Peltzman-effektus: mi ez és mit magyaráz a szociálpszichológiáról

Tudod, mi a Peltzman-effektus? Ezt a jelenséget Sam Peltzman, az Egyesült Államok (USA) közgazdásza figyelte meg 1975-ben.

Ez egy olyan hatás, amely összefügg a törvényekkel, a kormányzati biztonsági intézkedésekkel és a társadalom kockázati magatartásával. Ebben a cikkben meglátjuk, milyen kapcsolat van ezen elemek között, miből áll ez a hatás és Melyek e közgazdász legrelevánsabb vizsgálatai három törvénytípussal kapcsolatban EGYESÜLT ÁLLAMOK.

• Érdekelheti: "Mi a szociálpszichológia?"

Peltzman-effektus: mi ez?

A Peltzman-hatást úgy határozzák meg, mint azt a tendenciát, hogy az emberek több kockázati magatartást tanúsítanak több biztonsági intézkedéssel szemben. Ezt a hatást egy közgazdász, a Chicagói Egyetem professzora, Sam Peltzman figyelte meg.

Az autóiparnak szentelt tanulmányai során látta, hogyan több biztonsági intézkedésre, több kockázati magatartásra a járművezetők részéről; vagyis nem csökkent a kárigények száma, ahogyan az az említett intézkedésekkel várható volt.

Erre a jelenségre Peltzman a következő magyarázatot adta:

a járművezetők kockázatos és veszélyes magatartással „kompenzálták” ezeket az intézkedéseket (amint láttuk, amit a közgazdász Peltzman-effektusként definiált).

Erről a hatásról beszélnek mindenekelőtt a liberális gondolkodók, akik szerint ha az állam több intézkedést ajánl védő, a társadalom több kockázattal fog fellépni, és mindannyian nem vállalunk felelősséget önmagáért és másokért. mások. Más szóval: minél nagyobb a biztonság, annál nagyobb a felelőtlenség a döntések meghozatalában az állampolgárok részéről, és annál nagyobb a kockázata.

Kutatás

Sam Peltzman Peltzman-effektussal kapcsolatos kutatása túlmutat az állami biztonsági intézkedéseken (vagy szabályozásokon), és más típusú intézkedéseket/szabályozásokat is vizsgált. Elmondható azonban, hogy a biztonsággal kapcsolatos tanulmányai voltak a legrelevánsabbak.

A szabályozás és a gazdagság természetes fejlődése Peltzman egyik legrelevánsabb esszéje volt, amely a gazdasággal és az állami szabályozással foglalkozik. Ebben öt alapvető feltevést állapít meg:

• A társadalmi élet különböző területein a tartós gazdasági fejlődés következtében kedvező hatások jelentkeznek.
• Hogy ezek a hatások bizonyos esetekben lassúak és nem túl láthatóak lehetnek.
• Hogy a kormányok szabályozással fel akarják gyorsítani ezeket a hatásokat.
• Hogy az emberek "semlegesítő" magatartást tanúsítanak.
• Ezeket a szabályokat csak akkor szüntetik meg, ha nagyon katasztrofális eredmények jelentkeznek.

Peltzman által tanulmányozott törvények

A Peltzman-effektus kutatása során Sam Peltzman háromféle jogszabály tanulmányozására összpontosít (törvények), különféle típusú, az Egyesült Államokban (USA).

Itt látni fogjuk az egyes törvények eredményeinek tanulmányozásából származó következtetéseket, valamint a Peltzman-effektussal való kapcsolatukat:

1. A járművek közlekedéséről és biztonságáról szóló törvény (1966)

Ennek a törvénynek az volt a célja, hogy növelje az utakon a biztonságot, és ennek következtében csökkentse a közlekedési balesetek (és az azokhoz kapcsolódó halálesetek) számát. Az 1925-1960 közötti évek statisztikái azt mutatják évi 3,5%-kal csökkent a közlekedési balesetekben elhunytak száma. Vagyis a biztonság javult (a törvény előtt).

Minek köszönhető ez a javulás? Különböző tényezőkhöz: vezetői tudás, jobb utak stb. Konkrétan az említett törvény azon alapult, hogy a közúti biztonság alapvetően a biztonsági elemektől függött az autók rendelkezésére álltak, amelyeknek az volt a funkciója, hogy megvédjék az utasokat a balesetektől (inkább a sajátjuktól következményei).

Peltzman azonban felfedezte, hogy ezek a kormányzati előírások vagy biztonsági intézkedések, közvetve kockázatosabb magatartásra ösztönözte a járművezetőket, mert „nagyobb védelemmel csökkent a kockázatosság ára” (vagyis volt egy „kompenzáció”, amire a járművezetők gondoltak).

Eredmények

Így a további kockázatok meghaladták e biztonsági intézkedések előnyeit; Peltzman azonban ezekből az adatokból nem tudta kiszámítani a pontos arányokat.

Így e törvény révén A közlekedési balesetek következtében elhunytak (az autóban ülők) száma ugyan csökkent, de a balesetek száma jelentősen nőtt, valamint a kerékpárosok, autósok és gyalogosok halálos áldozatainak számát.

