profiter pour avoir la bonne motivation.
Profiter des victoires est aussi très important, parfois il faut prendre du temps bien mérité pour soi.
10. Je suis Valentino Rossi et je veux être une personne, pas une icône.
Les fans de ce célèbre pilote se souviendront sûrement pour toujours de la personnalité fantastique de Rossi, un garçon extrêmement attachant pour tous ceux qu'il rencontrait.
11. Je cours pour gagner. Si je pars en moto ou en voiture, ce sera toujours pareil.
On le voit, Rossi est aussi un homme très compétitif, la victoire sera toujours un objectif totalement primordial pour lui.
12. Je peux gérer la moto et penser clairement à la stratégie et aux pneus. J'ai aussi une pensée positive. Je suis très critique de manière constructive.
Lors d'une course, chaque pilote doit être conscient d'un grand nombre de facteurs, le motocyclisme n'est pas seulement une question d'accélération.
13. J'aurais probablement volé des voitures, cela m'aurait donné la même montée d'adrénaline qu'en course.
Qui sait où serait ce grand pilote si la vie l'avait malheureusement amené autrement, heureusement le monde de la moto a toujours été là pour l'aider.
14. Si vous regardez le Moto3, la course est très excitante. Le Moto2 est fantastique, et le MotoGP est ennuyeux.
Les petites catégories peuvent également être très intéressantes, car les dépassements et autres imprudences y sont généralement beaucoup plus courants.
15. Comment Ferrari sait-il ce que je ferai l'année prochaine alors que je ne sais pas ce que je ferai la semaine prochaine ?
Il a été question que Valentino Rossi accepterait peut-être de courir pour la célèbre équipe de Maranello en F1, ce qui ne s'est malheureusement pas concrétisé à la fin.
16. Je n'aime pas être célèbre, c'est comme une prison. Et conduire pour Ferrari rendrait les choses bien pires.
La renommée est quelque chose que cet athlète n'a jamais recherché, sans aucun doute cela peut devenir très lourd pour certaines personnes.
17. J'ai gagné chez Honda et Yamaha, donc c'est peut-être intéressant de gagner avec une troisième équipe, Ducati, qui est italienne.
Ducati est également une équipe très intéressante pour tout pilote qui court dans la catégorie supérieure, leurs motos sont réputées pour atteindre une vitesse de pointe plus élevée.
18. Peut-être que si Graziano avait fait un autre travail ou un autre sport, il n'aurait pas eu cette passion d'être pilote.
Graziano Rossi, père de ce célèbre athlète, était également pilote à son époque, ce qui a sans aucun doute marqué la vie de ce grand motard.
19. Quant au niveau de spectacle des deux disciplines, je laisse le soin aux personnes qui regardent les courses de commenter.
Le monde de la compétition pousse toujours à bout les capacités des pilotes et de leurs machines, les accidents étant malheureusement très fréquents dans toutes les catégories.
20. Gagner le championnat la première année sera difficile. Nous avons besoin de temps pour être compétitifs et gagner des courses.
La préparation est essentielle lorsque nous courons dans n'importe quelle catégorie MotoGP, sans elle, la victoire ne serait qu'un rêve lointain.
21. C'est un gros, gros avantage car comprendre les changements que nous pourrions apporter prend du temps et il faut du temps pour comprendre la configuration et tout comprendre sur la nouvelle machine.
Dans le monde de la compétition, le vélo doit être parfaitement préparé, une préparation qui demandera sans doute du temps et les meilleurs ingénieurs.
22. À mon avis, nous sommes à la limite maintenant, et 17 courses, c'est vraiment trop. Avec tous les tests que nous faisons maintenant, cela signifie que nous sommes toujours sur la moto et c'est assez difficile.
Le sport demande toujours le maximum à ceux qui le pratiquent, la moto est un sport qui va nous demander une préparation physique et mentale très intense.
