90 najboljših stavkov Valentina Rossija
Valentino Rossi je slavni motociklistični dirkač, rojen leta 1979 v idiličnem mestu Urbino v Italiji.
Ker je osvojil 9 svetovnih prvenstev, je ta slavni voznik verjetno eden najbolj drznih, ki so kdaj tekmovali v svetovno priznanem razredu Premier.
- Morda vas bo zanimalo: "60 slavnih stavkov Michaela Schumacherja"
Odlične fraze in razmišljanja pilota Valentina Rossija
Rossijev značaj in način bivanja sta ga v njegovi karieri delala tako prijatelje kot sovražnike, a vedno Ostal je popolnoma zvest svojemu slogu, trenutno je motorist z največ oboževalci na celem svetu. svetu.
Spodaj lahko uživate v izboru najboljših stavkov Valentina Rossija, odličen športnik, ki se ga bomo vedno spominjali po njegovih številnih kvalitetah tako na stezi kot izven nje.
1. Najpomembnejši je dober odnos do motocikla... razumeti moraš, kaj hoče. O motociklu razmišljam kot o ženski in vem, da se sliši neumno, vendar je res.
Povezava med pilotom in njegovim strojem mora biti zelo globoka, sicer nikoli ne bomo mogli tekmovati v najzahtevnejših kategorijah.
2. Da bi bil odličen motociklistični dirkač, je najpomembnejša strast do motociklov.
Če vam svet motociklov ni všeč, v njem nikoli ne boste mogli izstopati. Motorji so strast, ki jo mora človek nositi v sebi.
3. Vožnja dirkalnega kolesa je umetnost, nekaj, kar počneš, ker čutiš nekaj v sebi.
Užitek v hitrosti je nekaj, kar ne delimo vsi ljudje, marsikomu med nami morda povzročamo celo nelagodje.
4. Če dirkalnik testiram eno leto, sem lahko v naslednji sezoni precej konkurenčen.
Najboljši vozniki na svetu so sposobni voziti kateri koli stroj, ki si ga zamislijo, tako motocikle kot avtomobile.
5. Mogoče je motocikel bolj nevaren, a strast do avtomobila je zame druga.
Kot lahko vidimo v tem citatu, se Rossi zelo zanima tudi za svet avtomobilov. Vidik, ki se ga morda mnogi od nas o njem niso zavedali.
6. Moj oče je dirkal z motorjem. Zelo zgodaj mi je dal strast. Svoj prvi motor sem imel pri treh ali štirih letih.
Najboljši vozniki vedno začnejo trenirati zelo mladi, če tega ne bi počeli na ta način, nikoli ne bi mogli dirkati za svetovno prvenstvo.
7. Tudi ko sem začel dirkati, sem poznal veliko ljudi in lažje sem našel svoje prvo kolo, tako da sem imel dobre možnosti, da sem varen.
Rossi je takoj začutil povezavo s svetom dirkanja, povezanost, ki traja še danes.
8. Ko se dirke začnejo, je težje in nikoli ni toliko časa za testiranja.
Ko se začne svetovno prvenstvo, mora biti motor že dovolj razvit in preizkušen, saj ko se začnejo dirke, ni več časa za več testiranj.
9. Na srečo sem v svoji karieri osvojil bolj ali manj vse, zato moram uživati, da imam pravo motivacijo.
Zelo pomembno je tudi uživanje v zmagah, včasih si je treba vzeti nekaj zasluženega časa zase.
10. Sem Valentino Rossi in želim biti oseba, ne ikona.
Oboževalci tega slavnega pilota si bodo zagotovo za vedno zapomnili Rossijevo fantastično osebnost, fanta, ki je bil izjemno prikupen vsem, ki jih je srečal.
11. Tečem, da zmagam. Če grem z motorjem ali z avtom, bo vedno isto.
Kot lahko vidimo, je Rossi tudi zelo tekmovalen človek, zmaga bo zanj vedno najpomembnejši cilj.
12. Lahko upravljam kolo in jasno razmišljam o strategiji in pnevmatikah. Imam tudi pozitivno misel. Sem zelo konstruktivno kritičen.
Med dirko se mora vsak voznik zavedati velikega števila dejavnikov, pri motociklizmu ne gre samo za pospeševanje.
13. Verjetno bi ukradel avtomobile, to bi mi dalo enak adrenalin kot dirkanje.
Kdo ve, kje bi bil ta veliki voznik, če bi ga življenje žal zaneslo drugače, na srečo mu je svet motociklizma vedno bil tam, da mu pomaga.
