Valentino Rossi'nin en iyi 90 cümlesi
Valentino Rossi ünlü bir motosiklet yarışçısıdır., 1979 yılında İtalya'nın pastoral Urbino kasabasında doğdu.
9 dünya şampiyonluğu kazanan bu ünlü sürücü, muhtemelen dünyaca ünlü birinci sınıfta yarışmış en cesur sürücülerden biridir.
- İlginizi çekebilir: "Michael Schumacher'in 60 ünlü cümlesi"
Pilot Valentino Rossi'nin harika ifadeleri ve düşünceleri
Rossi'nin karakteri ve oluş tarzı, kariyeri boyunca onu hem dost hem de düşman yaptı, ama o her zaman Kendi stiline tamamen sadık kaldı ve şu anda tüm dünyada en çok hayrana sahip motorcu. dünya.
Aşağıda Valentino Rossi'nin en iyi sözlerinden bir seçkinin tadını çıkarabilirsiniz., hem pistte hem de pist dışında sayısız özelliğiyle her zaman hatırlayacağımız harika bir atlet.
1. En önemlisi de motosikletle aranızın iyi olması... ne istediğini anlamalısın. Motosikleti bir kadın olarak düşünüyorum ve kulağa aptalca geldiğini biliyorum ama doğru.
Pilot ve makinesi arasındaki bağ çok derin olmalı, aksi takdirde en zorlu kategorilerde asla rekabet edemeyiz.
2. Harika bir motosiklet yarışçısı olmak için en önemli şey motosiklet tutkusudur.
Motosiklet dünyasını sevmiyorsanız, içinde asla öne çıkamazsınız. Motosiklet insanın içinde taşıması gereken bir tutku.
3. Yarış bisikletine binmek bir sanattır, yaptığınız bir şeydir çünkü içinde bir şeyler hissedersiniz.
Hızın keyfi herkesin paylaşmadığı bir şeydir, hatta çoğumuz biraz rahatsız olabiliriz.
4. Arabayı bir yıl boyunca test edersem, gelecek sezon oldukça rekabetçi olabilirim.
Dünyanın en iyi sürücüleri, hem motosikletleri hem de arabaları akıllarına koydukları herhangi bir makineyi kullanma yeteneğine sahiptir.
5. Belki motosiklet daha tehlikeli ama benim için araba tutkusu ikinci sırada.
Bu alıntıda da görebileceğimiz gibi Rossi'nin otomobil dünyasına da büyük bir ilgisi var. Belki de birçoğumuzun farkında olmadığı bir yönü.
6. Babam motosiklet yarıştı. Bana tutkuyu çok erken verdi. İlk motosikletime üç-dört yaşlarında sahip oldum.
En iyi sürücüler her zaman çok genç yaşta eğitime başlarlar, eğer bu şekilde yapmasalardı asla dünya şampiyonası için yarışamazlardı.
7. Ayrıca, yarışmaya başladığımda birçok insan tanıyordum ve ilk bisikletimi bulmam benim için daha kolaydı, bu yüzden güvende olmak için iyi bir şansım oldu.
Rossi, bugüne kadar devam eden bir bağlantı olan yarış dünyasıyla anında bir bağlantı hissetti.
8. Yarışlar başladıktan sonra daha zordur ve testler için asla bu kadar zaman olmaz.
Dünya Şampiyonası başladığında, motosiklet zaten yeterince geliştirilmiş ve test edilmiş olmalıdır, çünkü yarışlar başladığında daha fazla test için zaman yoktur.
9. Neyse ki, kariyerim boyunca aşağı yukarı her şeyi kazandım, bu yüzden doğru motivasyona sahip olmak için bundan zevk almam gerekiyor.
Zaferlerin tadını çıkarmak da çok önemlidir, bazen kendinize hak ettiğiniz zamanı ayırmanız gerekir.
10. Ben Valentino Rossi ve bir insan olmak istiyorum, bir ikon değil.
Bu ünlü pilotun hayranları, Rossi'nin fantastik kişiliğini, tanıştığı herkese son derece sevimli olan bir çocuğu sonsuza kadar hatırlayacaklar.
11. Kazanmak için koşuyorum. Motosiklet ya da araba ile gidersem, her zaman aynı olacak.
Gördüğümüz gibi, Rossi aynı zamanda çok rekabetçi bir adam, zafer onun için her zaman en önemli hedef olacak.