23. En 2002, la Yamaha était à peu près au même niveau que la Honda, meilleure à certains égards, pire à d'autres. Mais au cours de l'hiver de l'année dernière, entre 2002 et 2003, Honda a fait un grand pas en avant et il semblait que Yamaha ne pouvait pas égaler cette amélioration.
La rivalité entre Honda et Yamaha a toujours été présente en MotoGP, grâce à ces deux marques, les fans ont pu vivre de vraies batailles sur les circuits.
24. Mais il pourrait aussi démarrer la F1 ou le rallye. J'aime beaucoup plus les rencontres.
Pour ce pilote, la course à pied fait partie de sa vie, quelle que soit la catégorie dans laquelle il la pratique.
25. Nous avons le M1 2004 ici pour référence, ce qui est utile. Cela a bien fonctionné ici l'année dernière; nous avons gagné la course et nous avons toujours fait des tours rapides, il sera donc intéressant de le comparer avec la nouvelle moto et cela nous aidera à comprendre quelles parties se sont améliorées.
Le développement technique ne s'arrête jamais dans le monde de la compétition, tant la moto que le pilote sont poussés à leurs limites lors de chaque championnat.
26. Nous sommes tous intéressés à voir le nouveau circuit de Türkiye.
Chaque nouveau circuit est une nouvelle épreuve à laquelle ils doivent s'adapter, connaître parfaitement chaque courbe sera quelque chose de simplement vital pour pouvoir gagner.
27. Le travail que nous faisons pendant l'hiver est très important; Nous avons une nouvelle moto et il est important de la développer pendant cette période, et nous avons commencé par ce test.
Les équipes MotoGP travaillent toute l'année, si elles ne courent pas, elles développeront sans aucun doute le prototype de moto de l'année suivante.
28. Je suis déçu car je voulais gagner la première course de la saison, mais nous ne pouvons rien faire maintenant. J'attends avec impatience la prochaine course au Qatar.
Parfois, les choses échappent à notre contrôle, dans ces moments-là, il est préférable d'en tirer des leçons et d'attendre patiemment notre prochaine opportunité.
29. Je suis très heureux d'annoncer la poursuite de ma relation avec Yamaha.
Pouvoir renouer avec l'équipe qui lui a donné le plus de joie était quelque chose que Rossi savait sans aucun doute valoriser et apprécier.
30. J'ai perdu le contrôle de ma moto. J'étais deuxième et je suis tombé neuvième, mais j'ai pu revenir deuxième et obtenir de gros points.
Peu importe ce que nous faisons, nous devons nous battre et persévérer dans tout ce que nous entreprenons.
31. J'ai beaucoup d'énergie après 2 heures du matin. J'aime dormir le matin. J'ai quelques problèmes en début de journée.
Le repos est quelque chose de très important pour tout le monde, mais pour un athlète d'élite, il l'est encore plus.
32. J'ai une relation fantastique avec cette usine et mon équipe, qui ont travaillé si dur pour pour rendre le M1 aussi compétitif qu'il l'est maintenant, et il était logique de rester avec Yamaha pendant une autre année.
Avoir les meilleurs mécaniciens est une condition absolument essentielle pour pouvoir gagner le plus de courses possible en MotoGP.
33. Je me sentais en sécurité sur le vélo et j'ai poussé plus fort, mais Nicky est venu avec moi.
Nicky Hayden était également un grand pilote qui a affronté Valentino Rossi dans le passé. Malheureusement, Hayden est décédé en mai 2017 des suites d'un délit de fuite alors qu'il faisait du vélo.
34. Je ne peux pas révéler les temps au tour, car Ferrari ne veut pas.
Personne ne connaît les moments où Rossi a fait lorsqu'il a testé la célèbre voiture de cette équipe légendaire. C'étaient sûrement des moments qui en laisseraient plus d'un bouche bée.
35. Bien sûr, il est possible de gagner le championnat. Il y a toujours plus de pression que d'habitude, mais nous essayons de gagner cette course comme nous le faisons dans d'autres courses.
