De 75 beste frasene til Fernando Alonso
Fernando Alonso er en kjent Formel 1-fører av asturisk opprinnelse, født i den pittoreske spanske byen Oviedo i 1981.
Fra en veldig tidlig alder skilte Alonso seg allerede ut med sin måte å kjøre på da han ble fordypet i verden av karting, noen måter som senere ville tillate ham å ta spranget til de lavere kategoriene av motorsport konkurranse.
- Det kan interessere deg: "De 60 kjente frasene til Michael Schumacher"
Minardi-teamet var det første som tilbød ham et sted å løpe i F1, en drøm som bare Det ville vare et år fordi det ikke ville ta lang tid før han tok spranget til Minardis morlag, som var ingen ringere enn Renault. Takket være Renault kunne Alonso kjempe om topplasseringene i klassifiseringen og kunne dermed vinne sitt første verdensmesterskap, da han bare var 24 år gammel.
Fraser og kjente sitater av Fernando Alonso
Nedenfor kan du nyte de 75 beste frasene til Fernando Alonso, som mest sannsynlig er en av de beste Formel 1-førerne gjennom tidene.
1. Jeg har alltid vært veldig rolig utenpå. Jeg er ikke så stresset akkurat nå bare fordi jeg er i Formel 1. For meg blir i morgen en annen dag om jeg kommer først eller sist. Jeg må gjøre mitt beste og jeg kan ikke be om mer.
Å vite hvordan du skal kontrollere nervene dine er veldig viktig for enhver sjåfør, noe veldig logisk med tanke på det store presset disse utøverne er under gjennom sesongen.
2. Jeg er veldig stolt av det vi har bygget i Spania, for det er ikke et tradisjonelt Formel 1-land. Jeg tror vi har funnet lidenskapelige fans og bygget en sterk kultur for sporten, og ting blir bedre for hver dag, med flere og flere interesserte.
I Spania er det flere og flere fans av denne flotte sporten, en hobby som heldigvis i 2021 vil ha denne store motorsportstjernen tilbake.
3. For meg var det ikke skjebnen å komme dit jeg er nå; Jeg trodde lenge at jeg skulle bli kartmekaniker, eller en jobb som dette, ikke F1-fører.
Det er sant at de fleste av søkerne ikke debuterer i førsteklasses og denne flotte piloten, liker vi kan se i denne utnevnelsen, han hadde ikke alltid følelsen av at han ville klare å vare i denne svært krevende sport.
4. Jeg anser meg selv som en som har vært veldig heldig; arbeidet mitt er også det jeg liker best i verden, og jeg kan få livet mitt til å gjøre det.
Store prestasjoner trenger vanligvis flaks for å oppnås, siden arbeid alene ikke alltid vil være nok for å oppnå den suksessen vi ønsker.
5. Når jeg kjører i Australia, Korea eller Japan, vet jeg at det vil være en stor forandring for meg fordi Ferrari-fans er fra hele verden.
Å være Ferrari-sjåfør har vært en av de mest givende opplevelsene Alonso har hatt gjennom hele karrieren. En tid i livet ditt som du utvilsomt alltid vil huske.
6. Jeg liker å løpe, ikke gå rundt alene.
Bare de som føler en stor lidenskap for hurtighet klarer å løpe i F1, en av de mest krevende idrettene i verden både fysisk og mentalt.
7. I Spania var det ingen TV-rettigheter for Formel 1.
Tidligere Formel 1-løp ble sendt direkte på TV Spansk, en flaks som i dag, dessverre, motorsport fans ikke lenger vi teller.
8. For meg er det en enkel sport og en enkel måte å oppleve disse syv eller åtte årene med maksimal sport.
Etterspørselsnivået i denne sporten er slik at pilotene vanligvis er under press 24 timer i døgnet, en virkelig uttømmende forberedelse som vanligvis påfører dem stort psykisk stress.
9. Hvis du er på det beste laget i verden, må du eller lagkameraten din vinne.
Alle sjåførene på rutenettet er villige i hvert løp til å gjøre det som trengs for å oppnå ære, en ønsket seier som, som vi alle vet, bare én av dem kan oppnå.