12. Bisikletin üstesinden gelebilir ve strateji ve lastikler hakkında net bir şekilde düşünebilirim. Benim de olumlu bir düşüncem var. Ben çok yapıcı bir şekilde eleştiririm.
Bir yarış sırasında, her sürücü çok sayıda faktörün farkında olmalıdır, motosiklet sadece hızlanmaktan ibaret değildir.
13. Muhtemelen araba çalardım, bana yarışla aynı adrenalini verirdi.
Ne yazık ki hayat onu başka şekillerde götürseydi, bu harika sürücünün nerede olacağını kim bilebilirdi, neyse ki motosiklet dünyası her zaman ona yardım etmek için oradaydı.
14. Moto3'e bakarsanız, yarış çok heyecan verici. Moto2 harika ve ardından MotoGP sıkıcı.
Daha küçük kategoriler de çok ilginç olabilir, çünkü sollama ve diğer pervasızlıklar bu kategorilerde çok daha yaygın olma eğilimindedir.
15. Gelecek hafta ne yapacağımı bilmezken Ferrari seneye ne yapacağımı nereden biliyor?
Valentino Rossi'nin F1'de ünlü Maranello takımı için yarışmayı kabul edeceği konuşuldu, ancak bu maalesef sonunda gerçekleşmedi.
16. Ünlü olmayı sevmiyorum, hapishane gibi. Ve Ferrari için sürmek durumu daha da kötüleştirirdi.
Şöhret, bu sporcunun asla aramadığı bir şey, şüphesiz bu bazı insanlara çok ağır gelebilir.
17. Honda ve Yamaha'da kazandım, bu yüzden üçüncü bir takım olan İtalyan Ducati ile kazanmak ilginç olabilir.
Ducati ayrıca en üst kategoride yarışan herhangi bir sürücü için çok ilginç bir takım, motosikletleri daha yüksek bir hıza ulaşmakla ünlü.
18. Belki Graziano başka bir iş ya da başka bir spor yapsaydı, pilotluk tutkusu olmazdı.
Bu ünlü sporcunun babası Graziano Rossi de zamanında bir pilottu ve şüphesiz bu büyük motosikletçinin hayatına damgasını vuran bir şeydi.
19. İki disiplinin seyirlik düzeyine gelince, yorum yapmayı yarışları izleyenlere bırakıyorum.
Rekabet dünyası her zaman sürücülerin ve makinelerinin sınırlarını zorlar, kazalar maalesef her kategoride çok yaygındır.
20. Şampiyonayı ilk yılda kazanmak zor olacak. Rekabetçi olmak ve yarışları kazanmak için zamana ihtiyacımız var.
Herhangi bir MotoGP kategorisinde yarıştığımızda hazırlık çok önemlidir, onsuz zafer sadece uzak bir rüya olacaktır.
21. Bu çok ama çok büyük bir avantaj çünkü hangi değişiklikleri yapabileceğimizi anlamak zaman alıyor ve kurulumu anlamak ve yeni makineyle ilgili her şeyi anlamak zaman alıyor.
Rekabet dünyasında, bisikletin tam olarak hazırlanması gerekir, bu şüphesiz zaman ve en iyi mühendisler gerektirecek bir hazırlıktır.
22. Bence artık sınırdayız ve 17 yarış gerçekten çok fazla. Şu anda yaptığımız tüm testler, her zaman bisikletin üzerinde olduğumuz anlamına geliyor ve bu oldukça zor.
Spor, onu yapanlardan her zaman maksimumu ister, motosikletler bizim için gerçekten çok yorucu fiziksel ve zihinsel hazırlık gerektiren bir spordur.
23. 2002'de Yamaha, Honda ile hemen hemen aynı seviyedeydi, bazı yönlerden daha iyi, bazı yönlerden daha kötüydü. Ancak geçen yılın kışında, 2002 ile 2003 arasında, Honda ileriye doğru büyük bir adım attı ve Yamaha'nın bu gelişmeyi yakalayamayacağı görüldü.
Honda ve Yamaha arasındaki rekabet MotoGP'de her zaman vardı, bu iki marka sayesinde taraftarlar pistlerde gerçek savaşlar yaşayabildiler.
