75 geriausios Fernando Alonso frazės
Fernando Alonso yra garsus Astūrijos kilmės Formulės 1 lenktynininkas, gimęs vaizdingame Ispanijos mieste Oviedo 1981 m.
Nuo pat mažens Alonso jau išsiskyrė savo vairavimo maniera, kai buvo paniręs į kartingo sportą, kai kuriuos būdus, kurie vėliau leistų jam pereiti į žemesnes automobilių lenktynių kategorijas varzybos.
- Tai gali jus sudominti: „60 žinomų Michaelio Schumacherio frazių“
„Minardi“ komanda pirmoji jam pasiūlė vietą lenktyniauti „Formulėje-1“, o tai tik svajonė Tai truks metus, nes neilgai trukus jis pasieks šuolį į Minardi motininę komandą, kuri buvo ne kas kita Renault. „Renault“ dėka Alonso sugebėjo varžytis dėl aukščiausių pozicijų klasifikacijoje ir taip sugebėjo iškovoti pirmąjį pasaulio čempionatą, kai jam buvo tik 24 metai.
Frazės ir žinomos Fernando Alonso citatos
Žemiau galite mėgautis 75 geriausiomis Fernando Alonso frazėmis, kuris greičiausiai yra vienas geriausių visų laikų Formulės 1 pilotų.
1. Iš išorės visada buvau labai rami. Šiuo metu nesu per daug įsitempęs vien dėl to, kad esu Formulėje 1. Man rytoj bus kita diena, jei finišuosiu pirmas ar paskutinis. Turiu padaryti viską, ką galiu, ir negaliu reikalauti daugiau.
Žinojimas, kaip valdyti savo nervus, yra labai svarbus bet kuriam vairuotojui, o tai labai logiška, turint omenyje didelį spaudimą, kurį šie sportininkai patiria viso sezono metu.
2. Labai didžiuojuosi tuo, ką pastatėme Ispanijoje, nes tai nėra tradicinė Formulės 1 šalis. Manau, kad radome aistringų gerbėjų ir sukūrėme stiprią sporto kultūrą, o kasdien viskas gerėja, vis daugiau žmonių domisi.
Ispanijoje atsiranda vis daugiau šio puikaus sporto gerbėjų – pomėgio, kuris, laimei, 2021 metais sugrįš šią puikią automobilių sporto žvaigždę.
3. Man nebuvo lemta patekti ten, kur esu dabar; Ilgai galvojau, kad tapsiu kartingo mechaniku, ar tokiu darbu, o ne F1 pilotu.
Tiesa, dauguma pretendentų nedebiutuoja premier klasėje ir šis puikus pilotas, kaip matome iš šio susitikimo, jis ne visada jautė, kad galės ištverti šį labai daug reikalaujantį Sportas.
4. Aš laikau save žmogumi, kuriam labai pasisekė; mano darbas taip pat yra tai, kas man labiausiai patinka pasaulyje ir galiu tai padaryti savo gyvenime.
Norint pasiekti didelių laimėjimų, paprastai reikia sėkmės, nes vien darbo ne visada užteks norint pasiekti norimą sėkmę.
5. Kai lenktyniauju Australijoje, Korėjoje ar Japonijoje, žinau, kad tai man bus didelis pokytis, nes „Ferrari“ gerbėjai yra iš viso pasaulio.
Būti „Ferrari“ vairuotoju buvo viena iš labiausiai naudingų patirčių, kurias Alonso patyrė per visą savo karjerą. Laikas jūsų gyvenime, kurį neabejotinai visada prisiminsite.
6. Mėgstu bėgioti, o ne vaikščioti viena.
Tik tiems, kurie jaučia didelę aistrą greičiui, pavyksta lenktyniauti F1 – vienoje iš fiziškai ir protiškai daugiausiai pastangų reikalaujančioje sporto šakoje pasaulyje.
7. Ispanijoje Formulės 1 televizijos teisių nebuvo.
Anksčiau buvusias Formulės 1 lenktynes tiesiogiai transliavo televizija Ispanų kalba, sėkmė, kurios šiandien, deja, automobilių sporto gerbėjai nebeturi skaičiuojame.