10. Å skape et topplag og være i en posisjon til å vinne Tour de France vil gi meg en god følelse. Men jeg vet at det ikke er lett å skape et topplag fra bunnen av. Du trenger gode sjåfører, godt personale, mye forberedelse og, viktigst av alt, mange sponsorer.
Sykling er også en av hans store lidenskaper, en hobby som Alonso liker når han har litt fritid.
11. Det blir garantert vanskeligere (å vinne mesterskapet) enn i fjor. I fjor kjempet vi bare med McLaren. Hvis du har en veldig dårlig helg, blir du nummer fire. I år, hvis du har en dårlig helg, kan du bli nummer sju eller åttende, og det er ikke nok poeng.
Konkurransen er utvilsomt hard og som sjåfør vet Alonso godt at ting ikke alltid går som man ønsker.
12. Jeg liker Amerika, og jeg tror nok det amerikanske folket liker meg.
USA er, som vi alle vet, en stor nasjon, et veldig fint sted i verden som, som vi ser, denne atleten elsker å besøke.
13. Det er fire lag klare til å vinne: Honda, McLaren, Ferrari og Renault.
I denne avtalen avslører Alonso 4 av de viktigste merkene i motorsportens verden, rett og slett kjente lag som denne flotte sjåføren allerede har vært heldig med arbeid.
14. Så langt har vi vist at vi er sterke under alle forhold og på alle baner.
På et teknisk nivå har han alltid vært ansett som en av de beste, men dessverre har uforutsette mekaniske hendelser ofte endt opp med å bryte forventningene hans.
15. Folk vil snakke om å vinne mesterskapet der, og jeg skal prøve å gjøre det hvis jeg kan. Men hvilket som helst av løpene er bra for det. Brasil, Japan eller Kina. Jeg har ikke noe imot.
Bare ved å vinne flere løp enn alle andre kan man bli Formel 1-verdensmester. En ærestittel som svært få mennesker i verden besitter.
16. McLaren er under press for å være perfekte frem til Kina (slutten av sesongen), og hvis de ikke er det, vil vi være der for å straffe dem.
Hvis vi aldri gir opp, vil vi ha en bedre sjanse til å oppnå suksess, en taktikk i livet som vi alle kan lære av denne prisbelønte asturiske piloten.
17. Hvis vi kan komme på pallen, blir det vanskelig å miste ledelsen. Jeg har fortsatt råd til noen dårlige løp og ikke miste ledelsen.
Alonso vet godt at for å vinne et mesterskap må han ta poeng i alle grand prixene, noe han alltid har hatt i bakhodet siden starten av karrieren.
18. Jeg føler ikke noe mer press, jeg har ledet siden det andre løpet. Nå som vi er så nær målstreken, med fire løp igjen, har jeg den samme selvtilliten.
Selvtillit er en helt uunnværlig kvalitet for enhver racerfører, en veldig spesifikk egenskap som han heldigvis har medfødt.
19. Jeg fant et perfekt sted for meg selv i England, og jeg nyter tiden min der. Fabrikken er nær og flyplassene er nære, så jeg kan reise hvor som helst og fra min lille by i Spania var det umulig. Livet mitt er mye mer behagelig nå.
Da han jobbet for McLaren, dro Alonso for å bo i England, et stadium i livet hans som han alltid husker veldig godt.
20. Jeg er litt overrasket over å være på pole position, men bilen var perfekt.
Når bilen fungerer bra kan sjåførene ha mye moro med maskinene sine, noe som ikke skjer så ofte som mange skulle ønske.
21. Jeg er veldig glad og det er en veldig følelsesladet dag for meg.
Selv om han ofte har blitt beskyldt for å være utrykkelig, er Alonso en veldig kjærlig mann, en fortrolighet som han bare viser til de nærmeste.
22. Jeg er veldig glad og det er en flott dag for meg. Jeg hadde et bra løp, jeg trodde vi skulle kjempe mot McLaren, men det var ikke mulig.
Du må alltid feire alle suksessene vi har, selv om de ikke er så høye som noen ganger vi ønsker.
23. Jeg skal gjøre alt for å vinne igjen neste år.
Hans engasjement var alltid til stede uavhengig av teamet han jobbet for, et faktum som han mer enn demonstrerte sin store profesjonalitet med.
