შემეცნებითი ერგონომიკა: რა არის, რისთვის არის ის და ინტერვენციის სფეროები

ყოველდღიურად ადამიანები იყენებენ ყველა სახის იარაღს და საგანს, როგორც სახლში, ასევე სამსახურში. ყოველდღიური ობიექტების უმეტესობა მარტივი გამოსაყენებელია, რადგან მათი გამოყენების საფუძველზე ჩვენ გავაანალიზეთ, თუ როგორ მუშაობს ისინი.

თუმცა არაერთხელ უშვებენ შეცდომებს, მაგალითად, დისტანციური მართვის ღილაკზე დაჭერით, რომელიც არ გვინდოდა, ან არასწორ სამზარეულოში ღუმელის ჩართვით. ეს არ არის ძალიან სერიოზული შეცდომები და მათი გამოსწორება მარტივია. თუმცა, რა მოხდებოდა, თუ თვითმფრინავით ფრენისას დავაჭერთ ღილაკს, რომელსაც არ შეხებია? ამ შემთხვევაში პრობლემა სულ სხვაა.

კოგნიტური ერგონომიკა სწავლობს, თუ როგორ უნდა ჩართოთ სამუშაო სადგურები და სხვა სამუშაო ადგილები იმ განზრახვით, რომ მის მომხმარებლებს გონებრივად ამოწურონ და შეცდომები დაუშვან იმ ამოცანებში, რაც მათ უნდა შეასრულონ. მოდით უფრო დეტალურად შევხედოთ რისგან შედგება.

• დაკავშირებული სტატია: "ერგონომიკა: რა არის და რა არის მისი 4 ტიპი და ფუნქცია"

რა არის კოგნიტური ერგონომიკა?

კოგნიტური ერგონომიკა არის ერგონომიკის ფილიალი, რომელიც ევალება საბაზისო ფსიქოლოგიიდან მიღებული შეხედულებების გამოყენებას სამუშაო გარემოს, ამოცანებისა და სისტემების დიზაინზე

ოპერატორებს საშუალება მისცეს განახორციელონ თავიანთი სამუშაო საქმიანობა მაქსიმალურად პროდუქტიული, კომფორტული და ეფექტური გზით, ადამიანური შეცდომების თავიდან აცილების მიზნით. ის ცდილობს ობიექტები, სივრცეები, სისტემები და სამუშაო განრიგიც კი მოარგოს მუშაკთა შემეცნებითი შესაძლებლობების ბუნებრივ ფუნქციონირებას, გააძლიეროს ისინი და თავიდან აიცილოს მათი ცვეთა.

შეგრძნება, აღქმა, ყურადღება და მეხსიერება არის ფსიქოლოგიური პროცესები, რომლებიც ძლიერ არის განპირობებული გარემოს მახასიათებლებით. მაგალითად, თუ ჩვენ ვხედავთ მასზე კაშკაშა წითელ ღილაკს, სავსებით სავარაუდოა, რომ ის უფრო მეტ ყურადღებას მიიპყრობს, ვიდრე მის გვერდზე განთავსებული პატარა შავი ღილაკი. მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ღილაკი ერთნაირად მუშაობს, ისინი ერთნაირად არ იპყრობენ ყურადღებას და, შესაბამისად, მათზე ერთნაირი დაჭერა არ მოხდება.

მიუხედავად იმისა, რომ შემეცნებითი ერგონომიკა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა სახის კონტექსტში, განსაკუთრებით ელექტრონული მოწყობილობების, მანქანების და თუნდაც სახლების დიზაინში, მას ფუნდამენტური მნიშვნელობა აქვს ოფისების, ქარხნებისა და საავადმყოფოების ცვლის გრაფიკის შემუშავებისას..

არის ბევრი დეტალი, რომელიც თავიდან უმნიშვნელოდ შეიძლება მოგეჩვენოთ, მაგრამ მოითხოვს ზედმიწევნით დიზაინს და წინასწარ დაგეგმვას, განსაკუთრებით პროფესიებში. ძალიან სტრესული ადამიანები, როგორიცაა საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლები, ავიახაზების პილოტები და ექიმები, რომლებიც იმყოფებიან დიდი ზეწოლის ქვეშ და მათი გონებრივი დაღლილობა შეიძლება გამოიწვიოს კატასტროფა.

ადამიანური შეცდომები და ინტერფეისის დიზაინი

ხშირ შემთხვევაში, ავარიები სატრანსპორტო საშუალებებში, ელექტროსადგურებსა თუ ქარხნებში არ არის გამოწვეული მათი ოპერატორების გამოუცდელობით, რადგან ისინი მზად არიან თავიანთი საქმის შესასრულებლად და არც იმიტომ ხდება, რომ ობიექტები ცუდ მდგომარეობაშია, არამედ უბრალო შეცდომის გამო. ადამიანის. ვინაიდან კოგნიტური ერგონომიკა სპეციალიზირებულია სივრცეებისა და სისტემების დიზაინში, რომლებიც რაც შეიძლება ნაკლებ გონებრივ დაღლილობას გამოიმუშავებენ ადამიანური შეცდომები და მათი პროგნოზირებისა და თავიდან აცილების გზები ასევე ამ დისციპლინის შესწავლის ობიექტია..

