ვალენტინო როსის 90 საუკეთესო ფრაზა

ვალენტინო როსი ცნობილი მოტოციკლეტის მრბოლელიადაიბადა 1979 წელს იდილიური ქალაქ ურბინოში, იტალია.

9 მსოფლიო ჩემპიონატის მოგებით, ეს ცნობილი მძღოლი, შესაძლოა, ერთ-ერთი ყველაზე გაბედული იყოს, ვინც კი ოდესმე იასპარეზა მსოფლიო ცნობილ პრემიერ კლასში.

• შეიძლება დაგაინტერესოთ: "მიხაელ შუმახერის 60 ცნობილი ფრაზა"

მფრინავი ვალენტინო როსის შესანიშნავი ფრაზები და ანარეკლები

როსის ხასიათმა და ყოფიერებამ მას მეგობრებადაც და მტრებადაც აქცია მთელი თავისი კარიერის განმავლობაში, მაგრამ ის ყოველთვის ის მთლიანად ერთგული დარჩა საკუთარი სტილის, ამჟამად არის ბაიკერი, რომელსაც ყველაზე მეტი გულშემატკივარი ჰყავს მთელ მსოფლიოში. მსოფლიო.

ქვემოთ შეგიძლიათ დატკბეთ ვალენტინო როსის საუკეთესო ფრაზების არჩევით, დიდი სპორტსმენი, რომელიც ყოველთვის გვემახსოვრება თავისი მრავალრიცხოვანი თვისებებით როგორც ტრასაზე, ისე მის მიღმა.

1. მთავარია კარგი ურთიერთობა გქონდეს მოტოციკლთან... თქვენ უნდა გესმოდეთ რა სურს მას. მე ვფიქრობ, რომ მოტოციკლი ქალია და ვიცი, რომ სულელურად ჟღერს, მაგრამ ეს ასეა.

პილოტსა და მის მანქანას შორის კავშირი ძალიან ღრმა უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენ ვერასდროს შევძლებთ კონკურენციას ყველაზე მოთხოვნად კატეგორიებში.

2. იმისთვის, რომ იყოთ მოტოციკლეტის მრბოლელი, ყველაზე მთავარია მოტოციკლებისადმი გატაცება.

თუ მოტოციკლების სამყარო არ მოგწონთ, მასში ვერასოდეს გამოირჩევით. მოტოციკლები არის ვნება, რომელიც ადამიანმა საკუთარ თავში უნდა ატაროს.

3. რასის ველოსიპედის ტარება ხელოვნებაა, რასაც აკეთებ იმიტომ, რომ რაღაცას გრძნობ შიგნით.

სიჩქარის სიამოვნება არის ის, რასაც ყველა ადამიანი არ იზიარებს, ბევრმა ჩვენგანმა შესაძლოა გარკვეული დისკომფორტიც კი გამოიწვიოს.

4. თუ მანქანას ერთი წლის განმავლობაში გამოვცდი, მომავალ სეზონში საკმაოდ კონკურენტუნარიანი ვიქნები.

მსოფლიოს საუკეთესო მძღოლებს შეუძლიათ მართონ ნებისმიერი მანქანა, რომელიც მათ იფიქრებენ, როგორც მოტოციკლებს, ასევე მანქანებს.

5. შეიძლება მოტოციკლი უფრო საშიშია, მაგრამ მანქანისადმი გატაცება ჩემთვის მეორეა.

როგორც ამ ციტატაში ვხედავთ, როსის ასევე დიდი ინტერესი აქვს საავტომობილო სამყაროს მიმართ. ასპექტი, რომელიც შესაძლოა ბევრ ჩვენგანს არ იცოდა მის შესახებ.

6. მამაჩემი მოტოციკლით დარბოდა. მან ვნება ძალიან ადრე მომცა. ჩემი პირველი მოტოციკლი სამი-ოთხი წლის ვიყავი.

საუკეთესო მძღოლები ვარჯიშს ყოველთვის პატარა ასაკში იწყებენ, ასე რომ არ მოქცეულიყვნენ, ვერასოდეს შეძლებდნენ მსოფლიო ჩემპიონატისთვის რბოლას.

7. ასევე, როდესაც რბოლა დავიწყე, ბევრ ადამიანს ვიცნობდი და ჩემთვის უფრო ადვილი იყო ჩემი პირველი ველოსიპედის პოვნა, ამიტომ კარგი შანსი მქონდა, რომ უსაფრთხოდ ვყოფილიყავი.

