Valentino Rossi 90 legjobb mondata
Valentino Rossi híres motorversenyző1979-ben született Urbino idilli városában, Olaszországban.
A 9 világbajnokság megnyerésével ez a híres pilóta valószínűleg az egyik legmerészebb, aki valaha versenyzett a világhírű premier osztályban.
- Érdekelheti: "Michael Schumacher 60 híres mondata"
Remek kifejezések és elmélkedések a pilóta Valentino Rossiról
Rossi karaktere és létmódja barátokká és ellenségekké tette őt karrierje során, de mindig is Teljesen hű maradt saját stílusához, jelenleg ő a legtöbb rajongóval rendelkező motoros az egész világon. világ.
Az alábbiakban Valentino Rossi legjobb mondataiból válogathat, egy nagyszerű sportoló, akire mindig is emlékezni fogunk számos tulajdonságáról a pályán és azon kívül egyaránt.
1. A legfontosabb, hogy jó kapcsolat legyen a motorral... meg kell értened, mit akar. Nőként gondolok a motorra, és tudom, hogy hülyén hangzik, de igaz.
Nagyon mélynek kell lennie a kapcsolatnak a pilóta és gépe között, különben soha nem fogunk tudni versenyezni a legigényesebb kategóriákban.
2. Ahhoz, hogy egy nagy motorversenyző legyél, a legfontosabb a motorok iránti szenvedély.
Ha nem szereted a motorok világát, soha nem fogsz tudni kitűnni benne. A motorkerékpár olyan szenvedély, amelyet az embernek magában kell hordoznia.
3. A versenykerékpározás művészet, olyasvalami, amit azért csinálsz, mert érzel valamit belül.
A gyorsaság öröme olyan, amiben nem mindenki osztozik, sokan közülünk még némi kellemetlenséget is okozhatnak.
4. Ha egy évig tesztelem az autót, nagyon versenyképes lehetek a következő szezonban.
A világ legjobb sofőrjei minden olyan gépet képesek vezetni, amelyre a fejükbe veszik, akár motorkerékpárt, akár autót.
5. Talán a motor veszélyesebb, de számomra az autó iránti szenvedély a második.
Amint ebben az idézetben láthatjuk, Rossit is nagyon érdekli az autók világa. Egy olyan szempont, amelyet talán sokan nem tudtunk róla.
6. Apám motorozott. Nagyon korán megadta nekem a szenvedélyt. Három-négy éves koromban volt az első motorom.
A legjobb pilóták mindig nagyon fiatalon kezdenek edzeni, ha nem így csinálnák, soha nem indulhatnának a világbajnokságért.
7. Ráadásul, amikor elkezdtem versenyezni, sok embert ismertem, és könnyebb volt megtalálnom az első motoromat, így jó esélyem volt a biztonságra.
Rossi azonnali kapcsolatot érzett a versenyzés világával, amely kapcsolat a mai napig tart.
8. Ha egyszer elkezdődnek a versenyek, már nehezebb lesz, és soha nincs annyi idő a tesztelésre.
A világbajnokság kezdetekor a motornak már kellően kifejlesztettnek és teszteltnek kell lennie, mert amikor elkezdődnek a versenyek, nincs idő több tesztre.
9. Szerencsére pályafutásom során többé-kevésbé mindent megnyertem, így élveznem kell, hogy megfelelő motivációm legyen.
A győzelmek élvezete is nagyon fontos, néha kell egy kis jól megérdemelt időt szánni magunkra.
10. Valentino Rossi vagyok, és ember akarok lenni, nem ikon.
A híres pilóta rajongói minden bizonnyal örökre emlékezni fognak Rossi fantasztikus személyiségére, egy fiúra, aki rendkívül kedves volt mindenki számára, akivel találkozott.
11. futok, hogy nyerjek. Ha motorral vagy autóval megyek, mindig ugyanaz lesz.
Amint látjuk, Rossi is egy nagyon versenyképes ember, számára mindig a győzelem lesz a legfontosabb.
