90 najlepszych fraz Valentino Rossiego
Valentino Rossi to znany motocyklista, urodzony w 1979 roku w idyllicznym miasteczku Urbino we Włoszech.
Zdobywając 9 tytułów mistrza świata, ten słynny kierowca jest prawdopodobnie jednym z najodważniejszych, którzy kiedykolwiek startowali w światowej sławy najwyższej klasie.
- To może Cię zainteresować: „60 słynnych fraz Michaela Schumachera”
Świetne frazy i refleksje pilota Valentino Rossiego
Charakter i sposób bycia Rossiego uczyniły go zarówno przyjaciółmi, jak i wrogami przez całą karierę, ale zawsze Pozostał całkowicie wierny swojemu stylowi, będąc obecnie motocyklistą z największą liczbą fanów na całym świecie. świat.
Poniżej możesz cieszyć się wyborem najlepszych fraz Valentino Rossiego, wielkiego sportowca, którego zawsze będziemy pamiętać o jego licznych zaletach zarówno na torze, jak i poza nim.
1. Najważniejsze to mieć dobry kontakt z motocyklem... musisz zrozumieć, czego on chce. Myślę o motocyklu jak o kobiecie i wiem, że to brzmi głupio, ale to prawda.
Połączenie między pilotem a jego maszyną musi być bardzo głębokie, inaczej nigdy nie będziemy w stanie rywalizować w najbardziej wymagających kategoriach.
2. Aby być świetnym motocyklistą, najważniejsza jest pasja do motocykli.
Jeśli nie lubisz świata motocykli, nigdy nie będziesz w stanie się w nim wyróżnić. Motocykle to pasja, którą trzeba nosić w sobie.
3. Jazda na rowerze wyścigowym to sztuka, coś, co robisz, ponieważ czujesz coś w środku.
Przyjemność płynąca z szybkości to coś, co nie wszyscy podzielają, wielu z nas może nawet powodować pewien dyskomfort.
4. Jeśli testuję samochód przez rok, mogę być całkiem konkurencyjny w następnym sezonie.
Najlepsi kierowcy na świecie są w stanie prowadzić każdą maszynę, jaką sobie wymyślą, zarówno motocykle, jak i samochody.
5. Może motocykl jest bardziej niebezpieczny, ale pasja do samochodu jest dla mnie drugą rzeczą.
Jak widać w tym cytacie, Rossi również bardzo interesuje się światem samochodów. Aspekt, którego być może wielu z nas o nim nie wiedziało.
6. Mój ojciec ścigał się na motocyklu. Zaszczepił we mnie pasję bardzo wcześnie. Pierwszy motocykl miałem, gdy miałem trzy, cztery lata.
Najlepsi kierowcy zawsze zaczynają treningi w bardzo młodym wieku, gdyby nie robili tego w ten sposób, nigdy nie byliby w stanie ścigać się o mistrzostwo świata.
7. Ponadto, kiedy zaczynałem się ścigać, znałem wielu ludzi i łatwiej było mi znaleźć swój pierwszy rower, więc miałem dużą szansę na bezpieczeństwo.
Rossi poczuł natychmiastową więź ze światem wyścigów, która trwa do dziś.
8. Po rozpoczęciu wyścigów jest trudniej i nigdy nie ma zbyt wiele czasu na testy.
Kiedy rozpoczynają się Mistrzostwa Świata, motocykl musi być już odpowiednio dopracowany i przetestowany, bo kiedy startują wyścigi, nie ma czasu na dalsze testy.
9. Na szczęście w swojej karierze wygrałem mniej więcej wszystko, więc muszę się tym cieszyć, żeby mieć odpowiednią motywację.
Cieszenie się zwycięstwami też jest bardzo ważne, czasami trzeba poświęcić trochę zasłużonego czasu dla siebie.
10. Jestem Valentino Rossi i chcę być osobą, a nie ikoną.
Fani tego słynnego pilota z pewnością na zawsze zapamiętają fantastyczną osobowość Rossiego, chłopca, który był niezwykle ujmujący dla wszystkich, których spotkał.
11. Biegam, żeby wygrać. Czy jadę motocyklem, czy samochodem, zawsze będzie tak samo.
Jak widać, Rossi jest również bardzo konkurencyjnym człowiekiem, zwycięstwo zawsze będzie dla niego nadrzędnym celem.