14. Če pogledate Moto3, so dirke zelo razburljive. Moto2 je fantastičen, potem pa je MotoGP dolgočasen.
Tudi manjše kategorije so lahko zelo zanimive, saj so prehitevanja in druge nepremišljenosti v njih veliko pogostejše.
15. Kako Ferrari ve, kaj bom počel naslednje leto, če jaz ne vem, kaj bom počel naslednji teden?
Govorilo se je, da bi morda Valentino Rossi pristal na dirkanje za slavno ekipo Maranella v F1, kar pa se na koncu žal ni uresničilo.
16. Ne maram biti slaven, to je kot zapor. In vožnja za Ferrari bi to še poslabšala.
Slava je nekaj, česar si ta športnik nikoli ni prizadeval, nedvomno pa lahko to za določene ljudi postane zelo težko.
17. Zmagal sem pri Hondi in Yamahi, zato je morda zanimivo zmagati s tretjo ekipo, Ducatijem, ki je Italijan.
Ducati je tudi zelo zanimiva ekipa za vsakega voznika, ki dirka znotraj najvišje kategorije, njihovi motocikli slovijo po doseganju višje končne hitrosti.
18. Mogoče če bi Graziano opravljal drugo delo ali drug šport, ne bi imel te strasti do pilotiranja.
Graziano Rossi, oče tega slavnega športnika, je bil v svojem času tudi pilot, kar je nedvomno zaznamovalo življenje tega velikega motociklista.
19. Glede stopnje spektakla obeh disciplin prepuščam komentarje tistim, ki spremljajo dirke.
Svet tekmovanja vedno potiska zmogljivosti kolesarjev in njihovih strojev do skrajnih meja, nesreče pa so na žalost zelo pogoste v kateri koli kategoriji.
20. Osvojiti prvenstvo v prvem letu bo težko. Potrebujemo čas, da smo konkurenčni in zmagujemo na dirkah.
Priprava je nujna, ko dirkamo v kateri koli kategoriji MotoGP, brez nje bodo zmage le še oddaljene sanje.
21. To je velika, velika prednost, saj razumevanje sprememb, ki jih lahko naredimo, zahteva čas in čas je potreben, da ugotovimo nastavitev in razumemo vse o novem stroju.
V svetu tekmovanja mora biti kolo popolnoma pripravljeno, priprava, ki bo nedvomno zahtevala čas in najboljše inženirje.
22. Po mojem mnenju smo zdaj na limitu in 17 dirk je res preveč. Z vsemi testiranji, ki jih opravljamo zdaj, to pomeni, da smo vedno na motorju in je precej težko.
Šport vedno zahteva maksimum od tistih, ki se z njim ukvarjajo, motocikli so šport, ki bo od nas zahteval res naporno fizično in psihično pripravo.
23. Leta 2002 je bila Yamaha skoraj na enaki ravni kot Honda, v nekaterih pogledih boljša, v drugih slabša. A pozimi lani, med letoma 2002 in 2003, je Honda naredila velik korak naprej in zdelo se je, da Yamaha temu napredku ni kos.
Rivalstvo med Hondo in Yamaho je bilo vedno prisotno v MotoGP, zahvaljujoč tema dvema znamkama so navijači lahko živeli prave bitke na dirkališčih.
24. Lahko pa tudi začne F1 ali reli. Srečanja imam veliko bolj rada.
Za tega pilota je tek del življenja, ne glede na to, v kateri kategoriji se ukvarja s tem.
25. Tukaj imamo 2004 M1 za referenco, ki je v pomoč. Lani je tukaj dobro delovalo; zmagali smo na dirki in vedno smo vozili hitre kroge, zato ga bo zanimivo primerjati z novim motociklom in nam bo pomagalo razumeti, kateri deli so se izboljšali.
Tehnični razvoj se v svetu tekmovanj nikoli ne ustavi, tako motocikel kot kolesar sta med vsakim prvenstvom potisnjena do skrajnih meja.
26. Vse nas zanima ogled novega dirkališča v Turčiji.
Vsako novo dirkališče je nova preizkušnja, ki se ji morajo prilagoditi. Popolno poznavanje vsake krivulje bo nekaj preprosto bistvenega pomena za zmago.
27. Delo, ki ga opravljamo pozimi, je zelo pomembno; Imamo nov motocikel in pomembno ga je razviti v tem času, začeli pa smo s tem testom.
