De 80 beste zinnen (en reflecties) van Valentino Rossi
Valentino Rossi is een voormalige motorcoureur van Italiaanse afkomst die negen keer wereldkampioen is geworden in 4 verschillende categorieën en zeven keer kampioen voor de MotoGP. Wat hem ertoe bracht de coureur te worden met de meeste podiumplaatsen in de hele geschiedenis van de wereldkampioenschappen motorfietsen.
- We raden u aan om te lezen: "De 80 beste zinnen (en reflecties) van Fernando Alonso"
Beste zinnen van Valentino Rossi
Valentino Rossi debuteert voor de merken: Honda, Yamaha en Ducati en is een van de grootste namen in deze racesport. Om deze reden brengen we een compilatie met de beste zinnen en reflecties van zijn persoonlijke en professionele leven.
1. Snelheid is enigszins gevaarlijk maar erg opwindend.
Een liefhebber van extreme sporten.
2. Ik probeer een andere relatie met de fiets aan te gaan. Ik geef hem geen naam, maar ik praat altijd met hem. Ik weet niet of de andere piloten hetzelfde doen.
Om succesvol te zijn, moet je altijd van de tools van je werk houden.
3. Het is gevaarlijk en ongelooflijk snel en totaal anders dan het soort circuit waarop ik gewend ben te racen.
Hoe meer adrenaline de uitdaging, hoe beter.
4. Racefietsen is een kunst, iets wat je doet omdat je iets van binnen voelt.
Het is ongetwijfeld een risico dat de moeite waard is om te betalen voor liefhebbers van dit soort sporten.
5. Ik ben volledig gefocust op sterk zijn, snel rennen en plezier maken.
Als je geen plezier hebt in wat je doet, wordt het tijdverspilling.
6. Ik doe mijn best als er bijna geen tijd meer is, als alles op de limiet zit en iedereen haast heeft.
Op zoek naar adrenaline tot het laatste moment.
7. Je wordt nooit moe van winnen, dat is onmogelijk, het is bijna een ondeugd.
Een verzamelaar van overwinningen. Daarom was het erg moeilijk voor hem om niet zijn tiende wereldkampioenschap te hebben.
8. God gaf hem het talent, hij stopte de rest erin.
Talent is waardeloos als je er niet aan werkt om het te verbeteren, het gaat roesten.
9. Het allerbelangrijkste is een goede relatie met de motor... je moet begrijpen wat hij wil.
Adviseren over de beste manier om op te vallen op het circuit.
10. Als ik de auto een jaar test, kan ik volgend seizoen behoorlijk competitief zijn.
Over een expert in de Formule 1 gesproken, vanwege het aanbod om bij Scuderia Ferrari te horen.
11. Mijn vader reed motor. Hij gaf me al heel vroeg de passie. Ik had mijn eerste motorfiets toen ik drie of vier jaar oud was.
Een passie die is doorgegeven van zijn vader.
12. Er is geen perfecte coureur, zelfs Valentino Rossi niet, anders heeft het geen zin om door te gaan.
Niemand die perfect is, probeert te blijven verbeteren, uiteindelijk stagneren ze.
13. Ik ben beoordeeld als een monster voordat ik enig bewijs liet zien.
Praten over zijn schandaal en de manier waarop hij werd verduisterd door de rpensa.
14. Weer winnen als je het lange tijd niet hebt gedaan, is hetzelfde gevoel als na een tijdje weer seks hebben zonder het te hebben. Al vind ik winnen spannender.
Hij toonde zich trots op zijn overwinning toen hij terugkeerde op de baan.
15. De motor is als een vrouw, je hoeft haar niet boos te maken. Het is geen stuk ijzer, het heeft een ziel want zoiets moois kan niet zonder ziel.
Over de manier waarop hij zijn fiets waarneemt.
16. Ik wist niet dat er zoveel mensen zaten te wachten tot ik een fout zou maken om me kwaad te maken.
Veel mensen wachten tot de groten vallen om zich beter te voelen over zichzelf.
17. Het grootste probleem met jongeren is dat ze niet met hun eigen hoofd denken, ze laten zich te veel beïnvloeden door anderen, door wat de meerderheid zegt.
Een kritiek op de impulsiviteit, arrogantie en oppervlakkigheid van de volgende generatie.
