Fernando Alonso 75 legjobb mondata
Fernando Alonso egy híres asztúriai származású Forma-1-es pilóta1981-ben született a festői spanyol városban, Oviedoban.
Alonso már nagyon korán kitűnt vezetési stílusával, amikor elmerült a világban. gokartozás, néhány olyan mód, amely később lehetővé tette számára, hogy az autóversenyzés alacsonyabb kategóriáiba ugorjon verseny.
- Érdekelheti: "Michael Schumacher 60 híres mondata"
A Minardi csapata volt az első, aki helyet ajánlott neki, hogy versenyezzen az F1-ben, ez csak álom Egy évig tartana, mert nem sok időbe telik, hogy beugorjon Minardi anyacsapatába, ami nem más, mint Renault. A Renault jóvoltából Alonso a legjobb helyezésekért versenyezhetett a besorolásban, és ezzel megnyerhette első világbajnoki címét, mindössze 24 évesen.
Kifejezések és híres idézetek Fernando Alonsotól
Alább élvezheti Fernando Alonso 75 legjobb mondatát, aki nagy valószínűséggel minden idők egyik legjobb Forma-1-es pilótája.
1. Kívülről mindig nagyon nyugodt voltam. Nem vagyok túl stresszes, csak azért, mert a Forma-1-ben vagyok. Számomra holnap egy másik nap lesz, ha elsőként vagy utoljára végezek. Mindent meg kell tennem, és nem kérhetek többet.
Minden pilóta számára nagyon fontos tudni, hogyan kell kordában tartani az idegeit, ami nagyon logikus, tekintve azt a nagy nyomást, amely alatt ezek a sportolók nehezednek a szezon során.
2. Nagyon büszke vagyok arra, amit Spanyolországban építettünk, mert ez nem egy hagyományos Forma-1-es ország. Azt hiszem, szenvedélyes rajongókra leltünk, és erős kultúrát építettünk ki a sport számára, és a dolgok napról napra javulnak, egyre többen érdeklődnek.
Spanyolországban egyre több rajongója van ennek a nagyszerű sportnak, amely hobbi szerencsére 2021-ben visszakapja a motorsport eme nagyszerű sztárját.
3. Számomra nem az volt a sors, hogy eljussak oda, ahol most vagyok; Sokáig azt hittem, gokartszerelő leszek, vagy egy ilyen munkakör, nem F1-es pilóta.
Való igaz, hogy a jelentkezők többsége nem a premier osztályban debütál és ez a remek pilot, mint pl láthatjuk ezen a találkozón, nem mindig volt az az érzése, hogy kibírja ezt a nagyon megterhelő Sport.
4. Olyannak tartom magam, akinek nagyon szerencséje volt; a munkám is az, amit a legjobban élvezek a világon, és ezzel az életemet is megtehetem.
A nagy eredmények eléréséhez általában szerencse is kell, mivel a munka önmagában nem mindig elegendő a vágyott siker eléréséhez.
5. Amikor Ausztráliában, Koreában vagy Japánban versenyzek, tudom, hogy ez nagy változás lesz számomra, mert a Ferrari rajongói a világ minden tájáról érkeznek.
A Ferrari pilótájának lenni az egyik legkifizetődőbb élmény volt Alonso karrierje során. Egy olyan időszak az életedben, amelyre kétségtelenül mindig emlékezni fogsz.
6. Szeretek futni, nem egyedül mászkálni.
A világ egyik legigényesebb sportágában, az F1-ben csak annak sikerül versenyeznie, aki nagy szenvedélyt érez a sebesség iránt.
7. Spanyolországban nem voltak televíziós jogok a Forma-1-hez.
A korábbi Forma-1-es futamokat a televízió élőben közvetítette Spanyol, olyan szerencse, amellyel ma már sajnos a motorsport rajongók már nem számolunk.
8. Számomra ez egy egyszerű sport, és egy egyszerű módja annak, hogy megtapasztaljam ezt a hét-nyolc év maximális sportot.