12. Potrafię obsługiwać motocykl i jasno myśleć o strategii i oponach. Mam też pozytywną myśl. Jestem bardzo konstruktywnie krytyczny.
Podczas wyścigu każdy zawodnik musi zdawać sobie sprawę z wielu czynników, motocykl to nie tylko przyspieszanie.
13. Prawdopodobnie kradłbym samochody, dałoby mi to taki sam przypływ adrenaliny jak wyścigi.
Kto wie, gdzie byłby ten wspaniały motocyklista, gdyby życie potoczyło go inaczej, na szczęście świat motocykli zawsze mu pomagał.
14. Jeśli spojrzysz na Moto3, wyścigi są bardzo ekscytujące. Moto2 jest fantastyczne, a MotoGP jest nudne.
Mniejsze kategorie również mogą być bardzo interesujące, ponieważ wyprzedzanie i inne brawury są w nich znacznie częstsze.
15. Skąd Ferrari wie, co zrobię w przyszłym roku, skoro ja nie wiem, co zrobię w przyszłym tygodniu?
Mówiono, że być może Valentino Rossi zgodzi się ścigać w słynnym zespole Maranello w F1, co niestety ostatecznie się nie zmaterializowało.
16. Nie lubię być sławny, to jak więzienie. A jazda dla Ferrari pogorszyłaby sytuację.
Sława jest czymś, czego ten sportowiec nigdy nie szukał, bez wątpienia może to być bardzo ciężkie dla niektórych osób.
17. Wygrałem w Hondzie i Yamasze, więc może byłoby ciekawie wygrać z trzecim zespołem, Ducati, który jest Włochem.
Ducati to także bardzo ciekawy zespół dla każdego kolarza ścigającego się w najwyższej kategorii, ich motocykle słyną z osiągania większej prędkości maksymalnej.
18. Może gdyby Graziano zajmował się inną pracą lub uprawiał inny sport, nie miałby tej pasji do bycia pilotem.
Graziano Rossi, ojciec tego słynnego sportowca, był w swoim czasie także pilotem, co niewątpliwie naznaczyło życie tego wielkiego motocyklisty.
19. Jeśli chodzi o poziom widowiskowości obu dyscyplin, to pozostawiam komentarz oglądającym wyścigi.
Świat zawodów zawsze przesuwa możliwości jeźdźców i ich maszyn do granic możliwości, a wypadki są niestety bardzo częste w każdej kategorii.
20. Zdobycie mistrzostwa w pierwszym roku będzie trudne. Potrzebujemy czasu, aby być konkurencyjnym i wygrywać wyścigi.
Przygotowanie jest niezbędne, gdy ścigamy się w dowolnej kategorii MotoGP, bez niego zwycięstwo będzie tylko odległym marzeniem.
21. To wielka, wielka zaleta, ponieważ zrozumienie, jakie zmiany możemy wprowadzić, wymaga czasu i zajmuje trochę czasu, aby wymyślić konfigurację i zrozumieć wszystko na temat nowej maszyny.
W świecie rywalizacji motocykl musi być w pełni przygotowany, przygotowanie, które bez wątpienia będzie wymagało czasu i najlepszych inżynierów.
22. Moim zdaniem jesteśmy już na granicy, a 17 wyścigów to naprawdę za dużo. Biorąc pod uwagę wszystkie testy, które teraz przeprowadzamy, oznacza to, że zawsze jesteśmy na motocyklu i jest to dość trudne.
Sport zawsze wymaga maksimum od tych, którzy go uprawiają, motocykle to sport, który będzie wymagał od nas naprawdę wytężonego przygotowania fizycznego i psychicznego.
23. W 2002 roku Yamaha była prawie na tym samym poziomie co Honda, pod pewnymi względami lepsza, pod innymi gorsza. Ale zimą zeszłego roku, między 2002 a 2003 rokiem, Honda zrobiła duży krok naprzód i wydawało się, że Yamaha nie może dorównać tej poprawie.
Rywalizacja między Hondą a Yamahą była zawsze obecna w MotoGP, dzięki tym dwóm markom fani mogli przeżywać prawdziwe bitwy na torach.
