Cele mai bune 90 de fraze ale lui Valentino Rossi
Valentino Rossi este un celebru motociclist, născut în anul 1979 în orașul idilic Urbino, Italia.
După ce a câștigat 9 campionate mondiale, acest celebru pilot este probabil unul dintre cei mai îndrăzneți care au concurat vreodată în clasa renumită mondială.
- Te poate interesa: „Cele 60 de fraze celebre ale lui Michael Schumacher”
Fraze și reflecții grozave ale pilotului Valentino Rossi
Caracterul și felul de a fi al lui Rossi l-au făcut prieteni și dușmani de-a lungul carierei sale, dar el întotdeauna A rămas total fidel propriului stil, în prezent fiind bikerul cu cel mai mare număr de fani din întreaga lume. lume.
Mai jos vă puteți bucura de o selecție a celor mai bune fraze ale lui Valentino Rossi, un mare atlet de care ne vom aminti mereu pentru numeroasele sale calități atât pe pistă, cât și în afara acestuia.
1. Cel mai important lucru este să ai o relație bună cu motocicleta... trebuie să înțelegi ce vrea. Mă gândesc la o motocicletă ca la o femeie și știu că sună aiurea, dar este adevărat.
Legătura dintre pilot și mașina lui trebuie să fie foarte profundă, altfel nu vom putea concura niciodată la cele mai solicitante categorii.
2. Pentru a fi un mare pilot de motociclete, cel mai important lucru este pasiunea pentru motociclete.
Daca nu iti place lumea motocicletelor, nu vei putea iesi in evidenta niciodata in ea. Motocicletele sunt o pasiune pe care trebuie să o poartă în sine.
3. Mersul pe bicicletă de curse este o artă, ceva ce faci pentru că simți ceva în interior.
Plăcerea vitezei este ceva pe care nu toți oamenii îl împărtășesc, mulți dintre noi poate chiar să provoace un oarecare disconfort.
4. Dacă testez mașina timp de un an, pot fi destul de competitiv sezonul viitor.
Cei mai buni șoferi din lume sunt capabili să conducă orice mașină la care și-au propus, atât motociclete, cât și mașini.
5. Poate că motocicleta este mai periculoasă, dar pasiunea pentru mașină pentru mine este a doua.
După cum putem vedea în acest citat, Rossi are și un mare interes pentru lumea automobilelor. Un aspect pe care poate mulți dintre noi nu-l cunoșteam despre el.
6. Tatăl meu a condus o motocicletă. Mi-a dat pasiunea foarte devreme. Prima motocicletă am avut-o când aveam trei sau patru ani.
Cei mai buni piloți încep întotdeauna să se antreneze de la o vârstă foarte fragedă, dacă nu ar face-o astfel nu ar putea niciodată să concureze pentru campionatul mondial.
7. De asemenea, când am început să alerg, cunoșteam o mulțime de oameni și mi-a fost mai ușor să-mi găsesc prima bicicletă, așa că am avut șanse mari să fiu în siguranță.
Rossi a simțit o legătură imediată cu lumea curselor, o legătură care continuă și astăzi.
8. Odată ce încep cursele, este mai dificil și nu mai este niciodată atât de mult timp pentru teste.
Când începe Campionatul Mondial, bicicleta trebuie să fie deja suficient de dezvoltată și testată, pentru că atunci când încep cursele nu mai este timp pentru mai multe teste.
9. Din fericire, de-a lungul carierei am câștigat mai mult sau mai puțin totul, așa că trebuie să mă bucur de asta pentru a avea motivația potrivită.
Sa te bucuri de victorii este, de asemenea, foarte important, uneori trebuie sa iti acorzi putin timp binemeritat pentru tine.
10. Sunt Valentino Rossi și vreau să fiu o persoană, nu o icoană.
Fanii acestui pilot celebru își vor aminti cu siguranță de personalitatea fantastică a lui Rossi pentru totdeauna, un băiat care a fost extrem de dragut pentru toți cei pe care i-a întâlnit.
