Елевадор Ласерда (Сальвадор): історія та фотографії

О Елевадор Ласерда - один із двох найважливіших карт-поштей Сальвадору, столиці Баїї, і з'єднує верхню частину та нижню частину міста.

Відкритий 8 грудня 1873 року, Елевадор Ласерда був першим ліфтом у світі, який використовувався як громадський транспорт, і зараз він повністю працює.

Історія Елевадора Ласерди

З 1609 року місто Сальвадор підтримує систему гірлянд для перевезення товарів між верхньою і нижньою частиною міста. Існують реєстри регулярних перевезень, включаючи низку голландських гравюр того часу.

Коли гіндастери не працювали або були перевантажені, потрібно було переносити або переносити матеріал через дуже щільні борти, ускладнюючи або перебираючи товар.

Коли ти приїжджаєш?

Початкове понтапе роботи Елевадора Ласерди було дано в 1869. Конструкція usava um гідравлічна система що електричне волосся було замінено приблизно через сорок років, десь у 1906 році.

Фой не день да Носса Сеньора да Пра (8 грудня) 1873 року, що ліфт, долею, був урочисто відкритий, містить деяку вежу. Тоді споруда називалася Елевадор Гідрауліко да Консейсан да Прая (або Елевадор ду Парафузо).

У перший день було перевезено 24 тисячі людей - або придбана вартість цього дня була доставлена ​​до Асіло дос Експостос Санта-Каса-да-Мізерія.

АБО перший у світі міський ліфт рік, який планується відкрити, побив також ще один рекорд: він був висотою 63 метри найвищий ліфт на планеті нагока нагоді.

Будівництво другої вежі та подальші реконструкції

У вересні 1930 року відбулося урочисте відкриття другої вежі Елевадор-Ласерда, в якій було більше двох ліфтів, і вона була побудована з елементами в стилі ар-деко.

Хтось у 1896 році або ліфт став відомим як Елевадор Антоніо де Ласерда.

О Елевадор Ласерда зі свого інавгурації зіткнувся з чотирма основними реформами та переглядами.

Що будували або Елевадор Ласерда?

Відомий Елевадор Ласерда стикається з посиланням на ідеалізатора проекту або на підприємця та baiano engenheiro Антоніо де Ласерда (1834-1885).

Селекціонер має допомогу від Ірмао, Августо Фредеріко де Ласерда, - також ангенгейро - для початку роботи. І Антоніо, і Августо навчалися в Нова Іорке, а не в Політехнічному інституті Ренсселера.

Високі витрати на будівництво фараона того часу підтримували два ангехеро, або спонсор Антоніо Франциско де Ласерда.

Фотографії Елевадора Ласерди

Технічні дані

Або Елевадор Ласерда є основним засобом пересування між Сідаде-Альта (район міста та історичного центру) та Сідаде-Байкса (порт).

В даний час будівля має висоту 73,5 і працює цілодобово. O Елевадор перевозить близько 900 тисяч людей на рік протягом двох дванадцяти місяців на рік (близько 28 тис. людей на день).

Ціна

Подорож коштує п’ятнадцять центів і триває близько 30 секунд.

Структура

О Елевадор має споруду, складену двома вежами, в яких розміщено чотири каюти. Вежі з'єднані 71-метровою платформою, яка перетинає Ладейру да Монтанью.

В даний час будівля здатна перевезти 128 людей загальною кількістю чотирьох кабін. Всі роботи були побудовані з використанням шматочків сталі, імпортованих з Англії.

Фізична хвиля

O Elevador Lacerda транспортує бразильські та закордонні міста між Праса-Кайру, що знаходиться в Сідаде-Байкса, і Праса-Томе де Соуза, що знаходиться в Сідаде-Альта.

Або будівля з привілейованим видом, що охоплює три центральні точки міста: Байя де Тодос-ос-Сантос, або Меркадо Модело чи Форте де Сан Марсело.

Статус і Tombamento do Elevador Lacerda

Em 1955 або Елевадор Ласерда в кінцевому підсумку націоналізована пела Префейтура. Em 2006 або будівництво foi дражнили IPHAN.

Кончеса також

• Пам'ятник Христу-Спасителю
• Собор Се
• Пам'ятник опери Араме (Курітіба)