De 90 beste zinnen van Valentino Rossi
Valentino Rossi is een beroemde motorcoureur, geboren in 1979 in het idyllische stadje Urbino, Italië.
Deze beroemde coureur, die 9 wereldkampioenschappen heeft gewonnen, is mogelijk een van de meest gedurfde die ooit heeft gereden in de wereldberoemde koningsklasse.
- Het kan u interesseren: "De 60 beroemde zinnen van Michael Schumacher"
Geweldige zinnen en reflecties van de piloot Valentino Rossi
Rossi's karakter en manier van zijn hebben hem gedurende zijn hele carrière zowel vrienden als vijanden gemaakt, maar hij altijd Hij is volledig trouw gebleven aan zijn eigen stijl en is momenteel de motorrijder met het grootste aantal fans ter wereld. wereld.
Hieronder kun je genieten van een selectie van de beste zinnen van Valentino Rossi, een geweldige atleet die we ons altijd zullen herinneren vanwege zijn talrijke kwaliteiten zowel op als naast de baan.
1. Het allerbelangrijkste is een goede relatie met de motor... je moet begrijpen wat hij wil. Ik zie een motorfiets als een vrouw, en ik weet dat het gek klinkt, maar het is waar.
De band tussen de piloot en zijn machine moet heel diep zijn, anders kunnen we nooit meedoen in de meest veeleisende categorieën.
2. Om een geweldige motorcoureur te zijn, is passie voor motorfietsen het belangrijkste.
Als je de motorwereld niet leuk vindt, zul je er nooit in kunnen opvallen. Motorfietsen zijn een passie die men in zichzelf moet dragen.
3. Racefietsen is een kunst, iets wat je doet omdat je iets van binnen voelt.
Het plezier van snelheid is iets dat niet alle mensen delen, velen van ons kunnen zelfs enig ongemak veroorzaken.
4. Als ik de auto een jaar test, kan ik volgend seizoen behoorlijk competitief zijn.
De beste coureurs ter wereld kunnen elke machine besturen waar ze naar op zoek zijn, zowel motorfietsen als auto's.
5. Misschien is de motor gevaarlijker, maar de passie voor de auto komt voor mij op de tweede plaats.
Zoals we in dit citaat kunnen zien, heeft Rossi ook een grote interesse in de autowereld. Een aspect dat misschien velen van ons niet van hem wisten.
6. Mijn vader reed motor. Hij gaf me al heel vroeg de passie. Ik had mijn eerste motorfiets toen ik drie of vier jaar oud was.
De beste coureurs beginnen altijd op zeer jonge leeftijd met trainen, als ze het niet op deze manier zouden doen, zouden ze nooit kunnen racen voor het wereldkampioenschap.
7. Toen ik begon met racen, kende ik ook veel mensen en het was gemakkelijker voor mij om mijn eerste motor te vinden, dus ik had een goede kans om veilig te zijn.
Rossi voelde onmiddellijk een band met de racewereld, een band die tot op de dag van vandaag voortduurt.
8. Als de races eenmaal beginnen, is het moeilijker en is er nooit zoveel tijd om te testen.
Als het WK begint, moet de fiets al voldoende ontwikkeld en getest zijn, want als de races beginnen is er geen tijd voor meer testen.
9. Gelukkig heb ik tijdens mijn carrière zo'n beetje alles gewonnen, dus ik moet ervan genieten om de juiste motivatie te hebben.
Genieten van overwinningen is ook erg belangrijk, soms moet je wat welverdiende tijd voor jezelf nemen.
10. Ik ben Valentino Rossi en ik wil een persoon zijn, geen icoon.
Fans van deze beroemde piloot zullen zich zeker Rossi's fantastische persoonlijkheid voor altijd herinneren, een jongen die buitengewoon vertederend was voor iedereen die hij ontmoette.
11. Ik ren om te winnen. Of ik nu op de motor of in de auto ga, het zal altijd hetzelfde zijn.
Zoals we kunnen zien, is Rossi ook een zeer competitieve man, de overwinning zal altijd een allesoverheersend doel voor hem zijn.
