90 frase terbaik dari Valentino Rossi
Valentino Rossi adalah seorang pembalap motor terkenal, lahir pada tahun 1979 di kota indah Urbino, Italia.
Setelah memenangkan 9 kejuaraan dunia, pembalap terkenal ini mungkin salah satu yang paling berani yang pernah berkompetisi di kelas utama yang terkenal di dunia.
- Ini mungkin menarik bagi Anda: "60 frase terkenal dari Michael Schumacher"
Ungkapan dan refleksi hebat dari pilot Valentino Rossi
Karakter dan cara Rossi membuatnya menjadi teman sekaligus musuh sepanjang kariernya, tapi dia selalu begitu Dia tetap setia dengan gayanya sendiri, saat ini menjadi biker dengan jumlah penggemar terbanyak di seluruh dunia. dunia.
Di bawah ini Anda dapat menikmati pilihan frase terbaik dari Valentino Rossi, seorang atlet hebat yang akan selalu kita kenang karena banyak kualitasnya baik di dalam maupun di luar lintasan.
1. Yang paling penting adalah memiliki hubungan yang baik dengan sepeda motor... Anda harus mengerti apa yang dia inginkan. Saya menganggap sepeda motor sebagai seorang wanita, dan saya tahu kedengarannya konyol, tapi itu benar.
Hubungan antara pilot dan mesinnya harus sangat dalam, jika tidak kita tidak akan pernah bisa bersaing di kategori yang paling menuntut.
2. Untuk menjadi pembalap motor yang hebat, yang terpenting adalah passion terhadap motor.
Jika Anda tidak menyukai dunia sepeda motor, Anda tidak akan pernah menonjol di dalamnya. Sepeda motor adalah gairah yang harus dibawa dalam dirinya.
3. Mengendarai sepeda balap adalah sebuah seni, sesuatu yang Anda lakukan karena Anda merasakan sesuatu di dalamnya.
Kenikmatan kecepatan adalah sesuatu yang tidak dimiliki semua orang, banyak dari kita bahkan mungkin menyebabkan ketidaknyamanan.
4. Jika saya menguji mobil selama satu tahun, saya bisa cukup kompetitif musim depan.
Pengemudi terbaik di dunia mampu mengendarai mesin apa pun yang mereka inginkan, baik sepeda motor maupun mobil.
5. Mungkin sepeda motor lebih berbahaya, tapi hasrat pada mobil bagi saya adalah yang kedua.
Seperti yang bisa kita lihat di kutipan ini, Rossi juga memiliki ketertarikan yang besar terhadap dunia otomotif. Sebuah aspek yang mungkin banyak dari kita tidak menyadarinya.
6. Ayah saya mengendarai sepeda motor. Dia memberi saya semangat sejak dini. Saya memiliki sepeda motor pertama saya ketika saya berusia tiga atau empat tahun.
Pembalap terbaik selalu memulai pelatihan di usia yang sangat muda, jika mereka tidak melakukannya dengan cara ini mereka tidak akan pernah bisa berlomba untuk kejuaraan dunia.
7. Juga, ketika saya mulai balapan, saya mengenal banyak orang dan lebih mudah bagi saya untuk menemukan motor pertama saya, jadi saya memiliki peluang bagus untuk aman.
Rossi merasakan koneksi langsung ke dunia balap, koneksi yang berlanjut hingga hari ini.
8. Setelah balapan dimulai, itu lebih sulit dan tidak pernah ada banyak waktu untuk pengujian.
Saat Kejuaraan Dunia dimulai, motornya harus sudah cukup dikembangkan dan diuji, karena saat balapan dimulai tidak ada waktu untuk tes lagi.
9. Untungnya, selama karir saya, saya telah memenangkan kurang lebih segalanya, jadi saya harus menikmatinya untuk mendapatkan motivasi yang tepat.
Menikmati kemenangan juga sangat penting, terkadang Anda harus meluangkan waktu yang memang pantas untuk diri sendiri.
10. Saya Valentino Rossi dan saya ingin menjadi manusia, bukan ikon.
Penggemar pilot terkenal ini pasti akan mengingat kepribadian Rossi yang fantastis selamanya, seorang anak laki-laki yang sangat menawan hati setiap orang yang ditemuinya.