12. Tudom kezelni a motort, és tisztán gondolkodom a stratégiáról és a gumikról. Nekem is van egy pozitív gondolatom. Nagyon konstruktívan kritikus vagyok.
A verseny során minden versenyzőnek nagyon sok tényezővel kell tisztában lennie, a motorozás nem csak a gyorsításról szól.
13. Valószínűleg autókat loptam volna, ez ugyanolyan adrenalint adott volna, mint a versenyzés.
Ki tudja, hol lenne ez a nagyszerű versenyző, ha az élet sajnos más irányba sodorta volna, szerencsére a motorozás világa mindig a segítségére volt.
14. Ha megnézzük a Moto3-at, a versenyzés nagyon izgalmas. A Moto2 fantasztikus, a MotoGP pedig unalmas.
A kisebb kategóriák is nagyon érdekesek lehetnek, hiszen bennük sokkal gyakoribb az előzés és egyéb meggondolatlanság.
15. Honnan tudja a Ferrari, hogy mit fogok csinálni jövőre, ha nem tudom, mit fogok csinálni jövő héten?
Szóba került, hogy talán Valentino Rossi beleegyezne, hogy a híres maranellói csapatnál versenyezzen az F1-ben, ami sajnos végül nem valósult meg.
16. Nem szeretek híres lenni, olyan, mint egy börtön. A Ferrarinál való vezetés pedig sokkal rosszabb lenne.
Ez a sportoló soha nem törekedett a hírnévre, kétségtelenül ez nagyon nehézzé válhat bizonyos emberek számára.
17. Győztem a Hondánál és a Yamahánál, szóval talán érdekes egy harmadik csapattal, a Ducatival nyerni, akik olaszok.
A Ducati egy nagyon érdekes csapat minden olyan versenyző számára, aki a csúcskategórián belül versenyez, motorjaik híresek arról, hogy magasabb végsebességet érnek el.
18. Lehet, hogy ha Graziano más munkát vagy más sportot végez, nem lett volna pilóta szenvedélye.
Graziano Rossi, ennek a híres sportolónak az apja, szintén pilóta volt a maga idejében, ami kétségtelenül meghatározta ennek a nagyszerű motorosnak az életét.
19. Ami a két szakág látványossági szintjét illeti, a versenyeket nézőkre bízom a véleményezést.
A verseny világa mindig a korlátok közé szorítja a versenyzők és gépeik képességeit, a balesetek sajnos nagyon gyakoriak minden kategóriában.
20. Az első évben nehéz lesz megnyerni a bajnokságot. Időre van szükségünk ahhoz, hogy versenyképesek legyünk és versenyeket nyerjünk.
A felkészülés elengedhetetlen, ha bármelyik MotoGP kategóriában versenyzünk, enélkül a győzelem csak egy távoli álom lesz.
21. Ez egy nagy, nagy előny, mert időbe telik annak megértése, hogy milyen változtatásokat hajthatunk végre, és időbe telik, amíg kitaláljuk a beállítást, és mindent megértünk az új géppel kapcsolatban.
A verseny világában a motort teljesen fel kell készíteni, amelyhez kétségtelenül időre és a legjobb mérnökökre van szükség.
22. Véleményem szerint most a határon vagyunk, és 17 verseny tényleg túl sok. A mostani tesztek alapján ez azt jelenti, hogy mindig a motoron vagyunk, és ez elég nehéz.
A sport mindig a maximumot követeli meg az azt űzőktől, a motorozás egy olyan sport, ami igazán megerőltető testi-lelki felkészülést igényel majd tőlünk.
23. 2002-ben a Yamaha nagyjából egy szinten volt a Hondával, bizonyos tekintetben jobb, másokban rosszabb. Ám a tavalyi év telén, 2002 és 2003 között a Honda nagyot lépett előre, és úgy tűnt, hogy a Yamaha nem tudja ezt a javulást elérni.
A Honda és a Yamaha rivalizálása mindig is jelen volt a MotoGP-ben, ennek a két márkának köszönhetően igazi csatákat élhettek át a szurkolók a pályákon.