24. Ale może również rozpocząć F1 lub rajd. O wiele bardziej kocham spotkania.
Dla tego pilota bieganie jest częścią jego życia, niezależnie od tego, w jakiej kategorii to robi.
25. Mamy tutaj M1 z 2004 roku w celach informacyjnych, co jest pomocne. To działało dobrze tutaj w zeszłym roku; Wygraliśmy wyścig i zawsze robiliśmy szybkie okrążenia, więc porównanie go z nowym motocyklem będzie interesujące i pomoże nam zrozumieć, które części zostały ulepszone.
W świecie zawodów rozwój techniczny nigdy się nie kończy, podczas każdych mistrzostw zarówno motocykl, jak i zawodnik są zmuszani do granic możliwości.
26. Wszyscy jesteśmy zainteresowani nowym torem w Türkiye.
Każdy nowy tor to nowy test, do którego muszą się przystosować, a doskonała znajomość każdej krzywej będzie po prostu niezbędna do zwycięstwa.
27. Praca, którą wykonujemy zimą, jest bardzo ważna; Mamy nowy motocykl i ważne jest, aby go w tym czasie rozwijać i zaczęliśmy od tego testu.
Zespoły MotoGP pracują przez cały rok, jeśli nie ścigają się, z pewnością będą opracowywać prototyp motocykla na następny rok.
28. Jestem rozczarowany, ponieważ chciałem wygrać pierwszy wyścig sezonu, ale teraz nic nie możemy zrobić. Nie mogę się doczekać kolejnego wyścigu w Katarze.
Czasami sprawy wymykają się nam spod kontroli, w takich momentach najlepiej wyciągnąć z tego wnioski i cierpliwie czekać na kolejną okazję.
29. Jestem bardzo szczęśliwy mogąc ogłosić kontynuację mojej współpracy z Yamahą.
Możliwość odnowienia z drużyną, która dała mu najwięcej radości, była czymś, co Rossi niewątpliwie wiedział, jak cenić i doceniać.
30. Straciłem kontrolę nad motocyklem. Byłem na drugim miejscu i spadłem na dziewiąte miejsce, ale udało mi się wrócić na drugie miejsce i zdobyć kilka dużych punktów.
Bez względu na to, co robimy, musimy walczyć i wytrwać we wszystkim, co robimy.
31. Po 2 w nocy mam dużo energii. Lubię spać rano. Mam kilka problemów na początku dnia.
Odpoczynek jest czymś bardzo ważnym dla wszystkich ludzi, ale dla elitarnego sportowca jest jeszcze ważniejszy.
32. Mam fantastyczne relacje z tą fabryką i moim zespołem, nad którym tak ciężko pracowałem aby M1 był tak konkurencyjny, jak jest teraz, i sensowne było pozostanie z Yamahą na kolejny rok.
Posiadanie najlepszych mechaników jest niezbędnym wymogiem, aby móc wygrać jak najwięcej wyścigów w MotoGP.
33. Czułem się bezpiecznie na rowerze i naciskałem mocniej, ale Nicky pojechał ze mną.
Nicky Hayden był również świetnym kierowcą, który w przeszłości rywalizował z Valentino Rossim. niestety Hayden zmarł w maju 2017 roku w wyniku potrącenia i ucieczki podczas jazdy na rowerze.
34. Nie mogę ujawnić czasów okrążeń, ponieważ Ferrari nie chce.
Nikt nie zna czasów, które przeżył Rossi, kiedy testował słynny samochód tego legendarnego zespołu. Z pewnością były to czasy, które pozostawiły niejednego z otwartymi ustami.
35. Oczywiście jest możliwość zdobycia mistrzostwa. Zawsze jest większa presja niż zwykle, ale staramy się wygrać ten wyścig, tak jak robimy to w innych wyścigach.
Wszyscy kierowcy zawsze starają się wygrać i możemy być pewni, że ten dziewięciokrotny mistrz świata nie ułatwi zadania innym.
36. Oczywiście jest to jeden z najbezpieczniejszych torów na świecie.
Wszystkie tory są badane co do milimetra, piloci zawsze starają się zachować maksymalne możliwe bezpieczeństwo podczas wyścigów.