24. Ancak F1'i veya ralliyi de başlatabilir. Buluşmayı daha çok seviyorum.
Bu pilot için koşmak, hangi kategoride yaparsa yapsın hayatının bir parçası.
25. Referans için burada 2004 M1 var, bu da yardımcı oluyor. Geçen yıl burada iyi çalıştı; yarışı kazandık ve her zaman hızlı turlar attık, bu yüzden onu yeni motosikletle karşılaştırmak ilginç olacak ve hangi kısımların geliştiğini anlamamıza yardımcı olacak.
Teknik gelişim, rekabet dünyasında asla durmaz, her şampiyonada hem motosiklet hem de sürücü sınırları zorlanır.
26. Hepimiz Türkiye'deki yeni pisti görmekle ilgileniyoruz.
Her yeni devre, uyum sağlamaları gereken yeni bir testtir, her virajın mükemmel bir şekilde bilinmesi, kazanabilmek için hayati önem taşıyan bir şey olacaktır.
27. Kış aylarında yaptığımız işler çok önemli; Yeni bir motosikletimiz var ve bu süre zarfında onu geliştirmek önemli ve bu testle başladık.
MotoGP takımları yıl boyunca çalışırlar, eğer yarışmıyorlarsa şüphesiz bir sonraki yılın prototip motosikletini geliştireceklerdir.
28. Hayal kırıklığına uğradım çünkü sezonun ilk yarışını kazanmak istiyordum ama şu anda yapabileceğimiz bir şey yok. Katar'daki bir sonraki yarışı sabırsızlıkla bekliyorum.
Bazen işler kontrolümüzden çıkar, o anlarda en iyisi bundan ders çıkarmak ve bir sonraki fırsatı sabırla beklemektir.
29. Yamaha ile ilişkimin devam ettiğini duyurmaktan çok mutluyum.
Ona en çok keyif veren takımla yenilenebilmek, Rossi'nin hiç şüphesiz nasıl değer vereceğini ve takdir edeceğini bildiği bir şeydi.
30. Motosikletimin kontrolünü kaybettim. İkinciydim ve dokuzunculuğa düştüm ama ikinciliğe geri dönebildim ve bazı büyük puanlar alabildim.
Ne yaparsak yapalım, yaptığımız her şeyde mücadele etmeli ve sebat etmeliyiz.
31. Gece 2'den sonra çok enerjim var. Sabahları uyumayı severim. Günün başında bazı sorunlarım var.
Dinlenme, tüm insanlar için çok önemli bir şeydir, ancak seçkin bir sporcu için daha da önemlidir.
32. Bu fabrika ve benim için çok çalışan ekibimle harika bir ilişkim var. M1'i şu anki kadar rekabetçi hale getirmek ve Yamaha'da bir yıl daha kalmak mantıklıydı.
En iyi mekaniğe sahip olmak, MotoGP'de mümkün olduğu kadar çok yarış kazanabilmek için tamamen temel bir gerekliliktir.
33. Bisikletin üzerinde kendimi güvende hissettim ve daha çok ittim ama Nicky benimle geldi.
Nicky Hayden, geçmişte Valentino Rossi'ye karşı yarışan harika bir sürücüydü. ne yazık ki Hayden, Mayıs 2017'de bisiklet sürerken çarp-kaç sonucu vefat etti.
34. Tur sürelerini açıklayamam çünkü Ferrari istemiyor.
Rossi'nin bu efsane takımın ünlü arabasını test ettiği zamanları kimse bilmiyor. Elbette birden fazla kişinin ağzını açık bırakacak zamanlardı.
35. Elbette şampiyonluğu kazanmak mümkün. Her zaman normalden daha fazla baskı var ama diğer yarışlarda olduğu gibi bu yarışı da kazanmaya çalışıyoruz.
Tüm sürücüler her zaman kazanmaya çalışıyor ve bu dokuz kez dünya şampiyonunun diğerlerinin işini kolaylaştırmayacağından emin olabiliriz.
36. Tabii ki, dünyanın en güvenli yollarından biridir.
Tüm pistler milimetresine kadar incelenir, pilotlar yarışlar sırasında her zaman mümkün olan maksimum güvenliği sağlamaya çalışır.
