90 geriausių Valentino Rossi frazių
Valentino Rossi yra garsus motociklų lenktynininkas, gimęs 1979 m. idiliškame Urbino miestelyje, Italijoje.
Laimėjęs 9 pasaulio čempionatus, šis garsus vairuotojas, ko gero, yra vienas drąsiausių kada nors lenktyniavusių pasaulyje pripažintoje „premier“ klasėje.
- Tai gali jus sudominti: „60 žinomų Michaelio Schumacherio frazių“
Puikios lakūno Valentino Rossi frazės ir apmąstymai
Rossi charakteris ir gyvenimo būdas padarė jį draugais ir priešais per visą jo karjerą, bet jis visada Jis liko visiškai ištikimas savo stiliui, šiuo metu būdamas daugiausiai gerbėjų visame pasaulyje turintis baikeris. pasaulis.
Žemiau galite mėgautis geriausių Valentino Rossi frazių rinkiniu, puikus sportininkas, kurį visada prisiminsime dėl daugybės jo savybių tiek trasoje, tiek už jos ribų.
1. Svarbiausia turėti gerus santykius su motociklu... tu turi suprasti ko jis nori. Aš manau, kad motociklas yra moteris, ir žinau, kad tai skamba kvailai, bet tai tiesa.
Ryšys tarp piloto ir jo mašinos turi būti labai gilus, kitaip niekada negalėsime varžytis pačiose reikliausiose kategorijose.
2. Norint būti puikiu motociklų lenktynininku, svarbiausia yra aistra motociklams.
Jeigu jums nepatinka motociklų pasaulis, niekada jame neišsiskirti. Motociklai yra aistra, kurią žmogus turi turėti savyje.
3. Važiavimas lenktyniniu dviračiu yra menas, tai, ką darai, nes kažką jauti viduje.
Greičio malonumas – tai dalykas, kuriuo dalijasi ne visi, daugelis iš mūsų netgi gali sukelti tam tikrą diskomfortą.
4. Jei išbandysiu automobilį vienerius metus, kitą sezoną galiu būti gana konkurencingas.
Geriausi pasaulio vairuotojai sugeba vairuoti bet kokią mašiną, kurią jie sugalvoja – tiek motociklus, tiek automobilius.
5. Gal motociklas pavojingesnis, bet aistra automobiliui man – antra.
Kaip matome iš šios citatos, Rossi taip pat labai domisi automobilių pasauliu. Aspektas, kurio tikriausiai daugelis iš mūsų apie jį nežinojo.
6. Mano tėvas lenktyniavo motociklu. Jis man labai anksti suteikė aistrą. Pirmą motociklą turėjau būdamas trejų ar ketverių metų.
Geriausi vairuotojai visada pradeda treniruotis labai jauni, jei to nepadarytų, niekada negalėtų lenktyniauti dėl pasaulio čempionato.
7. Be to, kai pradėjau lenktyniauti, pažinojau daug žmonių ir man buvo lengviau rasti savo pirmąjį dviratį, todėl turėjau gerą galimybę būti saugus.
Rossi pajuto tiesioginį ryšį su lenktynių pasauliu, ryšį, kuris tęsiasi iki šiol.
8. Prasidėjus lenktynėms bus sunkiau ir niekada nelieka tiek daug laiko bandymams.
Prasidėjus pasaulio čempionatui, dviratis jau turi būti pakankamai išvystytas ir išbandytas, nes prasidėjus lenktynėms daugiau bandymų nebelieka.
9. Laimei, per savo karjerą laimėjau daugiau ar mažiau viską, todėl turiu tuo mėgautis, kad turėčiau tinkamą motyvaciją.
Labai svarbu ir džiaugtis pergalėmis, kartais tenka skirti šiek tiek užtarnauto laiko sau.
10. Aš esu Valentino Rossi ir noriu būti žmogumi, o ne ikona.
Šio garsaus piloto gerbėjai tikrai amžiams prisimins fantastišką Rossi asmenybę – berniuką, kuris buvo nepaprastai mielas kiekvienam sutiktajam.
11. Bėgu laimėti. Jei važiuosiu motociklu ar automobiliu, visada bus taip pat.
Kaip matome, Rossi taip pat yra labai konkurencingas žmogus, pergalė jam visada bus svarbiausias tikslas.