Ekipe MotoGP delajo skozi vse leto, če ne bodo dirkale, bodo nedvomno razvijale prototip motocikla za naslednje leto.
28. Razočaran sem, ker sem želel zmagati na prvi dirki sezone, a zdaj ne moremo narediti ničesar. Veselim se naslednje dirke v Katarju.
Včasih nam stvari uidejo izpod nadzora, v takih trenutkih je najbolje, da se kaj naučimo in potrpežljivo čakamo na naslednjo priložnost.
29. Zelo sem vesel, da lahko naznanim nadaljevanje svojega sodelovanja z Yamaho.
Možnost obnovitve z ekipo, ki mu je prinesla največ veselja, je bilo nekaj, kar je Rossi nedvomno znal ceniti in ceniti.
30. Izgubil sem nadzor nad motorjem. Bil sem drugi in padel na deveto, vendar sem se lahko vrnil na drugo in osvojil nekaj velikih točk.
Ne glede na to, kaj počnemo, se moramo boriti in vztrajati pri vsem, kar počnemo.
31. Po 2. uri zjutraj imam veliko energije. Zjutraj rad spim. Na začetku dneva imam nekaj težav.
Počitek je za vse ljudi nekaj zelo pomembnega, za vrhunskega športnika pa še toliko bolj.
32. S to tovarno in mojo ekipo, ki je tako trdo delala, imam odličen odnos da bi bil M1 tako konkurenčen, kot je zdaj, in bilo je smiselno ostati pri Yamahi še eno leto.
Imeti najboljše mehanike je popolnoma bistvena zahteva, da lahko zmagaš na čim več dirkah v MotoGP.
33. Na kolesu sem se počutil varnega in sem pritiskal močneje, toda Nicky je prišel z menoj.
Nicky Hayden je bil tudi odličen voznik, ki je v preteklosti tekmoval z Valentinom Rossijem. na žalost je Hayden umrl maja 2017 zaradi trčenja in pobega med vožnjo s kolesom.
34. Časov krogov ne morem razkriti, ker Ferrari tega ne želi.
Nihče ne pozna časov, ki jih je doživel Rossi, ko je testiral slavni dirkalnik te legendarne ekipe. Zagotovo so bili časi, ki bi marsikoga pustili odprtih ust.
35. Seveda je mogoče osvojiti prvenstvo. Pritisk je vedno večji kot običajno, vendar poskušamo zmagati na tej dirki, tako kot na drugih dirkah.
Vsi vozniki vedno poskušajo zmagati in lahko smo prepričani, da ta devetkratni svetovni prvak ne bo olajšal ostalih.
36. Seveda gre za eno najvarnejših stez na svetu.
Vsa vezja so preučena do milimetra, piloti vedno poskušajo ohraniti največjo možno varnost med dirkami.
37. Zame je to zagotovo največji izziv: nor izziv.
Izzivi tega slavnega pilota ne prestrašijo, vedno se je pripravljen podati na nove in vznemirljive dogodivščine.
38. Pri zaviranju sem samo prijel za zadnje kolo in oba sva trčila. Upam, da te ne boli preveč.
Vozniki so vedno zaskrbljeni za zdravje svojih sopotnikov, saj dobro vedo, da je motociklizem zelo težek šport, v katerem se moraš vedno truditi zagotoviti varnost vseh na progi.
39. Vedno dirkam, da bi zmagal, toda lani je bilo kot na stezi za motokros in tam je bilo veliko peska. Na lansko leto imam zelo slabe spomine in lahko bi rekli, da moram s dirkališčem poravnati račune.
Vreme in razmere na dirkališču lahko vplivajo na naš čas, slab dan lahko diskreditira večmesečne priprave.
40. Naredili smo nekaj sprememb za izboljšanje pospeševanja in na žalost smo izgubili veliko oprijema pri zaviranju.
Kot lahko vidimo, bodo vse spremembe na kolesu močno vplivale na njegovo upravljanje. V Motogp je pridobiti popolno nastavitev skoraj kot zadetek na loteriji.
41. Bil je eden najboljših kolesarjev in to je bila odlična priložnost, da se ga spomnimo.
V motorističnem svetu spoštovanje do tistih, ki jih ni več, vedno prevlada nad vsem ostalim.
42. Bil je zelo zanimiv test, glede na to, da sem prvič testiral dirkalnik formule 1 skupaj z drugimi vozniki. Moram reči, da sem se dobro počutil in nisem imel posebnih težav. Mogoče potrebujem malo več izkušenj z vožnjo po mokri stezi.