Ebben a sportágban akkora az igény, hogy a pilótákra általában a nap 24 órájában nyomás nehezedik, ami egy igazán kimerítő felkészülés, ami általában nagy lelki stresszt okoz.
9. Ha a világ legjobb csapatába tartozol, neked vagy csapattársadnak kell nyernie.
A rajtrácson lévő összes pilóta minden versenyen hajlandó bármit megtenni a dicsőség elérése érdekében, a kívánt győzelem elérése érdekében, amelyet, mint tudjuk, csak egyikük tud elérni.
10. Jó érzéssel tölt el, ha létrehozok egy csúcscsapatot, és abban a helyzetben vagyok, hogy megnyerjem a Tour de France-t. De tudom, hogy nem könnyű a semmiből top csapatot létrehozni. Jó pilótákra, jó személyzetre, sok felkészülésre, és ami a legfontosabb, sok szponzorra van szükség.
A kerékpározás is az egyik nagy szenvedélye, hobbija, amelyet Alonso mindig szívesen vesz, ha van egy kis szabadideje.
11. Az biztos, hogy nehezebb lesz (bajnokságot nyerni), mint tavaly. Tavaly csak a McLarennel harcoltunk. Ha nagyon rossz a hétvégéd, akkor a negyedik helyen végezsz. Idén, ha rossz hétvége van, hetedik-nyolcadik lehet, és ez nem elég pont.
A verseny kétségtelenül kiélezett, és pilótaként Alonso nagyon jól tudja, hogy a dolgok nem mindig úgy alakulnak, ahogy az ember szeretné.
12. Szeretem Amerikát, és azt hiszem, az amerikaiak is kedvelnek engem.
Az Egyesült Államok, mint mindannyian tudjuk, egy nagyszerű nemzet, egy nagyon szép hely a világon, ahová, mint látjuk, ez a sportoló szívesen látogat.
13. Négy csapat áll készen a győzelemre: a Honda, a McLaren, a Ferrari és a Renault.
Ezen a találkozón Alonso bemutatja a motorsport világának 4 legfontosabb márkáját, egyszerűen híres csapatok, amelyekkel ennek a nagyszerű versenyzőnek már volt szerencséje munka.
14. Eddig megmutattuk, hogy minden körülmények között és minden pályán erősek vagyunk.
Technikai szempontból mindig is a legjobbak között tartották számon, de sajnos az előre nem látható mechanikai események gyakran megsemmisítették az elvárásait.
15. Az emberek a bajnokság megnyeréséről fognak beszélni, és ha tehetem, megpróbálom megtenni. De erre bármelyik verseny jó. Brazília, Japán vagy Kína. Nem bánom.
Csak akkor lehet valaki Forma-1 világbajnok, ha mindenkinél több futamot nyer. Megtisztelő cím, amellyel nagyon kevesen rendelkeznek a világon.
16. A McLarenre nyomás nehezedik, hogy tökéletesek legyenek Kínáig (a szezon végéig), és ha nem, akkor ott leszünk, hogy megbüntessük őket.
Ha soha nem adjuk fel, nagyobb esélyünk lesz a siker elérésére, egy olyan taktikára az életben, amelyet mindannyian tanulhatunk ettől a díjnyertes asztúriai pilótától.
17. Ha felállunk a dobogóra, nehéz lesz elveszíteni a vezetésemet. Még mindig megengedhetek magamnak néhány rossz versenyt, és nem veszítem el a vezetést.
Alonso nagyon jól tudja, hogy a bajnokság megnyeréséhez az összes nagydíjon pontot kell szereznie, amit karrierje kezdete óta mindig szem előtt tartott.
18. Már nem érzek nyomást, a második futam óta vezetek. Most, hogy olyan közel vagyunk a célhoz, négy futam van a vége előtt, ugyanolyan magabiztos vagyok.
Az önbizalom minden versenyző számára nélkülözhetetlen tulajdonság, egy nagyon sajátos tulajdonság, ami szerencsére veleszületett.