8. Man tai yra paprastas sportas ir paprastas būdas patirti šiuos septynerius ar aštuonerius metus maksimaliai sportuoti.
Paklausos lygis šiame sporte yra toks, kad pilotai dažniausiai patiria spaudimą 24 valandas per parą, o tai tikrai alinantis pasiruošimas, dažniausiai sukeliantis jiems didžiulę psichologinę įtampą.
9. Jei esate geriausioje pasaulio komandoje, jūs arba jūsų komandos draugas turite laimėti.
Visi lenktynininkai yra pasirengę kiekvienose lenktynėse padaryti viską, ko reikia, kad pasiektų šlovę, trokštamą pergalę, kurią, kaip visi žinome, gali pasiekti tik vienas iš jų.
10. Sukurti aukščiausią komandą ir turėti galimybę laimėti „Tour de France“ man suteiks gerą jausmą. Tačiau žinau, kad sukurti aukščiausią komandą nuo nulio nėra lengva. Reikia gerų vairuotojų, gerų darbuotojų, didelio pasiruošimo ir, svarbiausia, daug rėmėjų.
Važiavimas dviračiu taip pat yra viena iš didžiausių jo aistrų, hobis, kuriuo Alonso patinka, kai tik turi laisvo laiko.
11. Tikrai bus sunkiau (laimėti čempionatą) nei pernai. Praėjusiais metais mes kovojome tik su „McLaren“. Jei turi labai blogą savaitgalį, finišuoji ketvirtas. Šiais metais, jei turi blogą savaitgalį, gali finišuoti septintas ar aštuntas, o taškų neužtenka.
Konkurencija neabejotinai arši ir kaip vairuotojas Alonso puikiai žino, kad ne visada viskas klostosi taip, kaip norisi.
12. Man patinka Amerika, ir aš manau, kad Amerikos žmonėms aš tikriausiai patinka.
Jungtinės Valstijos, kaip visi žinome, yra puiki tauta, tikrai labai graži vieta pasaulyje, kurią, kaip matome, šis sportininkas mėgsta lankytis.
13. Yra keturios komandos, pasiruošusios laimėti: „Honda“, „McLaren“, „Ferrari“ ir „Renault“.
Šiame susitikime Alonso atskleidžia 4 svarbiausius automobilių sporto pasaulio prekių ženklus, tiesiog garsios komandos, su kuriomis šiam puikiam vairuotojui jau pasisekė dirbti.
14. Iki šiol parodėme, kad esame stiprūs visomis sąlygomis ir visose trasose.
Techniniu lygmeniu jis visada buvo laikomas vienu geriausių, bet, deja, nenumatyti mechaniniai įvykiai dažnai sugriovė jo lūkesčius.
15. Žmonės ten kalbės apie čempiono titulą, o aš stengsiuosi tai padaryti, jei galėsiu. Bet tam tinka bet kurios lenktynės. Brazilija, Japonija ar Kinija. Aš neprieštarauju.
Tik laimėjęs daugiau lenktynių nei visi kiti gali tapti Formulės 1 pasaulio čempionu. Garbės titulas, kurį turi labai mažai žmonių pasaulyje.
16. „McLaren“ patiria spaudimą būti tobulu iki Kinijos (sezono pabaigos), o jei ne, mes būsime ten, kad juos nubaustume.
Jei niekada nepasiduosime, turėsime daugiau šansų sulaukti sėkmės – gyvenimo taktikos, kurios visi galėtume pasimokyti iš šio apdovanojimus pelniusio Astūrijos piloto.
17. Jei pavyks lipti ant prizininkų pakylos, bus sunku prarasti pranašumą. Vis dar galiu sau leisti blogas lenktynes ir neprarasti lyderio.
Alonso puikiai žino, kad norėdamas laimėti čempiono titulą, jis turi pelnyti taškus visose Grand Prix lenktynėse, ką jis visada turėjo galvoje nuo pat savo karjeros pradžios.
18. Daugiau spaudimo nejaučiu, pirmaujau nuo antrųjų lenktynių. Dabar, kai esame taip arti finišo linijos, likus keturioms lenktynėms, jaučiu tą patį pasitikėjimą.
Pasitikėjimas savimi yra nepakeičiama bet kurio lenktynininko savybė, labai specifinė savybė, kuri, laimei, yra įgimta.