12. Galiu valdyti dviratį ir aiškiai apgalvoti strategiją bei padangas. Aš taip pat turiu teigiamų minčių. Esu labai konstruktyviai kritiškas.
Varžybų metu kiekvienas motociklininkas turi žinoti daugybę faktorių, motociklas – tai ne tik greitėjimas.
13. Tikriausiai būčiau pavogęs automobilius, tai būtų suteikęs tokį pat adrenalino antplūdį kaip ir lenktynės.
Kas žino, kur būtų šis puikus motociklininkas, jei, deja, gyvenimas jį būtų nuvedęs kitais keliais, laimei, motociklų pasaulis jam visada padėjo.
14. Jei pažvelgsite į Moto3, lenktynės yra labai įdomios. Moto2 yra fantastiškas, o tada MotoGP yra nuobodus.
Mažesnės kategorijos taip pat gali būti labai įdomios, nes jose daug dažniau pasitaiko lenkimų ir kitokio neapdairumo.
15. Iš kur „Ferrari“ žino, ką veiksiu kitais metais, kai nežinau, ką veiksiu kitą savaitę?
Buvo kalbama, kad galbūt Valentino Rossi sutiks lenktyniauti už garsiąją Maranello komandą F1, o tai, deja, galiausiai nepasitvirtino.
16. Nemėgstu būti garsiam, tai tarsi kalėjimas. O vairuojant „Ferrari“ būtų daug blogiau.
Šlovės šis sportininkas niekada nesiekė, be jokios abejonės, kai kuriems žmonėms tai gali tapti labai sunku.
17. Aš laimėjau „Honda“ ir „Yamaha“, todėl galbūt įdomu laimėti su trečiąja komanda „Ducati“, kuri yra italai.
„Ducati“ taip pat yra labai įdomi komanda kiekvienam motociklininkui, kuris lenktyniauja aukščiausioje kategorijoje, jų motociklai garsėja tuo, kad pasiekia didesnį maksimalų greitį.
18. Galbūt, jei Graziano dirbtų kitą darbą ar sportuotų, jis nebūtų turėjęs šios aistros būti pilotu.
Graziano Rossi, šio garsaus sportininko tėvas, savo laiku taip pat buvo pilotas, o tai neabejotinai pažymėjo šio puikaus motociklininko gyvenimą.
19. Kalbant apie dviejų disciplinų reginių lygį, tai palieku komentuoti žmonėms, kurie stebi lenktynes.
Varžybų pasaulis visada išstumia motociklininkų ir jų mašinų galimybes iki ribos, o avarijos, deja, labai dažnos bet kurioje kategorijoje.
20. Pirmaisiais metais laimėti čempionatą bus sunku. Mums reikia laiko, kad būtume konkurencingi ir laimėtume lenktynes.
Pasiruošimas yra būtinas, kai lenktyniaujame bet kurioje MotoGP kategorijoje, be jo pergalė bus tik tolima svajonė.
21. Tai didelis privalumas, nes norint suprasti, kokius pakeitimus galime atlikti, reikia laiko, reikia laiko išsiaiškinti sąranką ir suprasti viską apie naują įrenginį.
Varžybų pasaulyje dviratis turi būti pilnai paruoštas, paruošimas neabejotinai pareikalaus laiko ir geriausių inžinierių.
22. Mano nuomone, dabar esame ties riba, o 17 lenktynių tikrai per daug. Su visais dabar atliekamais bandymais tai reiškia, kad mes visada važiuojame dviračiu ir tai gana sunku.
Sportas iš jį praktikuojančių visada reikalauja maksimumo, motociklai – tokia sporto šaka, kuri iš mūsų pareikalaus tikrai įtempto fizinio ir psichinio pasiruošimo.
23. 2002 m. „Yamaha“ buvo beveik tokio paties lygio kaip „Honda“, kai kuriais atžvilgiais geresnis, kitais – prastesnis. Tačiau praėjusių metų žiemą, 2002–2003 m., „Honda“ žengė didelį žingsnį į priekį ir atrodė, kad „Yamaha“ negali prilygti šiam patobulinimui.