ჩვენ ადამიანური შეცდომით გვესმის ნებისმიერი წარუმატებლობა, რომელიც წარმოიქმნება გარკვეული დავალების შესრულებისას, რომელიც არ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს გარე ფაქტორებს. ადამიანის უშუალო კონტროლის შესახებ (მანქანების უკმარისობა) და არც რაიმე ნივთიერების ან ფსიქიკური და ფიზიკური ჯანმრთელობის მდგომარეობის გავლენის ქვეშ ყოფნა ქმედუუნარო. ანუ შეცდომა დაშვებულია მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი კარგად უნდა წავიდეს, ადამიანი ჯანმრთელია და ძალიან ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეცდომის მიზანმიმართულად დაშვება.

ადამიანური შეცდომები ხდება იმის გამო, რომ ადგილი ჰქონდა კომუნიკაციის პრობლემას სივრცეს ან მანქანასა და ოპერატორს შორის, ანუ, ოპერატორს არ მიუღია ყველა საჭირო ინფორმაცია იმის გასაგებად, თუ რა იყო ყველაზე მიზანშეწონილი ამ მოქმედების გასატარებლად მომენტი. ამ თვალსაზრისით, ყველაფერი უნდა გაკეთდეს ისე, რომ მანქანას ყოველთვის ჰქონდეს გადაცემის საჭირო საშუალებები. ოპერატორის მიერ მოთხოვნილი ინფორმაცია და, თავის მხრივ, საშუალებას აძლევს ოპერატორს სწორად ინტერპრეტაცია გაუკეთოს იმას, რასაც სისტემა ცდილობს. უთხარი.

მოწყობილობის ინტერფეისი ყურადღებით უნდა იყოს შემუშავებული ვინაიდან ეს არის ელექტრონული მოწყობილობის ან მანქანის ნაწილი, რომელთანაც მომხმარებელი უშუალოდ ურთიერთობს. ოფციებით სავსე ინტერფეისი, ღილაკებით, რომლებზეც თქვენ ნამდვილად არ იცით რისთვის არიან და რომლებიც შეიძლება ერთმანეთში აირიოთ, არის მაგნიტი ადამიანური შეცდომებისა და, შესაბამისად, უბედური შემთხვევებისთვის. ამ მიზეზით, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც მძიმე ტექნიკა მუშავდება, ყველაფერი კეთდება რომ კონტროლი ადვილი გასაგებია და რომ ისინი არ ამოწურავს ან არ აღემატება მომხმარებლის შემეცნებით რესურსებს მართოს.

• შეიძლება დაგაინტერესოთ: "ფსიქოლოგიის 12 ფილიალი (ან დარგი)"

შემეცნებითი ერგონომიკის გამოყენების სფეროები

კოგნიტური ერგონომიკა შეიძლება გამოყენებულ იქნას გაუთავებელ სფეროებში, როგორც მიზნად ისახავს ხელი შეუწყოს და გახადოს სამუშაო აქტივობები უფრო ეფექტური და ყოველდღიური ცხოვრება უფრო კომფორტული გახადოს. შემდეგ ჩვენ ვნახავთ რამდენიმე მათგანს.

1. ჯანდაცვის სექტორი

ჯანდაცვის პროფესიონალები, როგორიცაა ექიმები და ექთნები, მუშაობენ ხანგრძლივ ცვლებში და ცვლაში რომელიც შესანიშნავად შეიძლება იყოს 24 საათზე მეტი. ეს კონტრპროდუქტიულია, რადგან ჩვეულებრივ ქვეითდება ადამიანის „აღგზნება“ ან კოგნიტური აქტივაცია. გაღვიძებიდან 8-დან 12 საათამდე და მეტი, თუ ზედიზედ ბევრი საათი იყავით სამუშაო.

ეს პროფესიები განსაკუთრებით კრიტიკულია, ვინაიდან ექიმის ან მედდის მიერ დაღლილობის გამო დაშვებულმა შეცდომამ შეიძლება სიცოცხლე დაუჯდეს. აუცილებელია ჯანდაცვის მუშაკებმა დაისვენონ და სრული შემეცნებითი შესრულებით შეძლონ განხორციელება ფუნქციონირებს დამაკმაყოფილებლად, რადგან, თუნდაც დიდი გამოცდილებით და ცოდნით, თუ ისინი ამოწურულია უფრო მეტ შეცდომას დაუშვებენ. რაც უფრო დაღლილები არიან, მით უარესი იქნება მათი გადაწყვეტილების მიღება.