11. Saya berlari untuk menang. Jika saya pergi dengan sepeda motor atau mobil, itu akan selalu sama.
Seperti yang bisa kita lihat, Rossi juga orang yang sangat kompetitif, kemenangan akan selalu menjadi tujuan yang sangat penting baginya.
12. Saya dapat menangani motor dan berpikir jernih tentang strategi dan ban. Saya juga memiliki pikiran positif. Saya sangat kritis secara konstruktif.
Selama balapan, setiap pengendara harus menyadari sejumlah besar faktor, sepeda motor bukan hanya tentang akselerasi.
13. Saya mungkin akan mencuri mobil, itu akan memberi saya adrenalin yang sama seperti balapan.
Siapa yang tahu di mana pengendara hebat ini akan berada jika hidup sayangnya membawanya ke arah lain, untungnya dunia sepeda motor selalu ada untuk membantunya.
14. Jika melihat Moto3, balapannya sangat seru. Moto2 fantastis, dan kemudian MotoGP membosankan.
Kategori yang lebih kecil juga bisa sangat menarik, karena menyalip dan kecerobohan lainnya cenderung lebih umum di dalamnya.
15. Bagaimana Ferrari tahu apa yang akan saya lakukan tahun depan ketika saya tidak tahu apa yang akan saya lakukan minggu depan?
Ada pembicaraan bahwa mungkin Valentino Rossi akan setuju membalap untuk tim terkenal Maranello di F1, sesuatu yang sayangnya tidak terwujud pada akhirnya.
16. Saya tidak suka menjadi terkenal, itu seperti penjara. Dan mengemudi untuk Ferrari akan membuatnya jauh lebih buruk.
Ketenaran adalah sesuatu yang tidak pernah dicari oleh atlet ini, tidak diragukan lagi ini bisa menjadi sangat berat bagi orang-orang tertentu.
17. Saya pernah menang di Honda dan Yamaha, jadi mungkin menarik untuk menang dengan tim ketiga, Ducati, yang berasal dari Italia.
Ducati juga merupakan tim yang sangat menarik bagi setiap pengendara yang membalap dalam kategori teratas, sepeda motor mereka terkenal untuk mencapai kecepatan tertinggi yang lebih tinggi.
18. Mungkin jika Graziano melakukan pekerjaan lain atau olahraga lain, dia tidak akan memiliki hasrat untuk menjadi pilot.
Graziano Rossi, ayah dari atlet terkenal ini, juga seorang pilot pada masanya, sesuatu yang tidak diragukan lagi menandai kehidupan pengendara sepeda motor hebat ini.
19. Adapun tingkat tontonan dari dua disiplin, saya serahkan kepada orang-orang yang menonton balapan untuk berkomentar.
Dunia persaingan selalu mendorong kemampuan pengendara dan mesin mereka hingga batasnya, sayangnya kecelakaan sangat umum terjadi di kategori mana pun.
20. Memenangkan Kejuaraan di tahun pertama akan sulit. Kami membutuhkan waktu untuk menjadi kompetitif dan memenangkan balapan.
Persiapan sangat penting ketika kita balapan di kategori MotoGP mana pun, tanpanya, kemenangan hanya akan menjadi mimpi yang jauh.
21. Ini keuntungan yang sangat besar karena memahami perubahan apa yang mungkin kami buat membutuhkan waktu dan butuh waktu untuk mengetahui penyiapan dan memahami segala sesuatu tentang mesin baru.
Dalam dunia kompetisi, motor harus benar-benar siap, sebuah persiapan yang tentunya membutuhkan waktu dan teknisi terbaik.
22. Menurut pendapat saya, kami berada di batas sekarang, dan 17 balapan terlalu banyak. Dengan semua pengujian yang kami lakukan sekarang, itu berarti kami selalu di atas motor dan itu cukup sulit.
Olahraga selalu menuntut yang maksimal dari mereka yang mempraktekkannya, sepeda motor adalah olahraga yang akan membutuhkan persiapan fisik dan mental yang sangat berat dari kita.
23. Pada tahun 2002, Yamaha berada pada level yang hampir sama dengan Honda, lebih baik dalam beberapa hal, lebih buruk dalam hal lainnya. Tapi di musim dingin tahun lalu, antara tahun 2002 dan 2003, Honda membuat langkah maju yang besar dan tampaknya Yamaha tidak bisa menandingi peningkatan itu.