11. Alerg să câștig. Dacă merg cu motocicleta sau cu mașina, va fi mereu la fel.
După cum vedem, Rossi este și un om foarte competitiv, victoria va fi întotdeauna un obiectiv absolut primordial pentru el.
12. Mă descurc cu bicicleta și mă gândesc clar la strategie și anvelope. Am si eu un gand pozitiv. Sunt foarte critic din punct de vedere constructiv.
În timpul unei curse, fiecare pilot trebuie să fie conștient de un număr mare de factori, motocicletul nu înseamnă doar accelerare.
13. Probabil că aș fi furat mașini, mi-ar fi dat aceeași adrenalină ca și cursele.
Cine știe unde ar fi acest mare pilot dacă viața l-ar fi dus, din păcate, în alte moduri, din fericire lumea motociclismului a fost mereu acolo pentru a-l ajuta.
14. Dacă te uiți la Moto3, cursa este foarte interesantă. Moto2 este fantastic, iar apoi MotoGP este plictisitor.
Categoriile mai mici pot fi, de asemenea, foarte interesante, deoarece depășirile și alte imprudențe tind să fie mult mai frecvente la ele.
15. De unde știe Ferrari ce voi face anul viitor când nu știu ce voi face săptămâna viitoare?
S-a vorbit că poate Valentino Rossi ar fi de acord să concureze pentru celebra echipă Maranello în F1, lucru care, din păcate, nu s-a concretizat în final.
16. Nu-mi place să fiu faimoasă, este ca o închisoare. Și conducerea pentru Ferrari ar înrăutăți situația.
Faima este ceva pe care acest sportiv nu l-a căutat niciodată, fără îndoială, acest lucru poate deveni foarte greu pentru anumite persoane.
17. Am câștigat la Honda și Yamaha, așa că poate că este interesant să câștig cu o a treia echipă, Ducati, care este italiană.
Ducati este, de asemenea, o echipă foarte interesantă pentru orice pilot care concurează în categoria de top, motocicletele lor fiind renumite pentru că ating o viteză maximă mai mare.
18. Poate dacă Graziano ar fi făcut altă meserie sau alt sport, nu ar fi avut această pasiune de a fi pilot.
Graziano Rossi, tatăl acestui celebru sportiv, a fost și el pilot la vremea lui, lucru care a marcat fără îndoială viața acestui mare motociclist.
19. Cât despre nivelul de spectacol al celor două discipline, las pe seama celor care urmăresc cursele să comenteze.
Lumea competiției împinge întotdeauna la limită capacitățile motocicleților și ale mașinilor acestora, accidentele fiind, din păcate, foarte frecvente în orice categorie.
20. Câștigarea campionatului în primul an va fi dificilă. Avem nevoie de timp pentru a fi competitivi și a câștiga curse.
Pregătirea este esențială atunci când concurăm în orice categorie MotoGP, fără ea, victoria va fi doar un vis îndepărtat.
21. Este un mare, mare avantaj, deoarece înțelegerea schimbărilor pe care le-am putea face necesită timp și este nevoie de timp pentru a înțelege configurația și a înțelege totul despre noua mașină.
În lumea competiției, bicicleta trebuie să fie pe deplin pregătită, pregătire care va necesita, fără îndoială, timp și cei mai buni ingineri.
22. După părerea mea, suntem la limită acum, iar 17 curse este într-adevăr prea mult. Cu toate testele pe care le facem acum, înseamnă că suntem mereu pe bicicletă și este destul de dificil.
Sportul cere întotdeauna maximul celor care îl practică, motocicletele sunt un sport care va necesita din partea noastră o pregătire fizică și psihică cu adevărat intensă.
23. În 2002, Yamaha era aproape la același nivel cu Honda, mai bun în unele privințe, mai rău în altele. Dar în iarna anului trecut, între 2002 și 2003, Honda a făcut un mare pas înainte și părea că Yamaha nu poate egala această îmbunătățire.
