90 најбољих фраза Валентина Россија
Валентино Роси је познати мотоциклистички тркач, рођен 1979. године у идиличном граду Урбино, Италија.
Освојивши 9 светских шампионата, овај славни возач је вероватно један од најодважнијих који се икада такмичио у светски познатој премијер класи.
- Можда ће вас занимати: "60 познатих фраза Михаела Шумахера"
Сјајне фразе и рефлексије пилота Валентина Росија
Росијев карактер и начин постојања чинили су га и пријатељима и непријатељима током његове каријере, али увек Остао је потпуно веран сопственом стилу, тренутно је бајкер са највећим бројем обожавалаца на целом свету. свет.
Испод можете уживати у избору најбољих фраза Валентина Россија, сјајног спортисту којег ћемо заувек памтити по бројним квалитетима како на стази тако и ван ње.
1. Најважније је имати добар однос са мотоциклом... морате разумети шта он жели. Размишљам о мотоциклу као о жени, и знам да звучи глупо, али је истина.
Веза између пилота и његове машине мора бити веома дубока, иначе никада нећемо моћи да се такмичимо у најзахтевнијим категоријама.
2. Да бисте били велики мотоциклистички тркач, најважнија ствар је страст за мотоциклима.
Ако вам се не свиђа свет мотоцикала, никада нећете моћи да се издвојите у њему. Мотоцикли су страст коју човек мора да носи у себи.
3. Вожња тркачког бицикла је уметност, нешто што радите јер осећате нешто у себи.
Задовољство у брзини је нешто што не деле сви људи, многи од нас могу чак изазвати нелагоду.
4. Ако тестирам аутомобил годину дана, следеће сезоне могу бити прилично конкурентан.
Најбољи возачи на свету су у стању да возе било коју машину за коју мисле, и мотоцикле и аутомобиле.
5. Можда је мотоцикл опаснији, али страст према аутомобилу за мене је друга.
Као што видимо у овом цитату, Роси такође има велико интересовање за свет аутомобила. Аспект којег многи од нас можда нису знали о њему.
6. Мој отац се тркао на мотоциклу. Дао ми је страст веома рано. Први мотоцикл сам имао када сам имао три или четири године.
Најбољи возачи увек почињу да тренирају веома млади, да то не раде на овај начин никада не би могли да се такмиче за светско првенство.
7. Такође, када сам почео да се тркам, познавао сам много људи и било ми је лакше да пронађем свој први бицикл, тако да сам имао добре шансе да будем сигуран.
Роси је осетио непосредну везу са светом трка, везу која траје до данас.
8. Када трке почну, све је теже и никада нема толико времена за тестирање.
Када почне Светско првенство, бицикл већ мора бити довољно развијен и тестиран, јер када почну трке нема времена за више тестова.
9. На срећу, током каријере сам освојио мање-више све, тако да морам да уживам да бих имао праву мотивацију.
Уживање у победама је такође веома важно, понекад морате да одвојите заслужено време за себе.
10. Ја сам Валентино Роси и желим да будем личност, а не икона.
Обожаваоци овог славног пилота ће сигурно заувек памтити Росијеву фантастичну личност, дечака који је био изузетно симпатичан према свима које је срео.
11. Трчим да победим. Ако идем мотором или аутом, увек ће бити исто.
Као што видимо, Роси је такође веома конкурентан човек, победа ће му увек бити најважнији циљ.
12. Могу да управљам бициклом и јасно размишљам о стратегији и гумама. Имам и позитивну мисао. Веома сам конструктивно критичан.
Током трке сваки возач мора бити свестан великог броја фактора, мотоциклизам није само убрзање.
13. Вероватно бих украо аутомобиле, то би ми дало исти адреналин као трке.
Ко зна где би био овај сјајни возач да га је живот нажалост одвео на друге начине, срећом, свет мотоциклизма је увек био ту да му помогне.
14. Ако погледате Мото3, трке су веома узбудљиве. Мото2 је фантастичан, а онда је МотоГП досадан.
Мање категорије такође могу бити веома интересантне, јер су претицање и друга несмотреност у њима много чешћа.
15. Како Ферари зна шта ћу радити следеће године када не знам шта ћу следеће недеље?
Причало се да би можда Валентино Роси пристао да се такмичи за славни тим Маранела у Формули 1, што се, нажалост, на крају није остварило.
16. Не волим да сам познат, то је као затвор. А вожња за Ферари би то учинила много горе.
Слава је нешто што овај спортиста никада није тражио, без сумње то може постати веома тешко за одређене људе.