Konkurencija tarp „Honda“ ir „Yamaha“ visada buvo „MotoGP“, nes šių dviejų markių dėka gerbėjai trasose galėjo išgyventi tikras kovas.
24. Bet taip pat gali pradėti F1 ar ralį. Man daug labiau patinka susitikti.
Šiam pilotui bėgimas yra jo gyvenimo dalis, nepaisant to, kokioje kategorijoje jis tuo užsiima.
25. Čia yra 2004 m. M1, kuris yra naudingas. Pernai čia gerai veikė; laimėjome lenktynes ir visada važiuodavome greitus ratus, todėl bus įdomu palyginti jį su naujuoju dviračiu ir tai padės suprasti, kurios dalys pagerėjo.
Varžybų pasaulyje techninis tobulėjimas niekada nesustoja, kiekvieno čempionato metu tiek dviratis, tiek motociklininkas yra nustumiamas iki ribos.
26. Mums visiems įdomu pamatyti naują trasą Turkijoje.
Kiekviena nauja grandinė yra naujas išbandymas, prie kurio jie turi prisitaikyti. Puikiai žinoti kiekvieną kreivę bus tiesiog gyvybiškai svarbu norint laimėti.
27. Darbai, kuriuos atliekame žiemos metu, yra labai svarbūs; Turime naują motociklą ir per šį laiką svarbu jį tobulinti, todėl pradėjome nuo šio testo.
„MotoGP“ komandos dirba ištisus metus, o jei ne lenktyniaus, jos neabejotinai kurs kitų metų motociklo prototipą.
28. Esu nusivylęs, nes norėjau laimėti pirmąsias sezono lenktynes, bet dabar nieko negalime padaryti. Nekantriai laukiu kitų lenktynių Katare.
Kartais dalykai tampa nebevaldomi, tomis akimirkomis geriausia iš to pasimokyti ir kantriai laukti kitos progos.
29. Labai džiaugiuosi galėdamas pranešti, kad mano santykiai su Yamaha tęsiasi.
Galimybė atsinaujinti su komanda, kuri jam suteikė daugiausia džiaugsmo, buvo tai, ką Rossi neabejotinai mokėjo vertinti ir vertinti.
30. Aš praradau savo motociklo kontrolę. Buvau antras ir nukritau į devintą, bet sugebėjau grįžti į antrąją ir surinkti keletą didelių taškų.
Kad ir ką darytume, turime kovoti ir ištverti viską, ką darome.
31. Turiu daug energijos po 2 val. Man patinka ryte miegoti. Dienos pradžioje turiu tam tikrų problemų.
Poilsis yra labai svarbus dalykas visiems žmonėms, bet elitiniam sportininkui tai dar svarbiau.
32. Turiu fantastiškus santykius su šia gamykla ir savo komanda, kuri taip sunkiai dirbo kad M1 būtų toks pat konkurencingas, koks jis yra dabar, ir buvo prasminga pasilikti su Yamaha dar vienerius metus.
Turėti geriausią mechaniką yra visiškai esminis reikalavimas norint laimėti kuo daugiau MotoGP lenktynių.
33. Jaučiausi saugiai važiuodamas dviračiu ir stūmiau stipriau, bet Nicky atėjo su manimi.
Nicky Haydenas taip pat buvo puikus vairuotojas, praeityje rungtyniavęs su Valentino Rossi. Deja, Haydenas mirė 2017 m. gegužę dėl atsitrenkimo į dviratį.
34. Negaliu atskleisti ratų laikų, nes „Ferrari“ to nenori.
Niekas nežino tų laikų, kaip Rossi išbandė garsųjį šios legendinės komandos automobilį. Žinoma, tai buvo laikai, kai ne vienam likdavo atvira burna.
35. Žinoma, čempionatą laimėti įmanoma. Visada yra didesnis spaudimas nei įprastai, bet mes stengiamės laimėti šias lenktynes, kaip ir kitose lenktynėse.
Visi vairuotojai visada stengiasi laimėti ir galime būti tikri, kad šis devynis kartus pasaulio čempionas nepalengvins kitų.
36. Žinoma, tai viena saugiausių trasų pasaulyje.