24. De indulhat az F1 vagy a rally is. Sokkal jobban szeretek találkozni.
Ennek a pilótának a futás része az életének, függetlenül attól, hogy milyen kategóriában csinálja.
25. Itt található a 2004-es M1 referenciaként, ami hasznos. Tavaly jól működött itt; megnyertük a versenyt, és mindig gyors köröket mentünk, így érdekes lesz összehasonlítani az új motorral, és ez segít megérteni, hogy mely részek fejlődtek.
A technikai fejlődés soha nem áll meg a verseny világában, minden bajnokság során a motort és a versenyzőt is a végletekig szorítják.
26. Mindannyian kíváncsiak vagyunk az új türkijei körútra.
Minden új áramkör egy új teszt, amelyhez alkalmazkodniuk kell, mivel minden görbe tökéletes ismerete egyszerűen létfontosságú a győzelemhez.
27. A télen végzett munka nagyon fontos; Van egy új motorunk, és fontos, hogy ez idő alatt fejlesztjük, és ezzel a teszttel kezdtük.
A MotoGP csapatok egész évben dolgoznak, ha nem versenyeznek, kétségtelenül a következő év prototípusát fejlesztik.
28. Csalódott vagyok, mert meg akartam nyerni a szezon első versenyét, de most nem tehetünk semmit. Várom a következő versenyt Katarban.
Néha a dolgok kikerülnek az irányításunk alól, ilyenkor a legjobb, ha tanulunk belőle, és türelmesen várunk a következő lehetőségre.
29. Nagyon örülök, hogy bejelenthetem a Yamahával való kapcsolatom folytatását.
Rossi kétségtelenül tudta, hogyan kell megbecsülni és becsülni, hogy azzal a csapattal tudott megújulni, amely a legnagyobb örömet okozta neki.
30. Elvesztettem az uralmat a motorom felett. Második lettem, és a kilencedik helyre estem vissza, de vissza tudtam állni a második helyre, és szereztem néhány nagy pontot.
Nem számít, mit teszünk, harcolnunk és kitartanunk kell mindenben, amit teszünk.
31. Nagyon sok energiám van hajnali 2 után. Szeretek reggel aludni. A nap elején van néhány problémám.
A pihenés minden ember számára nagyon fontos, de egy élsportoló számára még inkább.
32. Fantasztikus kapcsolatom van ezzel a gyárral és a csapatommal, akik sokat dolgoztak azért hogy az M1 olyan versenyképes legyen, mint most, és volt értelme még egy évig a Yamahánál maradni.
A legjobb mechanika elengedhetetlen követelmény ahhoz, hogy minél több futamot nyerhessünk a MotoGP-ben.
33. Biztonságban éreztem magam a motoron, és erősebben nyomtam, de Nicky velem jött.
Nicky Hayden is nagyszerű versenyző volt, aki korábban versenyzett Valentino Rossi ellen. Sajnos Hayden 2017 májusában elhunyt egy kerékpározás közbeni elütés következtében.
34. A köridőket nem árulhatom el, mert a Ferrari nem akarja.
Senki sem ismeri azokat az időket, mint Rossi, amikor tesztelte ennek a legendás csapatnak a híres autóját. Bizonyára voltak olyan idők, amikor többnek is tátva maradt a szája.
35. Természetesen meg lehet nyerni a bajnokságot. Mindig nagyobb a nyomás a szokásosnál, de igyekszünk megnyerni ezt a versenyt, mint más versenyeken.
Mindig minden pilóta a győzelemre törekszik, és biztosak lehetünk benne, hogy ez a kilencszeres világbajnok nem könnyíti meg a többiek dolgát.
36. Természetesen a világ egyik legbiztonságosabb pályája.
Minden kört milliméterre áttanulmányoznak, a pilóták mindig igyekeznek a lehető legnagyobb biztonságot fenntartani a versenyek során.
37. Számomra ez a legnagyobb kihívás: egy őrült kihívás.
A kihívások nem ijesztik meg ezt az ünnepelt pilótát, mindig készen áll új és izgalmas kalandokra.