Persaingan antara Honda dan Yamaha selalu hadir di MotoGP, berkat kedua merek tersebut para penggemar bisa menjalani pertarungan sesungguhnya di sirkuit.
24. Tapi bisa juga start F1 atau reli. Saya lebih suka bertemu.
Bagi pilot ini, berlari adalah bagian dari hidupnya, terlepas dari kategori apa yang dia lakukan.
25. Kami memiliki M1 2004 di sini untuk referensi, yang sangat membantu. Ini bekerja dengan baik di sini tahun lalu; kami memenangkan balapan dan kami selalu melakukan putaran cepat, jadi akan menarik untuk membandingkannya dengan motor baru dan ini akan membantu kami memahami bagian mana yang telah ditingkatkan.
Pengembangan teknis tidak pernah berhenti di dunia kompetisi, baik motor maupun pengendara didorong hingga batasnya selama setiap kejuaraan.
26. Kami semua tertarik melihat sirkuit baru di Türkiye.
Setiap sirkuit baru adalah ujian baru yang harus mereka adaptasi, mengetahui setiap tikungan dengan sempurna akan menjadi sesuatu yang sangat penting untuk dapat menang.
27. Pekerjaan yang kami lakukan selama musim dingin sangatlah penting; Kami memiliki sepeda motor baru dan penting untuk mengembangkannya selama ini, dan kami memulainya dengan tes ini.
Tim MotoGP bekerja sepanjang tahun, jika mereka tidak balapan pasti akan mengembangkan motor prototipe tahun berikutnya.
28. Saya kecewa karena saya ingin memenangkan balapan pertama musim ini, tapi tidak ada yang bisa kami lakukan sekarang. Saya menantikan balapan berikutnya di Qatar.
Terkadang hal-hal di luar kendali kita, pada saat-saat itu yang terbaik adalah belajar darinya dan dengan sabar menunggu kesempatan kita berikutnya.
29. Saya sangat senang mengumumkan kelanjutan hubungan saya dengan Yamaha.
Mampu memperbaharui kontrak dengan tim yang paling memberinya kegembiraan adalah sesuatu yang tidak diragukan lagi Rossi tahu bagaimana menghargai dan menghargainya.
30. Saya kehilangan kendali atas sepeda motor saya. Saya berada di urutan kedua dan turun ke urutan kesembilan tetapi mampu kembali ke urutan kedua dan mendapatkan beberapa poin besar.
Apa pun yang kita lakukan, kita harus berjuang dan bertahan dalam segala hal yang kita lakukan.
31. Saya memiliki banyak energi setelah jam 2 pagi. Saya suka tidur di pagi hari. Saya memiliki beberapa masalah di awal hari.
Istirahat adalah sesuatu yang sangat penting bagi semua orang, tetapi lebih dari itu bagi seorang atlet elit.
32. Saya memiliki hubungan yang luar biasa dengan pabrik ini dan tim saya, yang telah bekerja keras untuk itu untuk membuat M1 sekompetitif sekarang, dan masuk akal untuk tetap bersama Yamaha selama satu tahun lagi.
Memiliki mekanik terbaik adalah persyaratan yang sangat penting untuk dapat memenangkan balapan sebanyak mungkin di MotoGP.
33. Saya merasa aman di atas motor dan mendorong lebih keras, tetapi Nicky ikut dengan saya.
Nicky Hayden juga merupakan pembalap hebat yang pernah berkompetisi melawan Valentino Rossi di masa lalu. sayangnya Hayden meninggal pada Mei 2017 karena tabrak lari saat mengendarai sepeda.
34. Saya tidak bisa mengungkapkan waktu lap, karena Ferrari tidak mau.
Tak ada yang tahu waktu-waktu yang dilakukan Rossi saat menjajal mobil beken tim legendaris tersebut. Tentunya itu adalah saat-saat yang akan membuat lebih dari satu orang dengan mulut terbuka.
35. Tentu saja, adalah mungkin untuk memenangkan kejuaraan. Selalu ada tekanan lebih dari biasanya, tapi kami mencoba memenangkan balapan ini seperti yang kami lakukan di balapan lain.
Semua pembalap selalu berusaha untuk menang dan bisa dipastikan juara dunia sembilan kali ini tidak akan memberikan kemudahan bagi yang lain.