24. Jeg har en spesiell følelse for denne kretsen. Det er et fantastisk spor og det har alltid vært bra for meg.
Alle kretsene er forskjellige, og hver pilot har som hovedregel sine favoritter, vanligvis har de det de kretsene der den aktuelle piloten lettere kan demonstrere alle sine kvaliteter når ratt.
25. Jeg forventer at det blir mye oppmerksomhet, mange spørsmål, mange kameraer når vi kommer dit. Men når jeg setter meg i bilen, jobber jeg normalt.
Denne spanske sjåføren er kanskje en av dem som fungerer best under press, en miljøfaktor som har en tendens til å straffe mange av lagkameratene i stor grad.
26. Jeg er uthvilt etter pausen og klar til å angripe årets siste løp.
Hvis vi ikke hviler riktig vil vi aldri kunne gi hundre prosent av oss selv i noen fysisk aktivitet som vi praktiserer, det er derfor i idretter på toppnivå har idrettsutøvere en tendens til å legge spesiell vekt på deres hvile.
27. Formel 1 er en merkelig verden, men hvis du har klare verdier kan du holde linjen mellom sannhet og fiksjon. Hvis folk roser deg, kan du ikke la det gå til hodet, for i neste løp kan du få kritikk.
Alle idrettsutøvere har sin senit og har også sin tilbakegang, erfaringer som vil vise mange av oss hvor viktig det er å være oss selv i alle øyeblikk av livet vårt.
28. Han gjør aldri feil og konkurrerer under alle omstendigheter.
Bare ved å yte vårt beste vil vi kunne oppnå suksess i en idrett som er så ekstremt konkurransedyktig som denne.
29. Det har vært en fantastisk sesong for laget. Det var ikke avgjørende, men det var viktig for laget på grunn av motivasjonen for neste år.
Selv om vi ikke når ære i dag, kan vi alltid prøve igjen, fordi livet kan være fantastisk for alle hvis vi lærer av hvert av våre nederlag.
30. Dette var en god seier. Jeg fokuserte bare på å ikke gjøre feil. Konkurransen er tettere enn vi tror, men dette er den perfekte starten for oss. Starten var bra, andre stopp perfekt, noe som gjorde at jeg kunne passere Michael. Veldig fint.
Den beste måten å oppnå suksess på er kanskje å ikke gjøre feil, og enda mer i en sport hvor enhver liten feil kan være veldig dyr.
31. Vi må passe på å ikke kjøre for mange mil på fredag og lørdag og holde motoren trygg til løpet på søndag.
I F1 kan sjåførene bare bruke maksimalt antall motorer gjennom sesongen, et stort handikap som sjåførene må lære seg å håndtere så klokt som mulig.
32. Han kunne komme på pallen, men jeg kunne gjøre det samme med syklene.
Som vi kan se, er Alonso helt sikker på at han kan lykkes i sykkelverdenen, noe alle fansen hans absolutt ville elsket å se.
33. Dette var en god seier, og jeg vil dedikere den til mekanikken og teamet, til noen fantastiske pit-stopp og den riktige strategien.
Han vet godt at uten laget hans kunne han aldri oppnå seier, Formel 1 mot det mange tror faktisk er en lagsport.
34. Jeg var heldig som ikke kjempet mot noen, så jeg tok løpet ganske lett. Men for oss er andreplassen bra. Målet for de siste seks-sju løpene var å komme på pallen.
Å få poeng i hvert løp kan være en nøkkel som gjør at vi kan oppnå suksess på slutten av sesongen, noe som Alonso har alltid hatt dette i bakhodet, og det er grunnen til at filosofien hans alltid har vært å jobbe litt etter litt og gå rundt til krets.
35. Når jeg vet hva som skal til for å vinne en tittel, tror jeg de trenger et år på rad i toppen først. Neste år er mer realistisk for dem. De vil ta et stort steg på et tidspunkt.
Ingen lag kan holde seg i toppen av denne sporten lenge, for som enhver fan vet er konkurransen i F1 rett og slett overveldende.
36. Det er en krets med gode minner for meg.
Noen kretser, som Barcelona, har gjort denne flotte føreropplevelsen til uforglemmelige scener, virkelig episke øyeblikk som Alonso utvilsomt vil huske gjennom hele livet.