Tous les pilotes sont toujours à la recherche de la victoire et on peut être sûr que ce nonuple champion du monde ne facilitera pas la tâche aux autres.
36. Bien sûr, c'est l'une des pistes les plus sûres au monde.
Tous les circuits sont étudiés au millimètre près, les pilotes essaient toujours de maintenir le maximum de sécurité possible pendant les courses.
37. C'est le défi ultime pour moi, c'est sûr: un défi fou.
Les défis n'effraient pas ce célèbre pilote, il est toujours prêt à se lancer dans de nouvelles aventures passionnantes.
38. Au freinage, j'ai juste attrapé la roue arrière et nous avons tous les deux chuté. J'espère que tu ne souffres pas trop.
Les motards sont toujours soucieux de la santé de leurs compagnons, car ils savent très bien que la moto est un sport très dur, dans lequel il faut toujours essayer d'assurer la sécurité de tous sur la piste.
39. Je cours toujours pour gagner, mais l'année dernière, c'était comme une piste de motocross et il y avait beaucoup de sable là-bas. Je garde un très mauvais souvenir de l'année dernière et on peut dire que j'ai un compte à régler avec le circuit.
La météo et les conditions du circuit peuvent influencer nos chronos, une mauvaise journée peut discréditer une préparation de plusieurs mois.
40. Nous avons fait quelques modifications pour améliorer l'accélération et malheureusement nous avons perdu beaucoup de grip au freinage.
Comme nous pouvons le constater, toute modification apportée au vélo aura une grande influence sur sa tenue de route. En Motogp, obtenir la configuration parfaite, c'est presque comme gagner à la loterie.
41. Il était l'un des meilleurs pilotes et c'était une excellente occasion de se souvenir de lui.
Dans le monde automobile, le respect de ceux qui ne sont plus là prime toujours sur tout le reste.
42. Ce fut un test très intéressant, compte tenu du fait que c'était la première fois que je testais une Formule 1 avec d'autres pilotes. Je dois dire que je me sentais à l'aise et que je n'avais pas de problèmes particuliers. Peut-être que j'ai besoin d'un peu plus d'expérience de conduite sur une piste mouillée.
Pouvoir voir Valentino Rossi concourir en Formule 1 serait sûrement un spectacle à retenir.
43. Je pense que cela testera les pilotes et les motos au maximum.
Certains circuits peuvent être très difficiles à affronter, certains d'entre eux (les plus compliqués) testent vraiment les compétences des pilotes.
44. J'ai vu la course de F1 à la télévision et le circuit avait l'air très amusant... c'est un nouveau défi mais aussi une nouvelle opportunité pour beaucoup de pilotes d'être devant, donc nous verrons ce qui se passera.
Qui sait où ce pilote légendaire concourra à l'avenir, espérons que nous pourrons le voir courir le plus longtemps possible.
45. Ça a été une saison incroyable et aujourd'hui nous avons remporté le titre des constructeurs pour Yamaha... donc je suis très content.
La course est un mode de vie que ce pilote apprécie depuis son enfance, un mode de vie qui lui a heureusement donné beaucoup de satisfaction.
46. Les records ne sont pas la chose la plus importante, mais je suis très heureux d'avoir le même nombre de victoires que « Mike the Bike ».
Dans cette citation, Rossi se souvient du légendaire pilote anglais Mike Hailwood, surnommé The Bike pour sa capacité innée à piloter des motos.
47. Notre moto a très bien fonctionné lorsque nous sommes allés au Qatar pour les tests de pré-saison, alors nous espérons que ce sera encore le cas.
La pré-saison est un moment très important pour tous les pilotes, où ils peuvent tester leurs machines afin de savoir comment ils réagiront en compétition.
48. Partir de la troisième ligne va rendre la vie difficile demain car il sera difficile de doubler.
Obtenir la Pole Position peut rendre une course beaucoup plus facile pour nous, avec elle nous devrons simplement essayer de rester en tête sans avoir à dépasser qui que ce soit.
