Valentino Rossi의 90가지 최고의 문구
Valentino Rossi는 유명한 오토바이 경주자입니다., 1979년 이탈리아 우르비노의 목가적인 마을에서 태어났습니다.
9번의 세계 챔피언십에서 우승한 이 유명한 드라이버는 아마도 세계적으로 유명한 프리미어 클래스에서 경쟁한 가장 대담한 드라이버 중 하나일 것입니다.
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조종사 발렌티노 로시의 훌륭한 문구와 성찰
Rossi의 성격과 존재 방식은 그의 경력 전반에 걸쳐 그를 친구이자 적으로 만들었습니다. 자신의 스타일에 충실한 그는 현재 전 세계에서 가장 많은 팬을 보유한 바이커입니다. 세계.
아래에서 Valentino Rossi의 최고의 문구를 선택할 수 있습니다., 트랙 안팎에서 그의 수많은 자질을 항상 기억할 훌륭한 운동 선수입니다.
1. 가장 중요한 것은 오토바이와 좋은 관계를 유지하는 것입니다... 그가 원하는 것을 이해해야 합니다. 저는 오토바이를 여자라고 생각합니다. 어리석게 들리겠지만 사실입니다.
조종사와 그의 기계 사이의 연결은 매우 깊어야 합니다. 그렇지 않으면 우리는 가장 까다로운 범주에서 경쟁할 수 없을 것입니다.
2. 훌륭한 오토바이 레이서가 되기 위해 가장 중요한 것은 오토바이에 대한 열정입니다.
오토바이의 세계가 마음에 들지 않으면 그 안에서 두각을 나타낼 수 없습니다. 오토바이는 사람이 자신 안에 지니고 있어야 하는 열정입니다.
3. 경주용 자전거를 타는 것은 예술입니다. 내부에서 무언가를 느끼기 때문에 하는 것입니다.
속도의 즐거움은 모든 사람이 공유하는 것이 아니며 우리 중 많은 사람들이 약간의 불편함을 유발할 수도 있습니다.
4. 1년 동안 차를 테스트하면 다음 시즌에 꽤 경쟁력을 가질 수 있습니다.
세계 최고의 운전자는 오토바이와 자동차를 포함하여 마음에 드는 모든 기계를 운전할 수 있습니다.
5. 어쩌면 오토바이가 더 위험할 수도 있지만, 나에게 차에 대한 열정은 두 번째다.
이 인용문에서 볼 수 있듯이 Rossi는 자동차 세계에도 큰 관심을 가지고 있습니다. 아마도 우리 중 많은 사람들이 그에 대해 몰랐던 측면.
6. 아버지는 오토바이 경주를 하셨습니다. 그는 나에게 아주 일찍 열정을 주었다. 서너 살 때 처음으로 오토바이를 탔습니다.
최고의 드라이버는 항상 아주 어린 나이에 훈련을 시작합니다. 이렇게 하지 않으면 결코 세계 선수권 대회에 출전할 수 없습니다.
7. 또한 경주를 시작했을 때 많은 사람들을 알고 있었고 첫 번째 자전거를 찾는 것이 더 쉬웠기 때문에 안전할 수 있는 좋은 기회가 있었습니다.
Rossi는 레이싱의 세계와 즉각적인 연결을 느꼈고 이 연결은 오늘날까지 이어지고 있습니다.
8. 레이스가 시작되면 더 어려워지고 테스트할 시간이 그렇게 많지 않습니다.
월드 챔피언십이 시작되면 자전거는 이미 충분히 개발되고 테스트되어야 합니다. 레이스가 시작되면 더 이상 테스트할 시간이 없기 때문입니다.
9. 다행히도, 내 경력 동안 나는 거의 모든 것을 얻었으므로 올바른 동기를 갖기 위해 그것을 즐길 필요가 있습니다.
승리를 즐기는 것도 매우 중요합니다. 때로는 자신을 위해 충분한 시간을 가져야 합니다.