37. Jeg trodde det ikke var mulig å forbikjøre ham, men han hadde skadet bilen sin, han svingte og jeg kjørte forbi ham, så det var en hyggelig overraskelse på slutten, men det er litt skuffende fordi vi var litt tregere enn dem.
Enhver stor pilot må vite hvordan man effektivt håndterer frustrasjonen sin, selv om det noen ganger er mye mer komplisert enn noen mennesker vanligvis tror.
38. Jeg tror at hvis vi forblir konkurransedyktige som vi er og kan unngå mekaniske problemer, vil det være vanskelig å slå oss.
Bare ved å være det beste laget akkurat i det øyeblikket er det mulig å vinne en F1 Grand Prix. En konkurranse som alltid har krevd at alle de involverte skal vise den best mulige versjonen av seg selv.
39. Jeg syntes den andre så litt gammel ut. Jeg er veldig fornøyd med resultatet.
Flaks er en veldig viktig faktor i denne flotte sporten, ettersom alle sjåførene vet godt at bare med deres selskap vil de vinne et løp.
40. I fjor ledet jeg løpet da jeg ble pensjonist, og jeg har vunnet her i Formel 3000, så jeg føler meg ganske trygg.
De lavere kategoriene kan være de samme eller enda mer spennende, fordi motorverdenen, som alle fans vet, ikke bare er F1 og Moto Gp.
41. Det gir meg en veldig god følelse, og vi vil garantert gjenta suksessen fra 2005.
Alle sjåførene ser alltid frem til hver sesong med stor entusiasme, noe som er logisk med tanke på at hvert mesterskap gir dem en mulighet til å gjøre opp for seg.
42. Jeg tror vi i morgen har en god sjanse til å være på pallen og forhåpentligvis kjempe om seieren.
I begynnelsen av hvert løp ønsker alle sjåførene å vinne, men bare de beste av dem vil kunne vinne.
43. Det er en deilig følelse å ha de platene, men når du er på sporet, teller de ikke for noe.
Som vi kan se, er hver grand prix viktig for ham, hans tidligere rekorder blir alltid lagt til side når denne berømte sjåføren tar bilen sin ut på banen.
44. Jeg skal ikke dusje hele helgen.
Som vi kan se, har Alonso fortsatt en god sans for humor, en måte å være på som alltid har gledet alle vennene og familien hans.
45. Det er et viktig løp fordi jeg kan bli mester, men hvis jeg ikke vinner på søndag er det ikke verdens undergang. Jeg skal løpe mange år til.
Et nederlag, som dette sitatet forteller oss, er ikke verdens undergang, livet vil alltid fortsette og kanskje vil vi lykkes neste helg.
46. Det er alltid viktig å ta mange poeng i begynnelsen av året. Vi vet at Renault er laget å slå for øyeblikket.
Renault er utvilsomt et av hans mest elskede lag, for takket være ham klarte Alonso å bli verdensmester for første gang da han bare var 24 år gammel.
47. Jeg skal prøve å vinne i Melbourne og avslutte første del av mesterskapet på best mulig måte.
Bare med tålmodighet og dedikasjon kan noen bli verdensmester, en prestasjon så relevant som denne krever alltid en stor innsats for å oppnå den.
48. De fortalte meg at 50 000 mennesker feiret seieren. De danset i fontenen i sentrum av byen, og til og med i Madrid også.
Seirene hans ble feiret bredt i den spanske hovedstaden, ikke forgjeves snakker vi om den første spanjolen som klarte å bli verdensmester i F1.
49. Jeg vant mesterskapet kanskje ikke med den beste bilen, så jeg er stolt av det jeg gjorde. At han tok tittelen fra Michael Schumacher er en bonus. Jeg kommer fra et land uten tradisjon i F1. Jeg måtte kjempe alene på min måte. Jeg har bare hatt hjelp av to eller tre personer i min karriere, ikke noe mer.
Takket være gode sjåfører som ham, får motorsport stadig flere fans, noe hele motorverdenen utvilsomt alltid vil måtte erkjenne.
50. Jeg håpet det ville føles som R25 å kjøre, for det var en så fin bil for sjåførene. Den gode nyheten er ja. Den er lett å kjøre, de lange avstandene virker konsekvente og vi har ikke hatt noen mekaniske problemer. Dette er bare den første januartesten med ny bil. Med det i tankene tror jeg vi er i en sterk posisjon.