19. Tökéletes helyet találtam magamnak Angliában, és élvezem az ott töltött időt. Közel van a gyár és közel vannak a repterek, így bárhova el tudok menni, és a spanyolországi kisvárosomból ez lehetetlen volt. Most sokkal kényelmesebb az életem.
Amikor a McLarennél dolgozott, Alonso Angliába ment, életének egy szakaszára, amelyre mindig nagyon szeretettel emlékszik vissza.
20. Kicsit meglepett, hogy a pole pozícióban vagyok, de az autó tökéletes volt.
Ha az autó jól működik, a sofőrök nagyon jól szórakozhatnak a gépeikkel, ami nem történik meg olyan gyakran, mint azt sokan szeretnék.
21. Nagyon boldog vagyok, és ez egy nagyon érzelmes nap számomra.
Noha gyakran vádolják kifejezetlenséggel, Alonso nagyon ragaszkodó ember, akit csak a legközelebb állóknak mutat meg.
22. Nagyon boldog vagyok, és ez egy nagyszerű nap számomra. Jó versenyem volt, azt hittem, hogy a McLaren ellen harcolunk, de ez nem volt lehetséges.
Mindig meg kell ünnepelni a sikereinket, még ha nem is olyan magasak, mint ahogyan azt néha szeretnénk.
23. Mindent meg fogok tenni, hogy jövőre is nyerjek.
Elhivatottsága mindig jelen volt, függetlenül attól, hogy milyen csapatnak dolgozott, amivel több mint bizonyította nagyszerű szakmai felkészültségét.
24. Különleges érzéseim vannak ezzel a körrel kapcsolatban. Ez egy fantasztikus pálya, és mindig is jó volt nekem.
Minden kör más és más, és általában minden pilótának megvannak a kedvencei, általában azok azokat az áramköröket, amelyekben a kérdéses pilóta könnyebben tudja demonstrálni minden tulajdonságát, amikor kormánykerék.
25. Arra számítok, hogy sok figyelem, sok kérdés, sok kamera lesz, amikor odaérünk. De ha beülök a kocsiba, rendesen fogok dolgozni.
Ez a spanyol pilóta talán egyike azoknak, akik nyomás alatt dolgoznak a legjobban, ez egy olyan környezeti tényező, amely sok csapattársát nagymértékben megbünteti.
26. Felfrissült vagyok a szünet után, és készen állok arra, hogy megtámadjam az év utolsó versenyeit.
Ha nem pihenünk megfelelően, soha nem leszünk képesek száz százalékot adni magunkból semmilyen fizikai tevékenységben amit gyakorolunk, ezért az élsportban a sportolók általában különös hangsúlyt fektetnek saját magukra pihenés.
27. A Forma-1 egy furcsa világ, de ha világosak az értékeid, meg tudod tartani a határt az igazság és a fikció között. Ha az emberek megdicsérnek, nem hagyhatod, hogy a fejedbe menjen, mert a következő versenyen kritika érheti.
Minden sportolónak megvan a maga zenitje és hanyatlása is, olyan tapasztalatok, amelyek sokunknak megmutatják, mennyire fontos, hogy életünk minden pillanatában önmagunk legyünk.
28. Soha nem hibázik, és minden körülmények között versenyez.
Csak akkor érhetünk el sikereket, ha a legjobbunkat adjuk egy olyan rendkívül versenyképes sportban, mint ez.
29. Fantasztikus szezon volt a csapat számára. Ez nem volt döntő, de fontos volt a csapat számára a jövő évi motiváció miatt.
Ha ma nem is jutunk el a dicsőséghez, mindig újra próbálkozhatunk, mert az élet mindenki számára csodálatos lehet, ha minden vereségünkből tanulunk.
30. Ez egy jó győzelem volt. Csak arra koncentráltam, hogy ne kövessek el hibákat. A verseny közelebb van, mint gondolnánk, de ez a tökéletes kezdet számunkra. A rajt jó volt, a második megálló tökéletes volt, ami lehetővé tette, hogy megelőzzem Michaelt. Nagyon szép.
Talán a legjobb módja annak, hogy sikereket érjünk el, ha nem hibázunk, és még inkább egy olyan sportban, ahol minden apró hiba nagyon drága lehet.
