90 labākās Valentīno Rosi frāzes
Valentīno Rosi ir slavens motosportists, dzimis 1979. gadā idilliskajā Urbino pilsētā, Itālijā.
Uzvarot 9 pasaules čempionātos, šis slavenais braucējs, iespējams, ir viens no drosmīgākajiem, kāds jebkad ir piedalījies pasaulslavenajā premier klasē.
- Tas var jūs interesēt: "Mihaela Šūmahera 60 slavenās frāzes"
Lieliskas pilota Valentīno Rosi frāzes un pārdomas
Rosi raksturs un veids ir padarījis viņu par draugiem un ienaidniekiem visas karjeras laikā, taču viņš vienmēr Viņš ir palicis pilnībā uzticīgs savam stilam, šobrīd ir baikeris ar lielāko fanu skaitu visā pasaulē. pasaule.
Zemāk varat baudīt Valentīno Rosi labāko frāžu izlasi, lielisks sportists, kuru mēs vienmēr atcerēsimies ar daudzajām īpašībām gan trasē, gan ārpus tās.
1. Pats svarīgākais ir labas attiecības ar motociklu... jums ir jāsaprot, ko viņš vēlas. Es domāju par motociklu kā par sievieti, un es zinu, ka tas izklausās muļķīgi, bet tā ir taisnība.
Saiknei starp pilotu un viņa mašīnu jābūt ļoti dziļai, pretējā gadījumā mēs nekad nevarēsim konkurēt prasīgākajās kategorijās.
2. Lai būtu lielisks motosportists, vissvarīgākais ir aizraušanās ar motocikliem.
Ja tev nepatīk motociklu pasaule, tu nekad nespēsi tajā izcelties. Motocikli ir aizraušanās, kas jānes sevī.
3. Braukt ar sacīkšu velosipēdu ir māksla, kaut kas tāds, ko tu dari tāpēc, ka jūti kaut ko sevī.
Ātruma prieks ir kaut kas tāds, ar ko ne visi cilvēki dalās, daudzi no mums pat var radīt zināmu diskomfortu.
4. Ja testēšu mašīnu vienu gadu, nākamajā sezonā varu būt diezgan konkurētspējīgs.
Labākie autovadītāji pasaulē spēj vadīt jebkuru mašīnu, kādu viņi domā, gan motociklus, gan automašīnas.
5. Varbūt motocikls ir bīstamāks, bet aizraušanās ar mašīnu man ir otrā.
Kā mēs redzam šajā citātā, Rossi arī ir liela interese par automašīnu pasauli. Aspekts, ko, iespējams, daudzi no mums par viņu nezināja.
6. Mans tēvs brauca ar motociklu. Viņš man radīja aizraušanos ļoti agri. Man bija pirmais motocikls, kad man bija trīs vai četri gadi.
Labākie braucēji vienmēr sāk trenēties ļoti agrā vecumā, ja viņi to nedarītu šādā veidā, viņi nekad nevarētu braukt uz pasaules čempionātu.
7. Turklāt, kad es sāku sacīkstes, es pazinu daudz cilvēku, un man bija vieglāk atrast savu pirmo velosipēdu, tāpēc man bija laba iespēja būt drošībā.
Rosi sajuta tūlītēju saikni ar sacīkšu pasauli, kas turpinās līdz pat šai dienai.
8. Kad sākas sacīkstes, tas ir grūtāk, un testiem nekad nav tik daudz laika.
Kad sākas pasaules čempionāts, velosipēdam jau jābūt pietiekami attīstītam un pārbaudītam, jo, sākoties sacīkstēm, vairs neatliek laika testiem.
9. Par laimi, savas karjeras laikā esmu uzvarējis vairāk vai mazāk visu, tāpēc man tas ir jāizbauda, lai būtu pareizā motivācija.
Ļoti svarīga ir arī uzvaru baudīšana, dažkārt ir jāatvēl kāds pelnīts laiks sev.
10. Es esmu Valentīno Rosi un vēlos būt cilvēks, nevis ikona.
Šī slavenā pilota fani noteikti uz visiem laikiem atcerēsies Rosi fantastisko personību, zēnu, kurš bija ārkārtīgi mīļš ikvienam, ko viņš satika.
11. Skrienu, lai uzvarētu. Ja es eju ar motociklu vai automašīnu, tas vienmēr būs tāpat.
Kā redzam, Rosi ir arī ļoti konkurētspējīgs cilvēks, uzvara viņam vienmēr būs absolūti galvenais mērķis.
