Виртуалната реалност, приложена към амаксофобията

Амаксофобията или страхът от шофиране се определя като специфична ситуативна фобия, която се проявява при a Нерационален, интензивен и постоянен страх от факта на шофиране, но също така и от необходимостта да пътувате с кола и дори при многото стимули, които се появяват около шофирането; време, смяна на лентата, увеличаване или намаляване на скоростта, спиране и най-вече повреди в автомобила, всички от които може да представлява риск за самия пациент и за други хора, които едновременно са в магистрала.

Въпреки че различни проучвания показват, че разпространението на амаксофобията е около 4%, истината е, че цифрите са около 22% от популация с някакъв вид страх, свързан с шофирането (или като шофьор, или като втори пилот) е една от фобиите, за която повече хора искат среща в нашия Кабинет.

• Свързана статия: „Видове фобии: изследване на разстройства на страха“

Симптоми на амаксофобия

Амаксофобията е фобия, която причинява клинично значим дискомфорт и намеса в работата и социалния живот на пациента, като симптоматика на четири вида:

• Познавателни: отрицателни автоматични мисли, страх от загуба на контрол над автомобила, страх да не знаят как да реагират на пътя, страх от инцидент ...
• Емоционални: безпокойство, стрес, безпокойство преди шофиране.
• Физиологични: тревожност и безпокойство преди шофиране, заедно с треперене, болка или стягане в гърдите, тахикардия, хипервентилация и усещане за изтръпване в ръцете и краката.
• Поведенчески: Усещане за блокиране на способността за шофиране и следователно се търси винаги да бъде придружен, ако е необходимо да шофирате, като го избягвате, когато е възможно.

На пръв поглед с пациента не се случва нищо, освен това избягвайте, доколкото е възможно, използването на автомобила за обичайните ви пътувания, използвайки обществен транспорт; Това в крайна сметка засяга собствената независимост на пациента и може да създаде истински атаки на тревожност, ако те нямат друга възможност да се движат.

Причини

Сред основните ще се установи, че е претърпял травматичен инцидент на пътя, въпреки че изглежда не е единственият, тъй като има проучвания (Barp and Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls and Monteagudo, 1997), които биха потвърдили това социални фактори като социален натиск за шофиране и вербална агресия от други двигатели също биха били причини.

И накрая, в проучване на Alonso et al (2008) се посочва, че сред испанските шофьори 21,9% страдат от депресия и 11,2% от някакъв друг тип тревожно разстройство.

• Може да се интересувате от: „Видове тревожни разстройства и техните характеристики“

Терапевтични цели

Когато някой пациент пристигне в кабинета, ние си поставяме терапевтичните цели, които трябва да бъдат постигнати с него, от което се разработва целият план за лечение. Работим както с пациенти, които в ролята си на пациенти страдат от амаксофобия, така и с тези, които изпитват същия страх, но в ролята си на втори пилоти.

Във всеки случай, основните терапевтични цели, които трябва да бъдат постигнати Те са:

• Модифицирайте ирационалните мисли и убеждения, които пациентът има относно трафика.
• Модифицирайте възприятието на самия пациент за неговата компетентност при шофиране.
• Спрете да кондиционирате шофирането до реакция на безпокойство.
• Елиминирайте реакциите на бягство и избягване на опасените стимули.
• Подобрете стратегиите за справяне.

Всичко това обикновено се прави в рамките на когнитивно-поведенчески протокол и с помощта на мултикомпетентната програма, която включва техники релаксационни и когнитивно-поведенчески стратегии за контрол на изпреварващо активиране и справяне със ситуацията фобичен. Въпреки това, в тази програма (Badós, 2015) ефикасността на когнитивно-поведенческата терапия се анализира заедно с техниките на експозиция. И тук се различаваме тук.

Виртуална реалност за лечение лице в лице

За разлика от техниките на експозиция, виртуалната реалност (VR) ви позволява да контролирате различните параметри, които действат като променливи. По този начин за всяка от средите променливите, които можем да контролираме като терапевти са:

• Път: време, време, тип път, отсъствие или наличие на криви, скорост, смяна на лентата, отвличане на вниманието (мобилни, пътници, силна музика), кола катастрофирала на пътя и повреда
• Град: плътност на трафика, време, време, брой пътници, скорост, клаксон, спиране, линейка, задръстване, по-малко или повече тревожна верига

Ако това е амаксофобия без сериозна намеса в трудовия живот, средно осем сесии може да са достатъчни, но това ще зависи много от пациента, от кога са имали фобията, нейната тежест, свързаните симптоми ...

Виртуална реалност за онлайн лечение

В резултат на задържането и съмненията как продължете да лекувате нашите пациенти с помощта на виртуална реалност, се появи нов инструмент, който продължаваме да използваме в нашия кабинет; Нарича се Psious at Home. Този инструмент позволява, чрез мобилен телефон или таблет и както в Android, така и в IOS системи, да извършва както насочени сесии, така и „Изпратете домашна работа“ на нашите пациенти, които понастоящем правят онлайн сесии поради географско разстояние или здравословни проблеми, в момента текущ.

Единствената разлика е, че в сесиите лице в лице VR се извършва чрез очила, които позволяват изживяването да бъде в 3D, докато е във формата онлайн терапията се извършва в 2D и следователно усещането за присъствие намалява, въпреки че има „трикове“, като например да си в тъмна стая с изключена светлина, дублирайки изображението по телевизията чрез безжична връзка (въпреки че качеството на изображението може да се влоши) или да увеличите яркостта на екрана на мобилния телефон или таблета, за да увеличите яснотата на снимка.

Библиографски справки:

• Alonso, F., Sanmartín, J., Esteban, C., Calatayud, C., Alamar, B. и Лопес-де-Козар, Е. (2008). Здраве на пътя. Диагностика на испански шофьори. Валенсия: Нагласи.
• Бадос, А. (2015). Специфични фобии: същност, оценка и лечение. Изтеглено от: http://hdl.handle.net/2445/65619
• Барп, М. и Mahl, AC (2013). Амаксофобия: проучване за причините за страха от шофиране. UNOESC и наука - ACBS, 4, 39-48. Възстановен от http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
• Саис Висенте, Е., Банулс Егеда, Р. и Монтеагудо Сото, M.J. (1997). Проучване на безпокойството при начинаещи и професионални шофьори. Анали на психологията, 13 (1), 65-75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]