12. Ik kan met de motor overweg en denk helder na over strategie en banden. Ik heb ook een positieve gedachte. Ik ben zeer constructief kritisch.
Tijdens een race moet iedere rijder zich bewust zijn van een groot aantal factoren, motorrijden gaat niet alleen om accelereren.
13. Ik zou waarschijnlijk auto's hebben gestolen, het zou me dezelfde adrenalinekick hebben gegeven als racen.
Wie weet waar deze geweldige rijder zou zijn als het leven hem helaas op andere manieren had gebracht, gelukkig is de wereld van het motorrijden er altijd geweest om hem te helpen.
14. Als je naar Moto3 kijkt, is het racen erg spannend. Moto2 is fantastisch, en dan is MotoGP saai.
De kleinere categorieën kunnen ook erg interessant zijn, aangezien inhalen en andere roekeloosheid daar veel vaker voorkomen.
15. Hoe weet Ferrari wat ik volgend jaar ga doen als ik niet weet wat ik volgende week ga doen?
Er werd gesproken dat Valentino Rossi misschien zou instemmen om voor het beroemde Maranello-team in de F1 te racen, iets wat uiteindelijk helaas niet is uitgekomen.
16. Ik hou er niet van beroemd te zijn, het is net een gevangenis. En rijden voor Ferrari zou het nog veel erger maken.
Roem is iets waar deze atleet nooit naar heeft gestreefd, zonder twijfel kan dit voor bepaalde mensen erg zwaar worden.
17. Ik heb gewonnen bij Honda en Yamaha, dus misschien is het interessant om te winnen met een derde team, Ducati, die Italiaans zijn.
Ducati is ook een zeer interessant team voor elke rijder die in de topcategorie racet, hun motorfietsen staan erom bekend een hogere topsnelheid te halen.
18. Als Graziano een andere baan of een andere sport had gedaan, zou hij misschien niet deze passie hebben gehad om piloot te zijn.
Graziano Rossi, de vader van deze beroemde atleet, was in zijn tijd ook piloot, iets dat ongetwijfeld het leven van deze grote motorrijder heeft getekend.
19. Wat betreft het spektakelniveau van de twee disciplines, laat ik het over aan de mensen die naar de races kijken om commentaar te leveren.
De competitiewereld drijft de capaciteiten van rijders en hun machines altijd tot het uiterste, ongelukken komen helaas veel voor in elke categorie.
20. Het kampioenschap winnen in het eerste jaar zal moeilijk zijn. We hebben tijd nodig om competitief te zijn en races te winnen.
Voorbereiding is essentieel wanneer we in welke MotoGP-categorie dan ook racen, zonder dat zal de overwinning slechts een verre droom zijn.
21. Het is een groot voordeel, want het kost tijd om te begrijpen welke veranderingen we kunnen aanbrengen en het kost tijd om de setup uit te zoeken en alles over de nieuwe machine te begrijpen.
In de wedstrijdwereld moet de fiets volledig voorbereid zijn, een voorbereiding die ongetwijfeld tijd en de beste ingenieurs zal vergen.
22. Naar mijn mening zitten we nu aan de limiet en 17 races is echt te veel. Met al het testen dat we nu doen, betekent dit dat we altijd op de motor zitten en dat is best moeilijk.
Sport vraagt altijd het maximale van degenen die het beoefenen, motorfietsen zijn een sport die een zeer inspannende fysieke en mentale voorbereiding van ons zal vergen.
23. In 2002 was de Yamaha vrijwel op hetzelfde niveau als de Honda, in sommige opzichten beter, in andere slechter. Maar in de winter van vorig jaar, tussen 2002 en 2003, maakte Honda een grote stap voorwaarts en het leek erop dat Yamaha die verbetering niet kon evenaren.