49. Je gagne de nombreuses fois sur ce circuit et je pense y avoir remporté deux des trois courses les plus importantes de ma carrière.
Tous les pilotes ont leurs circuits préférés, celui de Catalunya, par exemple, est l'un de leurs favoris pour Il Dottore.
50. Commencer le lendemain d'une course est toujours un peu difficile, et quand on a gagné la course, c'est encore plus difficile d'être motivé! Cependant, nous savons que nous devons continuer à nous améliorer, car le championnat n'est pas encore terminé et tout peut arriver !
Trouver suffisamment de motivation au quotidien, quand on a remporté 9 fois le championnat du monde, ne doit pas être facile.
51. Je pensais que c'était possible, mais j'ai ensuite décidé que c'était trop risqué et après cela, j'ai su que le tour était terminé et que j'avais perdu mon avance.
Savoir saisir le moment peut être quelque chose d'essentiel pour pouvoir gagner, car peut-être que lorsque ce moment sera passé, nos opportunités disparaîtront également avec lui.
52. C'était la meilleure bataille de l'année !
La rivalité en piste sera toujours féroce, car tous les pilotes essaieront d'être les plus rapides sur l'ensemble de la grille à chaque course.
53. Nous recherchions la configuration de vélo optimale pour la piste de Brno, donc ce n'est qu'à la fin de la session que je me suis vraiment mis au travail.
Une bonne préparation nous mènera à la victoire, en Motogp l'impatience peut coûter très cher.
54. Aujourd'hui était une journée bizarre car nous sommes tous revenus de vacances et il semblait que tout le monde allait encore à la plage !
Les équipes Motogp sont généralement comme une grande famille, dans la plupart d'entre elles, tous ses membres ont généralement des vacances aux mêmes dates.
55. Quand c'est difficile comme ça, le goût (de gagner) est meilleur.
Tout ce qui est difficile à réaliser est beaucoup plus agréable une fois que vous l'obtenez. Les victoires les plus difficiles en Motogp sont aussi les plus appréciées par les pilotes.
56. Cette piste est magique, c'était une super course. Je ne pouvais pas m'échapper. Nicky a fait une belle course et est resté avec moi.
Dans les circuits plus buzzards, pouvoir gagner est quelque chose d'assez compliqué, si un autre pilote parvient à prendre un départ similaire au vôtre, vous ne vous en débarrasserez pas tout au long de la course.
57. Mais Michael (Schumacher), je le connais bien. Nous avons une bonne relation.
Comme on peut le voir, Rossi entretenait une relation amicale avec le célèbre pilote de F1 Michael Schumacher, qui est également une véritable célébrité dans le monde automobile.
58. Pour se détendre, peut-être fonder une famille et vivre une vie normale. Ce serait impossible à réaliser en Italie, où l'on me demande constamment mon autographe.
En Italie, les fans de ce pilote sont vraiment nombreux, ce qui rend totalement impossible pour lui de pouvoir se déplacer dans les rues avec un quelconque degré de normalité.
59. Nous avons encore quelques problèmes de vibrations et cela signifie que nous ne pouvons pas utiliser la moto à son plein potentiel et établir des temps au tour rapides. Nous avons essayé beaucoup de changements de réglages aujourd'hui - équilibrage, suspension - mais le problème persiste. Dans certains virages rapides, ma vitesse est tombée à 15 ou 20 km. La bonne chose est que nous sommes bien meilleurs qu'hier et nous avons fait un très bon travail au sein de l'équipe pour apporter ces améliorations, mais ce n'est toujours pas suffisant et certains autres pilotes semblent très forts.
Comme dans le monde de la compétition, nous devons tous être persévérants dans nos tâches quotidiennes.
60. Pour être honnête, je ne m'attendais pas à ce que Casey soit aussi fort en début de saison et il fait du très bon travail chez Honda.