37. Kesinlikle benim için en büyük meydan okuma: çılgın bir meydan okuma.
Zorluklar bu ünlü pilotu korkutmuyor, her zaman yeni ve heyecan verici maceralara atılmaya hazır.
38. Fren yaparken arka tekerleği tuttum ve ikimiz de kaza yaptık. Umarım çok fazla acı çekmezsin.
Sürücüler, motosiklet sürmenin bir spor olduğunu çok iyi bildikleri için her zaman arkadaşlarının sağlığı konusunda endişe duyarlar. Her zaman pistteki herkesin güvenliğini sağlamaya çalışmanız gereken çok zorlu bir spor.
39. Her zaman kazanmak için yarışırım ama geçen yıl burası bir motokros pisti gibiydi ve çok fazla kum vardı. Geçen yılla ilgili çok kötü anılarım var ve devre ile hesaplaşmam gereken bir hesabım olduğu söylenebilir.
Turun havası ve koşulları zamanımızı etkileyebilir, kötü bir gün aylarca süren bir hazırlığı gözden düşürebilir.
40. Hızlanmayı iyileştirmek için bazı değişiklikler yaptık ve ne yazık ki frenleme sırasında çok fazla yol tutuşu kaybettik.
Gördüğümüz gibi, motosiklette yapılacak herhangi bir değişiklik yol tutuşu üzerinde büyük bir etkiye sahip olacak. Motogp'de mükemmel düzeni elde etmek neredeyse piyangoyu kazanmak gibidir.
41. En iyi sürücülerden biriydi ve onu hatırlamak için harika bir fırsattı.
Motor dünyasında, artık burada olmayanlara saygı her zaman her şeyin önüne geçer.
42. Diğer sürücülerle birlikte ilk kez bir Formula 1 aracını test ettiğim düşünülürse, çok ilginç bir testti. Kendimi rahat hissettiğimi ve özel bir problem yaşamadığımı söylemeliyim. Belki de ıslak yolda sürüş konusunda biraz daha deneyime ihtiyacım var.
Valentino Rossi'nin Formula 1'de rekabet ettiğini görmek, kesinlikle hatırlanmaya değer bir gösteri olacaktır.
43. Binicileri ve motosikletleri maksimum düzeyde test edeceğini düşünüyorum.
Bazı devrelerle yüzleşmek çok zor olabilir, bazıları (en karmaşık olanı) gerçekten pilotların becerilerini test eder.
44. F1 yarışını televizyonda gördüm ve pist çok eğlenceli görünüyordu... Bu yeni bir meydan okuma ama aynı zamanda birçok sürücünün önde olması için yeni bir fırsat, bu yüzden ne olacağını göreceğiz.
Bu efsanevi sürücünün gelecekte nerede yarışacağını kim bilebilir, umarız onu olabildiğince uzun süre koşarken görebiliriz.
45. İnanılmaz bir sezon oldu ve bugün Yamaha adına üretici unvanını kazandık... bu yüzden çok mutluyum.
Yarış, bu pilotun çocukluğundan beri zevk aldığı bir yaşam tarzı, neyse ki onu fazlasıyla tatmin eden bir yaşam tarzı.
46. Rekorlar en önemli şey değil ama 'Mike the Bike' ile aynı sayıda galibiyet aldığım için çok mutluyum.
Bu alıntıda Rossi, doğuştan gelen motosiklet yarışı yeteneği nedeniyle The Bike lakaplı efsanevi İngiliz binici Mike Hailwood'u hatırlıyor.
47. Sezon öncesi testler için Katar'a gittiğimizde motosikletimiz çok iyi çalıştı, umarız yine böyle olur.
Sezon öncesi, tüm sürücüler için yarışmada nasıl tepki vereceklerini öğrenmek için makinelerini test edebilecekleri çok önemli bir dönemdir.
48. Üçüncü sıradan başlamak, sollamak zor olacağı için yarın hayatı zorlaştıracak.
Pole Pozisyonunu almak bizim için bir yarışı çok daha kolaylaştırabilir, bununla birlikte kimseyi geçmek zorunda kalmadan liderliği korumaya çalışmak zorunda kalacağız.
49. Bu pistte birçok kez kazandım ve burada kariyerimin en önemli üç yarışından ikisini kazandığımı düşünüyorum.
Tüm sürücülerin favori pistleri var, örneğin Catalunya'daki pist, Il Dottore için favorilerinden biri.