38. Fékezésnél csak megfogtam a hátsó kereket és mindketten karamboloztunk. Remélem nem fáj túlságosan.
A versenyzők mindig aggódnak társaik egészségéért, hiszen nagyon jól tudják, hogy a motorozás a nagyon kemény sport, amelyben mindig törekedni kell mindenki biztonságára a pályán.
39. Mindig a győzelemért versenyeztem, de tavaly olyan volt, mint egy motocross pálya, és sok homok volt odakint. Nagyon rossz emlékeim vannak a tavalyi évről, és azt is mondhatnánk, hogy van egy pont, amit le kell számolnom a pályával.
Az időjárás és a pálya körülményei befolyásolhatják időnket, egy rossz nap hiteltelenné tehet egy hónapos felkészülést.
40. Néhány változtatást eszközöltünk a gyorsulás javítása érdekében, és sajnos fékezés közben sokat veszítettünk a tapadásból.
Amint látjuk, a kerékpáron végzett bármilyen változtatás nagy hatással lesz a kezelhetőségére. A Motogp-ban a tökéletes beállítás majdnem olyan, mint a lottón nyerni.
41. Ő volt az egyik legjobb versenyző, és remek alkalom volt megemlékezni róla.
A motoros világban a már nem itt lévők iránti tisztelet mindig mindennél fontosabb.
42. Nagyon érdekes teszt volt, tekintve, hogy ez volt az első alkalom, hogy más versenyzőkkel együtt teszteltem egy Forma-1-es autót. Azt kell mondanom, hogy jól éreztem magam, és nem voltak különösebb problémáim. Talán még egy kis tapasztalatra van szükségem a vizes pályán való vezetésnél.
Az, hogy Valentino Rossit a Forma-1-ben versenyezni láthatnánk, minden bizonnyal emlékezetes látvány lenne.
43. Szerintem maximálisan próbára teszi a versenyzőket és a motorokat.
Bizonyos körökkel nagyon nehéz szembenézni, némelyikük (a legbonyolultabb) valóban próbára teszi a pilóták képességeit.
44. Láttam a TV-ben az F1-es versenyt, és a pálya nagyon szórakoztatónak tűnt... ez egy új kihívás, de egyben új lehetőség is sok pilóta számára az élen lenni, szóval meglátjuk, mi lesz.
Ki tudja, hol fog versenyezni a jövőben ez a legendás pilóta, reméljük, láthatjuk őt futni, ameddig csak lehet.
45. Hihetetlen szezon volt, és ma megnyertük a Yamaha gyártói címét... szóval nagyon boldog vagyok.
A versenyzés egy olyan életstílus, amelyet ez a pilóta gyerekkora óta élvez, és szerencsére sok elégedettséget okozott neki.
46. Nem a rekordok a legfontosabbak, de nagyon örülök, hogy ugyanannyi győzelmet arattam, mint „Mike the Bike”.
Ebben az idézetben Rossi a legendás angol versenyzőre, Mike Hailwoodra emlékezik, akit The Bike-nak neveztek veleszületett motorversenyzési képessége miatt.
47. A motorunk nagyon jól működött, amikor Katarba mentünk szezon előtti tesztelésre, szóval reméljük, hogy máskor is így lesz.
Az előszezon minden versenyző számára nagyon fontos időszak, amikor kipróbálhatják gépeiket, hogy megtudják, hogyan reagálnak a versenyre.
48. A harmadik sorból indulva megnehezíti az életet holnap, mivel nehéz lesz előzni.
A pole pozíció megszerzése nagyban megkönnyítheti számunkra a versenyt, ezzel egyszerűen meg kell próbálnunk az élen maradni anélkül, hogy bárkit is meg kellene előzni.
49. Sokszor nyerek ezen a pályán, és azt hiszem, pályafutásom három legfontosabb versenyéből kettőt megnyertem itt.
Minden versenyzőnek megvan a kedvenc pályája, a katalániai például az egyik kedvencük az Il Dottore számára.