როსიმ მყისიერი კავშირი იგრძნო რბოლის სამყაროსთან, ეს კავშირი დღემდე გრძელდება.

8. როგორც კი რბოლა დაიწყება, ეს უფრო რთულია და ტესტირებისთვის ამდენი დრო არასდროს რჩება.

როდესაც მსოფლიო ჩემპიონატი იწყება, ველოსიპედი უკვე საკმარისად უნდა იყოს განვითარებული და გამოცდილი, რადგან რბოლების დაწყებისას მეტი გამოცდების დრო აღარ არის.

9. საბედნიეროდ, კარიერის განმავლობაში მეტ-ნაკლებად ყველაფერი მოვიგე, ამიტომ მჭირდება სიამოვნება, რომ სწორი მოტივაცია მქონდეს.

ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია გამარჯვებებით ტკბობა, ზოგჯერ დამსახურებული დრო უნდა დაუთმო საკუთარ თავს.

10. მე ვარ ვალენტინო როსი და მინდა ვიყო პიროვნება და არა ხატი.

ამ ცნობილი პილოტის ფანებს სამუდამოდ დაამახსოვრებენ როსის ფანტასტიკური პიროვნება, ბიჭი, რომელიც უაღრესად საყვარელი იყო ყველასთვის, ვისაც შეხვდა.

11. გამარჯვებისთვის გავრბივარ. მოტოციკლით ან მანქანით რომ დავდივარ, ყოველთვის ასე იქნება.

როგორც ვხედავთ, როსი ასევე ძალიან კონკურენტუნარიანი ადამიანია, გამარჯვება მისთვის ყოველთვის უმთავრესი მიზანი იქნება.

12. მე შემიძლია ველოსიპედის მართვა და მკაფიოდ ვფიქრობ სტრატეგიაზე და საბურავებზე. მეც მაქვს დადებითი აზრი. ძალიან კონსტრუქციულად კრიტიკული ვარ.

რბოლის დროს, ყველა მხედარმა უნდა იცოდეს მრავალი ფაქტორი, მოტოციკლი არ არის მხოლოდ აჩქარება.

13. მე ალბათ მანქანებს მოვიპარავდი, ეს ისეთივე ადრენალინის აჩქარებას მომცემდა, როგორც რბოლა.

ვინ იცის, სად იქნებოდა ეს დიდი მხედარი, ცხოვრებამ, სამწუხაროდ, სხვა გზით წაიყვანა, საბედნიეროდ, მოტოციკლეტის სამყარო ყოველთვის იყო მის დასახმარებლად.

14. თუ Moto3-ს გადახედავთ, რბოლა ძალიან საინტერესოა. Moto2 ფანტასტიკურია, შემდეგ კი MotoGP მოსაწყენია.

მცირე კატეგორიები ასევე შეიძლება იყოს ძალიან საინტერესო, რადგან მათში ბევრად უფრო ხშირია გასწრება და სხვა დაუფიქრებლობა.

15. როგორ იცის ფერარიმ რას გავაკეთებ მომავალ წელს, როცა არ ვიცი რას გავაკეთებ შემდეგ კვირას?

საუბარი იყო იმაზე, რომ შესაძლოა, ვალენტინო როსი დათანხმდეს რბოლას ცნობილი მარანელოს გუნდისთვის F1-ში, რაც, სამწუხაროდ, საბოლოოდ არ განხორციელდა.

16. არ მიყვარს ცნობილი ვარ, ციხეს ჰგავს. და Ferrari-ზე სიარული ბევრად აუარესებს საქმეს.

დიდება არის ის, რაც ამ სპორტსმენს არასოდეს ეძებდა, ეჭვგარეშეა, რომ ეს შეიძლება ძალიან მძიმე გახდეს გარკვეული ადამიანებისთვის.

17. მე მოვიგე ჰონდასა და იამაჰაში, ასე რომ, შესაძლოა, საინტერესო იყოს მესამე გუნდთან, დუკატისთან ერთად გამარჯვება, რომელიც იტალიელია.

Ducati ასევე ძალიან საინტერესო გუნდია ნებისმიერი მხედრისთვის, რომელიც რბოლას ტოპ კატეგორიაში ატარებს, მათი მოტოციკლები ცნობილია უმაღლესი მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევით.