12. Es varu rīkoties ar velosipēdu un skaidri domāt par stratēģiju un riepām. Man arī ir pozitīva doma. Esmu ļoti konstruktīvi kritisks.
Sacensību laikā katram braucējam ir jāapzinās liels skaits faktoru, motobraukšana nav tikai paātrinājums.
13. Es droši vien būtu zagusi mašīnas, tas man būtu devis tādu pašu adrenalīna pieplūdumu kā sacīkstes.
Kas zina, kur atrastos šis lieliskais braucējs, ja dzīve viņu diemžēl būtu aizvedusi citādā veidā, par laimi motociklistu pasaule vienmēr ir bijusi viņam palīgā.
14. Ja paskatās uz Moto3, sacīkstes ir ļoti aizraujošas. Moto2 ir fantastisks, un tad MotoGP ir garlaicīgs.
Arī mazākās kategorijas var būt ļoti interesantas, jo tajās daudz biežāk sastopama apdzīšana un cita pārgalvība.
15. Kā Ferrari zina, ko es darīšu nākamgad, ja es nezinu, ko darīšu nākamnedēļ?
Tika runāts, ka, iespējams, Valentīno Rosi piekristu startēt slavenajā Maranello komandā F1, kas diemžēl beigās nerealizējās.
16. Man nepatīk būt slavenam, tas ir kā cietumā. Un braukšana Ferrari padarītu to daudz sliktāku.
Slava ir kaut kas tāds, ko šis sportists nekad nav meklējis, bez šaubām, tas dažiem cilvēkiem var kļūt ļoti smags.
17. Esmu uzvarējis Honda un Yamaha, tāpēc varbūt ir interesanti uzvarēt ar trešo komandu Ducati, kas ir itāļi.
Ducati ir arī ļoti interesanta komanda ikvienam braucējam, kurš brauc augstākās kategorijas ietvaros, un viņu motocikli ir slaveni ar lielāku maksimālo ātrumu.
18. Varbūt, ja Graziano nodarbotos ar citu darbu vai citu sporta veidu, viņam nebūtu bijusi šī aizraušanās ar pilota amatu.
Graziano Rossi, šī slavenā sportista tēvs, arī savā laikā bija pilots, kas neapšaubāmi iezīmēja šī izcilā motociklista dzīvi.
19. Kas attiecas uz abu disciplīnu skatīšanās līmeni, es atstāju to komentēt cilvēkiem, kuri skatās sacensības.
Sacensību pasaule vienmēr nospiež braucēju un viņu mašīnu iespējas līdz robežai, diemžēl negadījumi ir ļoti izplatīti jebkurā kategorijā.
20. Pirmajā gadā uzvarēt čempionātā būs grūti. Mums ir vajadzīgs laiks, lai būtu konkurētspējīgi un uzvarētu sacīkstēs.
Sagatavošanās ir būtiska, kad braucam jebkurā MotoGP kategorijā, bez tās uzvara būs tikai tāls sapnis.
21. Tā ir liela, liela priekšrocība, jo, lai saprastu, kādas izmaiņas mēs varētu veikt, ir vajadzīgs laiks, un ir vajadzīgs laiks, lai izdomātu iestatījumu un saprastu visu par jauno iekārtu.
Sacensību pasaulē velosipēdam jābūt pilnībā sagatavotam, sagatavošanās, kas neapšaubāmi prasīs laiku un labākos inženierus.
22. Manuprāt, šobrīd esam pie robežas, un 17 sacīkstes tiešām ir par daudz. Ar visām pārbaudēm, ko mēs pašlaik veicam, tas nozīmē, ka mēs vienmēr esam uz velosipēda, un tas ir diezgan grūti.
Sports no tiem, kas ar to nodarbojas, vienmēr prasa maksimumu, motocikli ir sporta veids, kas no mums prasīs patiešām saspringtu fizisko un garīgo sagatavošanos.
23. 2002. gadā Yamaha bija gandrīz tādā pašā līmenī kā Honda, dažos veidos labāks, citos sliktāks. Taču pagājušā gada ziemā, no 2002. līdz 2003. gadam, Honda spēra lielu soli uz priekšu, un šķita, ka Yamaha nespēj līdzināties šim uzlabojumam.
