De 80 beste frasene (og refleksjonene) av Valentino Rossi
Valentino Rossi er en tidligere motorsykkelracer av italiensk opprinnelse som har blitt kronet ni ganger til verdensmester i 4 forskjellige kategorier og syv ganger mester for MotoGP. Noe som førte til at han ble føreren med flest pallplasser i hele historien til motorsykkel-VM.
- Vi anbefaler deg å lese: "De 80 beste setningene (og refleksjonene) av Fernando Alonso"
Beste fraser av Valentino Rossi
Valentino Rossi debuterte for merkene: Honda, Yamaha og Ducati, og er et av de største navnene i denne racingsporten. Av denne grunn bringer vi en samling med de beste frasene og refleksjonene fra hans personlige og profesjonelle liv.
1. Hastighet er noe farlig, men veldig spennende.
En elsker av ekstremsport.
2. Jeg prøver å ha et annet forhold til sykkelen. Jeg gir ham ikke navn, men jeg snakker alltid med ham. Jeg vet ikke om de andre pilotene gjør det samme.
Du må alltid elske verktøyene i arbeidet ditt, for at du skal lykkes.
3. Det er farlig og utrolig raskt og helt annerledes enn den typen bane jeg er vant til å kjøre på.
Jo mer adrenalin utfordringen er, jo bedre.
4. Å sykle på racersykkel er en kunst, noe du gjør fordi du føler noe inni deg.
Uten tvil er det en risiko som er verdt å betale for elskere av denne typen sport.
5. Jeg er helt fokusert på å være sterk, løpe fort og ha det gøy.
Hvis du ikke liker det du gjør, ender det opp med å bli bortkastet tid.
6. Jeg gjør mitt beste når det knapt er tid igjen, når alt er på grensen og alle har det travelt.
Leter etter adrenalin til siste øyeblikk.
7. Du blir aldri lei av å vinne, det er umulig, det er nesten en last.
En samler av seire. Derfor var det veldig vanskelig for ham å ikke ha sitt tiende verdensmesterskap.
8. Gud ga ham talentet, han la inn resten.
Talent er verdiløst hvis du ikke jobber for å forbedre det, det ender opp med å ruste.
9. Det viktigste er å ha et godt forhold til motorsykkelen... du må forstå hva han vil.
Rådgivning om den beste måten å skille seg ut på banen.
10. Tester jeg bilen i ett år, kan jeg være ganske konkurransedyktig neste sesong.
Snakker om å bli ekspert i Formel 1, på grunn av tilbudet om å tilhøre Scuderia Ferrari.
11. Faren min kjørte motorsykkel. Han ga meg lidenskapen veldig tidlig. Jeg hadde min første motorsykkel da jeg var tre-fire år gammel.
En lidenskap som ble overført fra faren.
12. Det er ingen perfekt sjåfør, ikke engang Valentino Rossi er det, ellers ville ingenting være fornuftig å fortsette.
Ingen som er perfekte søker å fortsette å forbedre seg, de ender opp med å stagnere.
13. Jeg har blitt dømt som et monster før jeg viste noe bevis.
Snakker om skandalen hans og måten han ble svart på av rpensa.
14. Å vinne igjen når du ikke har gjort det på lenge er den samme følelsen som å ha sex igjen etter en stund uten å ha det. Selv om jeg synes det er mer spennende å vinne.
Viser seg stolt over seieren da han kom tilbake til banen.
15. Motorsykkelen er som en kvinne, du trenger ikke gjøre henne sint. Det er ikke et stykke jern, det har en sjel fordi en så vakker ting kan ikke være uten en sjel.
Snakker om måten han oppfatter sykkelen sin på.
16. Jeg visste ikke at det var så mange som ventet på at jeg skulle gjøre en feil for å irritere meg.
Mange venter på at de store skal slippe for å føle seg bedre med seg selv.
17. Det største problemet med ungdom er at de ikke tenker med sitt eget hode, de lar seg påvirke for mye av andre, av det flertallet sier.