Ily módon 1966 és 2002 között (azaz a törvény megjelenésétől kezdve) az összes baleseti halálozás évi 3,5%-kal csökkentek, ami megegyezik a törvény előtti értékkel, bár a balesetek száma, mint láttuk, növekedett.

• Érdekelheti: "Daniel Kahneman kilátások elmélete"

2. A fogyatékos személyekről szóló törvény (1990)

Egy másik tanulmány, amely szintén a Peltzman-effektust mutatja. Szóval, mondta a törvény tiltja a fogyatékossággal élő emberek munkahelyi megkülönböztetésének minden formáját, és megköveteli, hogy fogyatékosságuknak megfelelő állást ajánljanak fel nekik.

1990 előtt már nőtt a foglalkoztatottság ebben a csoportban. A törvény elfogadása után azonban különböző tanulmányok kimutatták, hogy az említett foglalkoztatás hogyan csökkent ebben a csoportban. Hogy lehetséges ez? Úgy tűnt, hogy a törvény éppen ellenkező hatást vált ki: ösztönzőket teremt arra, hogy ne alkalmazzanak fogyatékkal élőket.

Konkrétan a következő történt: a törvény előtt egyes munkáltatók fogyatékkal élőket vettek fel; néha minden simán ment, máskor meg nem, ami miatt az üzletember eltekintett a szolgálatától.

Mi történik a törvény jóváhagyásával? Hogy nőnek a munkaerő-felvétel és az elbocsátás relatív költségei. Fogyatékos személy felvételének elmulasztása esetén hátrányos megkülönböztetéssel vádolható a munkáltató, de ha felvette, majd elbocsátotta, hátrányos megkülönböztetéssel is vádolható, és a költségek is magasabbak voltak. magas.

Eredmények

Sam Peltzman szerint a törvény elfogadásával a munkáltatónak szembe kellett néznie a felvétel költségeivel és a fel nem vétel költségeivel. Mivel azonban az előbbiek (a felvételi költségek) magasabbak voltak, a munkáltató közvetlenül nem vett fel fogyatékos embereket.

Így a csökkenés a törvény után új alkalmazottaknál következett be, és nem annyira a már dolgozók elbocsátásánál.

3. A veszélyeztetett fajokról szóló törvény (1973)

A harmadik törvény, amelyet Peltzman tanulmányozott, a veszélyeztetett állatokra utalt, és a Peltzman-effektus is megjelent tanulmányaiban. Így, Ennek a törvénynek az volt a küldetése, hogy megvédje a veszélyeztetett fajokat, és utasítja a Fish and Wildlife Service-t (FWS), hogy állapítsa meg, mely fajok veszélyeztetettek (vagy lehetnek a jövőben), és melyek nem.

Így a listán szereplő fajok „védett” lettek (hiszen élőhelyük magántulajdonosai nem változtathattak semmin, ami árthatna nekik). Mi történt? Hogy 1973-ban 119 faj szerepelt a listán.

Eredmények

A következő 30 évben minden évben 40 új faj került fel a listára. Az eredmények azt mutatják, hogy 30 év alatt mindössze 6 fajt sikerült "megmenteni" (már nem tekinthető veszélyeztetettnek). Így, a törvény eredménye nagyon negatív volt.

Hogyan magyarázta ezt Sam Peltzman? Ez a kutató arra utal az emberek semlegesítő viselkedése, amit ő maga "megelőző fejlődésnek" nevez.. Illusztrálására pedig egy példát hoz: a harkályfajt. Ez a faj sok fával rendelkező gazdaságokban él. Ha a madár megjelenik valamelyik tanyán, a közeli tanyák tulajdonosai kivágnák a fákat (mert ha nem, az összes fát elvesztik). Ugyanez történt más típusú fajokkal is, ami a Peltzman eredményei alapján a fajok gyenge felépülését eredményezte.

következtetéseket

Láttuk Sam Peltzman leghatásosabb tanulmányait, amelyek bemutatják, hogyan és miért jelentkezik a Peltzman-effektus. Két következtetést vonhatunk le belőlük: ha biztonsági vagy védelmi törvény vagy rendelet születik, Ezt megelőzően hatástanulmányt kell készíteni a viselkedések tekintetében.

Másrészt fontos, hogy egy bizonyos idő elteltével egy olyan törvénytípus jóváhagyását követően, mint például a példákkal illusztrálva célszerű áttekinteni, hogy az említett törvény (rendelet vagy intézkedés) pozitív vagy negatív eredményeket hozott-e kezdeti küldetés.

Bibliográfiai hivatkozások:

• Babaren, C. és Chu, M. (2013). A motoros járművek által okozott közlekedési és közlekedési balesetek szabályozása Peruban. Rev Med Hereditary, 24(4): 305-310.
• Gregory Mankiw, N. (2012). A gazdaságosság elvei. (6. kiadás). Cengage Learning.
• Peltzman, S. (2013). A szabályozás és a nemzetek gazdagsága: A kormányzati szabályozás és a gazdasági fejlődés kapcsolata.