10. 저는 Valentino Rossi이고 아이콘이 아닌 사람이 되고 싶습니다.
이 유명한 조종사의 팬들은 그가 만난 모든 사람에게 극도로 사랑스러웠던 Rossi의 환상적인 성격을 영원히 기억할 것입니다.
11. 나는 이기기 위해 달린다. 오토바이를 타고 가도, 차를 타고 가도 늘 똑같다.
우리가 볼 수 있듯이 Rossi는 또한 매우 경쟁적인 사람입니다. 승리는 항상 그에게 가장 중요한 목표가 될 것입니다.
12. 자전거를 다룰 수 있고 전략과 타이어에 대해 명확하게 생각할 수 있습니다. 저도 긍정적인 생각을 갖고 있습니다. 나는 매우 건설적으로 비판적입니다.
경주 중에 모든 라이더는 많은 요소를 인식해야 하며 오토바이는 가속에만 국한되지 않습니다.
13. 나는 아마도 차를 훔쳤을 것이고 그것은 나에게 경주와 같은 아드레날린 러시를 주었을 것입니다.
인생이 불행하게도 다른 방식으로 그를 데려갔다면 이 위대한 라이더가 어디에 있을지 누가 알겠습니까? 운 좋게도 오토바이 세계는 항상 그를 돕기 위해 거기에 있었습니다.
14. Moto3를 보면 레이싱이 매우 흥미진진합니다. Moto2는 환상적이며 MotoGP는 지루합니다.
추월 및 기타 무모함이 훨씬 더 흔한 경향이 있기 때문에 더 작은 범주도 매우 흥미로울 수 있습니다.
15. 내가 다음 주에 무엇을 할지 모르는데 페라리는 내가 내년에 무엇을 할지 어떻게 알까?
아마도 Valentino Rossi가 F1에서 유명한 Maranello 팀을 위해 경주하는 데 동의할 것이라는 이야기가 있었지만 불행히도 결국 실현되지 않았습니다.
16. 나는 유명한 것이 싫다, 그것은 감옥과 같다. 그리고 페라리를 위해 운전하면 훨씬 더 나빠질 것입니다.
명성은 이 운동선수가 추구한 적이 없는 것입니다. 의심할 여지 없이 이것은 특정 사람들에게 매우 무거울 수 있습니다.
17. 혼다와 야마하에서 우승을 했으니 이탈리아인인 세 번째 팀인 두카티와 함께 우승하는 것도 재미있을 것 같다.
Ducati는 또한 상위 범주 내에서 경주하는 모든 라이더에게 매우 흥미로운 팀이며, 그들의 오토바이는 더 높은 최고 속도에 도달하는 것으로 유명합니다.
18. 아마도 Graziano가 다른 직업이나 다른 스포츠를 했다면 조종사가 되고자 하는 열정이 없었을 것입니다.
이 유명한 운동선수의 아버지인 그라지아노 로시(Graziano Rossi)는 그 시대의 조종사이기도 했으며 의심할 여지 없이 이 위대한 오토바이 운전자의 삶을 기록했습니다.
19. 두 종목의 스펙터클 수준에 대해서는 경기를 지켜보는 사람들의 평가에 맡기겠다.
경쟁의 세계는 항상 라이더와 기계의 능력을 한계까지 밀어붙이며, 불행하게도 모든 범주에서 사고는 매우 흔합니다.
20. 첫 해에 챔피언십 우승은 어려울 것입니다. 우리는 경쟁하고 경주에서 이기기 위해 시간이 필요합니다.
준비는 MotoGP 카테고리에서 경주할 때 필수적입니다. 준비가 없으면 승리는 먼 꿈일 뿐입니다.
21. 우리가 만들 수 있는 변경 사항을 이해하는 데 시간이 걸리고 설정을 파악하고 새 기계에 대한 모든 것을 이해하는 데 시간이 걸리기 때문에 이것은 크고 큰 이점입니다.