Če bi lahko videli Valentina Rossija tekmovati v formuli 1, bi bil zagotovo spektakel, vreden spomina.
43. Mislim, da bo preizkusil voznike in motocikle do maksimuma.
Določena dirkališča so lahko zelo težka, nekatera med njimi (najbolj zapletena) resnično preizkusijo spretnosti pilotov.
44. Na televiziji sem videl dirko F1 in dirkališče je bilo videti zelo zabavno... to je nov izziv, a tudi nova priložnost za veliko voznikov, da bodo v ospredju, tako da bomo videli, kaj se bo zgodilo.
Kdo ve, kje bo ta legendarni voznik tekmoval v prihodnosti, upajmo, da ga bomo lahko videli teči čim dlje.
45. Bila je neverjetna sezona in danes smo osvojili naslov med proizvajalci za Yamaho... tako da sem zelo vesel.
Dirkanje je življenjski slog, v katerem ta pilot uživa že od otroštva, življenjski slog, ki mu je na srečo dal veliko zadovoljstva.
46. Rekordi niso najpomembnejša stvar, vendar sem zelo vesel, da imam enako število zmag kot 'Mike the Bike'.
V tem citatu se Rossi spominja legendarnega angleškega kolesarja Mikea Hailwooda, ki je dobil vzdevek The Bike zaradi njegove prirojene sposobnosti dirkanja z motorji.
47. Naš motocikel se je zelo dobro obnesel, ko smo šli v Katar na predsezonska testiranja, zato upamo, da bo spet tako.
Predsezona je zelo pomemben čas za vse kolesarje, v katerem lahko preizkusijo svoje stroje, da bi ugotovili, kako se bodo odzvali na tekmovanju.
48. Štart iz tretje vrste bo jutri otežil življenje, saj bo težko prehiteti.
Pridobitev Pole Positiona nam lahko precej olajša dirko, s tem se bomo preprosto morali truditi ostati v vodstvu, ne da bi morali koga prehiteti.
49. Velikokrat zmagam na tej stezi in mislim, da sem tukaj zmagal na dveh od treh najpomembnejših dirk v karieri.
Vsi vozniki imajo svoja najljubša dirkališča, tisto v Kataloniji je na primer eno njihovih najljubših dirkališč za Il Dottore.
50. Začeti dan po dirki je vedno nekoliko težko, in ko zmagaš na dirki, je še težje čutiti motivacijo! Vemo pa, da moramo napredovati, kajti prvenstva še ni konec in lahko se zgodi karkoli!
Najti dovolj dnevne motivacije, ko smo 9-krat osvojili svetovno prvenstvo, ni nujno enostavno.
51. Mislil sem, da je to mogoče, potem pa sem se odločil, da je preveč tvegano in po tem sem vedel, da kroga ni več in da sem izgubil prednost.
Znanje izkoristiti trenutek je lahko nekaj bistvenega pomena za zmago, kajti ko bo ta trenutek morda minil, bodo z njim izginile tudi naše priložnosti.
52. To je bila najboljša bitka leta!
Rivalstvo na stezi bo vedno hudo, saj bodo vsi vozniki poskušali biti najhitrejši na celotni mreži na vsaki dirki.
53. Iskali smo optimalno nastavitev kolesa za stezo v Brnu, tako da sem šele ob koncu seje prišel v celoti.
Dobra pripravljenost nas bo pripeljala do zmage, v Motogp-u je nepotrpežljivost lahko res draga.
54. Danes je bil čuden dan, ker smo se vsi vrnili z dopusta in zdelo se je, kot da gredo še vsi na plažo!
Ekipe Motogp so običajno kot velika družina, v večini imajo vsi njeni člani običajno počitnice v istih terminih.
55. Ko je tako težko, je okus (zmagovanja) boljši.
Vse, kar je težko doseči, je veliko bolj prijetno, ko enkrat to dosežeš. Najtežjih Motogp zmag se tudi najbolj razveselijo kolesarji.
56. Ta proga je čarobna, bila je odlična dirka. Nisem mogel pobegniti. Nicky je imel odlično dirko in je ostal z mano.
Na bolj nemirnih dirkališčih je zmagati nekaj precej zapletenega, če drugemu vozniku uspe startati podobno kot ti, se ga ne boš znebil skozi celotno dirko.
57. Toda Michaela (Schumacherja) dobro poznam. Imava dober odnos.
Kot lahko vidimo, je imel Rossi prijateljske odnose s slavnim dirkačem F1 Michaelom Schumacherjem, ki je prav tako pravi zvezdnik v svetu avtomobilizma.