De rivaliteit tussen Honda en Yamaha is altijd aanwezig geweest in de MotoGP, dankzij deze twee merken hebben fans echte gevechten op de circuits kunnen beleven.
24. Maar het zou ook F1 of rally kunnen starten. Ik hou veel meer van ontmoeten.
Voor deze piloot is hardlopen een deel van zijn leven, ongeacht in welke categorie hij het doet.
25. We hebben hier de M1 uit 2004 ter referentie, wat handig is. Het werkte hier vorig jaar goed; we hebben de race gewonnen en we hebben altijd snelle ronden gereden, dus het zal interessant zijn om hem te vergelijken met de nieuwe motor en het zal ons helpen te begrijpen welke onderdelen verbeterd zijn.
Technische ontwikkeling stopt nooit in de wedstrijdwereld, zowel de motor als de berijder worden tijdens elk kampioenschap tot het uiterste gedreven.
26. We zijn allemaal geïnteresseerd in het zien van het nieuwe circuit in Türkiye.
Elk nieuw circuit is een nieuwe test waaraan ze zich moeten aanpassen, elke bocht perfect kennen is simpelweg essentieel om te kunnen winnen.
27. Het werk dat we in de winter doen is erg belangrijk; We hebben een nieuwe motorfiets en het is belangrijk om deze in deze tijd te ontwikkelen, en we zijn begonnen met deze test.
MotoGP-teams werken het hele jaar door, als ze niet aan het racen zijn, zullen ze ongetwijfeld de prototypemotor van het volgende jaar ontwikkelen.
28. Ik ben teleurgesteld omdat ik de eerste race van het seizoen wilde winnen, maar we kunnen nu niets doen. Ik kijk uit naar de volgende race in Qatar.
Soms lopen dingen uit de hand, op die momenten is het het beste om ervan te leren en geduldig te wachten op onze volgende kans.
29. Ik ben erg blij om de voortzetting van mijn relatie met Yamaha aan te kondigen.
De mogelijkheid om te verlengen bij het team dat hem de meeste vreugde heeft gegeven, was iets dat Rossi ongetwijfeld wist te waarderen en te waarderen.
30. Ik verloor de controle over mijn motor. Ik werd tweede en zakte naar de negende plaats, maar kon terug naar de tweede plaats en kreeg een aantal grote punten.
Wat we ook doen, we moeten vechten en volharden in alles wat we doen.
31. Ik heb veel energie na 02.00 uur. Ik slaap graag in de ochtend. Ik heb wat problemen aan het begin van de dag.
Rust is iets heel belangrijks voor alle mensen, maar voor een topsporter is het nog belangrijker.
32. Ik heb een fantastische relatie met deze fabriek en mijn team, die zo hard hebben gewerkt om de M1 zo competitief te maken als hij nu is, en het was logisch om nog een jaar bij Yamaha te blijven.
Het hebben van de beste mechanica is een absoluut essentiële vereiste om zoveel mogelijk races in de MotoGP te kunnen winnen.
33. Ik voelde me veilig op de motor en duwde harder, maar Nicky ging met me mee.
Nicky Hayden was ook een geweldige coureur die in het verleden tegen Valentino Rossi heeft gereden. Helaas is Hayden in mei 2017 overleden door een aanrijding tijdens het fietsen.
34. Ik kan de rondetijden niet onthullen, omdat Ferrari dat niet wil.
Niemand kent de tijden die Rossi deed toen hij de beroemde auto van dit legendarische team testte. Het waren beslist tijden dat er meer dan één met open mond zou staan.
35. Natuurlijk is het mogelijk om het kampioenschap te winnen. Er is altijd meer druk dan normaal, maar we proberen deze race te winnen zoals we dat in andere races doen.
Alle coureurs proberen altijd te winnen en we kunnen er zeker van zijn dat deze negenvoudig wereldkampioen het de anderen niet gemakkelijk zal maken.
36. Het is natuurlijk een van de veiligste circuits ter wereld.
Alle circuits worden tot op de millimeter bestudeerd, de piloten proberen tijdens de races altijd de grootst mogelijke veiligheid te handhaven.