17. Побеђивао сам у Хонди и Јамахи, па је можда занимљиво победити са трећим тимом, Дукатијем, који је Италијан.
Дукати је такође веома интересантан тим за сваког возача који се такмичи у оквиру врхунске категорије, њихови мотоцикли су познати по томе што постижу већу максималну брзину.
18. Можда да се Грацијано бави неким другим послом или другим спортом, не би имао ту страст да буде пилот.
Грацијано Роси, отац овог славног спортисте, био је и пилот у своје време, нешто што је несумњиво обележило живот овог великог мотоциклисте.
19. Што се тиче нивоа спектакла у две дисциплине, остављам људима који гледају трке да коментаришу.
Свет такмичења увек гура способности возача и њихових машина до крајњих граница, а незгоде су, нажалост, веома честе у било којој категорији.
20. Освојити првенство у првој години биће тешко. Треба нам времена да будемо конкурентни и победимо у тркама.
Припрема је неопходна када се тркамо у било којој МотоГП категорији, без ње победа ће бити само далеки сан.
21. То је велика, велика предност јер је за разумевање промена које можемо да извршимо потребно време и потребно је време да схватимо подешавање и разумемо све о новој машини.
У свету такмичења, бицикл мора бити потпуно припремљен, припрема која ће несумњиво захтевати време и најбоље инжењере.
22. По мом мишљењу, сада смо на граници, а 17 трка је заиста превише. Уз сва тестирања која сада радимо, то значи да смо увек на бициклу и да је прилично тешко.
Спорт увек захтева максимум од оних који се њиме баве, мотоцикли су спорт који ће од нас захтевати заиста напорну физичку и психичку припрему.
23. У 2002. Иамаха је била прилично на истом нивоу као Хонда, боља на неки начин, лошија на други. Али у зиму прошле године, између 2002. и 2003., Хонда је направила велики корак напред и чинило се да Иамаха не може да парира том побољшању.
Ривалство између Хонде и Иамахе је одувек било присутно у МотоГП-у, захваљујући ова два бренда, навијачи су могли да живе праве битке на стазама.
24. Али такође може да почне Ф1 или рели. Много више волим сусрете.
За овог пилота трчање је део његовог живота, без обзира у којој категорији се бави.
25. Овде имамо 2004 М1 за референцу, што је од помоћи. Прошле године је добро функционисало овде; победили смо у трци и увек смо радили брзе кругове, тако да ће бити занимљиво упоредити га са новим мотором и помоћи ће нам да разумемо који делови су побољшани.
Технички развој никада не престаје у свету такмичења, и бицикл и возач су гурнути до крајњих граница током сваког шампионата.
26. Сви смо заинтересовани да видимо нову стазу у Турској.
Сваки нови круг је нови тест којем се морају прилагодити, а савршено познавање сваке криве биће нешто једноставно од виталног значаја за победу.
27. Посао који обављамо током зиме је веома важан; Имамо нови мотоцикл и важно је да га развијемо за то време, а почели смо са овим тестом.
МотоГП тимови раде током целе године, ако се не тркају, несумњиво ће развијати прототип мотоцикла следеће године.
28. Разочаран сам јер сам желео да победим на првој трци у сезони, али сада не можемо ништа да урадимо. Радујем се следећој трци у Катару.
Понекад нам ствари измакну контроли, у тим тренуцима је најбоље учити из тога и стрпљиво чекати следећу прилику.
29. Веома сам срећан што могу да најавим наставак моје везе са Иамахом.
Могућност да се обнови са тимом који му је пружио највише радости било је нешто што је Роси несумњиво знао да цени и цени.
30. Изгубио сам контролу над мотоциклом. Био сам други и пао на девето место, али успео сам да се вратим на друго и освојим неке велике поене.
Шта год да радимо, морамо се борити и истрајати у свему што радимо.
31. Имам пуно енергије после 2 сата ујутру. Волим да спавам ујутру. Имам неке проблеме на почетку дана.
Одмор је нешто веома важно за све људе, али за елитног спортисту још више.
32. Имам фантастичан однос са овом фабриком и мојим тимом, који се толико трудио да М1 буде конкурентан као што је сада, и имало је смисла остати са Иамахом још годину дана.
Имати најбољу механику је потпуно суштински услов да бисте могли да победите у што више трка у МотоГП-у.
33. Осећао сам се сигурно на бициклу и гурнуо сам јаче, али Ники је пошао са мном.
Ники Хејден је такође био одличан возач који се у прошлости такмичио против Валентина Росија. Нажалост, Хејден је преминуо у мају 2017. због ударца и бежања док је возио бицикл.