Visos grandinės ištirtos iki milimetro, pilotai visada stengiasi išlaikyti maksimalų įmanomą saugumą lenktynių metu.
37. Man tai tikrai didžiausias iššūkis: beprotiškas iššūkis.
Iššūkiai šio garsaus piloto negąsdina, jis visada pasiruošęs leistis į naujus ir įdomius nuotykius.
38. Stabdydamas tiesiog sugriebiau už galinio rato ir abu sudužome. Tikiuosi, kad tau per daug neskauda.
Vairuotojai visada susirūpinę savo kompanionų sveikata, nes puikiai žino, kad motociklizmas yra a labai sunkus sportas, kuriame visada reikia stengtis užtikrinti visų saugumą trasoje.
39. Visada lenktyniauju tam, kad laimėčiau, bet pernai tai buvo kaip motokroso trasa ir ten buvo daug smėlio. Turiu labai blogų prisiminimų apie praėjusius metus ir, galima sakyti, turiu atsiskaityti su trasa.
Oras ir trasos sąlygos gali turėti įtakos mūsų laikui, bloga diena gali diskredituoti mėnesių pasiruošimą.
40. Padarėme keletą modifikacijų, kad pagerintume pagreitį ir, deja, stabdant praradome daug sukibimo.
Kaip matome, bet kokie dviračio pakeitimai turės didelę įtaką jo valdymui. „Motogp“ programoje tobula sąranka yra beveik kaip laimėti loterijoje.
41. Jis buvo vienas geriausių motociklininkų ir tai buvo puiki proga jį prisiminti.
Automobilių pasaulyje pagarba tiems, kurių čia nebėra, visada vyrauja už visa kita.
42. Tai buvo labai įdomus testas, atsižvelgiant į tai, kad pirmą kartą kartu su kitais pilotais išbandžiau Formulės 1 automobilį. Turiu pasakyti, kad jaučiausi patogiai ir neturėjau jokių ypatingų problemų. Galbūt man reikia šiek tiek daugiau patirties važiuojant šlapia trasa.
Galimybė pamatyti Valentino Rossi rungtyniaujant Formulėje 1 tikrai būtų reginys, kurį verta prisiminti.
43. Manau, kad tai maksimaliai išbandys motociklininkus ir motociklus.
Tam tikras grandines gali būti labai sunku įveikti, kai kurios iš jų (sudėtingiausios) tikrai patikrina pilotų įgūdžius.
44. Mačiau F1 lenktynes per televizorių ir trasa atrodė labai smagi... tai naujas iššūkis, bet ir nauja galimybė daugeliui vairuotojų būti priekyje, todėl pažiūrėsime, kas nutiks.
Kas žino, kur ateityje varžysis šis legendinis vairuotojas, tikėkimės, kad pamatysime jį bėgantį kuo ilgiau.
45. Tai buvo neįtikėtinas sezonas ir šiandien iškovojome „Yamaha“ gamintojų titulą... todėl labai džiaugiuosi.
Lenktynės – tai gyvenimo būdas, kuriuo šis pilotas mėgavosi nuo pat vaikystės ir, laimei, teikė jam daug pasitenkinimo.
46. Rekordai nėra svarbiausias dalykas, bet aš labai džiaugiuosi, kad turiu tiek pat laimėjimų kaip „Mike the Bike“.
Šioje citatoje Rossi prisimena legendinį anglų motociklininką Mike'ą Hailwoodą, kuris buvo pramintas dviračiu dėl įgimto sugebėjimo lenktyniauti motociklais.
47. Mūsų dviratis veikė labai gerai, kai vykome į Katarą testuoti prieš sezoną, todėl tikimės, kad taip bus ir vėl.
Pasirengimas sezonui yra labai svarbus metas visiems lenktynininkams, per kurį jie gali išbandyti savo mašinas, kad sužinotų, kaip reaguos varžybose.
48. Pradėjus nuo trečios eilės, rytoj gyvenimas bus sunkus, nes bus sunku aplenkti.
Įgiję „Pole Pozition“ mums gali žymiai palengvinti lenktynes, su ja mes tiesiog turėsime stengtis išlikti priešakyje ir nieko neaplenkti.