En kritikk av impulsiviteten, arrogansen og overfladiskheten til neste generasjon.
18. Tenåringer leter alltid etter teknologisk nyhet, telefoner, ting som gjør deg til en slave.
Teknologi er en god alliert når vi ikke lar den kontrollere oss.
19. For å føle deg sterk, for å få mest mulig ut av det, må du være en del av et team.
Dette er en sport hvor godt teamarbeid må til for å lykkes.
20. Jeg har så mange mangler og mye rom for forbedring. Det som irriterer meg mest er at jeg alltid kommer for sent.
Gjenkjenne defektene som må forbedres.
21. Jeg liker fysisk trening. Faktisk liker jeg sport generelt. Jeg liker også veldig godt å stå på snowboard og spille fotball.
Adrenalinet tar henne ikke bare med på banen, men i andre idretter.
22. Heldigvis har jeg i løpet av min karriere vunnet mer eller mindre alt, så jeg må nyte det for å ha den rette motivasjonen.
Seier bør være en drivkraft for å fortsette å vokse, ikke å være arrogant.
23. Min utfordring er å vinne, og min ambisjon er å få fansen til å kose seg.
Uten tvil fanget det oppmerksomheten til mange mennesker å se motorsykkelracing.
24. Jeg beklager at jeg ikke har vunnet ti verdenscuper. Jeg mislyktes i Valencia GP fordi jeg falt, men det såret meg mer. Det er en stor beklagelse fordi jeg ikke forventet det, og etter 2015 var ingenting det samme.
Øyeblikket som veier mest i tankene dine.
25. Hvis sport ikke fantes, ville verden vært kjedeligere.
Sport beveger folk, hjelper mange med å finne sin lidenskap og muntre opp tilskuerne.
26. Rytteren som er stolt over én ting fremfor alt: "Min største prestasjon er å inspirere folk som ikke liker motorsykler."
Om målsettingen som alle piloter skal ha.
27. Når løpene først starter er det vanskeligere og det er aldri så mye tid til testing.
Snakker om hvor lite tid han hadde til å forberede seg til løpene sine.
28. Det er lettere å rase med et brukket ben fordi du psykologisk sett ikke bryr deg om du blir nummer tre eller fjerde.
Om måten tankene hans beveger seg i møte med en eventualitet.
29. Jeg er Valentino Rossi og jeg vil være en person, ikke et ikon.
En person som var med på å gjøre sporten stor, men som alltid passet på privatlivet.
30. Kanskje du ville forstå at det ikke finnes noen vinnende maskiner, bare vinnende menn.
Det handler ikke bare om syklene, men om forberedelsen og lidenskapen til rytteren.
31. Hvis du tror du er best, kan du ikke bli bedre. Hvis du vil være best, bør du alltid gjøre det.
En klar forskjell mellom oppfatninger som hjelper oss å forbedre eller forverre.
32. Å sykle på en Ducati er som å ri en huske, men uten å ha det gøy.
En kritikk av merket av kjøretøy og motorsykler.
33. Jeg kan håndtere sykkelen og tenke klart om strategi og dekk. Jeg har også en positiv tanke. Jeg er veldig konstruktivt kritisk.
En person laget for å løpe, med alt det innebærer.
34. Jeg har alltid likt førskolen veldig godt.
En av plassene som preget hans barndom mest.
35. Å feile er menneskelig, men å holde ut er djevelsk.
Vi kan gjøre mange feil, men å falle i samme fiasko er et problem.
36. Hva skjer, må jeg gå til fabrikken for å fortelle hvordan sykkelen skal lages?
Piloter må ikke være ansvarlige for aktivitetene til et annet lagmedlem.
37. Racing for Scuderia er drømmen til enhver italiener.
Snakker om Ferraris forslag om å bli med på laget hans.
38. Dette er lidenskapen min, jeg elsker å kjøre motorsykler, og jeg vil gjerne takke Yamaha-teamet for å gi meg en ny sjanse med dem.
Takknemlig til teamet som viste ham hvordan han skulle føle seg hjemme med arbeidet sitt.