19. Anglijoje radau sau tobulą vietą ir mėgaujuosi ten praleistu laiku. Gamykla arti ir oro uostai netoli, todėl galiu nuvykti bet kur, o iš mano mažo miestelio Ispanijoje tai buvo neįmanoma. Mano gyvenimas dabar daug patogesnis.
Kai dirbo „McLaren“, Alonso išvyko gyventi į Angliją – šį savo gyvenimo etapą jis visada prisimena labai šiltai.
20. Esu šiek tiek nustebęs, kad užėmiau „pole“ poziciją, bet automobilis buvo tobulas.
Kai automobilis veikia gerai, vairuotojai gali smagiai leisti laiką su savo mašinomis, o tai nutinka ne taip dažnai, kaip daugelis norėtų.
21. Esu labai laiminga ir man tai labai emocinga diena.
Nors jis dažnai buvo kaltinamas neišraiškingumu, Alonso yra labai meilus žmogus, pažįstamas, kurį parodo tik artimiausiems.
22. Esu labai laiminga ir man tai puiki diena. Turėjau geras lenktynes, maniau, kad kovosime su „McLaren“, bet tai nebuvo įmanoma.
Visada reikia švęsti visas tas sėkmes, kurias turime, net jei jos nėra tokios didelės, kaip kartais norėtume.
23. Darysiu viską, kas įmanoma, kad kitais metais vėl laimėčiau.
Jo atsidavimas visada buvo akivaizdus, nepaisant komandos, kurioje jis dirbo. Tai faktas, kuriuo jis daugiau nei pademonstravo savo puikų profesionalumą.
24. Jaučiu ypatingą jausmą šiai grandinei. Tai fantastiška trasa ir man visada buvo gera.
Visos trasos yra skirtingos ir kiekvienas pilotas paprastai turi savo favoritus, paprastai jie ir yra tos grandinės, kuriose atitinkamas pilotas gali lengviau pademonstruoti visas savo savybes, kai vairas.
25. Tikiuosi, kad atvykus bus daug dėmesio, daug klausimų, daug kamerų. Bet kai įsėsiu į mašiną, dirbsiu normaliai.
Šis ispanų lenktynininkas tikriausiai yra vienas iš tų, kurie geriausiai dirba esant spaudimui – aplinkos veiksniui, kuris linkęs smarkiai nubausti daugelį jo komandos draugų.
26. Po pertraukos esu žvalus ir pasiruošęs atakuoti paskutines metų lenktynes.
Jei nepailsėsime tinkamai, niekada negalėsime atiduoti šimto procentų savęs jokiai fizinei veiklai kad mes praktikuojame, todėl aukščiausio lygio sporte sportininkai linkę ypatingą dėmesį skirti savo poilsis.
27. „Formulė 1“ yra keistas pasaulis, bet jei turite aiškias vertybes, galite išlaikyti ribą tarp tiesos ir prasimanymo. Jei žmonės tave giria, tu negali leisti to tau į galvą, nes kitose lenktynėse gali sulaukti kritikos.
Visi sportininkai turi savo zenitą ir nuosmukį – patirtis, kuri daugeliui iš mūsų parodys, kaip svarbu būti savimi visais gyvenimo momentais.
28. Jis niekada nedaro klaidų ir rungtyniauja visomis aplinkybėmis.
Tik atiduodami visas savo jėgas galėsime pasiekti sėkmės tokioje itin konkurencingoje sporto šakoje kaip šis.
29. Komandai tai buvo fantastiškas sezonas. Tai nebuvo itin svarbu, bet komandai buvo svarbu dėl motyvacijos kitiems metams.
Net jei šiandien nepasieksime šlovės, visada galime bandyti dar kartą, nes gyvenimas gali būti nuostabus kiekvienam, jei pasimokysime iš kiekvieno savo pralaimėjimo.
30. Tai buvo gera pergalė. Tiesiog sutelkiau dėmesį į tai, kad nedarytų klaidų. Varžybos yra artimesnės, nei manome, bet tai mums puiki pradžia. Pradžia buvo gera, antra stotelė tobula, kas leido aplenkti Michaelą. Labai grazu.