50. A verseny utáni napot mindig nehéz elkezdeni, és ha megnyeri a versenyt, még nehezebb motiváltnak éreznie magát! Tudjuk azonban, hogy folyamatosan fejlődnünk kell, mert még nincs vége a bajnokságnak és bármi megtörténhet!
Kellő napi motivációt találni, amikor 9-szer nyertük meg a világbajnokságot, nem kell könnyűnek lennie.
51. Azt hittem, hogy lehetséges, de aztán úgy döntöttem, hogy túl kockázatos, és utána tudtam, hogy a kör elment, és elvesztettem az előnyömet.
A pillanat megragadásának ismerete elengedhetetlen lehet a győzelemhez, mert ha ez a pillanat elmúlik, a lehetőségeink is elszállnak vele.
52. Ez volt az év legjobb csatája!
A pályán a rivalizálás mindig kiélezett lesz, mivel minden pilóta a teljes rajtrácson a leggyorsabb lenni minden versenyen.
53. A brnói pályához kerestük az optimális bringa-beállítást, így csak az edzés végére jutottam ki teljesen.
A jó felkészülés győzelemre visz minket, a Motogp-ban a türelmetlenség nagyon drága lehet.
54. Furcsa nap volt a mai, mert mindannyian visszajöttünk a nyaralásból, és úgy tűnt, még mindig mindenki a strandra megy!
A Motogp csapatok általában olyanok, mint egy nagy család, legtöbbjükben általában minden tagja ugyanazon a dátumokon nyaral.
55. Amikor ilyen nehéz, jobb a (a győzelem) íze.
Minden, amit nehéz elérni, sokkal élvezetesebb, ha egyszer megkapod. A legnehezebb Motogp-győzelmeket a versenyzők is a legjobban élvezik.
56. Varázslatos ez a pálya, remek verseny volt. nem tudtam megszökni. Nickynek nagyszerű versenye volt, és velem maradt.
A pörgősebb körökben elég bonyolult dolog nyerni, ha egy másik versenyzőnek sikerül a tiédhez hasonló rajtot teljesítenie, nem szabadulsz meg tőle a verseny során.
57. De Michael (Schumacher), jól ismerem. Jó a kapcsolatunk.
Amint látjuk, Rossi baráti kapcsolatot ápolt a híres F1-es pilótával, Michael Schumacherrel, aki szintén igazi híresség a motorvilágban.
58. Pihenni, esetleg családot alapítani és normális életet élni. Ezt Olaszországban lehetetlen lenne elérni, ahol állandóan autogramot kérnek tőlem.
Olaszországban ennek a sofőrnek a rajongói nagyon sokan vannak, ami teljesen lehetetlenné teszi, hogy bármilyen fokú normálisan mozogjon az utcákon.
59. Még mindig van néhány problémánk a vibrációval kapcsolatban, és ez azt jelenti, hogy nem tudjuk kihasználni a motorban rejlő lehetőségeket, és nem tudjuk beállítani a gyors köridőket. Sok beállítási változtatást kipróbáltunk ma - egyensúly, felfüggesztés -, de a probléma továbbra is fennáll. Néhány gyors kanyarban a sebességem 15-20 km-re csökkent. A jó dolog az, hogy sokkal jobbak vagyunk, mint tegnap, és nagyon jó munkát végeztünk a csapaton belül a fejlesztések érdekében, de ez még mindig nem elég, és néhány más versenyző nagyon erősnek tűnik.
Csakúgy, mint a verseny világában, nekünk is kitartónak kell lennünk mindennapi feladatainkban.
60. Őszintén szólva, nem számítottam arra, hogy Casey ilyen erős lesz a szezon elején, és nagyon jó munkát végez a Hondánál.
A Casey Stonerral való rivalizálás akkoriban nagyon aktuális volt, mindketten versenyről-versenyre versengtek a rajtrács első helyéért.