49. Šioje trasoje laimiu daug kartų ir manau, kad čia laimėjau dvi iš trijų svarbiausių savo karjeros lenktynių.
Visi vairuotojai turi savo mėgstamas trasas, pavyzdžiui, Katalonijos trasa yra viena iš jų mėgstamiausių Il Dottore.
50. Pradėti kitą dieną po lenktynių visada yra šiek tiek sunku, o kai laimi lenktynes, dar sunkiau jausti motyvaciją! Tačiau žinome, kad turime toliau tobulėti, nes čempionatas dar nesibaigė ir visko gali nutikti!
Rasti pakankamai kasdienės motyvacijos, kai 9 kartus laimėjome pasaulio čempionatą, neturi būti lengva.
51. Maniau, kad tai įmanoma, bet tada nusprendžiau, kad tai per daug rizikinga, ir po to žinojau, kad ratas baigėsi ir aš praradau savo pranašumą.
Žinojimas, kaip išnaudoti akimirką, gali būti labai svarbus dalykas norint laimėti, nes galbūt, kai ta akimirka praeis, kartu su ja išnyks ir mūsų galimybės.
52. Tai buvo geriausias metų mūšis!
Konkurencija trasoje visada bus nuožmi, nes visi lenktynininkai kiekvienose lenktynėse stengsis būti greičiausi visame tinkle.
53. Mes ieškojome optimalios dviračio sąrankos Brno trasoje, todėl tik sesijos pabaigoje aš išvažiavau iki galo.
Geras pasiruošimas mus nuves į pergalę, Motogp nekantrumas gali būti tikrai brangus.
54. Šiandien buvo keista diena, nes visi grįžome iš atostogų ir atrodė, kad visi vis dar eina į paplūdimį!
Motogp komandos dažniausiai yra kaip didelė šeima, daugumoje jų visi jos nariai dažniausiai atostogauja per tas pačias datas.
55. Kai taip sunku, skonis (laimėti) yra geresnis.
Viskas, ką sunku pasiekti, yra daug maloniau, kai tai padarysi. Sunkiausios Motogp pergalės taip pat labiausiai patinka lenktynininkams.
56. Ši trasa yra stebuklinga, tai buvo puikios lenktynės. Aš negalėjau pabėgti. Nicky turėjo puikias lenktynes ir liko su manimi.
Audringesnėse trasose laimėti yra gana sudėtinga, jei kitam vairuotojui pavyksta startuoti panašiai kaip jūsiškis, jo neatsikratysite per visas lenktynes.
57. Bet Michael (Schumacher), aš jį gerai pažįstu. Mūsų santykiai geri.
Kaip matome, Rossi palaikė draugiškus santykius su garsiu F1 pilotu Michaelu Schumacheriu, kuris taip pat yra tikra įžymybė automobilių pasaulyje.
58. Atsipalaiduoti, galbūt sukurti šeimą ir gyventi įprastą gyvenimą. To būtų neįmanoma pasiekti Italijoje, kur nuolatos prašoma autografo.
Italijoje šio vairuotojo gerbėjų yra tikrai daug, todėl jam visiškai neįmanoma normaliai judėti gatvėmis.
59. Vis dar turime nemažai problemų dėl vibracijos ir tai reiškia, kad negalime išnaudoti viso dviračio potencialo ir nustatyti greitų ratų laikų. Šiandien išbandėme daugybę sąrankos pakeitimų – balansą, pakabą – bet problema išlieka. Kai kuriuose greituose posūkiuose mano greitis nukrito iki 15 ar 20 km. Gerai yra tai, kad esame daug geresni nei vakar ir padarėme tikrai gerą darbą komandoje, kad padarytume šiuos patobulinimus, tačiau to vis tiek nepakanka, o kai kurie kiti pilotai atrodo labai stiprūs.
Kaip ir konkurencijos pasaulyje, mes visi turime būti atkaklūs atliekant kasdienes užduotis.
60. Tiesą sakant, nesitikėjau, kad Casey bus toks stiprus sezono pradžioje ir jis atlieka labai gerą darbą „Hondoje“.
Konkurencija su Casey Stoneriu tuo metu buvo labai aktuali, abi lenktynės po lenktynių varžėsi dėl pirmosios vietos tinkle.