39. Jeg ville nok ha stjålet biler, det ville gitt meg det samme adrenalinkicket som racing.
En kriminell skjebne hvis han ikke hadde vendt seg til racing.
40. Jeg har design jeg liker brukt på hjelm, motorsykkel, rideutstyr, hansker og støvler.
Legge til din personlige stil til teamet ditt.
41. Jeg har lært at dersom man aksepterer en utfordring må den testes grundig. Dette er noe veldig viktig, ikke bare for motorsykkelsporten eller en hvilken som helst annen sport, men også for livet.
En veldig viktig refleksjon for å tørre å gjøre nye ting.
42. Jeg har mye energi etter kl. Jeg liker å sove om morgenen. Jeg har noen problemer på begynnelsen av dagen.
En nattfugl, den er mest aktiv om dagen.
43. Mitt normale liv er som å være på ferie.
En mann som virkelig liker sitt private liv.
44. Når det gjelder spektakelnivået til de to disiplinene, overlater jeg til de som ser på løpene å kommentere.
Hver person liker forskjellige idretter.
45. Jeg er fortsatt her fordi jeg liker å bevise meg selv.
Den eneste grunnen til å gjøre det vi elsker er å glede oss selv.
46. Hadde jeg ikke blitt pilot, hadde jeg nok ikke vært så rolig og samlet som jeg er nå.
Han ville ha sett etter noe aktivitet som ville gi ham det adrenalinkicket han trengte.
47. Jeg er ikke ingeniør, jeg er pilot.
Om kritikk av ytelsen til motorsykkelen hans, når det er en teknisk feil.
48. Når du virkelig tror at du er en del av et lag, spiller du ikke kasteballer.
Teamarbeid lærer deg at du må være seriøs slik at alle kan vinne.
49. Dagens tenåringer skjønner ikke at det er de enkle tingene som gir ekte tilfredsstillelse.
Unge mennesker har en tendens til å bli lettere blendet av overfladiske ting.
50. Du må følge dine egne instinkter og ha mot til å gå videre med det du tenker med ditt eget hode.
Det er viktig å følge logikken vår, men også lytte til instinktene våre.
51. Jeg sier at det er nødvendig å gå utover moten og den dominerende tanken.
En mann som foretrekker å tenke utenfor boksen.
52. Når du taper, forstår du hvordan folk tenker, og du vet hvem dine ekte venner er.
Det er i nederlag du møter de ærlige menneskene og de falske rundt deg.
53. Hva hadde skjedd hvis jeg ikke hadde prøvd?
Et spørsmål som vi alle må stille oss selv for å motivere oss selv til å fortsette.
54. Mer har blitt sagt om meg de siste dagene på grunn av svindelen mot La Hacienda Italiana, at da jeg vant mine 7 verdenstitler, er jeg ærlig talt skuffet.
En feil kan slette alt det gode vi har bygget.
55. Det er definitivt den ultimate utfordringen for meg: en sprø utfordring.
En episk avslutning for en stor fan av adrenalinløpere.
56. Jeg er dømt til å vinne. Jeg er en fange av min suksess. Alt annet gjør meg skyldig.
Et mål som hans nord alltid er rettet mot.
57. I begynnelsen var jeg ikke veldig trygg på sykkelen, jeg måtte finne den rette balansen. Men siden dette løpet har jeg mer potensial fordi jeg kan kjøre bedre.
Begynnelsen er alltid den vanskeligste. Men når du først har det, er det ingenting som hindrer deg i å komme videre.
58. For å være en stor motorsykkelracer, er det viktigste lidenskapen for motorsykler.
Du kan ikke være best på noe hvis du ikke føler deg lidenskapelig for det.
59. Jeg tenker på en motorsykkel som en kvinne, og jeg vet at det høres dumt ut, men det er sant.
Snakker om måten han ser på sykkelen sin.
60. Noen ganger er jeg redd for å tape.
Vi har alle den frykten som kan stoppe oss fra å prøve å gå videre.