18. შესაძლოა, გრაციანო სხვა საქმეს ან სხვა სპორტს რომ ეწეოდეს, მას არ ექნებოდა მფრინავის ეს გატაცება.

გრაციანო როსი, ამ ცნობილი სპორტსმენის მამა, თავის დროზე ასევე პილოტი იყო, რამაც უდავოდ აღნიშნა ამ დიდი მოტოციკლისტის ცხოვრება.

19. რაც შეეხება ორი დისციპლინის სპექტაკლის დონეს, კომენტარის გაკეთებას იმ ადამიანებს ვტოვებ, ვინც რბოლებს უყურებს.

კონკურენციის სამყარო ყოველთვის უბიძგებს მხედრებისა და მათი მანქანების შესაძლებლობებს ზღვრამდე, სამწუხაროდ, უბედური შემთხვევები ძალიან ხშირია ნებისმიერ კატეგორიაში.

20. პირველ წელს ჩემპიონატის მოგება რთული იქნება. ჩვენ გვჭირდება დრო, რომ ვიყოთ კონკურენტუნარიანი და მოვიგოთ რბოლები.

მომზადება აუცილებელია, როდესაც ჩვენ რბოლაში ვთამაშობთ MotoGP-ის ნებისმიერ კატეგორიაში, ამის გარეშე გამარჯვება მხოლოდ შორეული ოცნება იქნება.

21. ეს დიდი, დიდი უპირატესობაა, რადგან იმის გაგება, თუ რა ცვლილებები შეიძლება შევიტანოთ, დრო სჭირდება და დრო სჭირდება დაყენების და ახალი აპარატის შესახებ ყველაფრის გასაგებად.

კონკურენციის სამყაროში ველოსიპედი სრულად უნდა იყოს მომზადებული, მომზადება, რომელიც უდავოდ მოითხოვს დროს და საუკეთესო ინჟინრებს.

22. ჩემი აზრით, ახლა ზღვარზე ვართ და 17 რბოლა ნამდვილად ბევრია. ყველა ტესტირების შემდეგ, რასაც ახლა ვაკეთებთ, ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ ყოველთვის ველოსიპედზე ვართ და ეს საკმაოდ რთულია.

სპორტი ყოველთვის მაქსიმუმს ითხოვს მათგან, ვინც მას ვარჯიშობს, მოტოციკლები არის სპორტი, რომელიც ჩვენგან ნამდვილად დაძაბულ ფიზიკურ და გონებრივ მომზადებას მოითხოვს.

23. 2002 წელს Yamaha თითქმის იმავე დონეზე იყო, როგორც Honda, რაღაც თვალსაზრისით უკეთესი, ზოგ შემთხვევაში უარესი. მაგრამ გასული წლის ზამთარში, 2002-დან 2003 წლამდე, Honda-მ დიდი ნაბიჯი გადადგა წინ და ჩანდა, რომ Yamaha ვერ დაემთხვა ამ გაუმჯობესებას.

Honda-სა და Yamaha-ს შორის დაპირისპირება ყოველთვის იყო MotoGP-ში, ამ ორი ბრენდის წყალობით გულშემატკივრებმა შეძლეს ნამდვილი ბრძოლების გატარება წრეებზე.

24. მაგრამ მას ასევე შეუძლია დაიწყოს F1 ან რალი. მე ბევრად უფრო მიყვარს შეხვედრა.

ამ პილოტისთვის სირბილი მისი ცხოვრების ნაწილია, მიუხედავად იმისა, რომელ კატეგორიაში აკეთებს.

25. ჩვენ გვაქვს 2004 წლის M1 ცნობისთვის, რაც სასარგებლოა. გასულ წელს აქ კარგად მუშაობდა; ჩვენ მოვიგეთ რბოლა და ყოველთვის ვატარებდით სწრაფ წრეებს, ამიტომ საინტერესო იქნება მისი შედარება ახალ ველოსიპედთან და დაგვეხმარება გავიგოთ, რომელი ნაწილები გაუმჯობესდა.

ტექნიკური განვითარება არასოდეს ჩერდება კონკურენციის სამყაროში, ველოსიპედიც და მხედარიც ყოველი ჩემპიონატის დროს ლიმიტამდე მიდის.

26. ჩვენ ყველას გვაინტერესებს თურქეთის ახალი ციკლის ხილვა.

ყოველი ახალი წრე არის ახალი ტესტი, რომელსაც ისინი უნდა მოერგონ, რადგან სრულყოფილად იცოდნენ, რომ თითოეული მრუდი იქნება უბრალოდ სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი, რათა შეძლონ გამარჯვება.

