Kognitīvā ergonomika: kas tā ir, kam tā paredzēta un intervences jomas

Ikdienā cilvēki izmanto visdažādākos instrumentus un priekšmetus gan mājās, gan darbā. Lielāko daļu ikdienas priekšmetu ir viegli lietot, jo, pamatojoties uz to izmantošanu, esam internalizējuši to darbību.

Taču ir daudzas reizes, kad pieļaujam kļūdas, piemēram, nospiežot pults pogu, kuru negribējām vai ieslēdzam plīti nepareizā virtuvē. Tās nav ļoti nopietnas kļūdas, un tās ir viegli labot. Tomēr, kas notiktu, ja, lidojot ar lidmašīnu, mēs nospiestu pogu, kas nesaskartos? Šajā gadījumā problēma ir pavisam cita.

Kognitīvā ergonomika pēta, kā iespējot darbstacijas un citas darba vietas ar nolūku neļaut lietotājiem garīgi izsmelt sevi un kļūdīties, veicot uzdevumus, kas tiem jāveic. Apskatīsim tuvāk, no kā tas sastāv.

• Saistīts raksts: "Ergonomika: kas tas ir un kādi ir tās 4 veidi un funkcijas"

Kas ir kognitīvā ergonomika?

Kognitīvā ergonomika ir ergonomikas nozare, kuras uzdevums ir izmantot ieskatus no pamata psiholoģijas uz darba vides, uzdevumu un sistēmu izstrādi dot iespēju operatoriem veikt savas darba aktivitātes maksimāli produktīvi, ērtāk un efektīvāk, izvairoties no cilvēciskām kļūdām. Tā mēģina pielāgot objektus, telpas, sistēmas un pat darba grafikus strādnieku kognitīvo spēju dabiskajai funkcionēšanai, uzlabojot tās un novēršot to nolietošanos.

Sajūta, uztvere, uzmanība un atmiņa ir psiholoģiski procesi, kurus spēcīgi nosaka apkārtējās vides īpašības. Piemēram, ja uz tās redzam koši sarkanu pogu, diezgan iespējams, ka tā piesaistīs vairāk uzmanības, nekā to darītu maza melna poga, kas novietota tās malā. Lai gan abas pogas darbojas vienādi, tās nepiesaista uzmanību vienādi, un tāpēc tās netiks nospiestas vienādi.

Lai gan kognitīvo ergonomiku var izmantot visos kontekstos, īpaši elektronisko ierīču, transportlīdzekļu un pat māju projektēšanā, Tam ir būtiska nozīme, veidojot birojus, rūpnīcas un pat slimnīcu maiņu grafiku..

Ir daudz detaļu, kas sākotnēji var šķist nenozīmīgas, bet kurām nepieciešama rūpīga plānošana un iepriekšēja plānošana, īpaši profesijās. Ļoti saspringti cilvēki, piemēram, gaisa satiksmes dispečeri, aviokompāniju piloti un ārsti, kuri ir pakļauti lielam spiedienam un viņu garīgais nogurums var izraisīt katastrofa.

Cilvēciskās kļūdas un saskarnes dizains

Daudzos gadījumos negadījumus transporta līdzekļos, spēkstacijās vai rūpnīcās nav izraisījusi to operatoru pieredze, jo viņi ir gatavi darīt savu darbu, ne arī tāpēc, ka telpas ir sliktā stāvoklī, bet gan vienkāršas kļūdas dēļ cilvēks. Tā kā kognitīvā ergonomika specializējas tādu telpu un sistēmu projektēšanā, kas rada pēc iespējas mazāku garīgo nogurumu Šīs disciplīnas izpētes objekts ir arī cilvēciskās kļūdas un veidi, kā no tām paredzēt un izvairīties..

Ar cilvēcisku kļūdu mēs saprotam jebkuru kļūmi, kas rodas, veicot noteiktu uzdevumu un ko nevar saistīt ar faktoriem, kas ir ārpus cilvēka tūlītēja kontrole (mašīnas atteice), kā arī atrašanos jebkādu vielu ietekmē vai garīgās un fiziskās veselības stāvokļa dēļ rīcībnespējīgu. Respektīvi, tiek pieļauta kļūda, neskatoties uz to, ka visam jānotiek labi, cilvēks ir vesels un maz ticams, ka viņš kļūdījās ar nolūku.

Cilvēciskas kļūdas rodas tāpēc, ka starp telpu vai iekārtu un operatoru ir radusies komunikācijas problēma, tas ir, operators nav saņēmis visu nepieciešamo informāciju, lai uzzinātu, kāda bija vispiemērotākā darbība šajā gadījumā brīdis. Ņemot vērā šo viedokli, ir jādara viss iespējamais, lai iekārtai vienmēr būtu nepieciešamie līdzekļi pārraidīšanai. operatoram nepieciešamo informāciju un, savukārt, ļauj operatoram pareizi interpretēt, ko sistēma cenšas pastāsti.