Honda un Yamaha sāncensība MotoGP ir bijusi vienmēr, pateicoties šiem diviem zīmoliem, līdzjutēji trasēs ir varējuši izdzīvot īstas cīņas.
24. Bet tas varētu arī sākt F1 vai ralliju. Man daudz vairāk patīk satikties.
Šim pilotam skriešana ir daļa no viņa dzīves neatkarīgi no tā, kurā kategorijā viņš to dara.
25. Šeit uzziņai ir 2004. gada M1, kas ir noderīgi. Pagājušajā gadā tas šeit darbojās labi; mēs uzvarējām sacīkstēs un vienmēr veicām ātrus apļus, tāpēc būs interesanti to salīdzināt ar jauno velosipēdu, un tas mums palīdzēs saprast, kuras daļas ir uzlabojušās.
Tehniskā attīstība sacensību pasaulē nekad neapstājas, katra čempionāta laikā tiek nospiests gan velosipēds, gan braucējs.
26. Mēs visi esam ieinteresēti redzēt jauno trasi Turkijā.
Katra jauna ķēde ir jauns pārbaudījums, kuram viņiem ir jāpielāgojas, jo katras līknes perfekta pārzināšana būs kaut kas vienkārši vitāli svarīgs, lai varētu uzvarēt.
27. Darbs, ko darām ziemas laikā, ir ļoti svarīgs; Mums ir jauns motocikls, un ir svarīgi to šajā laikā attīstīt, un mēs sākām ar šo testu.
MotoGP komandas strādā visu gadu, ja tās nebrauks sacīkstēs, tās neapšaubāmi izstrādās nākamā gada motocikla prototipu.
28. Esmu vīlies, jo gribēju uzvarēt sezonas pirmajās sacīkstēs, taču tagad neko nevaram darīt. Ar nepacietību gaidu nākamās sacensības Katarā.
Dažreiz lietas iziet ārpus mūsu kontroles, tajos brīžos vislabāk ir mācīties no tā un pacietīgi gaidīt savu nākamo iespēju.
29. Esmu ļoti priecīgs paziņot, ka manas attiecības ar Yamaha turpinās.
Spēja atjaunoties ar komandu, kas viņam ir sagādājusi vislielāko prieku, bija kaut kas tāds, ko Rosi neapšaubāmi prata novērtēt un novērtēt.
30. Es zaudēju kontroli pār savu motociklu. Es biju otrajā vietā un nokritu uz devīto vietu, bet varēju atgriezties otrajā vietā un iegūt dažus lielus punktus.
Neatkarīgi no tā, ko mēs darām, mums ir jācīnās un jābūt neatlaidīgam visā, ko darām.
31. Man ir daudz enerģijas pēc diviem naktī. Man patīk gulēt no rītiem. Man ir dažas problēmas dienas sākumā.
Atpūta ir kaut kas ļoti svarīgs visiem cilvēkiem, bet elites sportistam tas ir vēl jo vairāk.
32. Man ir fantastiskas attiecības ar šo rūpnīcu un manu komandu, kura ir tik smagi strādājusi lai M1 būtu tikpat konkurētspējīgs kā tagad, un bija jēga palikt Yamaha vēl vienu gadu.
Labākā mehānika ir ļoti būtiska prasība, lai spētu uzvarēt pēc iespējas vairāk sacīkstēs MotoGP.
33. Es jutos droši uz velosipēda un spiedu spēcīgāk, bet Nikijs nāca man līdzi.
Nikijs Heidens bija arī lielisks braucējs, kurš iepriekš ir sacenties ar Valentīno Rosi. diemžēl Heidens nomira 2017. gada maijā, jo, braucot ar velosipēdu, trāpīja un skrēja.
34. Apļa laikus nevaru atklāt, jo Ferrari to nevēlas.
Neviens nezina laikus, ko Rossi darīja, kad viņš testēja šīs leģendārās komandas slaveno automašīnu. Tie noteikti bija laiki, kad ne vienam vien palika vaļā mutes.
35. Protams, ir iespējams uzvarēt čempionātā. Vienmēr ir lielāks spiediens nekā parasti, bet mēs cenšamies uzvarēt šajās sacīkstēs tāpat kā citās sacīkstēs.
Visi braucēji vienmēr cenšas uzvarēt, un mēs varam būt pārliecināti, ka šis deviņkārtējais pasaules čempions neatvieglos pārējos.