18. Tieners zijn altijd op zoek naar technologische nieuwigheden, telefoons, dingen die je tot slaaf maken.
Technologie is een geweldige bondgenoot, als we ons er niet door laten beheersen.
19. Om je sterk te voelen, om er het maximale uit te halen, moet je deel uitmaken van een team.
Dit is een sport waarbij goed teamwerk nodig is om te slagen.
20. Ik heb zo veel tekortkomingen en veel ruimte voor verbetering. Wat me het meest irriteert, is dat ik altijd te laat ben.
Het herkennen van de gebreken die moeten worden verbeterd.
21. Ik hou van lichaamsbeweging. Eigenlijk hou ik van sporten in het algemeen. Verder hou ik erg van snowboarden en voetballen.
De adrenaline brengt haar niet alleen op de baan, maar ook in andere sporten.
22. Gelukkig heb ik tijdens mijn carrière zo'n beetje alles gewonnen, dus ik moet ervan genieten om de juiste motivatie te hebben.
Winsten moeten een drijfveer zijn om te blijven groeien, niet om arrogant te zijn.
23. Mijn uitdaging is om te winnen en mijn ambitie is om de fans te laten genieten.
Het trok ongetwijfeld de aandacht van veel mensen om naar motorraces te kijken.
24. Het spijt me dat ik geen tien World Cups heb gewonnen. Ik faalde in de GP van Valencia omdat ik viel, maar dat deed me meer pijn. Het is enorm jammer want ik had het niet verwacht en na 2015 was niets meer hetzelfde.
Het moment dat je het meest bezighoudt.
25. Als sport niet zou bestaan, zou de wereld saaier zijn.
Sport beweegt mensen, helpt velen hun passie te vinden en vrolijkt de toeschouwers op.
26. De rijder die vooral op één ding trots is: "Mijn grootste prestatie is mensen te inspireren die niet van motorfietsen houden."
Over het doel dat alle piloten zouden moeten hebben.
27. Als de races eenmaal beginnen, is het moeilijker en is er nooit zoveel tijd om te testen.
Praten over hoe weinig tijd hij had om zich voor te bereiden op zijn races.
28. Het is gemakkelijker om te racen met een gebroken been, omdat het je psychologisch niet uitmaakt of je derde of vierde wordt.
Over de manier waarop zijn geest beweegt in het licht van een eventualiteit.
29. Ik ben Valentino Rossi en ik wil een persoon zijn, geen icoon.
Een persoon die heeft bijgedragen aan het groots maken van de sport, maar die altijd voor zijn privéleven zorgde.
30. Misschien zou je begrijpen dat er geen winnende machines zijn, alleen winnende mannen.
Het gaat niet alleen om de fietsen, maar om de voorbereiding en passie van de rijder.
31. Als je denkt dat je de beste bent, kun je niet beter worden. Als je de beste wilt zijn, moet je dat altijd doen.
Een duidelijk verschil tussen percepties die ons helpen verbeteren of verslechteren.
32. Rijden op een Ducati is als op een schommel rijden, maar dan zonder er plezier aan te beleven.
Een kritiek op het merk van voertuigen en motorfietsen.
33. Ik kan met de motor overweg en denk helder na over strategie en banden. Ik heb ook een positieve gedachte. Ik ben zeer constructief kritisch.
Een persoon gemaakt om te rennen, met alle gevolgen van dien.
34. Ik vond de kleuterschool altijd erg leuk.
Een van de ruimtes die zijn jeugd het meest hebben gemarkeerd.
35. Vergissen is menselijk, maar volharden is duivels.
We kunnen veel fouten maken, maar in dezelfde mislukking vervallen is een probleem.
36. Wat gebeurt er, moet ik naar de fabriek om te vertellen hoe de fiets gemaakt moet worden?
Piloten mogen niet verantwoordelijk zijn voor de activiteiten van een ander teamlid.
37. Racen voor de Scuderia is de droom van elke Italiaan.
Over Ferrari's voorstel gesproken om zich bij zijn team aan te sluiten.
38. Dit is mijn passie, ik hou van motorrijden en ik wil het Yamaha-team bedanken dat ze me nog een kans hebben gegeven.
Dankbaar voor het team dat hem liet zien hoe hij zich thuis moest voelen in zijn werk.