Rivalitatea dintre Honda și Yamaha a fost mereu prezentă în MotoGP, datorită acestor două mărci, fanii au putut trăi adevărate bătălii pe circuite.
24. Dar ar putea începe și F1 sau raliu. Îmi place mult mai mult să mă întâlnesc.
Pentru acest pilot, alergatul face parte din viața lui, indiferent de categoria în care o face.
25. Avem aici M1 din 2004 pentru referință, ceea ce este util. A funcționat bine aici anul trecut; am câștigat cursa și am făcut mereu tururi rapide, așa că va fi interesant să o comparăm cu noua bicicletă și ne va ajuta să înțelegem ce piese s-au îmbunătățit.
Dezvoltarea tehnică nu se oprește niciodată în lumea competiției, atât bicicleta, cât și pilotul sunt împinși la limită în timpul fiecărui campionat.
26. Cu toții suntem interesați să vedem noul circuit din Turcia.
Fiecare circuit nou este un nou test la care trebuie să se adapteze, cunoașterea perfectă a fiecărei curbe va fi ceva pur și simplu vital pentru a putea câștiga.
27. Munca pe care o facem în timpul iernii este foarte importantă; Avem o motocicletă nouă și este important să o dezvoltăm în acest timp și am început cu acest test.
Echipele MotoGP lucrează pe tot parcursul anului, dacă nu concurează, fără îndoială, vor dezvolta prototipul de motocicletă de anul următor.
28. Sunt dezamăgit pentru că am vrut să câștig prima cursă a sezonului, dar acum nu putem face nimic. Aștept cu nerăbdare următoarea cursă din Qatar.
Uneori lucrurile scapă de sub controlul nostru, în acele momente cel mai bine este să învățăm din ele și să așteptăm cu răbdare următoarea noastră oportunitate.
29. Sunt foarte fericit să anunț continuarea relației mele cu Yamaha.
A fi capabil să se reînnoiască cu echipa care i-a oferit cea mai mare bucurie a fost ceva pe care Rossi a știut, fără îndoială, să prețuiască și să aprecieze.
30. Mi-am pierdut controlul motocicletei. Am fost pe locul doi și am coborât pe locul nouă, dar am putut să mă întorc pe locul doi și să obțin câteva puncte mari.
Indiferent ce facem, trebuie să luptăm și să perseverăm în tot ceea ce facem.
31. Am multă energie după 2 dimineața. Îmi place să dorm dimineața. Am niște probleme la începutul zilei.
Odihna este ceva foarte important pentru toți oamenii, dar pentru un sportiv de elită este și mai mult.
32. Am o relație fantastică cu această fabrică și echipa mea, care au muncit atât de mult pentru a face M1 la fel de competitiv ca acum și era logic să rămânem cu Yamaha încă un an.
A avea cea mai bună mecanică este o cerință absolut esențială pentru a putea câștiga cât mai multe curse în MotoGP.
33. M-am simțit în siguranță pe bicicletă și am împins mai tare, dar Nicky a venit cu mine.
Nicky Hayden a fost, de asemenea, un șofer grozav care a concurat cu Valentino Rossi în trecut. Din nefericire, Hayden a murit în mai 2017 din cauza unei lovituri și a fugă în timp ce mergea pe bicicletă.
34. Nu pot dezvălui timpii pe tur, pentru că Ferrari nu vrea.
Nimeni nu știe când a făcut Rossi când a testat celebra mașină a acestei echipe legendare. Cu siguranță erau vremuri în care aveau să-i lase pe mai mulți cu gura căscată.
35. Desigur, este posibil să câștigi campionatul. Întotdeauna există mai multă presiune decât de obicei, dar încercăm să câștigăm această cursă așa cum o facem în alte curse.
Toți piloții încearcă mereu să câștige și putem fi siguri că acest de nouă ori campion mondial nu le va ușura celorlalți.