37. To z pewnością największe wyzwanie dla mnie: szalone wyzwanie.
Wyzwania nie przerażają tego słynnego pilota, zawsze jest gotowy na nowe i ekscytujące przygody.
38. Podczas hamowania po prostu złapałem tylne koło i obaj się rozbiliśmy. Mam nadzieję, że nie cierpisz za bardzo.
Jeźdźcy zawsze martwią się o zdrowie swoich towarzyszy, ponieważ doskonale wiedzą, że jazda na motocyklu to ciężki kawałek chleba bardzo trudny sport, w którym zawsze trzeba starać się zapewnić bezpieczeństwo wszystkim na torze.
39. Zawsze ścigam się, aby wygrać, ale w zeszłym roku był to tor motocrossowy i było tam dużo piasku. Mam bardzo złe wspomnienia z zeszłego roku i można powiedzieć, że mam rachunki do wyrównania z torem.
Pogoda i warunki na torze mogą mieć wpływ na nasze czasy, zły dzień może zdyskredytować miesiące przygotowań.
40. Wprowadziliśmy kilka modyfikacji, aby poprawić przyspieszenie i niestety straciliśmy dużo przyczepności podczas hamowania.
Jak widać, wszelkie zmiany wprowadzone w motocyklu będą miały ogromny wpływ na jego prowadzenie. W Motogp uzyskanie idealnej konfiguracji jest prawie jak wygrana na loterii.
41. Był jednym z najlepszych jeźdźców i była to świetna okazja, aby go upamiętnić.
W świecie motoryzacji szacunek dla tych, których już nie ma, zawsze przeważa nad wszystkim innym.
42. To był bardzo interesujący test, biorąc pod uwagę, że po raz pierwszy testowałem samochód Formuły 1 razem z innymi kierowcami. Muszę powiedzieć, że czułem się komfortowo i nie miałem szczególnych problemów. Może potrzebuję trochę więcej doświadczenia w jeździe po mokrym torze.
Możliwość zobaczenia Valentino Rossiego rywalizującego w Formule 1 z pewnością byłaby widowiskiem wartym zapamiętania.
43. Myślę, że przetestuje jeźdźców i motocykle na maksa.
Niektóre tory mogą być bardzo trudne do pokonania, niektóre z nich (najbardziej skomplikowane) naprawdę sprawdzają umiejętności pilotów.
44. Widziałem wyścig F1 w telewizji i tor wyglądał na niezłą zabawę... to nowe wyzwanie, ale także nowa szansa dla wielu kierowców na bycie w czołówce, więc zobaczymy, co się stanie.
Kto wie, gdzie ten legendarny kierowca będzie rywalizował w przyszłości, miejmy nadzieję, że zobaczymy go biegającego jak najdłużej.
45. To był niesamowity sezon, a dzisiaj zdobyliśmy tytuł producenta dla Yamahy... więc jestem bardzo szczęśliwy.
Wyścigi to styl życia, którym ten pilot cieszy się od dzieciństwa, styl życia, który na szczęście dał mu wiele satysfakcji.
46. Rekordy nie są najważniejsze, ale bardzo się cieszę, że mam taką samą liczbę zwycięstw jak „Mike the Bike”.
W tym cytacie Rossi wspomina legendarnego angielskiego jeźdźca Mike'a Hailwooda, który otrzymał przydomek The Bike ze względu na wrodzoną zdolność do ścigania się na motocyklach.
47. Nasz motocykl działał bardzo dobrze, kiedy pojechaliśmy do Kataru na przedsezonowe testy, więc mamy nadzieję, że znowu tak będzie.
Okres przedsezonowy to dla wszystkich kolarzy bardzo ważny czas, w którym mogą przetestować swoje maszyny, aby przekonać się, jak zareagują na zawodach.
48. Start z trzeciego rzędu utrudni jutro życie, ponieważ trudno będzie go wyprzedzić.
Zdobycie Pole Position może znacznie ułatwić nam wyścig, dzięki niemu będziemy musieli po prostu starać się utrzymać prowadzenie bez konieczności wyprzedzania kogokolwiek.
49. Wiele razy wygrywałem na tym torze i myślę, że wygrałem tutaj dwa z trzech najważniejszych wyścigów w mojej karierze.