경쟁의 세계에서 자전거는 완벽하게 준비되어야 합니다. 의심할 여지 없이 시간과 최고의 엔지니어가 필요한 준비입니다.
22. 제 생각에는 지금 한계에 도달했고 17개의 레이스는 정말 너무 많습니다. 우리가 지금 하는 모든 테스트는 우리가 항상 자전거를 타고 있다는 것을 의미하며 상당히 어렵습니다.
스포츠는 항상 그것을 연습하는 사람들에게 최대한의 것을 요구합니다. 오토바이는 우리에게 정말 힘든 육체적, 정신적 준비가 필요한 스포츠입니다.
23. 2002년에 Yamaha는 Honda와 거의 같은 수준이었으며 어떤 면에서는 더 좋았고 다른 면에서는 더 나빴습니다. 그러나 작년 겨울, 2002년에서 2003년 사이에 Honda는 큰 발전을 이루었고 Yamaha는 그 개선을 따라잡지 못하는 것 같았습니다.
Honda와 Yamaha 간의 경쟁은 MotoGP에서 항상 존재해 왔으며, 이 두 브랜드 덕분에 팬들은 서킷에서 실제 전투를 치를 수 있었습니다.
24. 하지만 F1이나 랠리를 시작할 수도 있습니다. 나는 만나는 것을 훨씬 더 좋아합니다.
이 조종사에게 달리기는 그가 어떤 카테고리에서 하든 상관없이 그의 삶의 일부입니다.
25. 여기에 참조용으로 2004 M1이 있습니다. 도움이 됩니다. 작년에 여기에서 잘 작동했습니다. 우리는 경주에서 이겼고 항상 빠른 랩을 했기 때문에 새 자전거와 비교하는 것이 재미있을 것이고 어떤 부분이 개선되었는지 이해하는 데 도움이 될 것입니다.
기술 개발은 경쟁의 세계에서 멈추지 않으며, 바이크와 라이더 모두 각 챔피언십 기간 동안 한계까지 밀려납니다.
26. 우리 모두는 Türkiye의 새로운 회로를 보는 데 관심이 있습니다.
각각의 새로운 회로는 그들이 적응해야 하는 새로운 테스트이며, 각 곡선을 완벽하게 아는 것이 승리하기 위해 단순히 중요한 것입니다.
27. 겨울 동안 우리가 하는 일은 매우 중요합니다. 우리는 새로운 오토바이를 가지고 있고 이 기간 동안 그것을 개발하는 것이 중요하며 이 테스트로 시작했습니다.
MotoGP 팀은 1년 내내 작업하며, 경주에 참여하지 않는다면 의심할 여지 없이 다음 해의 프로토타입 자전거를 개발하게 될 것입니다.
28. 시즌 첫 레이스에서 우승하고 싶었는데 지금 우리가 할 수 있는 일이 없어 아쉽다. 카타르에서 열리는 다음 레이스가 기대됩니다.
때때로 일이 우리의 통제를 벗어납니다. 그런 순간에는 그것으로부터 배우고 다음 기회를 참을성 있게 기다리는 것이 가장 좋습니다.
29. Yamaha와의 지속적인 관계를 발표하게 되어 매우 기쁩니다.
그에게 가장 큰 기쁨을 준 팀과 함께 갱신할 수 있다는 것은 의심할 여지 없이 Rossi가 소중히 여기고 감사하는 방법을 알고 있는 것이었습니다.
30. 오토바이 통제력을 잃었습니다. 나는 2위였고 9위로 떨어졌지만 2위로 돌아가 큰 점수를 얻을 수 있었습니다.
우리가 무엇을 하든지 우리는 우리가 하는 모든 일에서 싸우고 인내해야 합니다.
31. 나는 오전 2시 이후에 많은 에너지를 가지고 있습니다. 나는 아침에 자는 것을 좋아합니다. 하루를 시작할 때 몇 가지 문제가 있습니다.