61. Jelenleg nem tudjuk, merre induljunk el, mert mindent kipróbáltunk.
Kétségbeesés érheti a Motogp csapatát, amikor a helyzet kemény lesz, de továbbra is folytatniuk kell a küzdelmet, ha jó esélyt akarnak szerezni a következő hétvégén.
62. Az a tény, hogy 2004-ben olyan (viszonylag) könnyű volt megnyerni a bajnokságot, egy kicsit jobban érezte a Ferrarit önelégült volt 2005-ben, és utána ez az év olyan nehéz, hogy keményebbé és készebbé teszi a csapatot 2006.
A Ferrari akkoriban az F1 legfontosabb csapata volt, jól megérdemelt hírnevet, amelyet ma is megőrzött.
63. Katar olyan volt, mint a bajnokságom kezdete, de máris ponthátrányban vagyunk, és mindent meg kell tennünk a felzárkózásért.
A bajnokság megnyeréséhez minden fődíjat egyénileg kell megvívni, csak a maximális pontszám összeadásával lehet egy pilóta a Motogp világbajnoka
64. Ez a pihenő nagyon fontos volt, mert a szezon első fele nagyon nehéz volt, és mindenkinek pihennie kellett.
Ezeknek az élsportolóknak különös hangsúlyt kell fektetniük a pihenésre, csak egy teljes körű pihenéssel tudnak a legjobban szerepelni a következő nagydíjon.
65. Azt mondják, ha 60 másodperc alatt szabadítja meg a pályát Fioranóban, az azt jelenti, hogy elég gyorsan vezeti a Ferrarit. Ha lassabb vagy, nem vagy F1-es pilóta.
A Ferrarival a Fioranói pályán vezetni igazán egyszeri élménynek kell lennie.
66. Kemény verseny volt, jó néhány erős versenyző küzdött a végén. Nem volt könnyű előzni, de néhánynak sikerült.
A futamok során a pilóták autentikus csatákat élnek meg motorjaikon, mindenki a végletekig nyomja a gépét, hogy egy kicsit gyorsabb legyen riválisánál.
67. Nagyon izgalmas nap volt számomra... F1-es autót vezetni csodálatos élmény volt, és nagyszerű volt számomra, hogy egy napig Schumacher nyomdokaiba léphettem.
Ez az olasz pilóta minden bizonnyal igazán élvezte, hogy a legendás Michael Schumacher mellett futhat az F1-ben.
68. Mindenki nagyon fáradt az ausztráliai utazás után, de mindig jó új országba látogatni, és mindannyian kíváncsiak vagyunk az új törökországi körútra.
Pilóta élete során számtalanszor körbejárhatja a világot. Öröm, amelyet a legtöbb embernek nincs szerencséje élvezni.
69. Olyan volt, mintha két versenyt kellett volna nyernem, egyet szárazon, majd egyet vizen.
Az időjárás változása miatt nyerhetünk vagy elveszíthetünk egy versenyt, a versenyzőknek mindig fel kell készülniük minden lehetséges körülményre.
70. Ez két intenzív és érdekes nap volt. Sok kilométert vezettem, és kezdtem megérteni, hogyan működik az autó.
Bármely járművezetőnek meg kell haladnia egy bizonyos számú kilométert, hogy teljes uralmat szerezzen a jármű felett. Ahogy ebben az idézetben is látjuk, Rossinak szerencséje volt, hogy akklimatizálódhatott az F1-hez, amit a maranellói zsenik hagytak vezetni.
71. Ha azt hiszed, te vagy a legjobb, nem lehetsz jobb, én pedig mindig jobbá akarok válni.
Mint ez a pilóta, mindannyian képesek vagyunk arra, hogy életünk során fejlődjünk, soha nem szabad elveszítenünk a tanulás iránti érdeklődésünket.
72. Előtte mindenki azt gondolja, hogy a Hondát kell vezetnie ahhoz, hogy világbajnok legyen. A Yamaha régóta nem nyerte meg a bajnokságot.
A két márka (Honda és Yamaha) rivalizálása mindig is jelen volt a világban kétségtelenül mindkettőnek azonos esélye van arra, hogy megnyerje a világbajnokságot építők.