Bortsett fra å være en stor sjåfør, er Alonso også en god trener, mange lag har alltid vært veldig interessert i signeringen hans, ikke på grunn av hans egenskaper som pilot, men også på grunn av all kunnskapen hans teknikere.
51. Det skjer ikke så ofte, men jeg gjorde det. McLaren er mye sterkere, så jeg er mer enn fornøyd... Jeg bryr meg ikke om syv seire. Jeg forventer å vinne mange mesterskap uten noen seire.
Å kunne vinne mesterskapet er det alle sjåførene ønsker, noe han bare har klart to ganger. Selv om han har hatt mange flere muligheter, har det dessverre alltid sett ut til å ikke ha vært på hans side.
52. Jeg synes han hadde et bra løp, og hvis han startet fra fronten ville det blitt en tett kamp igjen, mellom to eller tre biler, så vi venter på neste (løp) og muligheten til å se ham i et løp lengre. Konkurransedyktig start.
Ingen vet hva som kan skje i hvert løp, dette er en av de største ukjente som sjåfører kontinuerlig må møte.
53. Jeg var ikke bekymret selv om Michael passerte meg fordi jeg visste at vi ville være sterkere på slutten av løpet.
Uansett hva andre gjør, må man alltid prøve å gi hundre prosent av seg selv. Vel, bare på denne måten er det mulig å vinne et F1 verdensmesterskap.
54. Vi er mesterne, vi er mesterne.
Å vinne en grand prix er et av de søteste øyeblikkene en sjåfør kan gå gjennom, noe svært få mennesker gjennom historien har klart å oppnå.
55. Vi skal prøve å vinne selv om McLaren var raskere i testingen.
Uansett hvilken idrett vi driver med, bør vi alle fokusere mer på vårt arbeid enn på andres arbeid. Råd som mange idrettsutøvere absolutt ikke følger.
56. Vi har hatt en viktig og produktiv uke. Vi hadde god fremgang i det første løpet, og nå vil jeg se hvordan vi presterer under løpsforhold mot konkurrentene. Jeg føler meg trygg, bilen fungerer bra og teamet er mer motivert enn noen gang.
Hvis vi taper å vise vår beste versjon, vil vi ikke ha noe å skamme oss over, fordi vi allerede har gjort alt i vår makt for å prøve å vinne.
57. Der kan vi være konkurransedyktige. Jeg trenger seks poeng. Jeg er veldig sikker på at det vil være mulig.
Mange ganger er bilene mer konkurransedyktige i noen kretser enn i andre, noe logisk med tanke på at hver bil er forberedt på å kjøre under en rekke svært spesifikke forhold.
58. Å være en del av et team med en slik drivkraft for å lykkes og en lidenskap for ytelse er en drøm som går i oppfyllelse for enhver Formel 1-fører. Det er klart jeg vil være trist å forlate Renault, men noen ganger dukker det opp muligheter som er for gode til å gå glipp av.
Renault var det første laget som ga ham muligheten til å lykkes, en stor mulighet som denne kjente asturiske sjåføren utvilsomt utnyttet til det fulle.
59. Vi har ikke den raskeste bilen, men vi utnytter mulighetene som McLaren gir oss. I morgen håper jeg å få en god start, og jeg kan til og med tenke på å vinne løpet.
Alonso har vist ved mer enn én anledning at han ikke trenger den raskeste bilen for å vinne, noe svært få sjåfører i dag kan konkurrere med.
60. Vi er villige til å kjempe litt mindre konservativt i de to siste løpene... Jeg vil være mer aggressiv med måten jeg bruker motoren, dekkene, alle deler av bilen på.
Noen sjåfører er mer aggressive enn andre, hos spanjolen er kjørestilen hans ganske delikat.
61. Vi gjorde det rette. Vi trenger ikke ta sjanser og spille det trygt.
Å velge riktig strategi kan være forskjellen mellom å vinne eller tape et løp, en avgjørelse som alle lag naturlig nok ikke tar lett på.