37. Het is voor mij zeker de ultieme uitdaging: een te gekke uitdaging.
Uitdagingen schrikken deze gevierde piloot niet af, hij staat altijd klaar om nieuwe en spannende avonturen aan te gaan.
38. Bij het remmen greep ik gewoon het achterwiel vast en we crashten allebei. Ik hoop dat je niet te veel pijn hebt.
Motorrijders maken zich altijd zorgen over de gezondheid van hun metgezellen, omdat ze heel goed weten dat motorrijden een risico is zeer zware sport, waarin je altijd moet proberen de veiligheid van iedereen op de baan te waarborgen.
39. Ik race altijd om te winnen, maar vorig jaar was het net een motorcrossbaan en was er veel zand. Ik heb heel slechte herinneringen aan vorig jaar en je zou kunnen zeggen dat ik een rekening te vereffenen heb met het circuit.
Het weer en de omstandigheden van het circuit kunnen onze tijden beïnvloeden, een slechte dag kan een voorbereiding van maanden in diskrediet brengen.
40. We hebben wat aanpassingen gedaan om de acceleratie te verbeteren en helaas verloren we veel grip tijdens het remmen.
Zoals we kunnen zien, hebben alle wijzigingen aan de fiets een grote invloed op het rijgedrag. In Motogp is het krijgen van de perfecte set-up bijna hetzelfde als het winnen van de loterij.
41. Hij was een van de beste rijders en het was een geweldige gelegenheid om hem te gedenken.
In de motorwereld prevaleert respect voor degenen die er niet meer zijn altijd boven al het andere.
42. Het was een zeer interessante test, gezien het feit dat het de eerste keer was dat ik samen met andere coureurs een Formule 1-auto testte. Ik moet zeggen dat ik me op mijn gemak voelde en geen bijzondere problemen had. Misschien heb ik wat meer ervaring nodig met rijden op een natte baan.
Valentino Rossi kunnen zien strijden in de Formule 1 zou zeker een spektakel zijn dat de moeite waard is om te onthouden.
43. Ik denk dat het rijders en motorfietsen maximaal zal testen.
Bepaalde circuits kunnen erg moeilijk zijn om onder ogen te zien, sommige (de meest gecompliceerde) stellen echt de vaardigheden van de piloten op de proef.
44. Ik zag de F1-race op tv en het circuit zag er erg leuk uit... het is een nieuwe uitdaging maar ook een nieuwe kans voor veel coureurs om vooraan te rijden, dus we zullen zien wat er gebeurt.
Wie weet waar deze legendarische coureur in de toekomst zal uitkomen, laten we hopen dat we hem zo lang mogelijk kunnen zien rijden.
45. Het is een ongelooflijk seizoen geweest en vandaag hebben we de constructeurstitel voor Yamaha gewonnen... dus ik ben erg blij.
Racen is een levensstijl die deze piloot sinds zijn kindertijd genoot, een levensstijl die hem gelukkig veel voldoening heeft gegeven.
46. Records zijn niet het belangrijkste, maar ik ben erg blij met hetzelfde aantal overwinningen als 'Mike the Bike'.
In dit citaat herinnert Rossi zich de legendarische Engelse rijder Mike Hailwood, die de bijnaam The Bike kreeg vanwege zijn aangeboren vermogen om met motorfietsen te racen.
47. Onze motor werkte heel goed toen we naar Qatar gingen voor tests voorafgaand aan het seizoen, dus we hopen dat het weer zo zal zijn.
Het voorseizoen is een zeer belangrijke tijd voor alle rijders, waarin ze hun machines kunnen testen om erachter te komen hoe ze zullen reageren in de competitie.
48. Vanaf de derde startrij starten zal het leven morgen moeilijk maken omdat het moeilijk zal zijn om in te halen.
Het behalen van de Pole Position kan een race veel gemakkelijker voor ons maken, daarmee zullen we gewoon moeten proberen aan de leiding te blijven zonder iemand in te halen.