36. Desigur, este una dintre cele mai sigure piste din lume.
Toate circuitele sunt studiate la milimetru, piloții încearcă mereu să mențină securitatea maximă posibilă în timpul curselor.
37. Este cu siguranță provocarea supremă pentru mine: o provocare nebună.
Provocările nu îl sperie pe acest pilot celebru, el este întotdeauna gata să se îmbarce în aventuri noi și incitante.
38. La frânare, tocmai am apucat roata din spate și ne-am prăbușit amândoi. Sper că nu te doare prea mult.
Piloții sunt întotdeauna preocupați de sănătatea însoțitorilor lor, deoarece știu foarte bine că motociclismul este o sport foarte dur, în care trebuie întotdeauna să încerci să asiguri siguranța tuturor celor aflați pe pistă.
39. Mereu alerg pentru a câștiga, dar anul trecut a fost ca o pistă de motocross și era mult nisip acolo. Am amintiri foarte proaste de anul trecut și s-ar putea spune că am un punctaj de rezolvat cu circuitul.
Vremea și condițiile circuitului ne pot influența vremurile, o zi proastă poate discredita o pregătire de luni de zile.
40. Am făcut câteva modificări pentru a îmbunătăți accelerația și, din păcate, am pierdut mult aderența la frânare.
După cum putem vedea, orice modificare adusă bicicletei va avea o mare influență asupra manevrabilitatii acesteia. În Motogp, obținerea configurației perfecte este aproape ca și cum ai câștiga la loterie.
41. A fost unul dintre cei mai buni călăreți și a fost o ocazie grozavă să ne amintim de el.
În lumea automobilelor, respectul pentru cei care nu mai sunt aici prevalează întotdeauna peste orice altceva.
42. A fost un test foarte interesant, având în vedere că a fost prima dată când am testat o mașină de Formula 1 împreună cu alți piloți. Trebuie să spun că m-am simțit confortabil și nu am avut probleme deosebite. Poate am nevoie de ceva mai multă experiență de condus pe o pistă udă.
A-l putea vedea pe Valentino Rossi concurând în Formula 1 ar fi cu siguranță un spectacol demn de amintit.
43. Cred că va testa piloti și motocicletele la maximum.
Anumite circuite pot fi foarte greu de înfruntat, unele dintre ele (cele mai complicate) testează cu adevărat abilitățile piloților.
44. Am văzut cursa de F1 la televizor și circuitul părea foarte distractiv... este o nouă provocare, dar și o nouă oportunitate pentru mulți șoferi să fie în față, așa că vom vedea ce se întâmplă.
Cine știe unde va concura acest legendar pilot în viitor, să sperăm că îl putem vedea alergând cât mai mult.
45. A fost un sezon incredibil și astăzi am câștigat titlul de producători pentru Yamaha... deci sunt foarte fericit.
Cursele sunt un stil de viață de care acest pilot se bucură încă din copilărie, un stil de viață care, din fericire, i-a oferit multe satisfacții.
46. Recordurile nu sunt cel mai important lucru, dar sunt foarte fericit că am același număr de victorii ca și „Mike the Bike”.
În acest citat, Rossi își amintește de legendarul pilot englez Mike Hailwood, care a fost supranumit The Bike pentru capacitatea sa înnăscută de a concura cu motociclete.
47. Bicicleta noastră a funcționat foarte bine când am fost în Qatar pentru teste de pre-sezon, așa că sperăm să fie din nou așa.
Pre-sezonul este un moment foarte important pentru toți cicliștii, în care își pot testa mașinile pentru a afla cum vor reacționa în competiție.
48. Pornirea din al treilea rând va îngreuna viața mâine, deoarece va fi greu de depășit.
Obținerea Pole Position ne poate face o cursă mult mai ușoară, cu ea pur și simplu va trebui să încercăm să rămânem în frunte fără a fi nevoie să depășim pe nimeni.
49. Câștig de multe ori pe această pistă și cred că am câștigat două dintre cele mai importante trei curse din cariera mea aici.