73. Nagyon boldog vagyok. Tudom, hogy 100%-nál többet adtam a versenyen, és sok problémánk volt ezen a hétvégén.
Ha a legjobb tudásunk szerint végezzük a dolgunkat, mindig büszkének kell lennünk rá, még ha nem is nyerünk.
74. Szerintem nincs Rossi-ellenes tábor. De vannak, akik hidegen gondolkodnak az előnyökről és hátrányokról.
Egyes versenyzők többször is összetűzésbe kerültek Rossival, rendkívül negatív attitűddel, amelyeket soha nem tudott megérteni.
75. Szeretem a fizikai gyakorlatokat. Sőt, általában szeretem a sportot. Nagyon szeretek snowboardozni és focizni is.
Ahhoz, hogy valaki versenyző legyen a motoros világban, sok más szakágban is ki kell tűnnie, nagyon gyakori, hogy a futók rendkívül sokoldalú sportolók.
76. Soha nem lehet belefáradni a győzelembe, ez lehetetlen, ez már-már bűn.
Rossinak van egy győztes génje, és ezt évtizedeken át versenyről versenyre megmutatta.
77. Ha egy versenyző győz, az azért van, mert ő tesz különbséget a kanyarokban, vagy mert neki van a legjobb motorja az egyenesekben.
A történelem egyik legnagyobb futójának szava.
78. Néha félek, hogy elveszítem.
Valami, ami bárkivel megtörténhet, aki a legmagasabb szinten versenyez.
79. Soha nem tudhatod, hogy lehetséges-e, ha nem próbálod meg.
Egy idézet, amit a mindennapi életünkben is alkalmazhatunk.
80. Amikor veszítesz a sajtó, a csapatod vagy a barátnőd előtt, a gumikat, a motort vagy a pálya körülményeit hibáztatod. Ez másoké, de a fejedben pontosan tudod, mi történt
Mindig tisztában volt vele, hogy mikor volt az ő hibája a veszteségekben.
81. Az álmom a tizedik világ
Rossi mindig is ambiciózus pilóta volt.
82. Törött lábbal könnyebb futni, mert lélektanilag mindegy, hogy harmadik vagy negyedik helyen végezsz
Egy igazán ismeretlen vallomás arról, hogy milyen kemény a verseny a legmagasabb szinten.
83. Kellemetlen érzés volt. Életemben először fordult elő, hogy nem tudtam a következő verseny időpontját, így nehéz volt a fizikai felkészülésem.
Rossi a 2020-as Covid-járvány miatti zárlat során szerzett tapasztalatairól.
84. A kihívás az, hogy nyerjek, és az ambícióm, hogy a szurkolók örömet szerezzenek
Igazán dicséretes vágy, hiszen a rajongói azok, akik a legmagasabb szintre vitték.
85. Mi lett volna, ha nem próbálom?
Egy kérdés, amit gyakran feltesszük magunknak, miután elszalasztottunk egy lehetőséget.
86. Az F1-es álmom véget ért.
Így búcsúzott 2013-ban a motorsport legmagasabb kategóriájától.
87. Ez a szenvedélyem, szeretek motorozni, és szeretném megköszönni a Yamaha csapatának, hogy adtak még egy esélyt velük.
Bár lehet ellentmondásos futó, Rossi mindig is nagy szívről tett tanúbizonyságot.
88. Kezdetben nem voltam túl magabiztos a motorral, meg kellett találnom a megfelelő egyensúlyt. De a mostani verseny óta több lehetőségem van, mert jobban tudok vezetni.
Egyik nyilatkozata a Holland Nagydíjon aratott győzelem után.
89. A szezon második felében sokat fejlődtünk, mert keményen dolgozunk.
Ha valaki ismeri a kemény munka gyümölcsét, az Valentino Rossi.
90. 2015-ben, ha Márquez nem viselkedik rosszul, Lorenzóval harcolt volna a címért
Rossi más versenyzőkkel vívott verekedéseit mindenki jól ismeri.