Galbūt geriausias būdas pasiekti sėkmę yra neklysti, o tuo labiau sportuojant, kur bet kokia menka klaida gali kainuoti tikrai brangiai.
31. Turime būti atsargūs, kad nenuvažiuotume per daug mylių penktadienį ir šeštadienį, o variklis būtų saugus sekmadienio lenktynėms.
F1 vairuotojai per sezoną gali naudoti tik maksimalų variklių skaičių, o tai yra didelė kliūtis, kurią vairuotojai turi išmokti valdyti kuo išmintingiau.
32. Jis galėtų lipti ant podiumo, bet aš galėčiau tą patį padaryti su dviračiais.
Kaip matome, Alonso yra visiškai tikras, kad jam gali pasisekti dviračių sporto pasaulyje, o tai tikrai norėtų pamatyti visi jo gerbėjai.
33. Tai buvo gera pergalė, kurią noriu skirti mechanikams ir komandai, fantastiškiems sustojimams su boksais ir tinkama strategija.
Jis puikiai žino, kad be savo komandos jis niekada negalėtų pasiekti pergalės Formulės 1 prieš tai, ką daugelis mano, kad iš tikrųjų yra komandinis sportas.
34. Man pasisekė, kad su niekuo nekovojau, todėl lenktynes ėmiau gana lengvai. Bet mums antra vieta yra gerai. Pastarųjų šešių ar septynių lenktynių tikslas buvo būti ant prizininkų pakylos.
Taškų gavimas kiekvienose lenktynėse gali būti raktas, leidžiantis mums pasiekti sėkmę sezono pabaigoje Alonso visada tai turėjo omenyje, todėl jo filosofija visada buvo dirbti po truputį ir siekti grandinė.
35. Žinant, ko reikia titului laimėti, manau, kad jiems pirmiausia reikia metų iš eilės būti viršuje. Kiti metai jiems realesni. Kada nors jie žengs didelį žingsnį.
Nė viena komanda negali ilgai išlikti šios sporto šakos viršūnėje, nes, kaip žino bet kuris gerbėjas, konkurencija F1 yra tiesiog didžiulė.
36. Man tai gražių prisiminimų grandinė.
Kai kurios trasos, pavyzdžiui, Barselona, privertė šį puikų vairuotoją patirti nepamirštamų scenų, tikrai epiškų akimirkų, kurias Alonso neabejotinai prisimins visą savo gyvenimą.
37. Maniau, kad jo aplenkti neįmanoma, bet jis apgadino mašiną, jis nusuko ir aš jį aplenkiau, todėl maloni staigmena pabaigoje, bet tai šiek tiek apmaudu, nes mes buvome šiek tiek lėtesni už juos.
Kiekvienas puikus pilotas turi žinoti, kaip efektyviai valdyti savo nusivylimą, nors kartais tai yra daug sudėtingiau, nei kai kurie žmonės paprastai galvoja.
38. Manau, kad jei išliksime konkurencingi ir išvengsime mechaninių problemų, bus sunku mus įveikti.
Tik tuo momentu būnant geriausia komanda įmanoma laimėti F1 Grand Prix. Konkursas, kuris visada reikalavo, kad visi jame dalyvaujantys asmenys parodytų geriausią įmanomą savo versiją.
39. Maniau, kad kitas atrodė šiek tiek senas. Esu labai patenkintas rezultatu.
Sėkmė šiame puikiame sporte yra labai svarbus veiksnys, nes visi vairuotojai puikiai žino, kad tik su jų kompanija laimės lenktynes.
40. Praėjusiais metais pirmavau lenktynėse, kai išėjau į pensiją ir čia laimėjau „Formulėje 3000“, todėl jaučiuosi gana užtikrintai.
Žemesnės kategorijos gali būti tokios pat ar net įdomesnės, nes automobilių pasaulis, kaip žino visi gerbėjai, nėra tik F1 ir Moto Gp.
41. Man tai suteikia labai gerų jausmų ir tikrai pakartosime 2005 m. sėkmę.
Visi vairuotojai visada su dideliu entuziazmu laukia kiekvieno sezono, o tai logiška, turint omenyje, kad kiekvienas čempionatas suteikia jiems galimybę atsigriebti.