Toți piloții au circuitele lor preferate, cel din Catalunya, de exemplu, este unul dintre preferatele lor pentru Il Dottore.
50. A începe a doua zi după o cursă este întotdeauna puțin dificil, iar când ai câștigat cursa este și mai greu să te simți motivat! Cu toate acestea, știm că trebuie să continuăm să ne îmbunătățim, pentru că campionatul nu s-a încheiat încă și s-ar putea întâmpla orice!
Să găsești suficientă motivație zilnică, când am câștigat de 9 ori campionatul mondial, nu trebuie să fie ușor.
51. Am crezut că este posibil, dar apoi am decis că este prea riscant și după aceea am știut că turul a dispărut și că mi-am pierdut conducerea.
A ști să profităm de momentul poate fi ceva esențial pentru a putea câștiga, pentru că poate că atunci când acel moment va trece și oportunitățile noastre vor dispărea odată cu el.
52. A fost cea mai bună bătălie a anului!
Rivalitatea pe pistă va fi mereu acerbă, deoarece toți piloții vor încerca să fie cei mai rapizi de pe întreaga grilă în fiecare cursă.
53. Căutăm configurația optimă a bicicletei pentru pista de la Brno, așa că abia la sfârșitul sesiunii am ieșit pe deplin.
O pregătire bună ne va duce la victorie, în Motogp nerăbdarea poate fi chiar scumpă.
54. Astăzi a fost o zi ciudată pentru că ne-am întors cu toții din vacanță și părea că toți mai merg la plajă!
Echipele Motogp sunt de obicei ca o mare familie, în majoritatea lor toți membrii ei au de obicei vacanțe în aceleași date.
55. Când este dificil așa, gustul (de a câștiga) este mai bun.
Tot ceea ce este greu de realizat este mult mai plăcut odată ce îl obții. Cele mai dificile victorii Motogp sunt și cele mai bucurate de piloți.
56. Această pistă este magică, a fost o cursă grozavă. Nu am putut scăpa. Nicky a avut o cursă grozavă și a rămas cu mine.
În circuitele mai zgomotoase, a putea câștiga este ceva destul de complicat, dacă un alt pilot reușește să facă un start asemănător cu al tău, nu vei scăpa de el pe tot parcursul cursei.
57. Dar Michael (Schumacher), îl cunosc bine. Avem o relație bună.
După cum vedem, Rossi a avut o relație de prietenie cu celebrul pilot de F1 Michael Schumacher, care este și o adevărată celebritate în lumea auto.
58. Pentru a vă relaxa, poate întemeiați o familie și duceți o viață normală. Acest lucru ar fi imposibil de realizat în Italia, unde mi se cere constant autograful.
În Italia, fanii acestui șofer sunt cu adevărat numeroși, ceea ce îi face total imposibil să se poată deplasa pe străzi cu orice grad de normalitate.
59. Avem încă destul de multe probleme cu vibrațiile și acest lucru înseamnă că nu putem folosi bicicleta la întregul său potențial și nu putem stabili timpi mari pe tur. Am încercat o mulțime de modificări de configurare astăzi - echilibru, suspensie - dar problema persistă. În unele din virajele rapide, viteza mea a scăzut la 15 sau 20 km. Lucrul bun este că suntem mult mai buni decât ieri și am făcut o treabă foarte bună în cadrul echipei pentru a face aceste îmbunătățiri, dar încă nu este suficient și alți piloți par foarte puternici.
Așa cum fac ei în lumea competiției, cu toții trebuie să fim perseverenți în sarcinile noastre zilnice.
60. Sincer să fiu, nu mă așteptam ca Casey să fie atât de puternic la începutul sezonului și face o treabă foarte bună la Honda.
Rivalitatea cu Casey Stoner era foarte relevantă la acea vreme, ambii concurând cursă după cursă pentru primul loc pe grilă.
61. În acest moment nu știm în ce direcție să mergem pentru că am încercat totul.