27. სამუშაო, რომელსაც ვაკეთებთ ზამთარში, ძალიან მნიშვნელოვანია; ჩვენ გვყავს ახალი მოტოციკლი და ამ დროის განმავლობაში მისი განვითარება მნიშვნელოვანია და დავიწყეთ ამ ტესტით.

MotoGP გუნდები მუშაობენ მთელი წლის განმავლობაში, თუ ისინი არ რბოლას აპირებენ, ისინი უდავოდ შეიმუშავებენ მომდევნო წლის ველოსიპედის პროტოტიპს.

28. იმედგაცრუებული ვარ, რადგან მინდოდა სეზონის პირველი რბოლის მოგება, მაგრამ ახლა ვერაფერს ვიზამთ. მოუთმენლად ველოდები ყატარში მომავალ რბოლას.

ზოგჯერ ყველაფერი ჩვენი კონტროლიდან გადის, ამ მომენტებში უმჯობესია ვისწავლოთ მისგან და მოთმინებით დაველოდოთ ჩვენს შემდეგ შესაძლებლობას.

29. მოხარული ვარ, რომ ვაცხადებ Yamaha-სთან ჩემი ურთიერთობის გაგრძელების შესახებ.

როსიმ უდავოდ იცოდა როგორ დაეფასებინა და დაფასებულიყო იმ გუნდთან ერთად განახლების შესაძლებლობა, რომელმაც მას ყველაზე მეტი სიხარული მიანიჭა.

30. მოტოციკლეტის კონტროლი დავკარგე. მე მეორეზე ვიყავი და მეცხრეზე ჩამოვედი, მაგრამ მეორეზე დაბრუნება და დიდი ქულების მოპოვება შევძელი.

რაც არ უნდა გავაკეთოთ, ჩვენ უნდა ვიბრძოლოთ და ვიყოთ ყველაფერში, რასაც ვაკეთებთ.

31. ბევრი ენერგია მაქვს ღამის 2 საათის შემდეგ. დილით ძილი მიყვარს. დღის დასაწყისში რაღაც პრობლემები მაქვს.

დასვენება ძალიან მნიშვნელოვანია ყველა ადამიანისთვის, მაგრამ ელიტარული სპორტსმენისთვის ეს კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია.

32. მე ფანტასტიკური ურთიერთობა მაქვს ამ ქარხანასთან და ჩემს გუნდთან, რომელიც ძალიან ბევრს მუშაობდა რათა M1 ისეთივე კონკურენტუნარიანი გამხდარიყო, როგორც ახლაა და აზრი ჰქონდა Yamaha-ში კიდევ ერთი წლით დარჩენას.

საუკეთესო მექანიკის ქონა სრულიად აუცილებელი მოთხოვნაა იმისათვის, რომ შეძლოთ რაც შეიძლება მეტი რბოლის მოგება MotoGP-ში.

33. ველოსიპედზე თავს დაცულად ვგრძნობდი და უფრო ძლიერად ვიწექი, მაგრამ ნიკი ჩემთან ერთად მოვიდა.

ნიკი ჰეიდენი ასევე შესანიშნავი მძღოლი იყო, რომელიც წარსულში ვალენტინო როსის ეჯიბრებოდა. სამწუხაროდ ჰეიდენი 2017 წლის მაისში გარდაიცვალა ველოსიპედის ტარებისას დარტყმის შედეგად.

34. წრეების დროებს ვერ გავამხელ, რადგან Ferrari-ს არ სურს.

არავინ იცის, რა დრო გააკეთა როსიმ, როდესაც ამ ლეგენდარული გუნდის ცნობილი მანქანა გამოსცადა. რა თქმა უნდა, ეს იყო დრო, რომელიც ერთზე მეტს ტოვებდა ღია პირით.

35. რა თქმა უნდა, ჩემპიონობის მოგება შესაძლებელია. ყოველთვის უფრო მეტი ზეწოლაა, ვიდრე ჩვეულებრივ, მაგრამ ჩვენ ვცდილობთ მოვიგოთ ეს რბოლა, როგორც სხვა რბოლებში.

ყველა მძღოლი ყოველთვის ცდილობს გამარჯვებას და შეგვიძლია დარწმუნებული ვიყოთ, რომ ეს ცხრაგზის მსოფლიო ჩემპიონი სხვებს არ გაუადვილებს.