42. Manau, rytoj turėsime gerą šansą būti ant prizininkų pakylos ir, tikiuosi, kovoti dėl pergalės.
Kiekvienos lenktynės pradžioje visi vairuotojai nori laimėti, tačiau laimėti galės tik geriausi iš visų.
43. Geras jausmas turėti tuos rekordus, bet kai esi trasoje, jie nieko neįskaičiuoja.
Kaip matome, kiekvienas Grand Prix jam yra svarbus, jo praeities rekordai visada paliekami į šalį, kai šis garsus vairuotojas išveža savo automobilį į trasą.
44. Visą savaitgalį neisiu po dušu.
Kaip matome, Alonso vis dar turi puikų humoro jausmą, savo gyvenimo būdą, kuris visada džiugino visus jo draugus ir šeimą.
45. Tai svarbios lenktynės, nes galiu tapti čempionu, bet jei nelaimėsiu sekmadienį, tai dar ne pasaulio pabaiga. Bėgsiu dar daug metų.
Pralaimėjimas, kaip sako ši citata, nėra pasaulio pabaiga, gyvenimas visada tęsis ir galbūt kitą savaitgalį mums pavyks.
46. Metų pradžioje visada svarbu surinkti daug taškų. Žinome, kad „Renault“ šiuo metu yra komanda, kurią reikia įveikti.
„Renault“ neabejotinai yra viena mylimiausių jo komandų, nes jo dėka Alonso pirmą kartą sugebėjo tapti pasaulio čempionu būdamas vos 24 metų.
47. Stengsiuosi laimėti Melburne ir kuo puikiausiai užbaigti pirmąją čempionato dalį.
Tik turėdamas kantrybės ir atsidavimo žmogus gali tapti pasaulio čempionu, o toks pasiekimas kaip ir tai visada reikalauja didelių pastangų.
48. Jie man pasakė, kad pergalę šventė 50 000 žmonių. Jie šoko fontane miesto centre ir net Madride.
Jo pergalės buvo plačiai švenčiamos Ispanijos sostinėje, ne veltui kalbame apie pirmąjį ispaną, kuriam pavyko tapti F1 pasaulio čempionu.
49. Čempionatą laimėjau gal ne pačiu geriausiu automobiliu, todėl didžiuojuosi tuo, ką padariau. Tai, kad titulą jis atėmė iš Michaelio Schumacherio, yra premija. Esu iš šalies, neturinčios F1 tradicijų. Turėjau kovoti vienai savo keliu. Per savo karjerą man padėjo tik du ar trys žmonės, nieko daugiau.
Tokių puikių vairuotojų, kaip jis, dėka, automobilių sportas sulaukia vis daugiau gerbėjų, ką neabejotinai visada turės pripažinti visas automobilių pasaulis.
50. Tikėjausi, kad važiuodamas jausis kaip su R25, nes tai buvo toks malonus automobilis vairuotojams. Geros naujienos yra taip. Jį lengva vairuoti, tolimi atstumai atrodo nuoseklūs ir neturėjome jokių mechaninių problemų. Tai tik pirmasis sausio mėnesio bandymas su nauju automobiliu. Turint tai omenyje, manau, kad esame tvirtoje padėtyje.
Be to, kad Alonso yra puikus vairuotojas, jis taip pat yra puikus treneris, daugelis komandų visada buvo labai geri domisi jo pasirašymu ne dėl piloto savybių, bet ir dėl visų savo žinių technikai.
51. Tai atsitinka ne taip dažnai, bet aš padariau. „McLaren“ yra daug stipresnis, todėl esu daugiau nei laimingas... Man nerūpi septynios pergalės. Tikiuosi laimėti daug čempionatų be pergalių.
Galimybė laimėti čempionatą yra tai, ko nori visi vairuotojai, o tai jam pavyko padaryti tik du kartus. Nors jis turėjo daug daugiau galimybių, deja, sėkmė visada atrodė ne jo pusėje.
52. Manau, kad jis turėjo geras lenktynes, ir jei jis startuotų iš priekio, vėl būtų buvę apylygė kova. tarp dviejų ar trijų mašinų, tad lauksime kitų (lenktynių) ir galimybės jį pamatyti lenktynėse toliau. Varžybinis startas.