La rivalité avec Casey Stoner était très pertinente à l'époque, les deux s'affrontant course après course pour la première place sur la grille.
61. À ce stade, nous ne savons pas dans quelle direction aller car nous avons tout essayé.
Le désespoir peut arriver à une équipe Motogp lorsque les choses se compliquent, mais ils doivent encore continuer à se battre s'ils veulent avoir une bonne chance le week-end suivant.
62. Le fait que 2004 ait été si (relativement) facile à remporter le championnat a fait que Ferrari se sentait un peu plus complaisant en 2005, et après cela, cette année est si difficile, cela rend l'équipe plus dure et prête à 2006.
Ferrari était à l'époque l'écurie la plus importante de la F1, une renommée bien méritée qu'elle conserve encore aujourd'hui.
63. Le Qatar a été comme le début de mon championnat, mais nous sommes déjà en retard de points et nous devons tout faire pour nous rattraper.
Pour gagner le championnat, chaque grand prix doit être disputé individuellement, ce n'est qu'en ajoutant le maximum de points possible qu'un pilote peut devenir le champion du monde Motogp
64. Ce repos était très important car la première partie de saison a été très difficile et tout le monde avait besoin de se reposer.
Ces athlètes d'élite doivent accorder une importance particulière au repos, car ce n'est qu'avec un repos pleinement efficace qu'ils pourront être à leur meilleur lors du prochain grand prix.
65. Ils disent que si vous dégagez leur piste à Fiorano en 60 secondes, cela signifie que vous conduisez la Ferrari assez vite. Si vous êtes plus lent, vous n'êtes pas un pilote de F1.
Pouvoir conduire une Ferrari sur le circuit de Fiorano doit être une expérience unique dans une vie.
66. Ce fut une course difficile avec pas mal de coureurs forts qui ont eu du mal à la fin. Ce n'était pas facile de dépasser, mais certains ont réussi à le faire.
Pendant les courses, les pilotes vivent des batailles authentiques sur leurs motos, chacun pousse ses machines à la limite en essayant d'être un peu plus rapide que son rival.
67. Ce fut une journée très excitante pour moi... Conduire une F1 a été une expérience incroyable et c'était formidable pour moi de suivre les traces de Schumacher pendant une journée.
Pouvoir courir en F1 aux côtés du légendaire Michael Schumacher était sûrement quelque chose que ce pilote italien a vraiment apprécié.
68. Tout le monde est très fatigué après le voyage en Australie, mais c'est toujours agréable de visiter un nouveau pays et nous sommes tous intéressés de voir le nouveau circuit en Turquie.
Au cours d'une vie de pilote, on peut faire le tour du monde un nombre incalculable de fois. Un plaisir dont la plupart des gens n'ont pas la chance de profiter.
69. C'était comme si je devais gagner deux courses, une sur le sec et une sur le mouillé.
Les changements de temps peuvent nous faire gagner ou perdre une course, les pilotes doivent toujours être préparés à toute circonstance possible.
70. Ce furent deux journées intenses et intéressantes. J'ai parcouru de nombreux kilomètres et j'ai commencé à comprendre le fonctionnement de la voiture.
Tout conducteur a besoin d'un certain nombre de kilomètres pour pouvoir prendre le contrôle total d'un véhicule. Comme on le voit dans cette citation, Rossi a eu la chance de pouvoir s'acclimater à la F1 que les génies de Maranello lui ont laissé piloter.
71. Si vous pensez que vous êtes le meilleur, vous ne pouvez pas vous améliorer, et je veux toujours m'améliorer.
Comme ce pilote, nous avons tous la capacité d'évoluer tout au long de notre vie, nous ne devons jamais perdre notre intérêt pour l'apprentissage.
72. Avant cela, tout le monde pense qu'il faut conduire Honda pour devenir champion du monde. Yamaha n'avait pas remporté le championnat depuis longtemps.