36. რა თქმა უნდა, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო ბილიკი მსოფლიოში.

ყველა წრე შესწავლილია მილიმეტრამდე, პილოტები ყოველთვის ცდილობენ მაქსიმალურად შეინარჩუნონ უსაფრთხოება რბოლების დროს.

37. ეს ჩემთვის უდავო გამოწვევაა: გიჟური გამოწვევა.

გამოწვევები არ აშინებს ამ სახელგანთქმულ პილოტს, ის ყოველთვის მზადაა ახალი და საინტერესო თავგადასავლების დასაწყებად.

38. დამუხრუჭებისას მე მხოლოდ უკანა ბორბალს მოვკიდე ხელი და ორივე დავეჯახეთ. იმედია ძალიან არ გტკივა.

მხედრები ყოველთვის ზრუნავენ თავიანთი თანამგზავრების ჯანმრთელობაზე, რადგან მათ კარგად იციან, რომ მოტოციკლი არის ა ძალიან მკაცრი სპორტი, რომელშიც ყოველთვის უნდა ეცადო ტრასაზე ყველას უსაფრთხოებას.

39. მე ყოველთვის გამარჯვებისთვის ვირბოლი, მაგრამ შარშან ეს მოტოკროსის ტრასას ჰგავდა და იქ ბევრი ქვიშა იყო. შარშანდელი ძალიან ცუდი მოგონებები მაკავშირებს და შეიძლება ითქვას, რომ წრიული ანგარიში მაქვს მოსაგვარებელი.

ამინდმა და წრიული პირობებმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს ჩვენს დროზე, ცუდმა დღემ შეიძლება შეაფერხოს თვეების მომზადება.

40. ჩვენ განვახორციელეთ გარკვეული ცვლილებები აჩქარების გასაუმჯობესებლად და სამწუხაროდ, დამუხრუჭების დროს დავკარგეთ დიდი ძალა.

როგორც ვხედავთ, ველოსიპედში შეტანილი ნებისმიერი ცვლილება დიდ გავლენას მოახდენს მის მართვაზე. Motogp-ში სრულყოფილი დაყენების მიღება თითქმის ლატარიის მოგებას ჰგავს.

41. ის ერთ-ერთი საუკეთესო მხედარი იყო და მისი გახსენების დიდი შემთხვევა იყო.

საავტომობილო სამყაროში, პატივისცემა მათთვის, ვინც აქ აღარ არის, ყოველთვის ჭარბობს ყველაფერზე.

42. ეს იყო ძალიან საინტერესო ტესტი, იმის გათვალისწინებით, თუ როგორ გამოვცადე პირველად ფორმულა 1-ის მანქანა სხვა მძღოლებთან ერთად. უნდა ვთქვა, რომ თავს კომფორტულად ვგრძნობდი და განსაკუთრებული პრობლემები არ მქონია. იქნებ მჭირდება ცოტა მეტი გამოცდილება სველ ტრასაზე მართვისას.

ფორმულა 1-ში ვალენტინო როსის ასპარეზობის ყურება ნამდვილად დასამახსოვრებელი სანახაობა იქნებოდა.

43. ვფიქრობ, ის მაქსიმუმამდე გამოსცდის მხედრებს და მოტოციკლებს.

გარკვეული სქემები შეიძლება ძალიან რთული აღმოჩნდეს, ზოგიერთი მათგანი (ყველაზე რთული) ნამდვილად ამოწმებს პილოტების უნარებს.

44. ვნახე F1 რბოლა ტელევიზორში და წრე ძალიან სახალისო ჩანდა... ეს არის ახალი გამოწვევა, მაგრამ ასევე ახალი შესაძლებლობა ბევრი მძღოლისთვის, რომ იყვნენ წინ, ასე რომ, ვნახოთ, რა მოხდება.

ვინ იცის, სად იასპარეზებს ეს ლეგენდარული მძღოლი მომავალში, იმედი ვიქონიოთ, რომ მას რაც შეიძლება დიდხანს რბენას ვიხილავთ.

45. ეს იყო წარმოუდგენელი სეზონი და დღეს ჩვენ მოვიგეთ მწარმოებლების ტიტული Yamaha-სთვის... ამიტომ ძალიან ბედნიერი ვარ.

რბოლა არის ცხოვრების წესი, რომლითაც ეს მფრინავი ბავშვობიდან სარგებლობდა, ცხოვრების წესი, რომელიც საბედნიეროდ მას დიდ კმაყოფილებას ანიჭებდა.

