Effet Peltzman: qu'est-ce que c'est et ce qu'il explique sur la psychologie sociale

Connaissez-vous l'effet Peltzman ? C'est un phénomène observé par un économiste des États-Unis (USA), Sam Peltzman, en 1975.

C'est un effet lié aux lois, aux mesures de sécurité gouvernementales et aux comportements à risque dans la société. Dans cet article, nous verrons quelle relation existe entre ces éléments, en quoi consiste cet effet, et Quelles sont les investigations les plus pertinentes de cet économiste par rapport à trois types de lois de ETATS-UNIS.

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L'effet Peltzman: qu'est-ce que c'est ?

L'effet Peltzman est défini comme la tendance que les gens présentent à adopter plus de comportements à risque face à plus de mesures de sécurité. Cet effet a été observé par un économiste, professeur à l'Université de Chicago, Sam Peltzman.

A travers ses études dédiées au secteur automobile, il a vu comment, à plus de mesures de sécurité, plus de comportements à risque de la part des conducteurs; c'est-à-dire que le nombre de sinistres n'a pas été réduit, comme on s'y attendait avec lesdites mesures.

A ce phénomène, Peltzman a donné l'explication suivante: les conducteurs ont « compensé » ces mesures en adoptant des comportements à risque et dangereux (comme nous l'avons vu, ce que l'économiste a défini comme l'effet Peltzman).

Cet effet est surtout évoqué par les penseurs libéraux, qui estiment que si l'État propose davantage de mesures protectrice, la société agira avec plus de risques et chacun de nous cessera de prendre la responsabilité de soi et des autres. les autres. En d'autres termes: plus grande est la sécurité, plus grande est l'irresponsabilité dans la prise de décisions de la part des citoyens et plus grand est leur risque.

Recherche

Les recherches de Sam Peltzman sur l'effet Peltzman sont allées au-delà des mesures de sécurité (ou réglementations) de l'État et ont également étudié d'autres types de mesures / réglementations. Cependant, on peut dire que ses études sur la sécurité étaient les plus pertinentes.

Régulation et progrès naturel de l'opulence était l'un des essais les plus pertinents de Peltzman, qui traite de l'économie et des réglementations étatiques. Il y établit cinq prémisses de base :

• Que des effets favorables apparaissent dans différents domaines de la vie sociale, conséquence d'un progrès économique soutenu.
• Que ces effets peuvent être lents et peu visibles, à certaines occasions.
• Que les gouvernements veulent accélérer ces effets par la réglementation.
• Que les gens adoptent des comportements « neutralisants ».
• Ces réglementations ne sont supprimées que si des résultats très désastreux apparaissent.

Lois étudiées par Peltzman

Grâce à ses recherches sur l'effet Peltzman, Sam Peltzman se concentre sur l'étude de trois types de législation (lois), de divers types, aux États-Unis (USA).

Nous verrons ici les conclusions à la suite de l'étude des résultats de chacune de ces lois, et leur relation avec l'effet Peltzman :

1. Loi sur la circulation et la sécurité des véhicules (1966)

Cette loi visait à accroître la sécurité sur les routes et, par conséquent, à réduire le nombre d'accidents de la circulation (et les décès associés). Les statistiques pour les années 1925-1960 ont révélé que le nombre de décès dans les accidents de la circulation a diminué de 3,5 % par an. Autrement dit, la sécurité s'était améliorée (avant la loi).

A quoi était due cette amélioration? À différents facteurs: connaissances du conducteur, meilleures routes, etc. Plus précisément, ladite loi était fondée sur le fait que la sécurité routière dépendait essentiellement d'éléments de sécurité disponibles pour les voitures, qui avaient pour fonction de protéger leurs occupants des accidents (plutôt, de leur conséquences).

Cependant, Peltzman a découvert que ces réglementations ou mesures de sécurité prises par le gouvernement, incite indirectement les conducteurs à adopter des comportements plus à risque, car "avec une plus grande protection, le prix du risque était réduit" (c'est-à-dire qu'il y avait une "compensation" que les conducteurs avaient en tête).

Résultats

Ainsi, les risques supplémentaires l'emportaient sur les avantages de ces mesures de sécurité; cependant, Peltzman n'a pas été en mesure de calculer les proportions exactes à partir de ces données.

Ainsi, par cette Loi, Bien que le nombre de décès (d'occupants de voitures) dus à des accidents de la circulation ait diminué, le nombre d'accidents a augmenté de façon remarquable, ainsi que le nombre de décès de cyclistes, d'automobilistes et de piétons.