36. Protams, tā ir viena no drošākajām trasēm pasaulē.
Visas ķēdes ir izpētītas līdz milimetram, piloti vienmēr cenšas saglabāt maksimāli iespējamo drošību sacensību laikā.
37. Tas man noteikti ir galvenais izaicinājums: traks izaicinājums.
Izaicinājumi šo izslavēto pilotu nebiedē, viņš vienmēr ir gatavs mesties jaunos un aizraujošos piedzīvojumos.
38. Bremzējot vienkārši satvēru aizmugurējo riteni un mēs abi avarējām. Es ceru, ka jums nav pārāk daudz sāpju.
Braucēji vienmēr ir nobažījušies par savu pavadoņu veselību, jo viņi ļoti labi zina, ka motobraukšana ir a ļoti grūts sporta veids, kurā vienmēr jācenšas nodrošināt ikviena drošību trasē.
39. Es vienmēr sacenšos, lai uzvarētu, bet pagājušajā gadā tā bija kā motokrosa trase, un tur bija daudz smilšu. Man ir ļoti sliktas atmiņas par pagājušo gadu, un varētu teikt, ka man ir jāsamierinās ar trasi.
Laikapstākļi un apļa apstākļi var ietekmēt mūsu laiku, slikta diena var diskreditēt mēnešu sagatavošanos.
40. Mēs veicām dažas izmaiņas, lai uzlabotu paātrinājumu, un diemžēl bremzējot zaudējām daudz saķeres.
Kā redzam, jebkuras izmaiņas, kas veiktas velosipēdam, ļoti ietekmēs tā vadāmību. Programmā Motogp ideāls uzstādījums ir gandrīz kā laimēšana loterijā.
41. Viņš bija viens no labākajiem braucējiem, un tā bija lieliska iespēja viņu atcerēties.
Motoru pasaulē cieņa pret tiem, kuru šeit vairs nav, vienmēr dominē pār visu pārējo.
42. Tas ir bijis ļoti interesants tests, ņemot vērā to, ka tā bija pirmā reize, kad kopā ar citiem braucējiem testēju Formula 1 mašīnu. Jāsaka, ka jutos ērti un nekādu īpašu problēmu nebija. Varbūt man vajag mazliet vairāk pieredzes braucot pa slapju trasi.
Iespēja redzēt Valentīno Rosi sacenšamies Formulā 1 noteikti būtu izrāde, kuru vērts atcerēties.
43. Es domāju, ka tas maksimāli pārbaudīs braucējus un motociklus.
Dažas ķēdes var būt ļoti grūti pārvarēt, dažas no tām (vissarežģītākās) patiešām pārbauda pilotu prasmes.
44. Es redzēju F1 sacīkstes pa TV, un trase izskatījās kā ļoti jautra... tas ir jauns izaicinājums, bet arī jauna iespēja daudziem braucējiem būt priekšā, tāpēc redzēsim, kas notiks.
Kas zina, kur šis leģendārais braucējs sacentīsies nākotnē, cerēsim, ka varēsim viņu redzēt skrienam pēc iespējas ilgāk.
45. Šī ir bijusi neticama sezona, un šodien mēs ieguvām Yamaha ražotāju titulu... tāpēc esmu ļoti priecīgs.
Sacīkstes ir dzīvesveids, kas šim pilotam patika kopš bērnības, dzīvesveids, kas viņam par laimi ir devis lielu gandarījumu.
46. Rekordi nav vissvarīgākais, taču esmu ļoti priecīgs, ka man ir tikpat daudz uzvaru kā 'Mike the Bike'.
Šajā citātā Rosi atceras leģendāro angļu braucēju Maiku Heilvudu, kurš tika saukts par Velosipēdu, pateicoties viņa iedzimtajai spējai braukt ar motocikliem.
47. Mūsu velosipēds darbojās ļoti labi, kad devāmies uz Kataru pirmssezonas testiem, tāpēc ceram, ka tā būs arī turpmāk.
Pirmssezona ir ļoti nozīmīgs laiks visiem braucējiem, kurā viņi var pārbaudīt savas mašīnas, lai uzzinātu, kā viņi reaģēs sacensībās.
48. Starts no trešās rindas apgrūtinās dzīvi rītdien, jo būs grūti apdzīt.
Pole Position iegūšana mums var ievērojami atvieglot sacīkstes, ar to mums vienkārši būs jācenšas noturēties vadībā, nevienu neapdzenot.