Niekas nežino, kas gali nutikti kiekvienose lenktynėse, tai yra vienas didžiausių nežinomybių, su kuriomis vairuotojai turi nuolat susidurti.
53. Nesijaudinau net jei Michaelas mane aplenkė, nes žinojau, kad lenktynių pabaigoje būsime stipresni.
Nepriklausomai nuo to, ką daro kiti, visada reikia stengtis atiduoti save šimtu procentų. Na, tik tokiu būdu įmanoma laimėti F1 pasaulio čempionatą.
54. Mes esame čempionai, mes esame čempionai.
„Grand Prix“ laimėjimas yra viena mieliausių akimirkų, kurią gali išgyventi vairuotojas, ką per visą istoriją pavyko pasiekti tik nedaugeliui žmonių.
55. Stengsimės laimėti, nors „McLaren“ buvo greitesnis bandymuose.
Nepriklausomai nuo sporto šakos, kurią žaidžiame, visi turėtume daugiau dėmesio skirti savo darbui, o ne kitų darbui. Patarimas, kurio daugelis sportininkų tikrai nesilaiko.
56. Praėjome svarbią ir produktyvią savaitę. Pirmose lenktynėse padarėme gerą pažangą, o dabar noriu pamatyti, kaip mums seksis lenktynių sąlygomis prieš konkurentus. Jaučiuosi užtikrintai, automobilis veikia gerai, o komanda yra labiau motyvuota nei bet kada.
Jei pralaimėsime rodydami geriausią savo versiją, neturėsime ko gėdytis, nes jau padarysime viską, kas nuo mūsų priklauso, kad pabandytume laimėti.
57. Ten galime būti konkurencingi. Man reikia šešių taškų. Esu labai tikra, kad tai bus įmanoma.
Daug kartų automobiliai kai kuriose trasose yra konkurencingesni nei kitose, o tai logiška, turint omenyje, kad kiekvienas automobilis yra pasirengęs važiuoti tam tikromis labai specifinėmis sąlygomis.
58. Būti komandos dalimi, kurios troškimas siekti sėkmės ir aistra rezultatams yra kiekvieno Formulės 1 piloto svajonės išsipildymas. Akivaizdu, kad man bus liūdna palikti „Renault“, bet kartais atsiranda progų, kurių per gera praleisti.
„Renault“ buvo pirmoji komanda, pasiūliusi jam galimybę sulaukti sėkmės – puiki galimybė, kuria šis garsus Astūrijos vairuotojas neabejotinai pasinaudojo.
59. Neturime greičiausio automobilio, bet išnaudojame „McLaren“ mums teikiamas galimybes. Rytoj tikiuosi gerai startuoti ir net galiu galvoti apie pergalę lenktynėse.
Alonso ne kartą parodė, kad jam nereikia greičiausio automobilio, kad laimėtų, o tai, su kuo šiandien gali konkuruoti tik nedaugelis vairuotojų.
60. Paskutinėse dvejose lenktynėse esame pasirengę kovoti šiek tiek mažiau konservatyviai... Būsiu agresyvesnis naudodamas variklį, padangas, kiekvieną automobilio dalį.
Vieni vairuotojai yra agresyvesni už kitus, ispano atveju jo vairavimo stilius gana subtilus.
61. Mes pasielgėme teisingai. Mums nereikia rizikuoti ir žaisti saugiai.
Tinkamos strategijos pasirinkimas gali būti skirtumas tarp laimėjimo ar pralaimėjimo lenktynėse – sprendimas, kurio visos komandos, žinoma, nepriima lengvai.
62. Mums nereikia rizikuoti šiuo čempionato momentu.
Kartais geriausias pasirinkimas yra būti šiek tiek konservatyviems, nes bereikalinga rizika, kaip visi žino, kartais gali sukelti rimtų ir brangių sąskaitų.
63. Su kiekviena raudona vėliava garaže kyla visiška panika. Iš išorės jis gražus, bet viduje gana sudėtingas.
Variklio gedimas bet kuriam vairuotojui gali reikšti lenktynių pabaigą – vieną iš tipiškų situacijų, kurių niekas nenori patirti.
64. Tikslas ir vėl bus lipti ant prizininkų pakylos. Esu labai tikra, kad tai bus įmanoma.
Tik karts nuo karto rinkdamas taškus ir nuolat patekęs į geriausiųjų 3, vairuotojas gali laimėti pasaulio čempionatą.