Ainsi, entre les années 1966 et 2002 (c'est-à-dire depuis l'apparition de la loi), le total des décès par accident a été ils diminuent de 3,5 % par an, soit le même chiffre qu'avant la loi, bien que le nombre d'accidents ait augmenté, comme nous l'avons vu.

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2. La loi sur les personnes handicapées (1990)

Une autre étude qui montre également l'effet Peltzman. Alors, dit la loi interdit tout type de discrimination à l'égard des personnes handicapées au travail, et exige qu'on leur propose un emploi adapté à leur handicap.

Avant 1990, l'emploi dans ce groupe augmentait déjà. Cependant, après l'approbation de la loi, différentes études ont montré comment ledit emploi avait été réduit dans ce groupe. Comment est-ce possible? Il semblait que la loi avait exactement l'effet inverse: créer des incitations à ne pas embaucher de personnes handicapées.

Concrètement, voici ce qui s'est passé: avant la loi, certains employeurs embauchaient des personnes handicapées; parfois tout allait bien, et d'autres fois non, ce qui obligeait l'homme d'affaires à se passer de ses services.

Que se passe-t-il avec l'approbation de la loi? Quoi les coûts relatifs d'embauche et de licenciement augmentent. En cas de non-embauche d'une personne handicapée, l'employeur peut être accusé de discrimination, mais si l'a embauchée puis licenciée, il pouvait également être accusé de discrimination, et aussi les coûts étaient plus élevés grand.

Résultats

Selon Sam Peltzman, avec l'adoption de cette loi, l'employeur devait faire face au coût de l'embauche et au coût de la non-embauche. Cependant, comme les premiers (coûts d'embauche) étaient plus élevés, l'employeur avait directement tendance à ne pas embaucher de personnes handicapées.

De cette façon, la réduction s'est produite dans les nouvelles embauches après la loi, et pas tant dans les licenciements de ceux qui travaillaient déjà.

3. La Loi sur les espèces en voie de disparition (1973)

La troisième loi étudiée par Peltzman faisait allusion aux animaux en voie de disparition, et l'effet Peltzman a également fini par apparaître dans ses études. Donc, Cette loi avait pour mission de protéger les espèces menacées, et charge le Fish and Wildlife Service (FWS) de déterminer quelles espèces sont menacées (ou pourraient l'être à l'avenir) et lesquelles ne le sont pas.

Ainsi, les espèces inscrites sur cette liste étaient "protégées" (puisque les propriétaires privés de leurs zones d'habitat ne pouvaient rien modifier qui puisse leur nuire). Ce qui s'est passé? Qu'en 1973, 119 espèces figuraient sur la liste.

Résultats

Au cours des 30 années suivantes, 40 nouvelles espèces ont été ajoutées à la liste chaque année. Les résultats montrent qu'en 30 ans seulement 6 espèces ont pu être "sauvées" (ne sont plus considérées comme menacées). Donc, les résultats de la loi ont été très négatifs.

Comment Sam Peltzman a-t-il expliqué cela? Ce chercheur évoque un comportement neutralisant des personnes, qu'il appelle lui-même "développement préventif". Et pour l'illustrer, il donne un exemple: l'espèce pic. Cette espèce réside dans des fermes qui ont de nombreux arbres. Si l'oiseau apparaissait sur l'une de ces fermes, les propriétaires des fermes voisines abattraient les arbres (car sinon, ils perdraient tout le bois). La même chose s'est produite avec d'autres types d'espèces, ce qui a fini par conduire à la mauvaise récupération de l'espèce montrée par les résultats de Peltzman.

conclusion

Nous avons vu certaines des études les plus percutantes de Sam Peltzman illustrant comment et pourquoi l'effet Peltzman se produit. On peut en tirer deux conclusions: si une loi ou un règlement de sécurité ou de protection est édicté, Avant cela, une étude d'impact devrait être menée en termes de comportements.

D'autre part, il est important qu'après un certain laps de temps après l'approbation d'un type de loi comme la exemplifié, il convient d'examiner si ladite loi (règlement ou mesure) a offert des résultats positifs ou négatifs quant à son application. mission initiale.

Références bibliographiques:

• Bambaren, C. et Chu, M. (2013). Réglementation des accidents de transport et de la circulation des véhicules motorisés au Pérou. Rev Med Hereditary, 24(4): 305-310.
• Gregory Mankiw, N. (2012). Principes d'économie. (6e éd.). Cengage Apprentissage.
• Peltzman, S. (2013). Réglementation et richesse des nations: le lien entre la réglementation gouvernementale et le progrès économique.