62. Vi trenger ikke risikoen på dette tidspunktet i mesterskapet.
Noen ganger er det å være litt konservativ det beste alternativet, fordi unødvendige risikoer, som alle vet, noen ganger kan forårsake alvorlige og dyre regninger.
63. For hvert rødt flagg er det total panikk i garasjen. På utsiden er den fin å se på, men på innsiden er den ganske kompleks.
En motorhavari kan bety slutten på et løp for enhver sjåfør, en av de typiske situasjonene som ingen ønsker å gå gjennom.
64. Å komme på pallen blir nok en gang målet. Jeg er veldig sikker på at det vil være mulig.
Bare ved å score gang på gang og være blant topp 3 på gjentakende basis, kan en sjåfør vinne et verdensmesterskap.
65. Ser ut som vi er i god form. Renaulten føles god å kjøre og tempoet vårt er bra. Jeg tror vi er i samme posisjon som de andre løpene denne sesongen, med sikte på topplasseringen.
Neste år 2021 vil Alonso løpe igjen i det berømte Renault-teamet, en begivenhet som alle fansen hans venter med stor nervøsitet.
66. Vel, jeg er fortsatt ung og hvert år lærer erfaring deg mer.
Selv om denne piloten allerede er 39 år, håper alle hans beundrere at vi kan nyte mange år til med ham, selv om det er i andre typer kategorier.
67. Ser ut som vi er i god form. Gripenivået vil forbedres etter hvert som mer gummi kommer nedover banen, men for øyeblikket føles Renault bra å kjøre og tempoet vårt er bra.
Noen biler ser ut til å reagere bedre enn andre på dårlig vær, en faktor som kan være helt avgjørende for å kunne nå målstreken i et løp.
68. Dette var et veldig annerledes løp enn de to andre så langt denne sesongen. I Bahrain kjempet jeg med Michael Schumacher hele tiden, og i Malaysia var det meg og Jenson Button som kjempet om andreplassen, men i Melbourne var det ganske komfortabelt. Det var ingen kamper og jeg var veldig avslappet store deler av løpet.
Noen kretser har en tendens til å være mer utsatt for konfrontasjoner enn andre, mesterskapet der flere forbikjøringer pleier å forekomme er den velkjente urbane kretsen Monte Carlo.
69. Løpet var litt sprøtt, jeg fikk det ikke til. Jeg kom 20 sekunder foran og gapet forsvant. Men det var en risiko for å tape seieren når som helst.
Man vet aldri hva som skjer før man endelig når målet, tilbakeslag og ulykker er dessverre veldig vanlig i denne flotte sporten.
70. Det var nok årets enkleste løp.
Når alt går bra, har pilotene som regel stor glede av å kjøre enkeltsetene sine. En fordelaktig situasjon som disse fagfolkene vanligvis ikke befinner seg i så ofte.
71. Vi må fokusere og ikke gjøre feil og fullføre løpet. Vi har en klar krets foran oss for å trekke oss unna og prøve å komme på pallen.
Med utgangspunkt i Pole Position må man rett og slett konsentrere seg og prøve å sykle så fort som mulig. En filosofi som denne berømte piloten kjenner og mestrer til perfeksjon.
72. Alt her har vært veldig positivt hele helgen og jeg er full av selvtillit for hele laget.
Arbeidet til hele teamet er like viktig, uten den rette mekanikken og de rette ingeniørene ville ingen klart å vinne en eneste Grand Prix i F1.
73. I begynnelsen hadde jeg en bedre bil, midt i sesongen hadde han en bedre bil med flere mekaniske problemer enn meg, så jeg vant førermesterskapet litt før slutt.
Mekaniske problemer har en tendens til å være svært kostbare for sjåfører, og det er grunnen til at team for enhver pris søker å ha en høy grad av pålitelighet i sine enkeltseter.
74. Det er ikke noe nytt på bilen vår fra Australia.
Mange lag slutter vanligvis å utvikle bilen midt i sesongen, noe som gjør at de kan konsentrere seg om kjøretøyet de skal bruke året etter.
75. Takk til flaks og takk til mekanikerne som igjen gjorde en perfekt stopp.
Med flaks fra hans side og stor mekanikk bak seg kan vi være helt sikre på at Alonso får en svært relevant rolle i neste års Formel 1 verdensmesterskap.