58. Da se sprostite, morda ustvarite družino in zaživite normalno življenje. To bi bilo nemogoče doseči v Italiji, kjer me nenehno prosijo za avtogram.
V Italiji je oboževalcev tega voznika res veliko, zaradi česar se popolnoma ne more povsem normalno gibati po ulicah.
59. Še vedno imamo kar nekaj težav z vibracijami, kar pomeni, da motocikla ne moremo izkoristiti v celoti in nizati hitrih časov krogov. Danes smo poskusili veliko spremeniti nastavitve - ravnotežje, vzmetenje - vendar težava ostaja. V nekaterih hitrih ovinkih mi je hitrost padla na 15 ali 20 km. Dobra stvar je, da smo veliko boljši kot včeraj in smo opravili res dobro delo v ekipi, da smo dosegli te izboljšave, vendar to še vedno ni dovolj in nekateri drugi vozniki so videti zelo močni.
Tako kot v svetu konkurence moramo biti vsi vztrajni pri vsakodnevnih opravilih.
60. Če sem iskren, nisem pričakoval, da bo Casey tako močan na začetku sezone in pri Hondi opravlja zelo dobro delo.
Rivalstvo s Caseyjem Stonerjem je bilo takrat zelo pomembno, oba sta tekmovala dirko za dirko za prvo mesto na mreži.
61. Na tej točki ne vemo, kam naj gremo, saj smo poskusili že vse.
Moštvo Motogp lahko obupa, ko postane težko, vendar se morajo še vedno boriti, če želijo imeti dobre priložnosti naslednji vikend.
62. Dejstvo, da je bilo leta 2004 tako (relativno) lahko osvojiti naslov prvaka, je Ferrari nekoliko bolj vzbudilo občutek samozadovoljen leta 2005, po tem pa je to leto tako težko, da je ekipa močnejša in pripravljena na 2006.
Ferrari je bil takrat najpomembnejša ekipa v F1, zaslužen sloves, ki ga ohranja še danes.
63. Katar je bil kot na začetku mojega prvenstva, vendar že zaostajamo v točkah in moramo storiti vse, da ga nadoknadimo.
Za zmago na prvenstvu se je treba boriti za vsako glavno nagrado posebej, pilot pa lahko postane svetovni prvak Motogp le s seštevanjem največjega možnega števila točk.
64. Ta počitek je bil zelo pomemben, saj je bila prva polovica sezone zelo težka in vsi so se morali odpočiti.
Ti vrhunski športniki morajo dati poseben poudarek počitku, le s polno učinkovitim počitkom bodo lahko na naslednji veliki nagradi najboljši.
65. Pravijo, da če v Fioranu očistite njihovo stezo v 60 sekundah, to pomeni, da vozite Ferrarija dovolj hitro. Če ste počasnejši, niste voznik F1.
Vožnja s Ferrarijem po dirkališču Fiorano mora biti resnično enkratna izkušnja.
66. Bila je težka dirka s kar nekaj močnimi kolesarji, ki so se na koncu borili. Prehiteti ni bilo lahko, a nekaterim je to uspelo.
Med dirkami piloti živijo avtentične bitke na svojih motociklih, vsak poganja svoje stroje do skrajnih meja in poskuša biti nekoliko hitrejši od tekmeca.
67. Zame je bil zelo razburljiv dan... Vožnja dirkalnika F1 je bila neverjetna izkušnja in bilo mi je super, da sem en dan sledil Schumacherjevim stopinjam.
Ta italijanski dirkač je zagotovo resnično užival v tem, da je lahko nastopal v F1 skupaj z legendarnim Michaelom Schumacherjem.
68. Po potovanju v Avstralijo so vsi zelo utrujeni, vendar je vedno lepo obiskati novo državo in vse nas zanima videti novo dirkališče v Turčiji.
V življenju pilota lahko človek obkroži svet neštetokrat. Užitek, ki ga večina ljudi nima sreče uživati.
69. Bilo je, kot da bi moral zmagati na dveh dirkah, eno na suhem in drugo na mokrem.
Zaradi vremenskih sprememb lahko zmagamo ali izgubimo dirko, vozniki morajo biti vedno pripravljeni na vse možne okoliščine.
70. Bila sta dva intenzivna in zanimiva dneva. Prevozil sem veliko kilometrov in začel razumeti, kako avto deluje.
Vsak voznik potrebuje določeno število kilometrov, da lahko pridobi popoln nadzor nad vozilom. Kot vidimo v tem citatu, je imel Rossi srečo, da se je lahko aklimatiziral na F1, da so mu geniji iz Maranella pustili voziti.