39. Ik zou waarschijnlijk auto's hebben gestolen, het zou me dezelfde adrenalinekick hebben gegeven als racen.
Een crimineel lot als hij niet op racen was overgegaan.
40. Ik heb ontwerpen die ik leuk vind toegepast op mijn helm, motor, rijkleding, handschoenen en laarzen.
Uw persoonlijke stijl toevoegen aan uw team.
41. Ik heb geleerd dat als iemand een uitdaging aangaat, deze grondig getest moet worden. Dit is iets heel belangrijks, niet alleen voor de motorsport of welke andere sport dan ook, maar ook voor het leven.
Een heel belangrijke reflectie om nieuwe dingen te durven doen.
42. Ik heb veel energie na 2 uur 's nachts. Ik slaap graag in de ochtend. Ik heb wat problemen aan het begin van de dag.
Een nachtvogel, hij is overdag het meest actief.
43. Mijn normale leven is alsof ik op vakantie ben.
Een man die erg geniet van zijn privéleven.
44. Wat betreft het spektakelniveau van de twee disciplines, laat ik het over aan de mensen die naar de races kijken om commentaar te leveren.
Iedereen houdt van verschillende sporten.
45. Ik ben hier nog steeds omdat ik mezelf graag wil bewijzen.
De enige reden om te doen waar we van houden, is om onszelf een plezier te doen.
46. Als ik geen piloot was geworden, zou ik waarschijnlijk niet zo kalm en beheerst zijn als nu.
Hij zou op zoek zijn gegaan naar een activiteit die hem die adrenalinekick zou geven die hij nodig had.
47. Ik ben geen ingenieur, ik ben piloot.
Over kritiek op de prestaties van zijn motorfiets, terwijl het een technische fout is.
48. Als je echt gelooft dat je deel uitmaakt van een team, speel je geen ballen uitgooien.
Teamwork leert je dat je serieus moet zijn zodat iedereen kan winnen.
49. De tieners van vandaag realiseren zich niet dat het de simpele dingen zijn die echte voldoening geven.
Jongeren laten zich sneller verblinden door oppervlakkige dingen.
50. Je moet je eigen instinct volgen en de moed hebben om met je eigen hoofd door te gaan met wat je denkt.
Het is belangrijk om onze logica te volgen, maar ook om naar onze instincten te luisteren.
51. Ik zeg dat het nodig is om verder te gaan dan mode en de dominante gedachte.
Een man die liever out of the box denkt.
52. Als je verliest, begrijp je hoe mensen denken en weet je wie je echte vrienden zijn.
Het is in een nederlaag dat je de eerlijke mensen en de valse mensen om je heen ontmoet.
53. Wat zou er zijn gebeurd als ik het niet had geprobeerd?
Een vraag die we ons allemaal moeten stellen om onszelf te motiveren om door te gaan.
54. Er is de afgelopen dagen meer over mij gezegd vanwege de fraude tegen La Hacienda Italiana, dat ik eerlijk gezegd teleurgesteld ben toen ik mijn 7 wereldtitels won.
Een fout kan al het goede dat we hebben opgebouwd uitwissen.
55. Het is voor mij zeker de ultieme uitdaging: een te gekke uitdaging.
Een epische finish voor een grote fan van adrenalinelopers.
56. Ik ben gedoemd om te winnen. Ik ben een gevangene van mijn succes. Al het andere maakt me schuldig.
Een doel waar zijn noorden altijd op gericht is.
57. In het begin had ik niet veel vertrouwen in de motor, ik moest de juiste balans vinden. Maar sinds deze race heb ik meer potentie omdat ik beter kan rijden.
Het begin is altijd het moeilijkst. Maar als je het eenmaal hebt, houdt niets je tegen om vooruit te komen.
58. Om een geweldige motorcoureur te zijn, is passie voor motorfietsen het belangrijkste.
Je kunt niet ergens de beste in zijn als je er niet gepassioneerd over bent.
59. Ik zie een motorfiets als een vrouw, en ik weet dat het gek klinkt, maar het is waar.
Over hoe hij tegen zijn fiets aankijkt.
60. Soms ben ik bang om te verliezen.
We hebben allemaal die angst die ons ervan kan weerhouden vooruit te komen.