34. Не могу да откривам времена кругова, јер Ферари не жели.
Нико не зна времена која је Роси радио када је тестирао славни аутомобил овог легендарног тима. Сигурно су то била времена која би остављала више од једног отворених уста.
35. Наравно, могуће је освојити шампионат. Увек је већи притисак него иначе, али ми покушавамо да победимо у овој трци као и на другим тркама.
Сви возачи увек покушавају да победе и можемо да будемо сигурни да овај деветоструки светски шампион неће олакшати осталима.
36. Наравно, то је једна од најсигурнијих стаза на свету.
Сва кола су проучена до милиметра, пилоти се увек труде да задрже максималну могућу сигурност током трка.
37. За мене је то дефинитивно највећи изазов: луди изазов.
Изазови не плаше овог прослављеног пилота, он је увек спреман да се упусти у нове и узбудљиве авантуре.
38. Приликом кочења, само сам ухватио задњи точак и обоје смо се сударили. Надам се да те не боли превише.
Возачи су увек забринути за здравље својих сапутника, јер добро знају да је мотоциклизам а веома тежак спорт, у којем увек морате да се трудите да обезбедите безбедност свих на стази.
39. Увек се тркам да победим, али прошле године је било као на стази за мотокрос и тамо је било пуно песка. Имам веома лоше успомене на прошлу годину и могло би се рећи да морам да подмирим рачуне са колом.
Време и услови стазе могу утицати на наше време, лош дан може дискредитовати припрему месеци.
40. Направили смо неке модификације да бисмо побољшали убрзање и нажалост изгубили смо доста приањања при кочењу.
Као што видимо, све промене направљене на бициклу ће имати велики утицај на његово управљање. У Мотогп-у добијање савршеног подешавања је скоро као добитак на лутрији.
41. Био је један од најбољих возача и била је то одлична прилика да га се сетимо.
У свету мотора поштовање према онима који више нису ту увек преовладава над свим осталим.
42. Био је то веома интересантан тест, с обзиром на то како сам први пут тестирао болид Формуле 1 заједно са другим возачима. Морам да кажем да сам се осећао пријатно и да нисам имао посебних проблема. Можда ми треба мало више искуства у вожњи по мокрој стази.
Видети Валентина Росија како се такмичи у Формули 1 сигурно би био спектакл вредан памћења.
43. Мислим да ће то максимално тестирати возаче и мотоцикле.
Одређена кола могу бити веома тешка за суочавање, неке од њих (најкомпликованије) заиста тестирају вештине пилота.
44. Видео сам трку Ф1 на ТВ-у и стаза је изгледала веома забавно... то је нови изазов, али и нова прилика за многе возаче да буду на челу, па ћемо видети шта ће се десити.
Ко зна где ће се овај легендарни возач такмичити у будућности, надајмо се да ћемо га видети како трчи што дуже.
45. Била је то невероватна сезона и данас смо освојили титулу произвођача за Иамаху... тако да сам веома срећан.
Трке су животни стил у којем је овај пилот уживао од детињства, начин живота који му је, на срећу, пружио велико задовољство.
46. Рекорди нису најважнија ствар, али сам веома срећан што имам исти број победа као 'Мике тхе Бике'.
У овом цитату, Роси се сећа легендарног енглеског возача Мајка Хејлвуда, који је добио надимак Бицикл због своје урођене способности да се трка на мотоциклима.
47. Наш мотор је одлично радио када смо ишли у Катар на предсезонско тестирање, па се надамо да ће тако бити поново.
Предсезона је веома важно време за све возаче, у којем могу да тестирају своје машине како би сазнали како ће реаговати на такмичењу.
48. Полазак из трећег реда сутра ће отежати живот јер ће бити тешко престићи.
Добијање пол позиције може нам много олакшати трку, уз то ћемо једноставно морати да покушамо да останемо у вођству, а да не морамо никога да претекнемо.
49. Много пута сам побеђивао на овој стази и мислим да сам овде победио у две од три најважније трке у каријери.
Сви возачи имају своје омиљене стазе, она у Каталонији, на пример, једна је од њихових фаворита за Ил Дотторе.
50. Почети дан после трке је увек мало тешко, а када победите у трци, још је теже осећати се мотивисаним! Ипак, знамо да морамо да напредујемо, јер првенство још није готово и свашта може да се деси!
Проналажење довољно дневне мотивације, када смо освојили светско првенство 9 пута, не мора да буде лако.