36. Tentu saja, ini adalah salah satu jalur teraman di dunia.
Semua sirkuit dipelajari hingga milimeter, pilot selalu berusaha menjaga keamanan semaksimal mungkin selama balapan.
37. Ini tantangan utama bagi saya pastinya: tantangan gila.
Tantangan tidak membuat takut pilot terkenal ini, dia selalu siap untuk memulai petualangan baru dan mengasyikkan.
38. Saat mengerem, saya hanya mencengkeram roda belakang dan kami berdua jatuh. Saya harap Anda tidak terlalu kesakitan.
Pengendara selalu memperhatikan kesehatan rekannya, karena mereka tahu betul bahwa sepeda motor adalah a olahraga yang sangat tangguh, di mana Anda harus selalu berusaha memastikan keselamatan semua orang di lintasan.
39. Saya selalu balapan untuk menang, tapi tahun lalu itu seperti trek motorcross dan ada banyak pasir di luar sana. Saya memiliki kenangan yang sangat buruk tahun lalu dan dapat dikatakan bahwa saya memiliki skor yang harus diselesaikan dengan sirkuit.
Cuaca dan kondisi sirkuit dapat memengaruhi waktu kita, hari yang buruk dapat mendiskreditkan persiapan bulan.
40. Kami melakukan beberapa modifikasi untuk meningkatkan akselerasi dan sayangnya kami kehilangan banyak cengkeraman saat pengereman.
Seperti yang bisa kita lihat, setiap perubahan yang dilakukan pada motor akan berpengaruh besar pada handlingnya. Di Motogp mendapatkan pengaturan yang sempurna hampir seperti memenangkan lotre.
41. Dia adalah salah satu pembalap terbaik dan itu adalah kesempatan yang bagus untuk mengingatnya.
Di dunia motor, rasa hormat kepada mereka yang sudah tidak ada lagi selalu menang atas segalanya.
42. Ini adalah tes yang sangat menarik, mengingat ini adalah pertama kalinya saya menguji mobil Formula 1 bersama dengan pembalap lain. Saya harus mengatakan bahwa saya merasa nyaman dan saya tidak memiliki masalah khusus. Mungkin saya perlu sedikit lebih banyak pengalaman berkendara di trek basah.
Bisa melihat Valentino Rossi berlaga di Formula 1 tentu menjadi tontonan yang patut dikenang.
43. Saya rasa ini akan menguji pengendara dan motor secara maksimal.
Sirkuit tertentu bisa sangat sulit dihadapi, beberapa di antaranya (paling rumit) benar-benar menguji keterampilan pilot.
44. Saya melihat balapan F1 di TV dan sirkuitnya terlihat sangat menyenangkan... ini tantangan baru tapi juga kesempatan baru bagi banyak pembalap untuk berada di depan, jadi kita lihat saja apa yang terjadi.
Siapa yang tahu di mana pembalap legendaris ini akan berlaga di masa depan, semoga kita bisa melihatnya berlari selama mungkin.
45. Ini adalah musim yang luar biasa dan hari ini kami memenangkan gelar pabrikan untuk Yamaha... jadi saya sangat senang.
Balapan adalah gaya hidup yang dinikmati pilot ini sejak kecil, gaya hidup yang untungnya memberinya banyak kepuasan.
46. Rekor bukanlah hal yang paling penting, tapi saya sangat senang memiliki jumlah kemenangan yang sama dengan 'Mike the Bike'.
Dalam kutipan ini, Rossi mengenang pebalap Inggris legendaris Mike Hailwood, yang dijuluki The Bike karena kemampuannya membalap sepeda motor.
47. Motor kami bekerja dengan sangat baik ketika kami pergi ke Qatar untuk tes pramusim, jadi kami berharap akan seperti itu lagi.
Pramusim adalah waktu yang sangat penting bagi semua pembalap, di mana mereka dapat menguji mesin mereka untuk mengetahui bagaimana reaksi mereka dalam kompetisi.
48. Memulai dari baris ketiga akan membuat hidup sulit besok karena akan sulit untuk menyalip.
Mendapatkan Pole Position dapat membuat balapan lebih mudah bagi kami, dengan itu kami hanya perlu mencoba untuk tetap memimpin tanpa harus menyalip siapa pun.
49. Saya menang berkali-kali di trek ini dan saya pikir saya telah memenangkan dua dari tiga balapan terpenting dalam karir saya di sini.