휴식은 모든 사람에게 매우 중요하지만 엘리트 운동 선수에게는 더욱 중요합니다.
32. 나는 이 공장 및 우리 팀과 환상적인 관계를 맺고 있습니다. M1을 지금처럼 경쟁력 있게 만들기 위해 1년 더 Yamaha와 함께하는 것이 이치에 맞았습니다.
최고의 역학을 갖추는 것은 MotoGP에서 가능한 한 많은 레이스에서 승리하기 위한 필수 요건입니다.
33. 나는 자전거에서 안전하다고 느꼈고 더 세게 밀었지만 Nicky는 나와 함께 왔습니다.
Nicky Hayden은 또한 과거에 Valentino Rossi와 경쟁한 훌륭한 드라이버였습니다. 안타깝게도 Hayden은 2017년 5월 자전거를 타다가 뺑소니로 세상을 떠났습니다.
34. 페라리가 원하지 않기 때문에 랩 타임을 공개할 수 없습니다.
Rossi가 이 전설적인 팀의 유명한 자동차를 테스트했을 때의 시간을 아는 사람은 아무도 없습니다. 확실히 그들은 입을 벌리고 한 명 이상을 떠날 시간이었습니다.
35. 물론 우승도 가능하다. 항상 평소보다 더 많은 압박이 있지만, 우리는 다른 레이스에서와 마찬가지로 이 레이스에서 이기려고 노력합니다.
모든 드라이버는 항상 이기기 위해 노력하고 있으며 우리는 이 9번의 세계 챔피언이 다른 선수들을 쉽게 만들지 않을 것이라고 확신할 수 있습니다.
36. 물론 세계에서 가장 안전한 트랙 중 하나입니다.
모든 회로는 밀리미터 단위로 연구되며 조종사는 항상 경주 중에 최대한의 보안을 유지하려고 노력합니다.
37. 저에게는 확실히 궁극적인 도전입니다. 미친 도전입니다.
이 유명한 조종사는 도전을 두려워하지 않으며 항상 새롭고 흥미진진한 모험을 시작할 준비가 되어 있습니다.
38. 브레이크를 밟을 때 나는 뒷바퀴를 잡았고 우리 둘 다 충돌했습니다. 너무 아프지 않으셨으면 좋겠습니다.
라이더는 항상 동료의 건강에 관심을 가집니다. 트랙에 있는 모든 사람의 안전을 보장하기 위해 항상 노력해야 하는 매우 힘든 스포츠입니다.
39. 나는 항상 이기기 위해 경주하지만 작년에는 모터 크로스 트랙 같았고 거기에는 많은 모래가있었습니다. 나는 작년에 매우 나쁜 기억을 가지고 있으며 서킷에 정착해야 할 점수가 있다고 말할 수 있습니다.
날씨와 서킷의 조건은 우리의 시간에 영향을 미칠 수 있으며, 나쁜 날은 몇 달 동안의 준비를 망칠 수 있습니다.
40. 우리는 가속을 개선하기 위해 약간의 수정을 가했으며 불행히도 제동 시 접지력을 많이 잃었습니다.
보시다시피 자전거에 대한 모든 변경 사항은 핸들링에 큰 영향을 미칩니다. Motogp에서 완벽한 설정을 얻는 것은 거의 복권에 당첨되는 것과 같습니다.
41. 그는 최고의 라이더 중 한 명이었고 그를 기억할 수 있는 좋은 기회였습니다.
자동차 세계에서는 더 이상 여기에 없는 사람들에 대한 존중이 항상 다른 모든 것보다 우선합니다.
42. 다른 드라이버들과 함께 Formula 1 자동차를 테스트한 것이 처음이라는 점을 감안하면 매우 흥미로운 테스트였습니다. 나는 편안함을 느꼈고 특별한 문제가 없다고 말해야합니다. 젖은 트랙에서 운전하는 경험이 조금 더 필요할 수도 있습니다.