Wszyscy kierowcy mają swoje ulubione tory, na przykład ten w Katalonii jest jednym z ich ulubionych torów dla Il Dottore.
50. Rozpoczęcie dnia po wyścigu jest zawsze trochę trudne, a po wygraniu wyścigu jeszcze trudniej jest czuć się zmotywowanym! Wiemy jednak, że musimy się ciągle poprawiać, bo mistrzostwa jeszcze się nie skończyły i wszystko może się zdarzyć!
Znalezienie wystarczającej codziennej motywacji, kiedy 9 razy zdobyliśmy mistrzostwo świata, nie musi być łatwe.
51. Myślałem, że to możliwe, ale potem zdecydowałem, że to zbyt ryzykowne i po tym wiedziałem, że okrążenie się skończyło i straciłem prowadzenie.
Wiedza o tym, jak wykorzystać ten moment, może być czymś niezbędnym, aby móc wygrać, ponieważ być może, gdy ten moment minie, nasze możliwości również znikną wraz z nim.
52. To była najlepsza bitwa roku!
Rywalizacja na torze zawsze będzie zacięta, ponieważ wszyscy kierowcy będą starali się być najszybsi na całej stawce w każdym wyścigu.
53. Szukaliśmy optymalnego ustawienia roweru na tor w Brnie, więc dopiero pod koniec sesji byłem w pełni gotowy.
Dobre przygotowanie doprowadzi nas do zwycięstwa, w Motogp niecierpliwość może być naprawdę droga.
54. Dzisiejszy dzień był dziwny, bo wszyscy wróciliśmy z wakacji i wydawało się, że wszyscy wciąż wybierają się na plażę!
Zespoły Motogp są zazwyczaj jak wielka rodzina, w większości z nich wszyscy jej członkowie mają zazwyczaj wakacje w tych samych terminach.
55. Kiedy jest tak trudno, smak (zwycięstwa) jest lepszy.
Wszystko, co jest trudne do osiągnięcia, jest o wiele przyjemniejsze, gdy już to osiągniesz. Najtrudniejsze zwycięstwa w Motogp cieszą też kolarzy.
56. Ten tor jest magiczny, to był wspaniały wyścig. nie mogłem uciec. Nicky miał świetny wyścig i został ze mną.
Na bardziej ruchliwych torach zwycięstwo jest dość skomplikowane, jeśli innemu kierowcy uda się wystartować podobnie do twojego, nie pozbędziesz się go przez cały wyścig.
57. Ale Michael (Schumacher), znam go dobrze. Mamy dobre relacje.
Jak widać, Rossi miał przyjacielskie stosunki ze słynnym kierowcą F1 Michaelem Schumacherem, który jest też prawdziwą gwiazdą w motoryzacyjnym świecie.
58. Dla relaksu, może założyć rodzinę i żyć normalnie. Byłoby to niemożliwe do osiągnięcia we Włoszech, gdzie ciągle jestem proszony o autograf.
We Włoszech fanów tego kierowcy jest naprawdę wielu, co całkowicie uniemożliwia mu normalne poruszanie się po ulicach.
59. Wciąż mamy sporo problemów z wibracjami, co oznacza, że nie możemy w pełni wykorzystać potencjału motocykla i osiągać szybkich czasów okrążeń. Wypróbowaliśmy dzisiaj wiele zmian w ustawieniach – wyważenie, zawieszenie – ale problem nadal występuje. W niektórych szybkich zakrętach moja prędkość spadała do 15 lub 20 km. Dobrą rzeczą jest to, że jesteśmy znacznie lepsi niż wczoraj i wykonaliśmy naprawdę dobrą robotę w zespole, wprowadzając te ulepszenia, ale to wciąż za mało, a niektórzy inni kierowcy wyglądają na bardzo silnych.
Podobnie jak w świecie konkurencji, wszyscy musimy być wytrwali w swoich codziennych zadaniach.
60. Szczerze mówiąc, nie spodziewałem się, że Casey będzie tak silny na początku sezonu i wykonuje bardzo dobrą robotę w Hondzie.
Rywalizacja z Caseyem Stonerem była wówczas bardzo istotna, obaj rywalizowali wyścig po wyścigu o pierwsze miejsce na starcie.