65. Atrodo, kad esame geros formos. „Renault“ vairuodamas jaučiasi gerai, o mūsų tempas geras. Manau, kad esame panašioje padėtyje kaip ir kitose šio sezono lenktynėse, siekiame aukščiausios pozicijos.
Kitais 2021 metais Alonso vėl dalyvaus garsiojoje „Renault“ komandoje – renginio, kurio visi jo gerbėjai laukia su dideliu nerimu.
66. Na, aš dar jaunas ir kiekvienais metais patirtis moko vis daugiau.
Nors šiam pilotui jau 39-eri, visi jo gerbėjai tikisi, kad su juo galėsime džiaugtis dar daug metų, net jei ir kitose kategorijose.
67. Atrodo, kad esame geros formos. Sukibimo lygis pagerės, nes trasa nukris daugiau gumos, tačiau šiuo metu „Renault“ jaučiasi gerai vairuodamas, o mūsų tempas geras.
Atrodo, kad kai kurie automobiliai geriau nei kiti reaguoja į blogą orą – veiksnys, galintis visiškai nulemti galimybę pasiekti finišo liniją lenktynėse.
68. Tai buvo labai skirtingos lenktynės nei kitos dvi šio sezono lenktynės. Bahreine visą laiką kovojau su Michaelu Schumacheriu, o Malaizijoje dėl antrosios vietos kovojome aš ir Jensonas Buttonas, bet Melburne buvo gana patogu. Kovų nebuvo ir didžiąją lenktynių dalį buvau labai atsipalaidavęs.
Kai kurios trasos yra labiau linkusios į konfrontaciją nei kitos, čempionatas, kuriame dažniau lenkiamasi, yra gerai žinoma miesto Monte Karlo trasa.
69. Lenktynės buvo šiek tiek beprotiškos, nesupratau. Gavau 20 sekundžių į priekį ir atotrūkis išnyko. Tačiau bet kuriuo metu buvo rizika prarasti pergalę.
Niekada nežinai, kas nutiks, kol galiausiai pasieksi tikslą, nesėkmės ir nelaimės, deja, šiame puikiame sporte yra labai dažnos.
70. Tai buvo turbūt lengviausios šių metų lenktynės.
Kai viskas klostosi gerai, pilotai dažniausiai mėgaujasi vairuoti savo vienvietį automobilį. Palanki situacija, į kurią šie specialistai dažniausiai neatsiduria labai dažnai.
71. Turime susikaupti ir nedaryti klaidų bei baigti lenktynes. Turime aiškią trasą prieš mus, kad atsitrauktume ir bandytume lipti ant prizininkų pakylos.
Pradedant nuo Pole Position, reikia tiesiog susikaupti ir stengtis važiuoti kuo greičiau. Filosofija, kurią šis garsus pilotas žino ir įvaldo iki tobulumo.
72. Visą savaitgalį čia viskas klostėsi labai teigiamai ir esu pilnas pasitikėjimo visa komanda.
Ne mažiau svarbus ir visos komandos darbas, be tinkamų mechanikų ir tinkamų inžinierių niekam nepavyktų laimėti nė vieno „Grand Prix“ F1.
73. Pradžioje aš turėjau geresnį automobilį, sezono viduryje jis turėjo geresnį automobilį su daugiau mechaninių problemų nei aš, todėl šiek tiek prieš pabaigą laimėjau vairuotojų čempionatą.
Mechaninės problemos vairuotojams paprastai yra labai brangios, todėl komandos bet kokia kaina siekia, kad jų vienviečiai automobiliai būtų patikimi.
74. Mūsų automobilyje iš Australijos nėra nieko naujo.
Daugelis komandų paprastai nustoja tobulinti automobilį sezono viduryje, o tai leidžia joms susikoncentruoti ties transporto priemone, kurią naudos kitais metais.
75. Ačiū sėkmei ir mechanikams, kurie vėl puikiai sustojo.
Sėkmės ir puikių mechanikų dėka galime būti visiškai tikri, kad Alonso kitų metų Formulės 1 pasaulio čempionate vaidins labai svarbų vaidmenį.