61. Šiuo metu nežinome, kuriuo keliu eiti, nes išbandėme viską.
Motogp komandą gali patirti neviltis, kai pasidaro sunku, tačiau jie vis tiek turi toliau kovoti, jei nori turėti gerą šansą kitą savaitgalį.
62. Tai, kad 2004-aisiais buvo taip (palyginti) lengva laimėti čempionatą, „Ferrari“ pasijuto šiek tiek labiau 2005 m. buvo patenkintas, o po to šie metai tokie sunkūs, kad komanda tampa kietesnė ir pasirengusi 2006.
„Ferrari“ tuo metu buvo svarbiausia F1 komanda, pelnyta šlovė, kurią išlaiko ir šiandien.
63. Kataras buvo tarsi mano čempionato pradžia, bet mes jau atsiliekame pagal taškus ir turime padaryti viską, ką galime, kad pasivytume.
Norint laimėti čempionatą, už kiekvieną didįjį prizą reikia kovoti individualiai, tik sudėjus maksimalius įmanomus taškus pilotas gali tapti Motogp pasaulio čempionu
64. Šis poilsis buvo labai svarbus, nes pirmoji sezono pusė buvo labai sunki ir visiems reikėjo pailsėti.
Šie elitiniai atletai turi skirti ypatingą dėmesį poilsiui, tik visiškai efektyviai pailsėję jie galės būti geriausiu kitame Grand Prix.
65. Jie sako, kad jei Fiorano trasą išvalysite per 60 sekundžių, tai reiškia, kad „Ferrari“ vairuojate pakankamai greitai. Jei esate lėtesnis, nesate F1 vairuotojas.
Galimybė vairuoti „Ferrari“ aplink Fiorano trasą turi būti tikrai vienintelė patirtis gyvenime.
66. Tai buvo sunkios lenktynės, kurių pabaigoje kovojo nemažai stiprių lenktynininkų. Aplenkti nebuvo lengva, bet kai kuriems tai pavyko.
Lenktynių metu pilotai ant savo motociklų išgyvena autentiškas kovas, visi stumia savo mašinas iki ribos, stengdamiesi būti šiek tiek greitesni už varžovą.
67. Man tai buvo labai įdomi diena... Vairuoti F1 automobilį buvo nuostabi patirtis ir man buvo puiku vieną dieną sekti Schumacherio pėdomis.
Šiam italų vairuotojui tikrai patiko galimybė važiuoti F1 kartu su legendiniu Michaelu Schumacheriu.
68. Visi labai pavargę po kelionės į Australiją, bet visada malonu aplankyti naują šalį ir mums visiems įdomu pamatyti naują trasą Turkijoje.
Per visą gyvenimą kaip pilotas gali daugybę kartų apkeliauti pasaulį. Malonumas, kuriuo daugumai žmonių nesiseka mėgautis.
69. Atrodė, kad turėjau laimėti dvi lenktynes: vieną ant sausos, o kitą ant šlapios.
Pasikeitus orams galime laimėti ar pralaimėti lenktynes, vairuotojai visada turi būti pasirengę bet kokioms galimoms aplinkybėms.
70. Tai buvo dvi intensyvios ir įdomios dienos. Nuvažiavau daug kilometrų ir pradėjau suprasti, kaip veikia automobilis.
Bet kuriam vairuotojui reikia tam tikro kilometrų skaičiaus, kad galėtų visiškai valdyti transporto priemonę. Kaip matome šioje citatoje, Rossi pasisekė, kad jis sugebėjo aklimatizuotis prie F1, kurį Maranello genijai leido jam vairuoti.
71. Jei manai, kad esi geriausias, tu negali tapti geresnis, o aš visada noriu būti geresnis.
Kaip ir šis pilotas, mes visi turime galimybę tobulėti per savo gyvenimą, niekada neturime prarasti susidomėjimo mokytis.
72. Prieš tai visi galvoja, kad norint tapti pasaulio čempionu, reikia vairuoti „Honda“. Yamaha ilgą laiką nebuvo laimėjusi čempionato.
Abiejų markių („Honda“ ir „Yamaha“) konkurencija visada buvo pasaulyje be jokios abejonės, abu turi vienodus šansus laimėti pasaulio čempionatą statybininkai.