51. Мислио сам да је то могуће, али онда сам одлучио да је превише ризично и након тога сам знао да је круг прошао и да сам изгубио предност.
Знати како да искористимо тренутак може бити нешто од суштинског значаја за победу, јер ће можда када тај тренутак прође и наше прилике нестати са њим.
52. То је била најбоља битка године!
Ривалство на стази ће увек бити жестоко, јер ће се сви возачи трудити да у свакој трци буду најбржи на целој стази.
53. Тражили смо оптимално подешавање бицикла за стазу у Брну, тако да сам тек на крају сесије изашао у потпуности.
Добра припрема ће нас довести до победе, у Мотогпу нестрпљење може бити заиста скупо.
54. Данас је био чудан дан јер смо се сви вратили са одмора и чинило се да сви још увек иду на плажу!
Мотогп тимови су обично као велика породица, у већини њих сви чланови обично имају одмор у истим датумима.
55. Када је овако тешко, укус (победе) је бољи.
Све што је тешко постићи је много пријатније када то добијете. У најтежим победама на Мотогп-у такође највише уживају возачи.
56. Ова стаза је магична, била је то одлична трка. Нисам могао да побегнем. Ники је имао одличну трку и остао је са мном.
На стазама са више зујалица, бити у стању да победите је нешто прилично компликовано, ако други возач успе да стартује сличан вашем, нећете га се отарасити током целе трке.
57. Али Михаел (Шумахер), добро га познајем. Имамо добар однос.
Као што видимо, Роси је био у пријатељским односима са познатим возачем Ф1 Михаелом Шумахером, који је такође права славна личност у свету мотора.
58. Да се опустим, можда заснујем породицу и живиш нормалним животом. То би било немогуће постићи у Италији, где ме стално траже аутограм.
У Италији су обожаваоци овог возача заиста бројни, што га чини потпуно немогућим да се нормално креће улицама.
59. Још увек имамо доста проблема са вибрацијама, а то значи да не можемо да искористимо бицикл у пуном потенцијалу и да подесимо брза времена круга. Покушали смо много промена подешавања данас - баланс, суспензија - али проблем и даље постоји. У неким од брзих кривина моја брзина је пала на 15 или 20 км. Добра ствар је што смо много бољи него јуче и урадили смо заиста добар посао у тиму да направимо ова побољшања, али то још увек није довољно и неки други возачи изгледају веома снажно.
Баш као што то раде у свету такмичења, сви морамо да истрајемо у свакодневним задацима.
60. Да будем искрен, нисам очекивао да ће Кејси бити тако јак на почетку сезоне и он ради веома добар посао у Хонди.
Ривалство са Кејсијем Стонером било је веома релевантно у то време, обојица су се такмичили трку за трком за прво место на табели.
61. У овом тренутку не знамо којим путем да идемо јер смо све пробали.
Мотогп тим може доћи до очаја када им буде тешко, али они и даље морају да се боре ако желе да имају добре шансе следећег викенда.
62. Чињеница да је 2004. била тако (релативно) лака за освајање шампионата учинила је да се Ферари осећа мало више самозадовољни 2005, а након тога, ова година је толико тешка да чини тим чвршћим и спремнијим да 2006.
Ферари је у то време био најважнији тим у Формули 1, заслужену славу коју чува и данас.
63. Катар је био као на почетку мог шампионата, али ми смо већ у бодовном заостатку и морамо да учинимо све што можемо да стигнемо.
Да би освојили шампионат, свака велика награда мора да се бори појединачно, само додавањем максималног могућег поена пилот може постати Мотогп светски шампион
64. Овај одмор је био веома важан јер је прва половина сезоне била веома тешка и сви су морали да се одморе.
Ови елитни спортисти морају да ставе посебан акценат на одмор, само уз потпуно ефикасан одмор моћи ће да буду најбољи на следећем гран прију.
65. Кажу да ако им очистите стазу у Фиорану за 60 секунди, то значи да возите Ферари довољно брзо. Ако сте спорији, нисте возач Ф1.
Бити у могућности да возите Ферари по стази у Фиорану мора бити заиста искуство које се дешава једном у животу.
66. Била је то тешка трка са доста јаких возача који су се борили на крају. Није било лако престићи, али су неки успели.
Током трка, пилоти живе аутентичне борбе на својим мотоциклима, сви гурају своје машине до крајњих граница покушавајући да буду мало бржи од ривала.
67. Био је то веома узбудљив дан за мене... Вожња Ф1 аутомобила је било невероватно искуство и било ми је сјајно да један дан идем Шумахеровим стопама.