50. Bir yarıştan sonraki güne başlamak her zaman biraz zordur ve yarışı kazandığınızda motive olmak daha da zordur! Ancak gelişmeye devam etmemiz gerektiğini biliyoruz çünkü şampiyona henüz bitmedi ve her şey olabilir!
9 kez dünya şampiyonluğu kazandığımız halde günlük yeterli motivasyonu bulmak kolay olmak zorunda değil.
51. Bunun mümkün olduğunu düşündüm ama sonra çok riskli olduğuna karar verdim ve turun bittiğini ve liderliğimi kaybettiğimi anladım.
Anı nasıl yakalayacağını bilmek, kazanabilmek için gerekli bir şey olabilir, çünkü belki de o an geçtiğinde fırsatlarımız da onunla birlikte kaybolacaktır.
52. Bu yılın en iyi savaşıydı!
Tüm sürücüler her yarışta tüm ızgarada en hızlı olmaya çalışacaklarından, pistteki rekabet her zaman şiddetli olacak.
53. Brno pisti için en uygun bisiklet kurulumunu arıyorduk, bu yüzden oraya tamamen varmam seansın sonuna kadar değildi.
İyi bir hazırlık bizi zafere götürecektir, Motogp'de sabırsızlık gerçekten pahalı olabilir.
54. Bugün tuhaf bir gündü çünkü hepimiz tatilden döndük ve görünüşe göre herkes hala sahile gidiyor!
Motogp takımları genellikle büyük bir aile gibidir, çoğunda tüm üyeleri genellikle aynı tarihlerde tatil yapar.
55. Böyle zor olunca (kazanmanın) tadı daha güzel oluyor.
Ulaşılması zor olan her şey, elde ettiğinizde çok daha keyifli oluyor. En zor Motogp zaferleri aynı zamanda sürücülerin en çok keyif aldığı zaferlerdir.
56. Bu parkur büyülü, harika bir yarıştı. kaçamadım Nicky harika bir yarış geçirdi ve benimle kaldı.
Daha çok şahin pistlerinde kazanabilmek oldukça karmaşık bir şey, eğer başka bir sürücü sizinkine benzer bir start yapmayı başarırsa, yarış boyunca ondan kurtulamayacaksınız.
57. Ama Michael (Schumacher), onu iyi tanıyorum. İyi bir ilişkimiz var.
Gördüğümüz gibi Rossi, aynı zamanda motor dünyasında gerçek bir ünlü olan ünlü F1 pilotu Michael Schumacher ile dostane bir ilişki içindeydi.
58. Rahatlamak için belki bir aile kurup normal bir hayat yaşayabilirsin. Benden sürekli imzamın istendiği İtalya'da bunu başarmak imkansız olurdu.
İtalya'da, bu sürücünün hayranları gerçekten çok fazla, bu da onun sokaklarda herhangi bir normallik derecesinde hareket etmesini tamamen imkansız kılıyor.
59. Titreşimle ilgili hala birkaç sorunumuz var ve bu, motosikleti tam potansiyelinde kullanamayacağımız ve hızlı tur süreleri ayarlayamayacağımız anlamına geliyor. Bugün pek çok kurulum değişikliği denedik - denge, askıya alma - ancak sorun devam ediyor. Bazı hızlı virajlarda hızım 15-20 km'ye düştü. İyi olan şey, düne göre çok daha iyiyiz ve takım içinde bu iyileştirmeleri yapmak için gerçekten iyi bir iş çıkardık, ancak bu hala yeterli değil ve diğer bazı sürücüler çok güçlü görünüyor.
Tıpkı rekabet dünyasında yaptıkları gibi, hepimiz günlük görevlerimizde sebat etmeliyiz.
60. Dürüst olmak gerekirse Casey'nin sezon başında bu kadar güçlü olmasını beklemiyordum ve Honda'da çok iyi bir iş çıkarıyor.
Casey Stoner ile rekabet o zamanlar çok alakalıydı, her ikisi de gridde birincilik için yarıştan sonra yarışıyordu.
61. Bu noktada hangi yolu izleyeceğimizi bilmiyoruz çünkü her şeyi denedik.
İşler zorlaştığında bir Motogp takımı umutsuzluğa kapılabilir, ancak bir sonraki hafta sonu iyi bir şans elde etmek istiyorlarsa yine de savaşmaya devam etmeleri gerekir.