71. Če misliš, da si najboljši, ne moreš biti boljši, jaz pa si vedno želim postati boljši.
Tako kot ta pilot se lahko tudi mi vsi skozi življenje razvijamo, nikoli ne smemo izgubiti zanimanja za učenje.
72. Pred tem so vsi mislili, da moraš voziti Hondo, da postaneš svetovni prvak. Yamaha že dolgo ni osvojila naslova prvaka.
Rivalstvo med obema znamkama (Honda in Yamaha) je v svetu vedno prisotno tekmovanju, nedvomno imata oba enake možnosti, da bi lahko osvojila naslov svetovnega prvaka gradbeniki.
73. Zelo sem vesel. Vem, da sem na dirki dal več kot 100 % in ta konec tedna smo imeli veliko težav.
Če svoje delo opravljamo po svojih najboljših močeh, moramo biti vedno ponosni na to, tudi če ne zmagamo.
74. Mislim, da ni tabora proti Rossiju. Toda obstajajo ljudje, ki hladno razmišljajo o prednostih in slabostih.
Nekateri kolesarji so se večkrat spopadli z Rossijem, zaradi izjemno negativnega odnosa, ki ga on nikoli ni mogel razumeti.
75. Rad imam telesno vadbo. Pravzaprav imam rad šport na splošno. Zelo rad tudi deskam na snegu in igram nogomet.
Če želite biti voznik v svetu motociklizma, morate izstopati v mnogih drugih disciplinah, zelo običajno je, da so tekači zelo vsestranski športniki.
76. Nikoli se ne naveličaš zmagovati, to je nemogoče, skoraj razvada.
Rossi ima zmagovalni gen in to je pokazal desetletja dirko za dirko.
77. Če je kolesar zmagovalec, je to zato, ker naredi razliko v ovinkih ali ker ima najboljši motor na ravninah.
Beseda enega največjih tekačev v zgodovini.
78. Včasih me je strah izgube.
Nekaj, kar se lahko zgodi vsakomur, ki tekmuje na najvišji ravni.
79. Nikoli ne boste vedeli, ali je mogoče, če ne poskusite.
Citat, ki ga lahko uporabimo v vsakdanjem življenju.
80. Ko izgubiš pred novinarji, svojo ekipo ali punco, za to kriviš gume, motocikel ali pogoje na dirkališču. To je za druge, ampak v tvoji glavi točno veš, kaj se je zgodilo
Vedno se je zavedal, kdaj so bile izgube njegova krivda.
81. Moje sanje so deseti svet
Rossi je bil vedno ambiciozen voznik.
82. Lažje je teči z zlomljeno nogo, ker ti je psihološko vseeno, ali boš tretji ali četrti
Zares neznana izpoved o tem, kako huda je konkurenca na najvišji ravni.
83. Bil je neprijeten občutek. Bilo je tudi prvič v življenju, da nisem vedel datuma naslednje dirke, zato je bilo to težko za mojo fizično pripravljenost.
Rossi o svojih izkušnjah med zaprtjem zaradi pandemije Covida leta 2020.
84. Moj izziv je zmagati, moja želja pa je, da navijači uživajo
Zares hvalevredna želja, saj so ga njegovi oboževalci pripeljali do najvišjih ravni.
85. Kaj bi se zgodilo, če ne bi poskusil?
Vprašanje, ki si ga pogosto zastavimo, ko zapravimo priložnost.
86. Mojih F1 sanj je konec.
Tako se je leta 2013 poslovil od najvišje kategorije motošporta.
87. To je moja strast, rad vozim motocikle in rad bi se zahvalil ekipi Yamahe, da mi je dala še eno priložnost z njimi.
Čeprav zna biti kontroverzen tekač, je Rossi vedno pokazal veliko srce.
88. Na začetku nisem bil preveč samozavesten s kolesom, moral sem najti pravo ravnovesje. Toda od te dirke imam več potenciala, ker lahko vozim bolje.
Ena izmed njegovih izjav po zmagi na VN Nizozemske.
89. V drugem delu sezone smo zelo napredovali, saj trdo delamo.
Če kdo pozna plod trdega dela, je to Valentino Rossi.
90. Leta 2015 bi se, če se Márquez ne bi slabo obnašal, boril za naslov z Lorenzom
Rossijevi prepiri z drugimi kolesarji so vsem dobro znani.