49. Ik win vaak op dit circuit en ik denk dat ik hier twee van de drie belangrijkste races uit mijn carrière heb gewonnen.
Alle coureurs hebben hun favoriete circuit, dat van Catalonië is bijvoorbeeld een van hun favorieten voor Il Dottore.
50. De dag na een race beginnen is altijd een beetje moeilijk, en als je de race hebt gewonnen, is het nog moeilijker om je gemotiveerd te voelen! We weten echter dat we moeten blijven verbeteren, want het kampioenschap is nog niet voorbij en er kan nog van alles gebeuren!
Het vinden van voldoende dagelijkse motivatie, wanneer we 9 keer het wereldkampioenschap hebben gewonnen, hoeft niet eenvoudig te zijn.
51. Ik dacht dat het mogelijk was, maar besloot toen dat het te riskant was en daarna wist ik dat de ronde voorbij was en was ik mijn voorsprong kwijt.
Weten hoe je het moment moet grijpen, kan iets essentieels zijn om te kunnen winnen, want als dat moment voorbij is, verdwijnen misschien ook onze kansen.
52. Dat was de beste strijd van het jaar!
De rivaliteit op het circuit zal altijd hevig zijn, aangezien alle coureurs in elke race zullen proberen de snelste op de hele grid te zijn.
53. We waren op zoek naar de optimale afstelling van de fiets voor het circuit van Brno, dus pas aan het einde van de sessie kwam ik er volledig uit.
Een goede voorbereiding zal ons naar de overwinning leiden, in Motogp kan ongeduld erg duur zijn.
54. Vandaag was een rare dag want we kwamen allemaal terug van vakantie en het leek alsof iedereen nog naar het strand ging!
Motogp-teams zijn meestal als een grote familie, in de meeste hebben alle leden meestal vakantie op dezelfde data.
55. Als het zo moeilijk is, is de smaak (van winnen) beter.
Alles wat moeilijk te bereiken is, is veel leuker als je het eenmaal door hebt. De moeilijkste Motogp-overwinningen worden ook het meest gewaardeerd door de rijders.
56. Dit circuit is magisch, het was een geweldige race. Ik kon niet ontsnappen. Nicky reed een geweldige race en bleef bij mij.
Op de meer buizerdcircuits is winnen iets heel ingewikkelds, als een andere coureur net zo'n start weet te maken als de jouwe, kom je de hele race niet meer van hem af.
57. Maar Michael (Schumacher), ik ken hem goed. We hebben een goede relatie.
Zoals we kunnen zien, had Rossi een vriendschappelijke relatie met de beroemde F1-coureur Michael Schumacher, die ook een echte beroemdheid is in de motorwereld.
58. Om te ontspannen, misschien een gezin te stichten en een normaal leven te leiden. Dit zou onmogelijk zijn in Italië, waar ik constant om mijn handtekening wordt gevraagd.
In Italië zijn de fans van deze coureur erg talrijk, wat het voor hem totaal onmogelijk maakt om zich normaal door de straten te kunnen bewegen.
59. We hebben nog steeds nogal wat problemen met trillingen en dit betekent dat we de motor niet ten volle kunnen benutten en geen snelle rondetijden kunnen neerzetten. We hebben vandaag veel setup-wijzigingen geprobeerd - balans, vering - maar het probleem blijft bestaan. In sommige snelle bochten is mijn snelheid gedaald tot 15 of 20 km. Het goede is dat we veel beter zijn dan gisteren en we hebben binnen het team heel goed werk geleverd om deze verbeteringen door te voeren, maar het is nog steeds niet genoeg en sommige andere coureurs zien er erg sterk uit.
Net als in de wereld van de concurrentie, moeten we allemaal volharden in onze dagelijkse taken.
60. Eerlijk gezegd had ik aan het begin van het seizoen niet verwacht dat Casey zo sterk zou zijn en hij doet het erg goed bij Honda.