31. Vigyáznunk kell arra, hogy ne tegyünk túl sok mérföldet pénteken és szombaton, és biztonságban kell tartanunk a motort a vasárnapi versenyhez.
Az F1-ben a pilóták csak maximális számú motort használhatnak a szezon során, ami komoly hátrány, amelyet a versenyzőknek meg kell tanulniuk kezelni a lehető legokosabban.
32. Ő felállhatna a dobogóra, de én is megtehettem ugyanezt a motorokkal.
Amint látjuk, Alonso teljesen biztos abban, hogy sikeres lehet a kerékpározás világában, amit minden rajongója biztosan szívesen látna.
33. Ez egy jó győzelem volt, és szeretném a szerelőknek és a csapatnak szentelni, néhány fantasztikus boxkiállásnak és a megfelelő stratégiának.
Tudja jól, hogy csapata nélkül soha nem tudna győzelmet aratni, a Forma-1-et azzal szemben, amit sokan valójában csapatsportnak gondolnak.
34. Szerencsém volt, hogy nem harcoltam senkivel, így elég könnyen vettem a versenyt. De nekünk a második hely jó. Az utolsó hat-hét versenyen a dobogós helyezés volt a cél.
Az egyes versenyeken szerzett pontszerzés kulcsfontosságú lehet, ami lehetővé teszi számunkra, hogy a szezon végén sikereket érjünk el Alonso ezt mindig is szem előtt tartotta, ezért filozófiája mindig is az volt, hogy apránként dolgozzon, és áramkör.
35. Tudva, mi kell egy cím megszerzéséhez, úgy gondolom, hogy először egy egymást követő évre van szükségük a csúcson. A jövő év reálisabb számukra. Valamikor nagy lépést fognak tenni.
Egyetlen csapat sem maradhat sokáig a sportág élén, mert ahogy minden rajongó tudja, az F1-ben a verseny egyszerűen elsöprő.
36. Ez egy olyan pálya számomra, amely jó emlékeket rejt magában.
Egyes pályák, mint például a Barcelona, felejthetetlen jelenetekkel, igazán epikus pillanatokkal tették ezt a nagyszerű pilótát, amelyekre Alonso kétségtelenül egész életében emlékezni fog.
37. Azt hittem, hogy nem lehet előzni, de megrongálta az autóját, kanyarodott és én előztem, így kellemes meglepetés a végén, de ez egy kicsit csalódás, mert egy kicsit lassabbak voltunk náluk.
Minden nagy pilótának tudnia kell, hogyan kezelje hatékonyan a frusztrációját, bár ez néha sokkal bonyolultabb, mint azt sokan gondolják.
38. Úgy gondolom, hogy ha továbbra is versenyképesek maradunk, és el tudjuk kerülni a mechanikai problémákat, akkor nehéz lesz legyőzni minket.
Csak úgy lehet F1-es Nagydíjat nyerni, ha a legjobb csapat vagyunk abban a pillanatban. Egy verseny, amely mindig is megkövetelte, hogy minden résztvevő a lehető legjobb verziót mutassa meg magáról.
39. Azt hittem, a másik egy kicsit öregnek tűnt. Nagyon elégedett vagyok az eredménnyel.
A szerencse nagyon fontos tényező ebben a nagyszerű sportban, hiszen minden pilóta nagyon jól tudja, hogy csak a társaságukkal lehet versenyt nyerni.
40. Tavaly én vezettem a versenyt, amikor visszavonultam, és itt nyertem a Forma 3000-ben, szóval elég magabiztosnak érzem magam.
Az alsóbb kategóriák lehetnek egyformák vagy még izgalmasabbak is, hiszen a motorvilág, mint azt minden rajongó tudja, nem csak az F1 és a Moto Gp.
41. Nagyon jó érzéssel tölt el, és biztosan megismételjük 2005-ös sikerünket.
Minden pilóta mindig nagy lelkesedéssel várja az egyes szezonokat, ami logikus, tekintve, hogy minden bajnokság lehetőséget kínál számukra, hogy bepótolják.