Disperarea poate veni la o echipă Motogp atunci când situația devine grea, dar totuși trebuie să continue să lupte dacă vrea să aibă șanse mari în weekendul următor.
62. Faptul că 2004 a fost atât de (relativ) ușor de câștigat campionatul a făcut-o pe Ferrari să se simtă un pic mai mult mulțumit în 2005, iar după aceea, anul acesta este atât de dificil, încât face echipa mai dură și gata să 2006.
Ferrari era la acea vreme cea mai importantă echipă din F1, o faimă binemeritată pe care o păstrează și astăzi.
63. Qatar a fost ca începutul campionatului meu, dar suntem deja în urmă la puncte și trebuie să facem tot ce putem pentru a ajunge din urmă.
Pentru a câștiga campionatul, fiecare mare premiu trebuie luptat individual, doar adunând maximul de puncte posibil un pilot poate deveni campion mondial Motogp
64. Această odihnă a fost foarte importantă pentru că prima jumătate a sezonului a fost foarte grea și toată lumea trebuia să se odihnească.
Acești sportivi de elită trebuie să pună un accent deosebit pe odihnă, doar cu o odihnă pe deplin eficientă vor reuși să fie cel mai bun în următorul mare premiu.
65. Ei spun că dacă le eliberezi traseul la Fiorano în 60 de secunde, înseamnă că conduci Ferrari-ul suficient de repede. Dacă ești mai lent, nu ești șofer de F1.
A fi capabil să conduci un Ferrari pe circuitul Fiorano trebuie să fie o experiență cu adevărat o dată în viață.
66. A fost o cursă grea, cu câțiva piloti puternici care s-au chinuit la final. Nu a fost ușor de depășit, dar unii au reușit să o facă.
În timpul curselor, piloții trăiesc bătălii autentice pe motocicletele lor, toată lumea își împinge mașinile la limită încercând să fie puțin mai rapid decât rivalul lor.
67. A fost o zi foarte interesanta pentru mine... Condusul unei mașini de F1 a fost o experiență uimitoare și a fost grozav pentru mine să calc pe urmele lui Schumacher pentru o zi.
A putea alerga în F1 alături de legendarul Michael Schumacher a fost cu siguranță ceva de care acest pilot italian i-a plăcut cu adevărat.
68. Toată lumea este foarte obosită după călătoria în Australia, dar este întotdeauna plăcut să vizitezi o țară nouă și suntem cu toții interesați să vedem noul circuit din Turcia.
De-a lungul vieții de pilot, cineva poate face înconjurul lumii de nenumărate ori. O plăcere de care majoritatea oamenilor nu au norocul să se bucure.
69. Parcă trebuia să câștig două curse, una pe uscat și apoi una pe umed.
Schimbările de vreme ne pot face să câștigăm sau să pierdem o cursă, șoferii trebuie să fie întotdeauna pregătiți pentru orice posibilă circumstanță.
70. Au fost două zile intense și interesante. Am condus mulți kilometri și am început să înțeleg cum funcționează mașina.
Orice șofer are nevoie de un anumit număr de kilometri pentru a putea obține controlul deplin asupra unui vehicul. După cum vedem în acest citat, Rossi a avut norocul să se aclimatizeze cu F1 pe care geniile lui Maranello l-au lăsat să conducă.
71. Dacă crezi că ești cel mai bun, nu poți deveni mai bun, iar eu vreau mereu să devin mai bun.
La fel ca acest pilot, cu toții avem capacitatea de a evolua de-a lungul vieții, nu trebuie să ne pierdem niciodată interesul pentru învățare.
72. Înainte de asta, toată lumea crede că trebuie să conduci Honda pentru a deveni campion mondial. Yamaha nu mai câștigase campionatul de mult.
Rivalitatea dintre ambele mărci (Honda și Yamaha) a fost întotdeauna prezentă în lumea competiție, fără îndoială ambii au aceleași șanse de a putea câștiga campionatul mondial de constructorii.