발렌티노 로시(Valentino Rossi)가 포뮬러 1에서 경쟁하는 것을 볼 수 있다는 것은 분명히 기억할 가치가 있는 광경일 것입니다.
43. 나는 그것이 라이더와 오토바이를 최대로 테스트할 것이라고 생각합니다.
특정 회로는 직면하기가 매우 어려울 수 있으며 그 중 일부(가장 복잡한)는 실제로 조종사의 기술을 테스트합니다.
44. TV에서 F1 경기를 봤는데 서킷이 정말 재미있어 보였어요... 그것은 새로운 도전이자 많은 운전자들이 선두에 설 수 있는 새로운 기회이기도 합니다. 그래서 우리는 어떤 일이 일어날지 지켜볼 것입니다.
이 전설적인 드라이버가 앞으로 어디에서 경쟁하게 될지 누가 알겠습니까? 그가 가능한 한 오래 달리는 모습을 볼 수 있기를 바랍니다.
45. 놀라운 시즌이었고 오늘 우리는 Yamaha의 제조업체 타이틀을 획득했습니다... 그래서 나는 매우 행복합니다.
레이싱은 이 파일럿이 어린 시절부터 즐겨온 라이프스타일로, 다행히 그에게 많은 만족을 준 라이프스타일입니다.
46. 기록이 가장 중요한 것은 아니지만 '마이크 더 바이크'와 같은 승수를 기록하게 되어 매우 기쁘다.
이 인용문에서 Rossi는 타고난 오토바이 경주 능력 때문에 The Bike라는 별명을 얻은 전설적인 영국 라이더 Mike Hailwood를 기억합니다.
47. 프리 시즌 테스트를 위해 카타르에 갔을 때 우리 자전거는 아주 잘 작동했기 때문에 다시 그렇게 되길 바랍니다.
프리 시즌은 모든 라이더에게 매우 중요한 시간입니다. 레이스에서 어떻게 반응할지 알아보기 위해 장비를 테스트할 수 있습니다.
48. 세 번째 줄부터 시작하면 추월하기 어려울 것이므로 내일 생활이 어려워집니다.
폴 포지션을 얻는 것은 레이스를 훨씬 더 쉽게 만들 수 있습니다. 그것으로 우리는 누구를 추월하지 않고도 선두를 유지하려고 노력해야 합니다.
49. 나는 이 트랙에서 여러 번 우승했고 여기에서 내 경력에서 가장 중요한 세 가지 레이스 중 두 개를 우승했다고 생각합니다.
모든 드라이버는 자신이 좋아하는 서킷을 가지고 있습니다. 예를 들어 Catalunya의 서킷은 Il Dottore가 가장 좋아하는 서킷 중 하나입니다.
50. 경주 다음 날을 시작하는 것은 항상 약간 어려운 일이며, 경주에서 이겼을 때 의욕을 느끼기는 더욱 어렵습니다! 그러나 우리는 챔피언십이 아직 끝나지 않았고 무슨 일이든 일어날 수 있기 때문에 계속해서 발전해야 한다는 것을 알고 있습니다!
세계선수권 9회 우승을 달성한 상황에서 충분한 일상의 동기를 찾는 것은 쉬운 일이 아닙니다.
51. 가능하다고 생각했지만 너무 위험하다고 판단했고 그 후 랩이 사라지고 리드를 잃었다는 것을 알았습니다.
순간을 포착하는 방법을 아는 것은 이길 수 있는 데 필수적인 것일 수 있습니다. 아마도 그 순간이 지나면 우리의 기회도 함께 사라질 것이기 때문입니다.
52. 올해 최고의 전투였습니다!
트랙에서의 경쟁은 항상 치열할 것입니다. 모든 드라이버는 각 레이스에서 전체 그리드에서 가장 빠른 사람이 되려고 노력할 것입니다.
53. 우리는 Brno 트랙을 위한 최적의 자전거 설정을 찾고 있었기 때문에 세션이 끝날 때까지 완전히 나가지 못했습니다.