62. 2004'ün (nispeten) şampiyonluğu kazanmanın bu kadar kolay olması Ferrari'nin kendini biraz daha iyi hissetmesine neden oldu. 2005'te kayıtsız ve ondan sonra bu yıl çok zor, takımı daha sert ve hazır hale getiriyor. 2006.
Ferrari o zamanlar F1'deki en önemli takımdı ve bugün hâlâ hak ettiği bir üne sahip.
63. Katar şampiyonamın başlangıcı gibiydi ama puan olarak şimdiden gerideyiz ve yetişmek için elimizden gelen her şeyi yapmalıyız.
Şampiyonayı kazanmak için, her büyük ödülle ayrı ayrı mücadele edilmelidir, ancak bir pilot mümkün olan en yüksek puanı toplayarak Motogp dünya şampiyonu olabilir.
64. Bu dinlenme çok önemliydi çünkü sezonun ilk yarısı çok zor geçti ve herkesin dinlenmeye ihtiyacı vardı.
Bu elit sporcular dinlenmeye özel önem vermelidirler, ancak tamamen etkili bir dinlenme ile bir sonraki yarışta ellerinden gelenin en iyisini yapabilecekler.
65. Fiorano'da izlerini 60 saniyede temizlerseniz, bunun Ferrari'yi yeterince hızlı kullandığınız anlamına geldiğini söylüyorlar. Daha yavaşsanız, bir F1 sürücüsü değilsiniz.
Fiorano pistinde bir Ferrari sürebilmek gerçekten hayatta bir kez yaşanabilecek bir deneyim olmalı.
66. Sonunda mücadele eden epeyce güçlü biniciyle zorlu bir yarıştı. Sollamak kolay olmadı ama bazıları bunu başardı.
Yarışlar sırasında pilotlar motosikletlerinde otantik savaşlar yaşıyor, herkes rakiplerinden biraz daha hızlı olmaya çalışarak makinelerinin sınırlarını zorluyor.
67. Benim için çok heyecanlı bir gündü... Bir F1 aracı kullanmak inanılmaz bir deneyimdi ve bir günlüğüne Schumacher'in izinden gitmek benim için harikaydı.
F1'de efsanevi Michael Schumacher ile birlikte koşabilmek, kesinlikle bu İtalyan sürücünün gerçekten zevk aldığı bir şeydi.
68. Avustralya gezisinden sonra herkes çok yorgun ama yeni bir ülkeyi ziyaret etmek her zaman güzeldir ve hepimiz Türkiye'deki yeni pisti görmekle ilgileniyoruz.
Pilotluk hayatı boyunca, insan dünyayı sayısız kez dolaşabilir. Çoğu insanın zevk alacak kadar şanslı olmadığı bir zevk.
69. Sanki biri kuru zeminde, diğeri ıslak zeminde olmak üzere iki yarış kazanmam gerekiyordu.
Havadaki değişiklikler bir yarışı kazanmamıza veya kaybetmemize neden olabilir, sürücüler her türlü olası duruma karşı her zaman hazırlıklı olmalıdır.
70. Yoğun ve ilginç iki gündü. Kilometrelerce sürdüm ve arabanın nasıl çalıştığını anlamaya başladım.
Herhangi bir sürücünün bir aracın tam kontrolünü ele geçirebilmesi için belirli bir kilometreye ihtiyacı vardır. Bu alıntıda gördüğümüz gibi Rossi, Maranello'nun dahilerinin sürmesine izin verdiği için F1'e alışabildiği için şanslıydı.
71. En iyisi olduğunu düşünürsen daha iyi olamazsın ve ben her zaman daha iyi olmak isterim.
Bu pilot gibi, hepimiz hayatımız boyunca gelişme yeteneğine sahibiz, öğrenmeye olan ilgimizi asla kaybetmemeliyiz.
72. Bundan önce herkes dünya şampiyonu olmak için Honda'yı sürmeniz gerektiğini düşünüyor. Yamaha uzun süredir şampiyonluğu kazanamamıştı.