61. Ik ren nooit voor records. De motivatie om te proberen het record te breken is niet genoeg om door te gaan. Je moet ervan genieten.
De obsessie met winnen kan zijn tol eisen als je niet geniet van wat je doet.
62. Ik accepteer niet dat ik verlies, ik kan niet tegen een nederlaag.
Niet alleen niet winnen, maar iets opgeven.
63. Bij de nieuwe generatie fietsers telt alleen de stopwatch. Ik moet sneller zijn dan zij op de baan.
Hoe jonger, hoe enthousiaster en sneller ze kunnen zijn.
64. Je probeert een technisch kenmerk te maken: voor me had ik een sterke coureur die hard remt en moeilijk in te halen is.
Sport leert ons ook om te leren van onze rivalen.
65. Dit is niet zomaar een stuk metaal, er zit een ziel in. De fiets reageert ook. Maar niet met een stem, met de componenten.
Je moet dezelfde taal leren spreken om het te begrijpen.
66. Als je voor de pers, je team of je vriendin verliest, geef je de banden, de motor of de omstandigheden op het circuit de schuld. Dat is voor anderen, maar in je hoofd weet je precies wat er is gebeurd.
Het is altijd nodig om mentale stabiliteit te hebben om moeilijke verliezen of mislukkingen het hoofd te bieden.
67. Toen ik begon met racen kende ik veel mensen en het was gemakkelijker voor mij om mijn eerste motor te vinden, dus ik had een goede kans om veilig te zijn.
Een wereld waartoe hij behoorde te behoren.
68. Als we belangrijke waarden steeds meer uit het oog verliezen, is het erg moeilijk om vooruit te komen.
Het belang benadrukken van het behouden van onze waarden.
69. Het werk dat we in de winter doen is erg belangrijk; We hebben een nieuwe fiets en het is belangrijk om deze in deze tijd te ontwikkelen.
Je moet niet alleen aan het seizoen werken, maar ook aan de voorbereidingen ervoor.
70. Ik ren om te winnen. Of ik nu op de motor of in de auto ga, het zal altijd hetzelfde zijn.
Zijn motivatie zou altijd hetzelfde zijn, ongeacht aan welke sport hij zich wijdt.
71. Yamaha is mijn hart, ik hoop herinnerd te worden als een Yamaha-rijder.
Het team waarbij hij zich altijd thuis voelde.
72. Wie zegt dat je serieus moet zijn als je aan het werk bent? Je moet lachen en grappen maken. Het leven is veel beter in een ontspannen omgeving.
Lachen is erg belangrijk voor ons leven, zelfs in ons werk.
73. Grote gevechten met je sterkste rivalen zijn altijd de grootste motivatie. Als je gemakkelijk wint, is het niet dezelfde smaak.
Een reflectie op de overwinningen waar je het meest van geniet.
74. Ik rijd nog steeds graag met mijn motor op het circuit en geniet van de races. Ik heb na zoveel jaren nog steeds een goede reden om te racen.
Een passie die niet zal verdwijnen, ook niet na zijn pensionering.
75. Hoe weet Ferrari wat ik volgend jaar ga doen als ik niet weet wat ik volgende week ga doen?
De spot drijven met de beloften van vooruitgang die hij als Ferrari-coureur zou hebben.
76. Ik ben gefocust op racen. Ik geniet ervan. Het is een geweldig gevoel om weer voor de titel te vechten.
Als je je thuis voelt, wil je altijd terugkeren.
77. Ik hou er niet van beroemd te zijn, het is net een gevangenis. En rijden voor Ferrari zou het nog veel erger maken.
Een van de redenen waarom hij weigerde lid te worden van het team.
78. Je bent jong-jong als je 22-23 jaar oud bent. Dan word je ouder, verander je en dan is het zover, je blijft zoals je bent.
Zijn mening over de verschillende stadia waarin we volwassen worden.
79. Als een rijder een winnaar is, is dat omdat hij het verschil maakt in de bochten of omdat hij de beste motor heeft op de rechte stukken.
Het komt allemaal neer op hoe ze presteren op het veld.
80. De koning is niet teruggekeerd, de koning is nooit weggegaan.
Valentino Rossi zal altijd herinnerd worden als de grootste rijder.