49. Es šajā trasē uzvaru daudzas reizes un domāju, ka esmu šeit uzvarējis divās no trim svarīgākajām sacīkstēm savā karjerā.
Visiem braucējiem ir savas iecienītākās trases, piemēram, Katalonijas trase ir viena no viņu iecienītākajām trasēm Il Dottore.
50. Sākt dienu pēc sacensībām vienmēr ir nedaudz grūti, un, kad esi uzvarējis sacensībās, ir vēl grūtāk justies motivētam! Tomēr zinām, ka jāturpina pilnveidoties, jo čempionāts vēl nav beidzies un viss var notikt!
Atrast pietiekami daudz ikdienas motivācijas, kad esam 9 reizes uzvarējuši pasaules čempionātā, nav jābūt viegli.
51. Es domāju, ka tas ir iespējams, bet tad nolēmu, ka tas ir pārāk riskanti, un pēc tam es zināju, ka aplis ir pagājis un esmu zaudējis vadību.
Zināt, kā izmantot mirkli, var būt kaut kas būtisks, lai spētu uzvarēt, jo, iespējams, kad šis brīdis paies garām, līdz ar to pazudīs arī mūsu iespējas.
52. Tā bija gada labākā cīņa!
Sāncensība trasē vienmēr būs sīva, jo visi braucēji katrā braucienā centīsies būt ātrākie visā sistēmā.
53. Mēs meklējām optimālo velosipēda uzstādījumu Brno trasei, tāpēc tikai sesijas beigās es pilnībā izgāju.
Laba sagatavošanās mūs novedīs pie uzvaras, Motogp nepacietība var maksāt patiešām dārgi.
54. Šodien bija dīvaina diena, jo mēs visi atgriezāmies no atvaļinājuma un likās, ka visi joprojām dodas uz pludmali!
Motogp komandas parasti ir kā liela ģimene, vairumā no tām visiem tās dalībniekiem atvaļinājumi parasti ir tajos pašos datumos.
55. Kad ir šādi grūti, (uzvaras) garša ir labāka.
Viss, ko ir grūti sasniegt, ir daudz patīkamāks, kad to iegūstat. Sarežģītākās Motogp uzvaras braucēji arī izbauda visvairāk.
56. Šī trase ir maģiska, tās bija lieliskas sacensības. Es nevarēju aizbēgt. Nikijs aizvadīja lielisku sacīksti un palika ar mani.
Trakākajās trasēs spēt uzvarēt ir kaut kas diezgan sarežģīts, ja kādam citam braucējam izdosies veikt līdzīgu startu kā jūsējam, visas sacīkstes laikā no viņa netiksiet.
57. Bet Maikls (Šūmahers), es viņu labi pazīstu. Mums ir labas attiecības.
Kā redzam, Rosi bija draudzīgas attiecības ar slaveno F1 pilotu Mihaelu Šūmaheru, kurš arī ir patiesa slavenība motoru pasaulē.
58. Lai atpūstos, varbūt dibināt ģimeni un dzīvot normālu dzīvi. To nebūtu iespējams panākt Itālijā, kur man nepārtraukti tiek prasīts autogrāfs.
Itālijā šim braucējam ir patiešām daudz fanu, kas padara to pilnīgi neiespējamu, lai viņš varētu pārvietoties pa ielām ar jebkādu normālu līmeni.
59. Mums joprojām ir diezgan daudz problēmu ar vibrāciju, un tas nozīmē, ka mēs nevaram pilnībā izmantot motociklu un iestatīt ātrus apļa laikus. Mēs šodien esam izmēģinājuši daudzas iestatījumu izmaiņas - līdzsvars, balstiekārta -, taču problēma joprojām pastāv. Dažos ātrajos līkumos mans ātrums ir samazinājies līdz 15 vai 20 km. Labā lieta ir tā, ka esam daudz labāki nekā vakar un esam paveikuši patiešām labu darbu komandas iekšienē, lai veiktu šos uzlabojumus, taču ar to joprojām nepietiek, un daži citi braucēji izskatās ļoti spēcīgi.
Tāpat kā viņi dara konkurences pasaulē, mums visiem jābūt neatlaidīgiem ikdienas darbā.
60. Godīgi sakot, es nebiju gaidījis, ka Keisijs būs tik spēcīgs sezonas sākumā, un viņš Honda komandā dara ļoti labu darbu.
Sāncensība ar Keisiju Stouneru tajā laikā bija ļoti aktuāla, abi sacenšoties sacīkstes pēc sacīkstes par pirmo vietu uz tīkla.