73. Aš esu labai laimingas. Žinau, kad lenktynėse atidaviau daugiau nei 100%, o šį savaitgalį turėjome daug problemų.
Jei atliekame savo darbą kaip išmanydami, visada turėtume tuo didžiuotis, net jei ir nelaimėsime.
74. Nemanau, kad egzistuoja anti-Rossi stovykla. Tačiau yra žmonių, kurie šaltai galvoja apie pliusus ir minusus.
Kai kurie motociklininkai ne kartą susirėmė su Rossi, tai buvo nepaprastai neigiamas požiūris, kurio jis niekada negalėjo suprasti.
75. Man patinka fiziniai pratimai. Tiesą sakant, man apskritai patinka sportas. Taip pat labai mėgstu važinėtis snieglente ir žaisti futbolą.
Norint būti vairuotoju automobilių pasaulyje, reikia išsiskirti daugelyje kitų disciplinų, bėgikai labai dažnai būna labai universalūs sportininkai.
76. Niekada nepavargsti laimėti, tai neįmanoma, tai beveik yda.
Rossi turi pergalės geną, ir jis tai parodė dešimtmečius lenktynėse po lenktynių.
77. Jei motociklininkas yra nugalėtojas, tai todėl, kad jis daro skirtumą posūkiuose arba dėl to, kad jis turi geriausią dviratį tiesiosiose.
Žodis apie vieną didžiausių bėgikų istorijoje.
78. Kartais bijau prarasti.
Kažkas, kas gali nutikti kiekvienam, kuris varžosi aukščiausiame lygyje.
79. Niekada nesužinosite, ar tai įmanoma, jei nepabandysite.
Citata, kurią galime pritaikyti kasdieniame gyvenime.
80. Kai pralaimi spaudos, komandos ar merginos akivaizdoje, kaltini padangas, dviratį ar trasos sąlygas. Tai kitiems, bet savo galvoje tiksliai žinai, kas atsitiko
Jis visada žinojo, kada dėl nuostolių kaltas jis.
81. Mano svajonė – dešimtasis pasaulis
Rossi visada buvo ambicingas vairuotojas.
82. Su lūžusia koja bėgti lengviau, nes psichologiškai tau nesvarbu, ar finišuosi trečias ar ketvirtas
Tikrai nežinomas prisipažinimas apie tai, kokia sunki yra konkurencija aukščiausiame lygyje.
83. Tai buvo nemalonus jausmas. Taip pat tai buvo pirmas kartas gyvenime, kai nežinojau kitų varžybų datos, todėl buvo sunku fiziškai pasirengti.
Rossi apie savo patirtį per 2020 m. Covid pandemijos blokavimą.
84. Mano iššūkis yra laimėti, o mano siekis – priversti gerbėjus džiaugtis
Tikrai pagirtinas troškimas, nes jo gerbėjai yra tie, kurie paskatino jį pasiekti aukščiausią lygį.
85. Kas būtų nutikę, jei nebūčiau bandęs?
Klausimas, kurį dažnai sau užduodame praleidę progą.
86. Mano F1 svajonė baigėsi.
Taip jis 2013 metais atsisveikino su aukščiausia automobilių sporto kategorija.
87. Tai yra mano aistra, mėgstu važinėtis motociklais ir norėčiau padėkoti „Yamaha“ komandai, kad suteikė man dar vieną šansą su jais.
Nors jis gali būti prieštaringai vertinamas bėgikas, Rossi visada demonstravo didelę širdį.
88. Iš pradžių su dviračiu nelabai pasitikėjau, reikėjo rasti tinkamą balansą. Tačiau nuo šių lenktynių turiu daugiau potencialo, nes galiu vairuoti geriau.
Vienas iš jo pareiškimų po pergalės Nyderlandų Grand Prix.
89. Antroje sezono dalyje labai patobulėjome, nes sunkiai dirbame.
Jei kas žino sunkaus darbo vaisius, tai Valentino Rossi.
90. 2015 m., jei Márquezas nebūtų pasielgęs netinkamai, jis būtų kovojęs dėl titulo su Lorenzo.
Rossi muštynės su kitais motociklininkais visiems puikiai žinomos.