Semua pembalap memiliki sirkuit favorit mereka, salah satunya di Catalunya, misalnya, adalah salah satu favorit mereka untuk Il Dottore.
50. Memulai hari setelah balapan selalu agak sulit, dan saat Anda memenangkan balapan, semakin sulit untuk merasa termotivasi! Namun, kami tahu bahwa kami harus terus berkembang, karena kejuaraan belum berakhir dan apapun bisa terjadi!
Menemukan motivasi harian yang cukup, ketika kita telah memenangkan kejuaraan dunia sebanyak 9 kali, tidaklah mudah.
51. Saya pikir itu mungkin tetapi kemudian memutuskan itu terlalu berisiko dan setelah itu saya tahu putarannya hilang dan saya kehilangan keunggulan.
Mengetahui cara memanfaatkan momen bisa menjadi sesuatu yang penting untuk bisa menang, karena mungkin saat momen itu berlalu peluang kita juga akan hilang bersamanya.
52. Itu adalah pertempuran terbaik tahun ini!
Persaingan di lintasan akan selalu sengit, karena semua pembalap akan berusaha menjadi yang tercepat di seluruh grid di setiap balapan.
53. Kami sedang mencari pengaturan motor yang optimal untuk trek Brno, jadi baru pada akhir sesi saya benar-benar siap.
Persiapan yang baik akan membawa kita menuju kemenangan, di Motogp ketidaksabaran bisa sangat mahal.
54. Hari ini adalah hari yang aneh karena kami semua kembali dari liburan dan sepertinya semua orang masih pergi ke pantai!
Tim motogp biasanya seperti keluarga besar, kebanyakan dari mereka semua anggotanya biasanya berlibur pada tanggal yang sama.
55. Saat sulit seperti ini, rasa (kemenangan) lebih baik.
Segala sesuatu yang sulit dicapai jauh lebih menyenangkan setelah Anda mendapatkannya. Kemenangan Motogp tersulit juga yang paling dinikmati para pebalap.
56. Trek ini ajaib, balapan yang hebat. Saya tidak bisa melarikan diri. Nicky menjalani balapan yang hebat dan tetap bersamaku.
Di sirkuit yang lebih buzzard, bisa menang adalah sesuatu yang cukup rumit, jika pembalap lain berhasil melakukan start yang mirip dengan Anda, Anda tidak akan menyingkirkannya sepanjang balapan.
57. Tapi Michael (Schumacher), saya mengenalnya dengan baik. Kami memiliki hubungan yang baik.
Seperti yang bisa kita lihat, Rossi memiliki hubungan persahabatan dengan pebalap F1 terkenal Michael Schumacher, yang juga seorang selebriti sejati di dunia motor.
58. Untuk bersantai, mungkin memulai sebuah keluarga dan menjalani kehidupan normal. Ini tidak mungkin dicapai di Italia, di mana saya terus-menerus dimintai tanda tangan.
Di Italia, penggemar pengemudi ini sangat banyak, yang membuatnya sama sekali tidak mungkin untuk dapat bergerak di jalanan dengan tingkat normalitas apa pun.
59. Kami masih memiliki beberapa masalah dengan getaran dan ini berarti kami tidak dapat menggunakan motor secara maksimal dan mengatur waktu putaran yang cepat. Kami telah mencoba banyak perubahan penyiapan hari ini - keseimbangan, penangguhan - tetapi masalahnya tetap ada. Di beberapa tikungan cepat, kecepatan saya turun menjadi 15 atau 20 km. Hal baiknya adalah kami jauh lebih baik dari kemarin dan kami telah melakukan pekerjaan yang sangat baik di dalam tim untuk melakukan peningkatan ini, tetapi itu masih belum cukup dan beberapa pembalap lain terlihat sangat kuat.
Seperti yang mereka lakukan di dunia persaingan, kita semua harus tekun dalam tugas kita sehari-hari.
60. Sejujurnya, saya tidak menyangka Casey begitu kuat di awal musim dan dia melakukan pekerjaan yang sangat bagus di Honda.
Persaingan dengan Casey Stoner sangat relevan saat itu, keduanya bersaing balapan demi balapan untuk memperebutkan posisi pertama di grid.