61. Šobrīd mēs nezinām, pa kuru ceļu iet, jo esam izmēģinājuši visu.
Motogp komandu var piemeklēt izmisums, kad gaita kļūst grūta, taču viņiem joprojām ir jāturpina cīnīties, ja viņi vēlas iegūt labas izredzes nākamajā nedēļas nogalē.
62. Fakts, ka 2004. gadā bija tik (salīdzinoši) viegli uzvarēt čempionātā, lika Ferrari justies mazliet vairāk pašapmierināts 2005. gadā, un pēc tam šis gads ir tik grūts, ka tas padara komandu stingrāku un gatavāku 2006.
Ferrari tajā laikā bija vissvarīgākā komanda F1, un tā ir pelnījusi slava, ko tā saglabā arī šodien.
63. Katara bija kā mana čempionāta sākums, taču mēs jau atpaliekam pēc punktiem un mums ir jādara viss, lai panāktu.
Lai uzvarētu čempionātā, katra galvenā balva ir jāizcīna individuāli, tikai saskaitot maksimāli iespējamos punktus, pilots var kļūt par Motogp pasaules čempionu
64. Šī atpūta bija ļoti svarīga, jo sezonas pirmā puse bija ļoti smaga un visiem vajadzēja atpūsties.
Šiem elites sportistiem īpašs uzsvars ir jāliek uz atpūtu, tikai ar pilnībā efektīvu atpūtu viņi nākamajā grand prix spēs būt savā labākajā formā.
65. Viņi saka, ka, ja jūs notīrāt viņu trasi Fiorano 60 sekundēs, tas nozīmē, ka jūs braucat ar Ferrari pietiekami ātri. Ja esat lēnāks, jūs neesat F1 pilots.
Spējai braukt ar Ferrari Fiorano trasē ir jābūt patiesi vienreizējai pieredzei.
66. Tās bija smagas sacīkstes ar daudziem spēcīgiem braucējiem, kas beigās cīnījās. Apdzīt nebija viegli, bet dažiem tas izdevās.
Sacensību laikā piloti uz saviem motocikliem izdzīvo autentiskas cīņas, katrs nospiež savas mašīnas līdz galam, cenšoties būt nedaudz ātrāks par sāncensi.
67. Tā man bija ļoti aizraujoša diena... Braukt ar F1 automašīnu bija pārsteidzoša pieredze, un man bija lieliski vienu dienu sekot Šūmahera pēdās.
Iespēja startēt F1 kopā ar leģendāro Mihaelu Šūmaheru noteikti bija kaut kas tāds, kas šim itāļu braucējam patiešām patika.
68. Visi ir ļoti noguruši pēc ceļojuma uz Austrāliju, taču vienmēr ir patīkami apmeklēt kādu jaunu valsti, un mēs visi esam ieinteresēti redzēt jauno apriti Turcijā.
Pilota dzīves laikā cilvēks var neskaitāmas reizes apbraukt apkārt pasaulei. Prieks, ko vairumam cilvēku nav paveicies izbaudīt.
69. Bija tā, ka man bija jāuzvar divas sacīkstes, viena uz sausa un pēc tam uz slapja.
Laikapstākļu izmaiņas var likt mums uzvarēt vai zaudēt sacīkstes, braucējiem vienmēr jābūt gataviem jebkuriem iespējamiem apstākļiem.
70. Tās bija divas spraigas un interesantas dienas. Nobraucu daudzus kilometrus un sāku saprast, kā mašīna darbojas.
Jebkuram autovadītājam ir nepieciešams noteikts kilometru skaits, lai viņš varētu pilnībā kontrolēt transportlīdzekli. Kā redzam šajā citātā, Rosi paveicās, ka viņš spēja aklimatizēties F1, ko Maranello ģēniji ļāva viņam braukt.
71. Ja tu domā, ka esi labākais, tu nevari kļūt labāks, un es vienmēr vēlos kļūt labāks.
Tāpat kā šim pilotam, mums visiem ir iespēja attīstīties dzīves laikā, mēs nekad nedrīkstam zaudēt interesi par mācīšanos.
72. Pirms tam visi domā, ka ir jābrauc ar Honda, lai kļūtu par pasaules čempionu. Yamaha ilgu laiku nebija uzvarējusi čempionātā.