De rivaliteit met Casey Stoner was destijds erg relevant, beiden streden race na race om de eerste plaats op de grid.
61. Op dit moment weten we niet welke kant we op moeten omdat we alles hebben geprobeerd.
Een Motogp-team kan wanhopig worden als het moeilijk wordt, maar ze moeten blijven vechten als ze het volgende weekend een goede kans willen maken.
62. Het feit dat 2004 zo (relatief) gemakkelijk was om het kampioenschap te winnen, gaf Ferrari een beetje meer gevoel zelfgenoegzaam in 2005, en daarna is dit jaar zo moeilijk, het maakt het team sterker en klaar om 2006.
Ferrari was destijds het belangrijkste team in de F1, een welverdiende roem die het tot op de dag van vandaag behoudt.
63. Qatar was als het begin van mijn kampioenschap, maar we staan al achter in punten en we moeten er alles aan doen om die achterstand in te halen.
Om het kampioenschap te winnen, moet elke hoofdprijs afzonderlijk worden bevochten, alleen door het aantal punten op te tellen kan een piloot Motogp-wereldkampioen worden
64. Deze rust was erg belangrijk omdat de eerste seizoenshelft erg moeilijk was en iedereen rust nodig had.
Deze topsporters moeten speciale nadruk leggen op rust, alleen met een volledig effectieve rust zullen ze in staat zijn om op hun best te zijn in de volgende Grand Prix.
65. Ze zeggen dat als je hun spoor bij Fiorano in 60 seconden vrijmaakt, dat betekent dat je de Ferrari snel genoeg bestuurt. Als je langzamer bent, ben je geen F1-coureur.
Met een Ferrari over het circuit van Fiorano kunnen rijden moet echt een once-in-a-lifetime ervaring zijn.
66. Het was een zware race met nogal wat sterke renners die het moeilijk hadden op het einde. Het was niet makkelijk om in te halen, maar sommigen slaagden er toch in.
Tijdens de races leven de piloten authentieke gevechten op hun motorfietsen, iedereen drijft zijn machines tot het uiterste om een beetje sneller te zijn dan hun rivaal.
67. Het was een zeer spannende dag voor mij... Het besturen van een F1-auto was een geweldige ervaring en het was geweldig voor mij om een dag in de voetsporen van Schumacher te treden.
Samen met de legendarische Michael Schumacher in de F1 kunnen rijden was zeker iets waar deze Italiaanse coureur echt van genoot.
68. Iedereen is erg moe na de reis naar Australië, maar het is altijd leuk om een nieuw land te bezoeken en we zijn allemaal benieuwd naar het nieuwe circuit in Turkije.
Tijdens een leven als piloot kun je talloze keren de wereld rondreizen. Een genot waar de meeste mensen niet van kunnen genieten.
69. Het was alsof ik twee races moest winnen, één op droog en één op nat.
Veranderingen in het weer kunnen ervoor zorgen dat we een race winnen of verliezen, coureurs moeten altijd voorbereid zijn op alle mogelijke omstandigheden.
70. Het waren twee intense en interessante dagen. Ik reed vele kilometers en begon te begrijpen hoe de auto werkt.
Elke bestuurder heeft een bepaald aantal kilometers nodig om de volledige controle over een voertuig te krijgen. Zoals we in dit citaat zien, had Rossi het geluk om te kunnen wennen aan de F1 die de genieën van Maranello hem lieten rijden.
71. Als je denkt dat je de beste bent, kun je niet beter worden, en ik wil altijd beter worden.
Net als deze piloot hebben we allemaal het vermogen om ons hele leven te evolueren, we mogen onze interesse in leren nooit verliezen.
72. Daarvoor denkt iedereen dat je met Honda moet rijden om wereldkampioen te worden. Yamaha had het kampioenschap al lang niet meer gewonnen.
De rivaliteit tussen beide merken (Honda en Yamaha) is altijd aanwezig geweest in de wereld van competitie, zonder twijfel hebben beide dezelfde kansen om het wereldkampioenschap van te kunnen winnen Bouwers.