73. Sunt foarte fericit. Știu că am dat peste 100% în cursă și am avut multe probleme în acest weekend.
Dacă ne facem treaba cât mai bine, ar trebui să fim întotdeauna mândri de asta, chiar dacă nu câștigăm.
74. Nu cred că există o tabără anti-Rossi. Dar există oameni care se gândesc rece la argumentele pro și contra.
Unii cicliști s-au ciocnit cu Rossi de mai multe ori, atitudini extrem de negative pe care nu le-a putut înțelege niciodată.
75. Îmi place exercițiile fizice. De fapt, îmi place sportul în general. De asemenea, îmi place foarte mult să fac snowboard și să joc fotbal.
Pentru a fi șofer în lumea motorului, trebuie să ieși în evidență în multe alte discipline, este foarte comun ca alergătorii să fie sportivi extrem de versatili.
76. Nu te sături niciodată să câștigi, asta e imposibil, e aproape un viciu.
Rossi are o genă câștigătoare și a demonstrat asta timp de zeci de ani cursă după cursă.
77. Dacă un călăreț este un câștigător, este pentru că face diferența în viraje sau pentru că are cea mai bună bicicletă în linii drepte.
Cuvântul unuia dintre cei mai mari alergători din istorie.
78. Uneori mi-e frică să pierd.
Ceva care se poate întâmpla oricui concurează la cel mai înalt nivel.
79. Nu vei ști niciodată dacă este posibil dacă nu încerci.
Un citat pe care îl putem aplica în viața de zi cu zi.
80. Când pierzi, în fața presei, echipa sau prietena ta, dai vina pe cauciucuri, pe bicicleta sau pe condițiile circuitului. Asta e pentru alții, dar în mintea ta știi exact ce s-a întâmplat
A fost mereu conștient de când pierderile erau din vina lui.
81. Visul meu este a zecea lume
Rossi a fost întotdeauna un șofer ambițios.
82. Este mai usor sa alergi cu piciorul rupt pentru ca din punct de vedere psihologic nu iti pasa daca termini al treilea sau al patrulea
O mărturisire cu adevărat necunoscută despre cât de dură este concurența la cel mai înalt nivel.
83. A fost un sentiment neplăcut. A fost și prima dată în viața mea când nu știam data următoarei curse, așa că a fost dificil pentru pregătirea mea fizică.
Rossi despre experiența sa în timpul blocării din 2020 din cauza pandemiei de Covid.
84. Provocarea mea este să câștig, iar ambiția mea este să fac fanii să se bucure
O dorință cu adevărat lăudabilă, întrucât fanii săi sunt cei care l-au condus să ajungă la cele mai înalte cote.
85. Ce s-ar fi întâmplat dacă nu aș fi încercat?
O întrebare pe care ne-o punem adesea după ce irosim o oportunitate.
86. Visul meu de F1 s-a terminat.
Așa și-a luat rămas bun de la cea mai înaltă categorie de motorsport în 2013.
87. Aceasta este pasiunea mea, îmi place să merg pe motociclete și aș dori să mulțumesc echipei Yamaha pentru că mi-a oferit o nouă șansă cu ele.
Deși poate fi un alergător controversat, Rossi a arătat întotdeauna o inimă mare.
88. La început nu eram foarte încrezător cu bicicleta, trebuia să găsesc echilibrul potrivit. Dar de la această cursă am mai mult potențial pentru că pot conduce mai bine.
Una dintre declarațiile sale după victoria de la Marele Premiu al Olandei.
89. În a doua parte a sezonului ne-am îmbunătățit mult pentru că muncim din greu.
Dacă cineva cunoaște rodul muncii grele, acesta este Valentino Rossi.
90. În 2015, dacă Márquez nu s-ar fi purtat rău, s-ar fi luptat pentru titlu cu Lorenzo
Cercetele lui Rossi cu alți călăreți sunt bine cunoscute de toată lumea.