61. W tym momencie nie wiemy, w którą stronę iść, ponieważ próbowaliśmy wszystkiego.
Desperacja może przyjść do zespołu Motogp, gdy robi się ciężko, ale wciąż muszą walczyć, jeśli chcą mieć duże szanse w następny weekend.
62. Fakt, że 2004 był tak (względnie) łatwy do zdobycia mistrzostwa, sprawił, że Ferrari poczuło się trochę bardziej samozadowolenie w 2005 roku, a potem ten rok jest tak trudny, że sprawia, że zespół jest twardszy i gotowy do 2006.
Ferrari było wówczas najważniejszym zespołem w F1, zasłużoną sławą, którą zachowuje do dziś.
63. Katar był jak początek moich mistrzostw, ale już jesteśmy w tyle punktami i musimy zrobić wszystko, co w naszej mocy, aby dogonić.
Aby zdobyć mistrzostwo, o każdą główną nagrodę trzeba walczyć indywidualnie, tylko dodając maksymalną możliwą liczbę punktów, pilot może zostać mistrzem świata Motogp
64. Ten odpoczynek był bardzo ważny, ponieważ pierwsza połowa sezonu była bardzo trudna i wszyscy potrzebowali odpoczynku.
Ci elitarni sportowcy muszą kłaść szczególny nacisk na odpoczynek, tylko z w pełni efektywnym odpoczynkiem będą mogli pokazać się z jak najlepszej strony w kolejnym Grand Prix.
65. Mówią, że jeśli wyczyścisz ich tor na Fiorano w 60 sekund, oznacza to, że jedziesz Ferrari wystarczająco szybko. Jeśli jesteś wolniejszy, nie jesteś kierowcą F1.
Możliwość jazdy Ferrari po torze Fiorano musi być naprawdę wyjątkowym przeżyciem.
66. To był trudny wyścig, w którym kilku silnych jeźdźców walczyło pod koniec. Nie było łatwo wyprzedzić, ale niektórym się to udało.
Podczas wyścigów piloci przeżywają autentyczne bitwy na swoich motocyklach, każdy pcha swoje maszyny do granic możliwości, starając się być trochę szybszy od rywala.
67. To był dla mnie bardzo emocjonujący dzień... Jazda samochodem F1 była niesamowitym przeżyciem i wspaniale było pójść w ślady Schumachera przez jeden dzień.
Możliwość ścigania się w F1 u boku legendarnego Michaela Schumachera była z pewnością czymś, co naprawdę podobało się temu włoskiemu kierowcy.
68. Wszyscy są bardzo zmęczeni po podróży do Australii, ale zawsze miło jest odwiedzić nowy kraj i wszyscy jesteśmy zainteresowani nowym torem w Turcji.
W ciągu życia jako pilot można okrążyć świat niezliczoną ilość razy. Przyjemność, której większość ludzi nie ma szczęścia.
69. To było tak, jakbym musiał wygrać dwa wyścigi, jeden na suchej, a drugi na mokrej nawierzchni.
Zmiany pogody mogą sprawić, że wygramy lub przegramy wyścig, kierowcy muszą być zawsze przygotowani na wszelkie możliwe okoliczności.
70. To były dwa intensywne i ciekawe dni. Przejechałem wiele kilometrów i zacząłem rozumieć, jak działa samochód.
Każdy kierowca potrzebuje określonej liczby kilometrów, aby móc w pełni zapanować nad pojazdem. Jak widzimy w tym cytacie, Rossi miał szczęście, że mógł zaaklimatyzować się w F1, którą geniusze Maranello pozwolili mu prowadzić.
71. Jeśli myślisz, że jesteś najlepszy, nie możesz być lepszy, a ja zawsze chcę być lepszy.
Podobnie jak ten pilot, wszyscy mamy możliwość ewolucji przez całe życie, nigdy nie możemy stracić zainteresowania nauką.
72. Wcześniej wszyscy myślą, że aby zostać mistrzem świata, trzeba jeździć Hondą. Yamaha od dawna nie zdobyła mistrzostwa.
Rywalizacja między obiema markami (Hondą i Yamahą) była obecna w świecie od zawsze bez wątpienia obaj mają takie same szanse na zdobycie mistrzostwa świata budowniczowie.