ამის გათვალისწინებით, კოგნიტური ერგონომიკა შეიძლება გამოყენებულ იქნას საავადმყოფოში მორიგე ცვლის შესაქმნელად, რაც უზრუნველყოფს რომ მის ყველა პროფესიონალს დღეში მინიმუმ 6 საათი სძინავს, იღებენ შესვენებებს, რაც მათ შეუძლიათ საავადმყოფო. ჯანდაცვის მუშაკების სწორად დაგეგმვა, რომლებიც ყოველ ცვლაში შედიან და ტოვებენ საავადმყოფოს, შეიძლება გადაარჩინოს მათ ჯანმრთელობის პრობლემები, როგორც ფიზიკური, ასევე ფსიქიკური.

2. ელექტრონიკის დიზაინი

ელექტრონული მოწყობილობების დიზაინი სრულიად შემთხვევით არ ხდება. გასაგებია, რომ მათ კარგად იმუშაონ, ინჟინრები, პროგრამისტები და ელექტრიკოსები უნდა გამოიყენონ, მაგრამ იმისთვის, რომ შეძლონ წარმატებული გაყიდვისთვის, ვინმემ უნდა იფიქროს იმაზე, რამდენად კომფორტული და სასარგებლო იქნება მომხმარებლისთვის ნიშნავს, საშუალო.

მოწყობილობა, რომელსაც აქვს მრავალი ღილაკი, ზედმეტად რთული ინტერფეისით, რომელიც გვაიძულებს წავიკითხოთ მომხმარებლის სახელმძღვანელო ინსტრუქციები ყოველ ჯერზე, როცა გვსურს მისი გამოყენება, ეს არის მოწყობილობა, რომელიც გვაწუხებს და რომელსაც ჩვენ არ ვგრძნობთ ძალიან კომფორტული Ამისთვის ერგონომიტები ითვალისწინებენ რომელი ფუნქციებია საჭირო და რომელი არა, რა სურს მომხმარებელს და კომფორტული იქნება თუ არა მოწყობილობის გამოყენება.

3. მანქანის უსაფრთხოება

წინა გამოყენების სფეროსთან დაკავშირებით, კოგნიტური ერგონომიკა ფართოდ გამოიყენება ავტომობილის დიზაინში. მიუხედავად იმისა, რომ ფიზიკური ერგონომიკა პასუხისმგებელია ჩვენი სხეულისთვის კომფორტული გახადისთვის, მაგალითად, ზოგიერთის დადებაზე სავარძლები, რომლებიც არ გვტკივა ხერხემალში ან სასიამოვნოა შიგნით ყოფნა, ერგონომიკა შემეცნებითი პასუხისმგებელია იმის დარწმუნდეს, რომ მისმა მგზავრობამ გონებრივად არ გამოგვღალოს.

როდესაც ვსაუბრობთ მანქანების უსაფრთხოებაზე, ჩვენ ვსაუბრობთ არა მხოლოდ მანქანებზე, არამედ თვითმფრინავებზე, მატარებლებზე და გემებზე. ამ სატრანსპორტო საშუალებებს ჩვეულებრივ აქვთ ბევრად უფრო რთული კონტროლი, ვიდრე ავტომობილის ისინი ისე უნდა იყოს შემუშავებული, რომ ოპერატორმა სწრაფად და მარტივად დაინახოს რომელი გააქტიურებულია და რომელი არა. არა. ღილაკები, რომლებიც აკონტროლებენ კრიტიკულ ფუნქციებს, უნდა იყოს ყველაზე თვალსაჩინო და ადვილად მისაწვდომი საგანგებო სიტუაციებში.

ბიბლიოგრაფიული ცნობები:

• კანასი, ჯ.ჯ. (2003). კოგნიტური ერგონომიკა. უფროსი მენეჯმენტი, ტ. 227, 66-70
• ენდსლი, მ. (1995a). სიტუაციის ცნობიერების თეორიისკენ დინამიურ სისტემებში. ადამიანური ფაქტორები, 37 (1), 32-64.
• პარასურმანი, რ. და რაილი, ვ. (1997). ადამიანები და ავტომატიზაცია: გამოყენება, ბოროტად გამოყენება, უსარგებლობა, ბოროტად გამოყენება. ადამიანური ფაქტორები, 39, 230-253.
• Sanders, M.S. და McCormick, E.J. (1993). ადამიანური ფაქტორები ინჟინერიასა და დიზაინში. McGraw-Hill, Inc.
• ვინსენტი, კჯ. (1999). შემეცნებითი მუშაობის ანალიზი: უსაფრთხო, პროდუქტიული და ჯანსაღი კომპიუტერზე დაფუძნებული მუშაობისკენ. მარვა: წაიკითხეთ.