Ierīces saskarnei jābūt rūpīgi izstrādātai jo tā ir elektroniskās ierīces vai iekārtas daļa, ar kuru lietotājs mijiedarbojas tieši. Saskarne, kas ir pilna ar opcijām, ar pogām, kurām jūs īsti nezināt, kam tās paredzētas un kuras var sajaukt savā starpā, ir magnēts cilvēku kļūdām un līdz ar to arī negadījumiem. Šī iemesla dēļ, it īpaši vietās, kur tiek apstrādāta smaga tehnika, tiek darīts viss iespējamais ka vadīklas ir viegli saprotamas un ka tās neizsmeļ un nepārsniedz lietotāja kognitīvos resursus braukt.

• Jūs varētu interesēt: "12 psiholoģijas nozares (vai jomas)"

Kognitīvās ergonomikas pielietojuma jomas

Kognitīvo ergonomiku var pielietot bezgalīgās jomās, gan ar mērķi atvieglot un padarīt efektīvākas darba aktivitātes, gan ikdienas dzīvi padarīt ērtāku. Tālāk mēs redzēsim dažus no tiem.

1. veselības nozarē

Veselības aprūpes speciālisti, piemēram, ārsti un medmāsas, strādā garās maiņās un maiņās kas lieliski var būt vairāk nekā 24 stundas. Tas ir neproduktīvi, jo cilvēka "uzbudinājums" vai kognitīvā aktivizēšana parasti samazinās. no 8 līdz 12 stundām pēc pamošanās un vairāk, ja esat bijis daudzas stundas pēc kārtas strādājot.

Šīs profesijas ir īpaši kritiskas, jo ārsta vai medmāsas kļūda noguruma dēļ var maksāt dzīvību. Ir nepieciešams, lai veselības aprūpes darbinieki būtu atpūtušies un ar pilnu izziņas veiktspēju, lai viņi varētu strādāt funkcionēt apmierinoši, jo pat ar lielu pieredzi un zināšanām, ja tās ir izsmeltas Viņi pieļaus vairāk kļūdu. Jo vairāk viņi ir noguruši, jo sliktāka būs viņu lēmumu pieņemšana.

Ņemot to vērā, kognitīvā ergonomika var tikt izmantota slimnīcas dežūru maiņas projektēšanai, nodrošinot ka visi tā speciālisti guļ vismaz 6 stundas dienā, ievērojot pārtraukumus, ko viņi var ieturēt slimnīca. Pareiza to veselības darbinieku plānošana, kuri katrā maiņā ieiet slimnīcā un iziet no tās, var novērst gan fiziskās, gan garīgās veselības problēmas.

2. elektronikas dizains

Elektronisko ierīču projektēšana netiek veikta pilnīgi nejauši. Skaidrs, ka, lai tie labi strādātu, būs jāizmanto inženieri, programmētāji un elektriķi, bet, lai viņi varētu lai tiktu veiksmīgi tirgots, kādam ir jādomā, cik ērti un noderīgi tas būs patērētājam nozīmē, vidējs.

Ierīce ar daudzām pogām ar pārāk sarežģītu interfeisu, kas liek mums izlasīt lietotāja rokasgrāmatu instrukcijas katru reizi, kad vēlamies to lietot, tā ir ierīce, kas mūs sagraus un ar kuru mēs nejutīsimies ļoti ērti Priekš šī ergonomisti ņem vērā, kuras funkcijas ir nepieciešamas un kuras nav, ko vēlas patērētājs un vai būs vai nebūs ērti lietot ierīci.

3. transportlīdzekļa drošība

Saistībā ar iepriekšējo pielietojuma jomu kognitīvā ergonomika tiek plaši izmantota transportlīdzekļu projektēšanā. Lai gan fiziskā ergonomika ir atbildīga par to, lai tas būtu ērti mūsu ķermenim, piemēram, liekot dažus sēdekļi, kas nesāp mūsu mugurkaulam vai kuros ir patīkami atrasties, ergonomika izziņas ir atbildīgs par to, lai viņa braukšana mūs garīgi nenogurdinātu.

Runājot par transportlīdzekļu drošību, mēs nerunājam tikai par automašīnām, bet arī lidmašīnām, vilcieniem un kuģiem. Šiem transporta līdzekļiem parasti ir daudz sarežģītākas vadības ierīces nekā automašīnām, kuras Tiem jābūt veidotiem tā, lai operators ātri un viegli varētu redzēt, kuri no tiem ir aktivizēti un kuri nav. nē. Pogām, kas kontrolē kritiskās funkcijas, jābūt visredzamākajām un viegli pieejamām ārkārtas situācijā.

Bibliogrāfiskās atsauces:

• Kanass, Dž. (2003). Kognitīvā ergonomika. Augstākā vadība, sēj. 227, 66-70
• Endslijs, M. (1995a). Ceļā uz situācijas apzināšanās teoriju dinamiskās sistēmās. Cilvēciskie faktori, 37(1), 32-64.
• Parasurmans, R. un Railijs, V. (1997). Cilvēki un automatizācija: lietošana, ļaunprātīga izmantošana, nelietošana, ļaunprātīga izmantošana. Cilvēciskie faktori, 39, 230-253.
• Sanders, M.S. un McCormick, E.J. (1993). Cilvēciskie faktori inženierzinātnēs un dizainā. McGraw-Hill, Inc.
• Vincents, KJ. (1999). Kognitīvā darba analīze: ceļā uz drošu, produktīvu un veselīgu datorizētu darbu. Marwah: LASĪT.