La rivalité entre les deux marques (Honda et Yamaha) a toujours été présente dans le monde de compétition, sans aucun doute les deux ont les mêmes chances de pouvoir remporter le championnat du monde de constructeurs.
73. Je suis très heureux. Je sais que j'ai donné plus de 100% en course, et nous avons eu beaucoup de problèmes ce week-end.
Si nous faisons notre travail au mieux de nos capacités, nous devrions toujours en être fiers, même si nous ne gagnons pas.
74. Je ne pense pas qu'il y ait un camp anti-Rossi. Mais il y a des gens qui réfléchissent froidement au pour et au contre.
Certains coureurs se sont heurtés à Rossi à plus d'une occasion, des attitudes extrêmement négatives qu'il n'a jamais pu comprendre.
75. J'aime l'exercice physique. En fait, j'aime le sport en général. J'aime aussi beaucoup faire du snowboard et jouer au football.
Pour être pilote dans le monde de l'automobile, il faut se démarquer dans de nombreuses autres disciplines, il est très fréquent que les coureurs soient des athlètes très polyvalents.
76. On ne se lasse pas de gagner, c'est impossible, c'est presque un vice.
Rossi a un gène gagnant, et il l'a montré pendant des décennies, course après course.
77. Si un pilote est gagnant, c'est parce qu'il fait la différence dans les virages ou parce qu'il a la meilleure moto dans les lignes droites.
Parole d'un des plus grands coureurs de l'histoire.
78. Parfois j'ai peur de perdre.
Quelque chose qui peut arriver à quiconque concourt au plus haut niveau.
79. Vous ne saurez jamais si c'est possible si vous n'essayez pas.
Une citation que nous pouvons appliquer dans notre vie quotidienne.
80. Quand tu perds, devant la presse, ton équipe ou ta copine, tu blâmes les pneus, la moto ou les conditions du circuit. C'est pour les autres, mais dans ta tête tu sais exactement ce qui s'est passé
Il savait toujours quand les pertes étaient de sa faute.
81. Mon rêve est le dixième monde
Rossi a toujours été un pilote ambitieux.
82. C'est plus facile de courir avec une jambe cassée parce que psychologiquement tu t'en fous de finir troisième ou quatrième
Une confession vraiment inconnue sur la rudesse de la compétition au plus haut niveau.
83. C'était une sensation désagréable. C'était aussi la première fois de ma vie que je ne connaissais pas la date de la prochaine course, donc c'était difficile pour ma préparation physique.
Rossi sur son expérience lors du verrouillage de la pandémie de Covid 2020.
84. Mon défi est de gagner, et mon ambition est de faire profiter les fans
Une envie vraiment louable, puisque ce sont ses fans qui l'ont amené à atteindre les plus hauts niveaux.
85. Que serait-il arrivé si je n'avais pas essayé ?
Une question que l'on se pose souvent après avoir raté une opportunité.
86. Mon rêve de F1 est terminé.
C'est ainsi qu'il a dit au revoir à la catégorie la plus élevée du sport automobile en 2013.
87. C'est ma passion, j'adore faire de la moto et je tiens à remercier l'équipe Yamaha de m'avoir donné une autre chance avec eux.
Bien qu'il puisse être un coureur controversé, Rossi a toujours montré un grand cœur.
88. Au début, je n'étais pas très à l'aise avec la moto, il fallait trouver le bon équilibre. Mais depuis cette course, j'ai plus de potentiel parce que je peux mieux piloter.
Une de ses déclarations après la victoire au Grand Prix des Pays-Bas.
89. Dans la deuxième partie de saison, nous nous sommes beaucoup améliorés parce que nous travaillons dur.
Si quelqu'un connaît le fruit d'un travail acharné, c'est bien Valentino Rossi.
90. En 2015, si Márquez ne s'était pas mal comporté, il se serait battu pour le titre avec Lorenzo
Les bagarres de Rossi avec d'autres coureurs sont bien connues de tous.