61. Pada titik ini kami tidak tahu ke mana harus pergi karena kami telah mencoba segalanya.
Keputusasaan bisa datang ke tim Motogp saat keadaan menjadi sulit, tetapi mereka masih harus terus berjuang jika ingin memiliki peluang bagus di akhir pekan berikutnya.
62. Fakta bahwa tahun 2004 begitu (relatif) mudah untuk memenangkan kejuaraan membuat Ferrari merasa sedikit lebih puas di tahun 2005, dan setelah itu, tahun ini begitu sulit, membuat tim lebih tangguh dan siap untuk 2006.
Ferrari pada saat itu adalah tim paling penting di F1, ketenaran yang memang pantas dipertahankan hingga saat ini.
63. Qatar seperti awal kejuaraan saya, tetapi kami sudah tertinggal dalam poin dan kami harus melakukan semua yang kami bisa untuk mengejar ketinggalan.
Untuk memenangkan kejuaraan, setiap hadiah utama harus diperebutkan secara individual, hanya dengan menambah poin semaksimal mungkin seorang pilot dapat menjadi juara dunia Motogp.
64. Istirahat ini sangat penting karena paruh pertama musim sangat sulit dan semua orang perlu istirahat.
Para atlet elit ini harus memberikan penekanan khusus pada istirahat, hanya dengan istirahat yang efektif sepenuhnya mereka dapat menjadi yang terbaik di grand prix berikutnya.
65. Mereka mengatakan bahwa jika Anda membersihkan lintasan mereka di Fiorano dalam 60 detik, itu berarti Anda mengendarai Ferrari dengan cukup cepat. Jika Anda lebih lambat, Anda bukan pembalap F1.
Mampu mengendarai Ferrari di sekitar sirkuit Fiorano harus menjadi pengalaman yang benar-benar sekali seumur hidup.
66. Itu adalah balapan yang sulit dengan beberapa pembalap kuat berjuang di akhir. Tidak mudah untuk menyalip, tetapi beberapa berhasil melakukannya.
Selama balapan, para pilot menjalani pertempuran otentik dengan sepeda motor mereka, semua orang mendorong mesin mereka hingga batasnya mencoba menjadi sedikit lebih cepat dari saingan mereka.
67. Hari itu adalah hari yang sangat menyenangkan bagiku... Mengendarai mobil F1 adalah pengalaman yang luar biasa dan sangat menyenangkan bagi saya untuk mengikuti jejak Schumacher selama sehari.
Mampu berlari di F1 bersama Michael Schumacher yang legendaris tentu saja merupakan sesuatu yang sangat dinikmati oleh pembalap Italia ini.
68. Semua orang sangat lelah setelah perjalanan ke Australia, tetapi selalu menyenangkan mengunjungi negara baru dan kami semua tertarik untuk melihat sirkuit baru di Turki.
Selama seumur hidup sebagai pilot, seseorang dapat berkeliling dunia berkali-kali. Kesenangan yang kebanyakan orang tidak cukup beruntung untuk menikmatinya.
69. Sepertinya saya harus memenangkan dua balapan, satu di balapan kering dan satu lagi di balapan basah.
Perubahan cuaca bisa membuat kita menang atau kalah dalam balapan, pembalap harus selalu siap dengan segala kemungkinan keadaan.
70. Itu adalah dua hari yang intens dan menarik. Saya berkendara beberapa kilometer dan mulai memahami cara kerja mobil.
Setiap pengemudi membutuhkan jarak tertentu untuk dapat mengendalikan kendaraan secara penuh. Seperti yang kita lihat dalam kutipan ini, Rossi beruntung bisa menyesuaikan diri dengan F1 sehingga para jenius Maranello membiarkannya mengemudi.
71. Jika Anda pikir Anda yang terbaik, Anda tidak bisa menjadi lebih baik, dan saya selalu ingin menjadi lebih baik.
Seperti pilot ini, kita semua memiliki kemampuan untuk berkembang sepanjang hidup kita, kita tidak boleh kehilangan minat untuk belajar.
72. Sebelumnya semua orang mengira Anda harus mengendarai Honda untuk menjadi juara dunia. Yamaha sudah lama tidak juara.
Persaingan antara kedua merek (Honda dan Yamaha) selalu hadir di dunia kompetisi, tanpa ragu keduanya memiliki peluang yang sama untuk bisa memenangkan kejuaraan dunia pembangun.