73. Jestem bardzo szczęśliwy. Wiem, że dałem z siebie więcej niż 100% w wyścigu i mieliśmy wiele problemów w ten weekend.
Jeśli wykonujemy naszą pracę najlepiej jak potrafimy, zawsze powinniśmy być z tego dumni, nawet jeśli nie wygrywamy.
74. Myślę, że nie ma obozu antyrossiego. Ale są ludzie, którzy chłodno myślą o zaletach i wadach.
Niektórzy kolarze starli się z Rossim więcej niż jeden raz, z niezwykle negatywnym nastawieniem, którego nigdy nie był w stanie zrozumieć.
75. Lubię ćwiczenia fizyczne. Właściwie ogólnie lubię sport. Bardzo lubię też jeździć na snowboardzie i grać w piłkę nożną.
Aby być kierowcą w świecie motoryzacyjnym, trzeba wyróżniać się w wielu innych dyscyplinach, bardzo często biegacze są bardzo wszechstronnymi sportowcami.
76. Nigdy nie męczy Cię wygrywanie, to niemożliwe, to prawie nałóg.
Rossi ma zwycięski gen i pokazywał to przez dziesięciolecia wyścig po wyścigu.
77. Jeśli kolarz jest zwycięzcą, to dlatego, że robi różnicę w zakrętach lub dlatego, że ma najlepszy motocykl na prostych.
Słowo jednego z największych biegaczy w historii.
78. Czasami boję się przegranej.
Coś, co może się przytrafić każdemu, kto rywalizuje na najwyższym poziomie.
79. Nigdy nie dowiesz się, czy to możliwe, jeśli nie spróbujesz.
Cytat, który możemy zastosować w naszym codziennym życiu.
80. Kiedy przegrywasz przed prasą, swoją drużynę lub dziewczynę, obwiniasz opony, motocykl lub warunki na torze. To dla innych, ale w twojej głowie dokładnie wiesz, co się stało
Zawsze był świadomy, kiedy straty były jego winą.
81. Moim marzeniem jest dziesiąty świat
Rossi zawsze był ambitnym kierowcą.
82. Łatwiej jest biegać ze złamaną nogą, ponieważ psychicznie nie obchodzi cię, czy skończysz na trzecim czy czwartym miejscu
Prawdziwie nieznane wyznanie o tym, jak ciężka jest rywalizacja na najwyższym poziomie.
83. To było nieprzyjemne uczucie. To był też pierwszy raz w moim życiu, kiedy nie znałem daty kolejnego wyścigu, więc było ciężko z moim przygotowaniem fizycznym.
Rossi o swoich doświadczeniach podczas blokady związanej z pandemią Covid 2020.
84. Moim wyzwaniem jest wygrać, a moją ambicją jest sprawianie radości fanom
Naprawdę godne pochwały pragnienie, ponieważ jego fani są tymi, którzy doprowadzili go do osiągnięcia najwyższych poziomów.
85. Co by się stało, gdybym nie spróbował?
Pytanie, które często sobie zadajemy po zmarnowaniu okazji.
86. Mój sen o F1 się skończył.
W ten sposób pożegnał się z najwyższą kategorią sportów motorowych w 2013 roku.
87. To moja pasja, uwielbiam jeździć na motocyklach i chciałbym podziękować zespołowi Yamaha za danie mi kolejnej szansy.
Choć może być kontrowersyjnym biegaczem, Rossi zawsze pokazywał wielkie serce.
88. Na początku nie byłem zbyt pewny motocykla, musiałem znaleźć odpowiednią równowagę. Ale od tego wyścigu mam większy potencjał, ponieważ mogę lepiej jeździć.
Jedna z jego wypowiedzi po zwycięstwie w Grand Prix Holandii.
89. W drugiej części sezonu bardzo się poprawiliśmy, ponieważ ciężko pracujemy.
Jeśli ktoś zna owoce ciężkiej pracy, to jest to Valentino Rossi.
90. W 2015 roku, gdyby Márquez nie zachowywał się niewłaściwie, walczyłby o tytuł z Lorenzo
Bójki Rossiego z innymi kolarzami są każdemu dobrze znane.