좋은 준비는 우리를 승리로 이끌 것입니다. Motogp에서 조바심은 정말 비쌀 수 있습니다.
54. 오늘은 우리 모두가 휴가에서 돌아왔고 모두가 여전히 해변에 가는 것 같았기 때문에 이상한 날이었습니다!
Motogp 팀은 일반적으로 대가족과 같으며 대부분의 경우 모든 구성원이 일반적으로 같은 날짜에 휴가를 보냅니다.
55. 이렇게 어려울 땐 (승리의) 맛이 더 좋다.
달성하기 어려운 모든 것은 일단 얻으면 훨씬 더 즐겁습니다. 가장 어려운 Motogp 승리는 라이더가 가장 즐기는 것이기도 합니다.
56. 이 트랙은 마법 같았고 훌륭한 레이스였습니다. 나는 도망칠 수 없었다. Nicky는 훌륭한 레이스를 펼쳤고 나와 함께했습니다.
더 많은 버자드 서킷에서 이길 수 있다는 것은 상당히 복잡한 일입니다. 다른 드라이버가 당신과 비슷한 출발을 할 수 있다면 레이스 내내 그를 제거하지 못할 것입니다.
57. 하지만 마이클(슈마허), 나는 그를 잘 안다. 우리는 좋은 관계를 가지고 있습니다.
보시다시피 Rossi는 자동차 업계의 진정한 유명인이기도 한 유명한 F1 드라이버 Michael Schumacher와 우호적 인 관계를 가졌습니다.
58. 휴식을 취하려면 가정을 꾸리고 평범한 삶을 살 수도 있습니다. 끊임없이 사인을 요청받는 이탈리아에서는 불가능한 일입니다.
이탈리아에서는 이 드라이버의 팬이 정말 많기 때문에 어느 정도 정상적인 상태로 거리를 이동할 수 있는 것은 완전히 불가능합니다.
59. 우리는 여전히 진동에 대한 몇 가지 문제가 있으며 이는 자전거를 최대한 활용하고 빠른 랩 타임을 설정할 수 없음을 의미합니다. 오늘 균형, 정지 등 많은 설정 변경을 시도했지만 문제가 지속됩니다. 일부 빠른 코너에서는 속도가 15~20km로 떨어졌습니다. 좋은 점은 우리가 어제보다 훨씬 나아졌고 이러한 개선을 위해 팀 내에서 정말 좋은 일을 해왔지만 여전히 충분하지 않고 일부 다른 드라이버는 매우 강해 보인다는 것입니다.
경쟁의 세계에서 그러하듯이 우리 모두는 일상 업무에서 끈기 있게 임해야 합니다.
60. 솔직히 케이시가 시즌 초반에 그렇게 강할 줄은 몰랐고 그는 혼다에서 아주 잘하고 있습니다.
케이시 스토너와의 경쟁은 그 당시 매우 관련이 있었는데, 둘 다 그리드에서 1위를 차지하기 위해 레이스마다 경쟁했습니다.
61. 이 시점에서 우리는 모든 것을 시도했기 때문에 어느 방향으로 가야할지 모릅니다.
상황이 어려워지면 Motogp 팀에 절망이 찾아올 수 있지만, 다음 주말에 좋은 기회를 얻으려면 여전히 계속 싸워야 합니다.
62. 2004년은 우승하기가 (상대적으로) 쉬웠다는 사실이 페라리를 조금 더 느끼게 했다. 2005년에 안주했고 그 후 올해는 너무 어려워서 팀을 더 단단하게 만들고 2006.
당시 페라리는 F1에서 가장 중요한 팀이었으며 오늘날에도 여전히 명성을 이어가고 있습니다.
63. 카타르는 내 챔피언십의 시작과 같았지만 우리는 이미 점수에서 뒤쳐져 있고 따라잡기 위해 할 수 있는 모든 것을 해야 합니다.