73. Saya sangat senang. Saya tahu saya memberikan lebih dari 100% dalam balapan, dan kami memiliki banyak masalah akhir pekan ini.
Jika kita melakukan pekerjaan kita dengan kemampuan terbaik kita, kita harus selalu bangga akan hal itu, meskipun kita tidak menang.
74. Saya tidak berpikir ada kubu anti-Rossi. Tapi ada orang yang berpikiran dingin tentang pro dan kontra.
Beberapa pembalap telah bentrok dengan Rossi lebih dari satu kali, sikap yang sangat negatif yang tidak pernah bisa dia pahami.
75. Saya suka latihan fisik. Padahal, saya suka olahraga secara umum. Saya juga sangat suka snowboarding dan bermain sepak bola.
Untuk menjadi pembalap di dunia motor, seseorang harus menonjol di banyak disiplin ilmu lainnya, sangat umum bagi pelari untuk menjadi atlet yang serba bisa.
76. Anda tidak pernah bosan untuk menang, itu tidak mungkin, hampir seperti sifat buruk.
Rossi memiliki gen pemenang, dan dia menunjukkan itu selama beberapa dekade balapan demi balapan.
77. Jika seorang pembalap menjadi pemenang, itu karena dia membuat perbedaan di tikungan atau karena dia memiliki motor terbaik di trek lurus.
Kata salah satu pelari terbesar dalam sejarah.
78. Terkadang aku takut kehilangan.
Sesuatu yang bisa terjadi pada siapa saja yang berkompetisi di level tertinggi.
79. Anda tidak akan pernah tahu apakah itu mungkin jika Anda tidak mencobanya.
Sebuah kutipan yang bisa kita terapkan dalam kehidupan kita sehari-hari.
80. Saat Anda kalah, di depan pers, tim atau pacar Anda, Anda menyalahkan ban, motor, atau kondisi sirkuit. Itu untuk orang lain, tetapi di kepala Anda, Anda tahu persis apa yang terjadi
Dia selalu sadar ketika kerugian adalah kesalahannya.
81. Mimpiku adalah dunia kesepuluh
Rossi selalu menjadi pembalap yang ambisius.
82. Lebih mudah berlari dengan kaki patah karena secara psikologis Anda tidak peduli apakah Anda finis ketiga atau keempat
Pengakuan yang benar-benar tidak diketahui tentang betapa sulitnya persaingan di level tertinggi.
83. Itu adalah perasaan yang tidak menyenangkan. Itu juga pertama kalinya dalam hidup saya tidak tahu tanggal balapan berikutnya, jadi sulit untuk persiapan fisik saya.
Rossi tentang pengalamannya selama penguncian pandemi Covid 2020.
84. Tantangan saya adalah untuk menang, dan ambisi saya adalah membuat para penggemar menikmati
Keinginan yang benar-benar terpuji, karena para penggemarnya adalah orang-orang yang membawanya mencapai level tertinggi.
85. Apa yang akan terjadi jika saya tidak mencoba?
Sebuah pertanyaan yang sering kita tanyakan pada diri kita sendiri setelah menyia-nyiakan kesempatan.
86. Mimpi F1 saya sudah berakhir.
Begitulah cara dia mengucapkan selamat tinggal pada kategori motorsport tertinggi di tahun 2013.
87. Ini adalah hasrat saya, saya suka mengendarai sepeda motor dan saya ingin berterima kasih kepada tim Yamaha karena memberi saya kesempatan lagi bersama mereka.
Meski bisa menjadi pelari kontroversial, Rossi selalu menunjukkan kebesaran hati.
88. Awalnya saya tidak terlalu percaya diri dengan motornya, saya harus menemukan keseimbangan yang tepat. Tapi sejak balapan ini saya memiliki lebih banyak potensi karena saya bisa mengemudi lebih baik.
Salah satu pernyataannya setelah kemenangan di Grand Prix Belanda.
89. Di paruh kedua musim kami banyak berkembang karena kami bekerja keras.
Jika ada yang tahu buah dari kerja keras, itu adalah Valentino Rossi.
90. Pada 2015, jika Márquez tidak berbuat salah, dia akan bertarung memperebutkan gelar dengan Lorenzo
Tawuran Rossi dengan pembalap lain sudah diketahui semua orang.