42. Úgy gondolom, hogy holnap jó esélyünk van a dobogóra állni és remélhetőleg a győzelemért küzdeni.
Minden futam elején minden versenyző nyerni akar, de közülük csak a legjobbak lesznek képesek nyerni.
43. Jó érzés, hogy megvannak ezek a lemezek, de ha a pályán vagy, nem számítanak semmit.
Amint látjuk, minden nagydíj fontos számára, múltbeli rekordjait mindig félreteszik, amikor ez a híres pilóta kiviszi autóját a pályára.
44. Nem zuhanyozom egész hétvégén.
Amint látjuk, Alonsónak még mindig remek humora van, olyan létmódja, amely mindig is örömet okozott minden barátjának és családjának.
45. Ez egy fontos verseny, mert lehetek bajnok, de ha nem nyerek vasárnap, az még nem a világ vége. Még sok évig futni fogok.
A vereség, ahogy ez az idézet is mondja, nem a világ vége, az élet mindig megy tovább, és talán sikerül a jövő hétvégén.
46. Mindig fontos, hogy az év elején sok pontot szerezzünk. Tudjuk, hogy jelenleg a Renault az a csapat, amelyet meg kell győzni.
A Renault kétségtelenül az egyik legkedveltebb csapata, hiszen neki köszönhetően Alonso mindössze 24 évesen tudott először világbajnok lenni.
47. Megpróbálok nyerni Melbourne-ben, és a lehető legjobb módon lezárni a bajnokság első részét.
Csak türelemmel és elhivatottsággal lehet valaki világbajnok, egy olyan jelentős eredmény eléréséhez, mint ez, mindig nagy erőfeszítésre van szükség.
48. Azt mondták, hogy 50 000 ember ünnepelte a győzelmet. Táncoltak a szökőkútban a város központjában, sőt Madridban is.
Győzelmeit nagy számban ünnepelték a spanyol fővárosban, nem hiába beszélünk az első spanyolról, akinek sikerült F1-es világbajnok lenni.
49. Talán nem a legjobb autóval nyertem a bajnokságot, ezért büszke vagyok arra, amit tettem. Az, hogy Michael Schumachertől vette át a címet, bónusz. Egy olyan országból származom, amelynek nincs hagyománya az F1-ben. Egyedül kellett megküzdenem az utat. A karrierem során csak két-három ember segített, semmi több.
A hozzá hasonló nagyszerű pilótáknak köszönhetően a motorsport egyre több rajongót szerez, amit kétségtelenül az egész motorvilágnak mindig el kell ismernie.
50. Reméltem, hogy olyan érzés lesz vezetni, mint az R25-öt, mert nagyon kedves autó volt a vezetők számára. A jó hír az, hogy igen. Könnyű vezetni, a hosszú utak egyenletesnek tűnnek, és nem volt mechanikai problémánk. Ez még csak az első januári teszt egy új autóval. Ezt figyelembe véve úgy gondolom, hogy erős pozícióban vagyunk.
Amellett, hogy nagyszerű pilóta, Alonso nagyszerű edző is, sok csapat mindig is nagyon jó volt nem pilóta képességei, hanem tudása miatt is érdekelt a szerződtetése iránt technikusok.
51. Nem túl gyakran fordul elő, de megtettem. A McLaren sokkal erősebb, szóval boldogabb vagyok... Nem érdekel a hét győzelem. Arra számítok, hogy sok bajnokságot nyerek meg győzelem nélkül.
Minden pilóta arra vágyik, hogy megnyerje a bajnokságot, amire csak kétszer volt képes. Bár sokkal több lehetősége volt, sajnos a szerencse mindig nem volt mellette.
52. Szerintem jó versenye volt, és ha elölről indul, akkor ismét szoros küzdelem lett volna. két-három autó között, így várjuk a következőt (versenyt) és a lehetőséget, hogy versenyen lássuk további. Versenykezdés.
Senki sem tudja, mi történhet az egyes versenyeken, ez az egyik legnagyobb ismeretlen, amellyel a versenyzőknek folyamatosan szembe kell nézniük.