73. Ik ben erg blij. Ik weet dat ik meer dan 100% heb gegeven in de race en we hadden veel problemen dit weekend.
Als we ons werk zo goed mogelijk doen, moeten we daar altijd trots op zijn, ook als we niet winnen.
74. Ik denk niet dat er een anti-Rossi-kamp is. Maar er zijn mensen die koud nadenken over de voor- en nadelen.
Sommige renners zijn meer dan eens met Rossi in botsing gekomen, enorm negatieve houdingen die hij nooit heeft kunnen begrijpen.
75. Ik hou van lichaamsbeweging. Eigenlijk hou ik van sporten in het algemeen. Verder hou ik erg van snowboarden en voetballen.
Om een coureur in de motorwereld te zijn, moet je opvallen in veel andere disciplines, het is heel gewoon dat hardlopers zeer veelzijdige atleten zijn.
76. Je wordt nooit moe van winnen, dat is onmogelijk, het is bijna een ondeugd.
Rossi heeft een winnend gen en dat heeft hij tientallen jaren race na race laten zien.
77. Als een rijder een winnaar is, is dat omdat hij het verschil maakt in de bochten of omdat hij de beste motor heeft op de rechte stukken.
Woord van een van de grootste hardlopers in de geschiedenis.
78. Soms ben ik bang om te verliezen.
Iets wat iedereen kan overkomen die op het hoogste niveau meedoet.
79. Je zult nooit weten of het mogelijk is als je het niet probeert.
Een quote die we kunnen toepassen in ons dagelijks leven.
80. Als je voor de pers, je team of je vriendin verliest, geef je de banden, de motor of de omstandigheden op het circuit de schuld. Dat is voor anderen, maar in je hoofd weet je precies wat er is gebeurd
Hij was zich er altijd van bewust wanneer de verliezen zijn schuld waren.
81. Mijn droom is de tiende wereld
Rossi was altijd een ambitieuze coureur.
82. Het is gemakkelijker om te rennen met een gebroken been, omdat het je psychologisch niet uitmaakt of je derde of vierde wordt
Een werkelijk onbekende bekentenis over hoe zwaar de concurrentie op het hoogste niveau is.
83. Het was een onaangenaam gevoel. Het was ook de eerste keer in mijn leven dat ik de datum van de volgende race niet wist, dus het was moeilijk voor mijn fysieke voorbereiding.
Rossi over zijn ervaringen tijdens de blokkering van de Covid-pandemie in 2020.
84. Mijn uitdaging is om te winnen en mijn ambitie is om de fans te laten genieten
Een echt prijzenswaardig verlangen, aangezien het zijn fans zijn die hem naar de hoogste niveaus hebben geleid.
85. Wat zou er zijn gebeurd als ik het niet had geprobeerd?
Een vraag die we onszelf vaak stellen nadat we een kans hebben laten liggen.
86. Mijn F1-droom is voorbij.
Zo nam hij in 2013 afscheid van de hoogste categorie autosport.
87. Dit is mijn passie, ik hou van motorrijden en ik wil het Yamaha-team bedanken dat ze me nog een kans hebben gegeven.
Hoewel hij een controversiële hardloper kan zijn, heeft Rossi altijd een groot hart getoond.
88. In het begin had ik niet veel vertrouwen in de motor, ik moest de juiste balans vinden. Maar sinds deze race heb ik meer potentie omdat ik beter kan rijden.
Een van zijn uitspraken na de overwinning bij de Grand Prix van Nederland.
89. In het tweede deel van het seizoen zijn we veel verbeterd omdat we hard werken.
Als iemand de vruchten van hard werken kent, is het Valentino Rossi.
90. Als Márquez zich in 2015 niet had misdragen, zou hij met Lorenzo om de titel hebben gestreden
Rossi's vechtpartijen met andere renners zijn bij iedereen bekend.