챔피언십에서 우승하려면 각 대상은 개별적으로 싸워야 하며 가능한 최대 포인트를 추가해야만 파일럿이 Motogp 세계 챔피언이 될 수 있습니다.
64. 이번 휴식은 시즌 전반기가 매우 어려웠고 모두가 휴식이 필요했기 때문에 매우 중요했습니다.
이 엘리트 선수들은 휴식에 특히 중점을 두어야 하며, 완전히 효과적인 휴식을 취해야 다음 그랑프리에서 최고의 기량을 발휘할 수 있습니다.
65. 피오라노에서 60초 안에 트랙을 정리하면 페라리를 충분히 빨리 몰고 있다는 뜻입니다. 당신이 느리다면 당신은 F1 드라이버가 아닙니다.
피오라노 서킷 주변에서 페라리를 운전할 수 있다는 것은 정말 일생에 한 번뿐인 경험이어야 합니다.
66. 막판에 꽤 많은 강한 라이더들이 고군분투하는 힘든 레이스였습니다. 추월하기 쉽지 않았지만 일부는 해냈습니다.
경주 중에 조종사는 오토바이를 타고 실감 나는 전투를 펼칩니다. 모두가 라이벌보다 조금 더 빨리 하기 위해 기계를 한계까지 밀어붙입니다.
67. 저에게는 정말 신나는 하루였습니다... F1 자동차를 운전하는 것은 놀라운 경험이었고 하루 동안 슈마허의 발자취를 따라가는 것이 저에게는 좋았습니다.
전설적인 Michael Schumacher와 함께 F1에서 달릴 수 있다는 것은 확실히 이 이탈리아 드라이버가 진정으로 즐겼던 것입니다.
68. 호주 여행 후 모두가 매우 피곤하지만 새로운 나라를 방문하는 것은 항상 좋은 일이며 우리 모두는 터키의 새로운 서킷을 보는 데 관심이 있습니다.
조종사로 일생 동안 세계 일주를 무수히 할 수 있습니다. 대부분의 사람들이 즐길 만큼 운이 좋지 않은 즐거움.
69. 드라이 레이스와 웨트 레이스에서 각각 하나씩 두 번의 레이스에서 우승해야 하는 것 같았습니다.
날씨의 변화는 우리를 경주에서 이기고 지게 만들 수 있습니다. 운전자는 항상 가능한 모든 상황에 대비해야 합니다.
70. 강렬하고 흥미로운 이틀이었습니다. 나는 수 킬로미터를 운전했고 차가 어떻게 작동하는지 이해하기 시작했습니다.
모든 운전자는 차량을 완전히 제어할 수 있으려면 특정 수의 킬로미터가 필요합니다. 이 인용문에서 볼 수 있듯이 Rossi는 Maranello의 천재들이 운전하게 한 F1에 적응할 수 있어서 운이 좋았습니다.
71. 자신이 최고라고 생각하면 더 나아질 수 없고, 늘 더 나아지기를 원합니다.
이 파일럿처럼 우리 모두는 평생 동안 진화할 수 있는 능력을 가지고 있으며 배움에 대한 관심을 결코 잃어서는 안 됩니다.
72. 그 전에 모두가 Honda를 몰고 세계 챔피언이 되어야 한다고 생각합니다. Yamaha는 오랫동안 챔피언십에서 우승하지 못했습니다.
두 브랜드(Honda와 Yamaha) 간의 경쟁은 항상 의심의 여지없이 둘 다 세계 선수권 대회에서 우승할 수 있는 동일한 기회를 가지고 있습니다. 건축업자.
73. 나는 매우 행복 해요. 나는 내가 경주에서 100% 이상을 줬다는 것을 알고 있으며 이번 주말에 우리는 많은 문제를 겪었습니다.
최선을 다해 일을 한다면 이기지 못하더라도 항상 자랑스러워해야 합니다.