53. Még akkor sem aggódtam, ha Michael elment mellettem, mert tudtam, hogy erősebbek leszünk a verseny végén.
Függetlenül attól, hogy mások mit csinálnak, az embernek mindig meg kell próbálnia száz százalékot adni önmagából. Nos, csak így lehet F1-es világbajnokságot nyerni.
54. Mi vagyunk a bajnokok, mi vagyunk a bajnokok.
A nagydíj megnyerése az egyik legkedvesebb pillanat, amit egy pilóta átélhet, amit a történelem során nagyon kevesen tudtak elérni.
55. Megpróbálunk nyerni, annak ellenére, hogy a McLaren gyorsabb volt a teszteken.
Függetlenül attól, hogy milyen sportágat űzünk, mindannyiunknak jobban kell összpontosítanunk a munkánkra, mint mások munkájára. Tanácsok, amelyeket sok sportoló biztosan nem követ.
56. Fontos és eredményes hetünk volt. Jól haladtunk az első futamon, és most szeretném látni, hogyan teljesítünk versenykörülmények között a versennyel szemben. Magabiztosnak érzem magam, az autó jól működik, és a csapat motiváltabb, mint valaha.
Ha a legjobb verziónkat mutatva veszítünk, akkor nincs miért szégyellnünk, mert már mindent megtettünk a győzelemért.
57. Ott versenyképesek lehetünk. Hat pontra van szükségem. Nagyon biztos vagyok benne, hogy ez lehetséges lesz.
Sokszor az autók versenyképesebbek egyes pályákon, mint másokon, ami logikus, ha figyelembe vesszük, hogy minden autó felkészült egy sor nagyon specifikus körülmény mellett.
58. Minden Forma-1-es pilóta álma, hogy egy olyan csapat tagjává váljon, ahol a siker és a teljesítmény szenvedélye van. Nyilvánvalóan szomorú leszek, ha elhagyom a Renault-t, de néha olyan lehetőségek is adódhatnak, amelyeket túl jó lenne kihagyni.
A Renault volt az első csapat, amely felajánlotta neki a siker lehetőségét, és ez a nagyszerű lehetőség, amelyet ez a híres asztúriai pilóta kétségtelenül maximálisan kihasznált.
59. Nem a leggyorsabb autónk van, de kihasználjuk a McLaren által kínált lehetőségeket. Remélem holnap jól fogok kezdeni, és még a futamgyőzelemre is gondolhatok.
Alonso nem egyszer megmutatta, hogy nincs szüksége a leggyorsabb autóra a győzelemhez, amivel ma nagyon kevés pilóta vetekedhet.
60. Hajlandók vagyunk kicsit kevésbé konzervatívan küzdeni az utolsó két versenyen... Agresszívabb leszek a motor, a gumik és az autó minden részének használatában.
Egyes versenyzők agresszívebbek, mint mások, a spanyol esetében a vezetési stílusa meglehetősen kényes.
61. Helyesen cselekedtünk. Nem kell kockáztatnunk és biztonságosan játszanunk.
A megfelelő stratégia megválasztása jelentheti a különbséget a verseny megnyerése vagy elvesztése között, ezt a döntést természetesen minden csapat nem veszi félvállról.
62. A bajnokság ezen pontján nincs szükségünk kockázatokra.
Néha egy kicsit konzervatívnak lenni a legjobb megoldás, mert a szükségtelen kockázatok, mint mindenki tudja, néha komoly és drága számlákat okozhatnak.
63. Minden piros zászlóval teljes pánik támad a garázsban. Kívülről szép ránézésre, de belül elég összetett.
Egy motorhiba bármely pilóta számára a verseny végét jelentheti, egyike azoknak a tipikus helyzeteknek, amelyeket senki sem szeretne átélni.
64. Ismét a dobogóra jutás lesz a cél. Nagyon biztos vagyok benne, hogy ez lehetséges lesz.
Egy pilóta csak úgy nyerhet világbajnokságot, ha időről időre pontokat szerez, és rendszeresen a legjobb 3-ban van.