Могућност да трчи у Формули 1 заједно са легендарним Михаелом Шумахером је сигурно нешто у чему је овај италијански возач заиста уживао.
68. Сви су веома уморни након пута у Аустралију, али увек је лепо посетити нову земљу и сви смо заинтересовани да видимо нову стазу у Турској.
Током живота као пилот, човек може да обиђе свет безброј пута. Задовољство у којем већина људи нема среће да ужива.
69. Као да сам морао да победим у две трке, једну на сувом, а затим другу на мокром.
Промене времена могу да нас натерају да победимо или изгубимо трку, возачи увек морају бити спремни на све могуће околности.
70. Била су то два интензивна и занимљива дана. Возио сам много километара и почео да схватам како ауто ради.
Сваком возачу је потребан одређени број километара да би могао да добије потпуну контролу над возилом. Као што видимо у овом цитату, Роси је имао среће што је успео да се аклиматизује на Формулу 1 коју су му генијалци Маранела пустили да вози.
71. Ако мислите да сте најбољи, не можете бити бољи, а ја увек желим да будем бољи.
Попут овог пилота, сви имамо могућност да се развијамо током живота, никада не смемо изгубити интересовање за учење.
72. Пре тога сви мисле да морате да возите Хонду да бисте постали светски шампион. Јамаха дуго није освојила шампионат.
Ривалство између оба бренда (Хонда и Иамаха) је одувек било присутно у свету такмичења, без сумње обојица имају исте шансе да освоје светско првенство градитељи.
73. Веома сам срећан. Знам да сам дао више од 100% у трци, и имали смо много проблема овог викенда.
Ако радимо свој посао најбоље што можемо, увек треба да будемо поносни на њега, чак и ако не победимо.
74. Мислим да не постоји табор против Росија. Али постоје људи који хладно размишљају о предностима и недостацима.
Неки возачи су се сукобили са Росијем у више наврата, страшно негативним ставовима које он никада није могао да разуме.
75. Волим физичке вежбе. У ствари, волим спорт уопште. Такође волим да играм сноуборд и фудбал.
Да бисте били возач у свету мотора, морате се издвојити у многим другим дисциплинама, веома је уобичајено да тркачи буду веома свестрани спортисти.
76. Никада се не умориш од победе, то је немогуће, скоро да је порок.
Роси има победнички ген, и то је показао деценијама трка за трком.
77. Ако је возач победник, то је зато што прави разлику у кривинама или зато што има најбољи бицикл на равни.
Реч о једном од највећих тркача у историји.
78. Понекад се плашим губитка.
Нешто што може да се деси сваком ко се такмичи на највишем нивоу.
79. Никада нећете знати да ли је то могуће ако не покушате.
Цитат који можемо применити у свакодневном животу.
80. Када изгубите, пред новинарима, својим тимом или девојком, кривите гуме, бицикл или услове на стази. То је за друге, али у својој глави тачно знаш шта се догодило
Увек је био свестан када су губици били његова кривица.
81. Мој сан је десети свет
Роси је увек био амбициозан возач.
82. Лакше је трчати са сломљеном ногом јер психолошки није важно да ли ћете завршити трећи или четврти
Заиста непозната исповест о томе колико је жестока конкуренција на највишем нивоу.
83. Био је то непријатан осећај. То је такође било први пут у животу да нисам знао датум следеће трке, па ми је било тешко за физичку припрему.
Роси о свом искуству током пандемије Цовид-а 2020.
84. Мој изазов је победа, а амбиција је да навијачи уживају
Заиста хвале вредна жеља, пошто су његови фанови ти који су га довели до највиших нивоа.
85. Шта би се десило да нисам покушао?
Питање које себи често постављамо након што протраћимо прилику.
86. Мој Ф1 сан је готов.
Тако се опростио од највише категорије мото спорта 2013. године.
87. Ово је моја страст, волим да возим мотоцикле и желео бих да се захвалим Иамаха тиму што ми је дао још једну шансу са њима.
Иако може да буде контроверзан тркач, Роси је увек показивао велико срце.
88. У почетку нисам био баш сигуран са бициклом, морао сам да пронађем прави баланс. Али од ове трке имам више потенцијала јер могу боље да возим.
Једна од његових изјава после победе на ВН Холандије.
89. У другом делу сезоне смо доста напредовали јер вредно радимо.
Ако неко зна плод напорног рада, то је Валентино Роси.
90. 2015, да се Маркес није лоше понашао, борио би се за титулу са Лоренцом
Росијеве туче са другим возачима су свима добро познате.