Sāncensība starp abiem zīmoliem (Honda un Yamaha) vienmēr ir bijusi pasaulē bez šaubām, abiem ir vienādas izredzes uzvarēt pasaules čempionātā celtniekiem.
73. Es esmu ļoti priecīgs. Es zinu, ka sacīkstēs atdevu vairāk nekā 100%, un šajā nedēļas nogalē mums bija daudz problēmu.
Ja darām savu darbu pēc iespējas labāk, mums vienmēr ar to jālepojas, pat ja mēs neuzvarēsim.
74. Nedomāju, ka pastāv pret Rosi vērsta nometne. Bet ir cilvēki, kas vēsi domā par plusiem un mīnusiem.
Daži braucēji vairāk nekā vienu reizi ir saskārušies ar Rosi, ārkārtīgi negatīvu attieksmi, ko viņš nekad nav spējis saprast.
75. Man patīk fiziski vingrinājumi. Patiesībā man vispār patīk sports. Man ļoti patīk arī snovot un spēlēt futbolu.
Lai būtu braucējs motoru pasaulē, ir jāizceļas daudzās citās disciplīnās, ļoti bieži skrējēji ir ļoti daudzpusīgi sportisti.
76. Uzvarēt nekad nenogurst, tas nav iespējams, tas ir gandrīz netikums.
Rosi ir uzvaras gēns, un viņš to parādīja gadu desmitiem sacīkstes pēc sacīkstēm.
77. Ja braucējs ir uzvarētājs, tas ir tāpēc, ka viņš izšķir līkumus vai tāpēc, ka viņam ir labākais velosipēds taisnēs.
Vārds par vienu no lielākajiem skrējējiem vēsturē.
78. Dažreiz man ir bail zaudēt.
Kaut kas, kas var notikt ar ikvienu, kurš sacenšas visaugstākajā līmenī.
79. Jūs nekad neuzzināsiet, vai tas ir iespējams, ja nemēģināsit.
Citāts, ko varam pielietot savā ikdienā.
80. Kad jūs zaudējat, preses, komandas vai draudzenes priekšā jūs vainojat riepas, velosipēdu vai trases apstākļus. Tas attiecas uz citiem, bet savā galvā jūs precīzi zināt, kas notika
Viņš vienmēr zināja, kad zaudējumi bija viņa vainas dēļ.
81. Mans sapnis ir desmitā pasaule
Rossi vienmēr bija ambiciozs braucējs.
82. Ar lauztu kāju ir vieglāk skriet, jo psiholoģiski tev ir vienalga, vai finišē trešais vai ceturtais
Patiesi nezināma atzīšanās par to, cik smaga ir konkurence augstākajā līmenī.
83. Tā bija nepatīkama sajūta. Tā bija arī pirmā reize manā dzīvē, kad nezināju nākamo sacensību datumu, tāpēc man bija grūti fiziskajā sagatavošanā.
Rosi par savu pieredzi 2020. gada Covid pandēmijas bloķēšanas laikā.
84. Mans izaicinājums ir uzvarēt, un mans mērķis ir likt faniem izbaudīt
Patiesi slavējama vēlme, jo viņa fani ir tie, kas lika viņam sasniegt augstāko līmeni.
85. Kas būtu noticis, ja es nebūtu mēģinājis?
Jautājums, ko bieži sev uzdodam pēc iespējas izniekošanas.
86. Mans F1 sapnis ir beidzies.
Tā viņš 2013. gadā atvadījās no autosporta augstākās kategorijas.
87. Tā ir mana aizraušanās, man patīk braukt ar motocikliem, un vēlos pateikties Yamaha komandai, ka man deva vēl vienu iespēju ar tiem.
Lai gan viņš var būt pretrunīgs skrējējs, Rosi vienmēr ir izrādījis lielu sirdi.
88. Sākumā ar moci nebiju īpaši pārliecināts, vajadzēja atrast pareizo līdzsvaru. Bet kopš šīm sacensībām man ir lielāks potenciāls, jo varu braukt labāk.
Viens no viņa izteikumiem pēc uzvaras Nīderlandes Grand Prix.
89. Sezonas otrajā daļā esam krietni uzlabojušies, jo smagi strādājam.
Ja kāds zina smaga darba augļus, tas ir Valentīno Rosi.
90. 2015. gadā, ja Markess nebūtu slikti uzvedies, viņš būtu cīnījies par titulu ar Lorenco
Rossi kautiņi ar citiem braucējiem ir labi zināmi visiem.