65. Úgy tűnik, jó formában vagyunk. A Renault-t jó érzés vezetni, és jó a tempónk is. Úgy gondolom, hogy ebben a szezonban hasonló helyzetben vagyunk, mint a többi versenyen, és a csúcsra törekszünk.
Jövőre 2021-ben Alonso ismét a híres Renault csapatban indul, ezt az eseményt minden rajongója nagy izgalommal várja.
66. Nos, még fiatal vagyok, és a tapasztalat évről évre többet tanít.
Bár ez a pilóta már 39 éves, minden tisztelője reméli, hogy még sok évet élvezhetünk vele, még ha más típusú kategóriákban is.
67. Úgy tűnik, jó formában vagyunk. A tapadási szint javulni fog, ahogy egyre több gumi jön le a pályán, de jelenleg a Renault-t jól érzi magát vezetni, és jó a tempónk.
Úgy tűnik, hogy egyes autók jobban reagálnak a rossz időjárásra, mint mások, ez a tényező teljesen meghatározhatja, hogy a versenyen célba érjenek.
68. Ez egy egészen más verseny volt, mint a másik kettő ebben a szezonban. Bahreinben végig Michael Schumacherrel küzdöttem, Malajziában pedig én és Jenson Button harcoltunk a második helyért, de Melbourne-ben egész kényelmes volt. Nem voltak harcok, és a verseny nagy részében nagyon nyugodt voltam.
Egyes pályák hajlamosabbak a konfrontációra, mint mások, az a bajnokság, ahol több előzés fordul elő, a jól ismert városi pálya, Monte Carlo.
69. A verseny egy kicsit őrült volt, nem értettem. 20 másodperccel előrébb jutottam, és a különbség eltűnt. De bármikor fennállt a győzelem elvesztésének veszélye.
Soha nem tudhatod, mi fog történni, amíg végre el nem éred a célt, a kudarcok, szerencsétlenségek sajnos nagyon gyakoriak ebben a nagyszerű sportban.
70. Talán ez volt az év legkönnyebb versenye.
Amikor minden jól megy, a pilóták általában nagyon élvezik az együléses autójukat. Előnyös helyzet, amibe ezek a szakemberek általában nem túl gyakran kerülnek.
71. Koncentrálnunk kell, és nem szabad hibáznunk, és befejeznünk a versenyt. Tiszta kör áll előttünk, hogy elhúzódjunk, és megpróbáljunk felállni a dobogóra.
A pole pozícióból indulva egyszerűen csak koncentrálni kell, és meg kell próbálni a lehető leggyorsabban lovagolni. Egy filozófia, amelyet ez a híres pilóta ismer és tökéletesen elsajátít.
72. Itt minden nagyon pozitív volt egész hétvégén, és tele vagyok önbizalommal az egész csapat iránt.
Az egész csapat munkája ugyanolyan fontos, megfelelő szerelők és mérnökök nélkül senkinek sem sikerülne egyetlen nagydíjat sem nyerni az F1-ben.
73. Az elején nekem volt egy jobb autóm, a szezon közepén neki jobb autója volt több mechanikai problémával, mint én, így egy kicsit a vége előtt megnyertem a pilóták bajnokságát.
A mechanikai problémák általában nagyon drágák a sofőrök számára, ezért a csapatok hajlamosak mindenáron arra törekedni, hogy együléses járműveik magas fokú megbízhatósággal rendelkezzenek.
74. Ausztráliából származó autónkon nincs újdonság.
Sok csapat általában leállítja az autó fejlesztését a szezon közepén, ami lehetővé teszi számukra, hogy a következő évben használni kívánt járműre tudjanak koncentrálni.
75. Köszönet a szerencsének és a szerelőknek, akik ismét tökéletesen megálltak.
A szerencsével és a nagyszerű szerelőkkel a háta mögött teljesen biztosak lehetünk abban, hogy Alonsónak nagyon fontos szerepe lesz a jövő évi Forma-1-es világbajnokságon.