61. Jeg løper aldri for rekorder. Motivasjonen for å prøve å slå rekorden er ikke nok til å fortsette. Du må nyte det.
Besettelse av å vinne kan ta sin toll hvis du ikke liker det du gjør.
62. Jeg aksepterer ikke å tape, jeg tåler ikke nederlag.
Ikke bare å ikke vinne, men gi opp noe.
63. Med den nye generasjonen syklister er det bare stoppeklokken som teller. Jeg må være raskere enn dem på banen.
Jo yngre, jo mer entusiastiske og raskere kan de være.
64. Du prøver å lage en teknisk karakteristikk: foran meg hadde jeg en sterk sjåfør som bremser hardt og det er vanskelig å passere.
Sport lærer oss også å lære av våre rivaler.
65. Dette er ikke bare et stykke metall, det er en sjel. Sykkelen reagerer også. Men ikke med en stemme, med komponentene.
Du må lære å snakke samme språk for å forstå det.
66. Når du taper, foran pressen, laget ditt eller kjæresten din, skylder du på dekkene, sykkelen eller forholdene på banen. Det er for andre, men i hodet vet du nøyaktig hva som skjedde.
Det er alltid nødvendig å ha mental stabilitet for å møte vanskelige tap eller feil.
67. Da jeg begynte å kjøre racing kjente jeg mange mennesker og det var lettere for meg å finne min første sykkel, så jeg hadde en god sjanse til å være trygg.
En verden han var ment å tilhøre.
68. Hvis vi mister viktige verdier mer og mer av syne, er det veldig vanskelig å komme videre.
Understreker viktigheten av å opprettholde våre verdier.
69. Arbeidet vi gjør om vinteren er veldig viktig; Vi har en ny sykkel og det er viktig å utvikle den i løpet av denne tiden.
Ikke bare må du jobbe med sesongen, men med forberedelsene før den.
70. Jeg løper for å vinne. Hvis jeg kjører motorsykkel eller i bil, vil det alltid være det samme.
Motivasjonen hans vil alltid være den samme, uansett hvilken sport han er dedikert til.
71. Yamaha er hjertet mitt, jeg håper å bli husket som en Yamaha-rytter.
Teamet som han alltid følte seg hjemme med.
72. Hvem sier at du må være seriøs når du jobber? Du må le og tulle. Livet er mye bedre i et avslappet miljø.
Latter er veldig viktig for livet vårt, også i arbeidet vårt.
73. Store kamper med dine sterkeste rivaler er alltid den største motivasjonen. Når du vinner lett er det ikke samme smak.
En refleksjon over seirene du liker best.
74. Jeg liker fortsatt å kjøre motorsykkelen min på banen og nyte løpene. Jeg har fortsatt god grunn til å løpe etter så mange år.
En lidenskap som ikke vil forsvinne, ikke engang i pensjonisttilværelsen.
75. Hvordan vet Ferrari hva jeg skal gjøre neste år når jeg ikke vet hva jeg skal gjøre neste uke?
Å gjøre narr av løftene om fremskritt han ville ha som Ferrari-sjåfør.
76. Jeg er fokusert på racing. Jeg nyter det. Det er en god følelse å være tilbake og kjempe om tittelen.
Når du føler deg hjemme, ser du alltid etter å komme tilbake.
77. Jeg liker ikke å være berømt, det er som et fengsel. Og å kjøre for Ferrari ville gjøre det mye verre.
En av grunnene til at han nektet å bli med på laget.
78. Du er ung-ung når du er 22-23 år. Så blir du eldre, du forandrer deg og så er det det, du blir som du er.
Hans mening om de forskjellige stadiene der vi modnes.
79. Hvis en rytter er en vinner, er det fordi han utgjør forskjellen i svingene eller fordi han har den beste sykkelen på rette.
Alt kommer ned til hvordan de presterer på banen.
80. Kongen har ikke vendt tilbake, kongen dro aldri.
Valentino Rossi vil alltid bli husket som den største av ryttere.