Her iki marka (Honda ve Yamaha) arasındaki rekabet, otomobil dünyasında her zaman var olmuştur. rekabet, şüphesiz her ikisinin de dünya şampiyonasını kazanma şansı aynı inşaatçılar
73. Çok mutluyum. Yarışta %100'den fazlasını verdiğimi biliyorum ve bu hafta sonu pek çok sorun yaşadık.
İşimizi elimizden gelen en iyi şekilde yaparsak, kazanamasak bile bununla her zaman gurur duymalıyız.
74. Rossi karşıtı bir kamp olduğunu düşünmüyorum. Ancak artıları ve eksileri hakkında soğukkanlılıkla düşünen insanlar var.
Bazı sürücüler Rossi ile birden fazla kez çatıştı ve Rossi'nin hiçbir zaman anlayamadığı son derece olumsuz tavırlar sergilediler.
75. Fiziksel egzersizi severim. Aslında genel olarak sporu severim. Snowboard yapmayı ve futbol oynamayı da çok seviyorum.
Motor dünyasında bir sürücü olmak için, diğer birçok disiplinde öne çıkılmalıdır, koşucuların çok yönlü atletler olması çok yaygındır.
76. Kazanmaktan asla yorulmazsın, bu imkansız, neredeyse bir ahlaksızlık.
Rossi'nin kazanan bir geni var ve bunu on yıllar boyunca her yarışta gösterdi.
77. Bir sürücü kazanıyorsa bunun nedeni virajlarda fark yaratması veya düzlüklerde en iyi motosiklete sahip olmasıdır.
Tarihin en büyük koşucularından birinin sözü.
78. Bazen kaybetmekten korkuyorum.
En üst düzeyde rekabet eden herkesin başına gelebilecek bir şey.
79. Denemezsen bunun mümkün olup olmadığını asla bilemezsin.
Günlük hayatımızda uygulayabileceğimiz bir alıntı.
80. Basının, takımının ya da kız arkadaşının önünde kaybettiğinde suçu lastiklere, motosiklete ya da pistin koşullarına atıyorsun. Bu başkaları için, ama kafanın içinde tam olarak ne olduğunu biliyorsun.
Kayıpların ne zaman onun hatası olduğunun her zaman farkındaydı.
81. Hayalim onuncu dünya
Rossi her zaman hırslı bir sürücüydü.
82. Kırık bir bacakla koşmak daha kolaydır çünkü üçüncü veya dördüncü bitirmeniz psikolojik olarak umurunuzda değildir.
En üst düzeyde rekabetin ne kadar zorlu olduğuna dair gerçekten bilinmeyen bir itiraf.
83. Hoş olmayan bir duyguydu. Ayrıca hayatımda ilk kez bir sonraki yarışın tarihini bilmiyordum, bu yüzden fiziksel hazırlığım zordu.
Rossi, 2020 Covid pandemik kilitlenmesi sırasındaki deneyimi hakkında.
84. Benim meydan okumam kazanmak ve tutkum hayranların eğlenmesini sağlamak
Gerçekten takdire şayan bir arzu, çünkü onu en yüksek seviyelere çıkaranlar hayranları.
85. Denemeseydim ne olurdu?
Bir fırsatı boşa harcadıktan sonra kendimize sık sık sorduğumuz bir soru.
86. F1 hayalim sona erdi.
2013'te motor sporlarının en yüksek kategorisine böyle veda etti.
87. Bu benim tutkum, motosiklet sürmeyi seviyorum ve onlarla bana bir şans daha verdikleri için Yamaha ekibine teşekkür etmek istiyorum.
Tartışmalı bir koşucu olabilse de, Rossi her zaman büyük bir yürek göstermiştir.
88. Başlangıçta motosiklete pek güvenmiyordum, doğru dengeyi bulmam gerekiyordu. Ancak bu yarıştan beri daha fazla potansiyelim var çünkü daha iyi sürebiliyorum.
Hollanda Grand Prix'sindeki zaferin ardından yaptığı açıklamalardan biri.
89. Sezonun ikinci yarısında çok çalıştığımız için kendimizi çok geliştirdik.
Sıkı çalışmanın meyvesini bilen biri varsa o da Valentino Rossi'dir.
90. 2015'te Márquez yaramazlık yapmasaydı, Lorenzo ile şampiyonluk için savaşacaktı.
Rossi'nin diğer sürücülerle yaptığı kavgalar herkes tarafından iyi biliniyor.