74. 나는 반 로시 진영이 있다고 생각하지 않습니다. 하지만 장단점에 대해 냉정하게 생각하는 사람들이 있습니다.
일부 라이더는 한 번 이상 Rossi와 충돌했으며 그가 결코 이해할 수 없었던 엄청나게 부정적인 태도를 보였습니다.
75. 나는 신체 운동을 좋아합니다. 사실 저는 일반적으로 스포츠를 좋아합니다. 나는 또한 스노보드와 축구를 정말 좋아합니다.
모터 세계에서 드라이버가 되려면 다른 많은 분야에서 두각을 나타내야 합니다. 러너가 매우 다재다능한 운동선수인 것은 매우 일반적입니다.
76. 당신은 승리에 질리지 않습니다. 불가능합니다. 거의 악입니다.
Rossi는 우승 유전자를 가지고 있으며 수십 년 동안 레이스를 거듭하면서 그것을 보여주었습니다.
77. 라이더가 승자라면 코너에서 차이를 만들거나 직선에서 최고의 자전거를 가지고 있기 때문입니다.
역사상 가장 위대한 주자의 말.
78. 때때로 나는지는 것을 두려워합니다.
최고 수준에서 경쟁하는 누구에게나 일어날 수 있는 일.
79. 시도하지 않으면 가능할지 알 수 없습니다.
일상생활에 적용할 수 있는 명언입니다.
80. 언론 앞에서, 팀이나 여자 친구 앞에서 패배하면 타이어, 자전거 또는 서킷의 상태를 탓합니다. 그것은 다른 사람들을 위한 것이지만 머리로는 무슨 일이 일어났는지 정확히 알고 있습니다.
그는 손실이 자신의 잘못인 경우를 항상 알고 있었습니다.
81. 내 꿈은 열 번째 세계
Rossi는 항상 야심 찬 드라이버였습니다.
82. 심리적으로 3위인지 4위인지 신경쓰지 않기 때문에 부러진 다리로 달리기가 더 쉽습니다.
최고 수준의 경쟁이 얼마나 힘든지에 대한 진정으로 알려지지 않은 고백.
83. 불쾌한 느낌이었다. 다음 레이스 날짜를 모르는 것도 생애 처음이라 체력 준비가 힘들었다.
2020년 코로나19 팬데믹 봉쇄 기간 동안의 경험에 대한 Rossi의 설명입니다.
84. 내 도전은 우승이고 내 포부는 팬들이 즐길 수 있도록
그의 팬은 그를 최고 수준에 이르게 한 것이기 때문에 정말 칭찬할만한 욕망입니다.
85. 내가 시도하지 않았다면 어떤 일이 벌어졌을까?
기회를 놓치고 나서 스스로에게 자주 묻는 질문.
86. 나의 F1 꿈은 끝났다.
그렇게 그는 2013년 최고의 모터스포츠 부문에 작별을 고했습니다.
87. 이것이 저의 열정입니다. 저는 오토바이 타기를 좋아합니다. 저에게 또 다른 기회를 준 Yamaha 팀에 감사드립니다.
그는 논란이 많은 주자일 수 있지만 Rossi는 항상 큰 마음을 보여주었습니다.
88. 처음에는 자전거에 자신이 없었기 때문에 올바른 균형을 찾아야 했습니다. 하지만 이번 레이스 이후로 더 잘 운전할 수 있기 때문에 더 많은 잠재력을 갖게 되었습니다.
네덜란드 그랑프리 우승 후 그의 진술 중 하나.
89. 시즌 후반에 우리는 열심히 노력하고 있기 때문에 많이 발전했습니다.
노력의 결실을 아는 사람이 있다면 바로 발렌티노 로시입니다.
90. 2015년에 Márquez가 잘못 행동하지 않았다면 그는 Lorenzo와 타이틀을 놓고 싸웠을 것입니다.
다른 라이더와의 Rossi의 싸움은 모두에게 잘 알려져 있습니다.