46. ჩანაწერები არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი, მაგრამ ძალიან მიხარია, რომ იგივე რაოდენობის მოგება მაქვს, როგორც "მაიკ ველოსიპედი".

ამ ციტატაში როსი იხსენებს ლეგენდარულ ინგლისელ მხედარს მაიკ ჰეილვუდს, რომელსაც მეტსახელად ველოსიპედი შეარქვეს მოტოციკლების რბოლის თანდაყოლილი უნარის გამო.

47. ჩვენი ველოსიპედი ძალიან კარგად მუშაობდა, როცა ყატარში წავედით წინასეზონო ტესტირებისთვის, ამიტომ ვიმედოვნებთ, რომ ისევ ასე იქნება.

წინასეზონი ძალიან მნიშვნელოვანი დროა ყველა მხედრისთვის, რომელშიც მათ შეუძლიათ გამოსცადონ თავიანთი მანქანები, რათა გაარკვიონ, როგორი რეაქცია ექნებათ შეჯიბრში.

48. მესამე რიგიდან დაწყება ხვალ ცხოვრებას გაართულებს, რადგან გასწრება გაუჭირდება.

Pole Position-ის მოპოვებამ შეიძლება რბოლა ბევრად გაგვიადვილოს, ჩვენ უბრალოდ უნდა ვეცადოთ, რომ ლიდერში დავრჩეთ ვინმეს გასწრების გარეშე.

49. მე ბევრჯერ ვიმარჯვებ ამ ტრასაზე და ვფიქრობ, რომ აქ ჩემი კარიერის სამი ყველაზე მნიშვნელოვანი რბოლიდან ორი მოვიგე.

ყველა მძღოლს აქვს თავისი საყვარელი წრე, მაგალითად, კატალუნიაში, Il Dottore-ის ერთ-ერთი ფავორიტია.

50. რბოლის მომდევნო დღის დაწყება ყოველთვის ცოტა რთულია და როცა რბოლა მოიგე, კიდევ უფრო რთულია მოტივაციის გრძნობა! თუმცა, ვიცით, რომ წინსვლა უნდა გავაგრძელოთ, რადგან ჩემპიონატი ჯერ არ დასრულებულა და ყველაფერი შეიძლება მოხდეს!

საკმარისი ყოველდღიური მოტივაციის პოვნა, როცა მსოფლიოს ჩემპიონატი 9-ჯერ მოვიგეთ, ადვილი არ უნდა იყოს.

51. მე ვფიქრობდი, რომ ეს შესაძლებელი იყო, მაგრამ შემდეგ გადავწყვიტე, რომ ეს ძალიან სარისკო იყო და ამის შემდეგ მივხვდი, რომ წრე წავიდა და მე დავკარგე ლიდერობა.

იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა გამოიყენო მომენტი, შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს იმისათვის, რომ შევძლოთ გამარჯვება, რადგან შესაძლოა, როდესაც ეს მომენტი გაივლის, ჩვენი შესაძლებლობებიც გაქრება მასთან ერთად.

52. ეს იყო წლის საუკეთესო ბრძოლა!

მეტოქეობა ტრასაზე ყოველთვის სასტიკი იქნება, რადგან ყველა მძღოლი შეეცდება იყოს ყველაზე სწრაფი მთელ ბადეზე თითოეულ რბოლაში.

53. ჩვენ ვეძებდით ოპტიმალურ ველოსიპედს ბრნოს ტრასისთვის, ასე რომ, სესიის დასრულებამდე არ გამოვედი.

კარგი მომზადება გამარჯვებამდე მიგვიყვანს, მოტოგპში მოუთმენლობა შეიძლება მართლაც ძვირი დაჯდეს.

54. დღეს უცნაური დღე იყო, რადგან ყველანი დავბრუნდით შვებულებიდან და თითქოს ყველა მაინც მიდიოდა სანაპიროზე!

Motogp-ის გუნდები, როგორც წესი, დიდ ოჯახს ჰგავს, უმეტესობაში, მის ყველა წევრს, როგორც წესი, აქვს შვებულება ერთსა და იმავე თარიღებზე.

55. როცა ასე რთულია, გემო (გამარჯვების) უკეთესია.

ყველაფერი, რისი მიღწევაც ძნელია, ბევრად უფრო სასიამოვნოა, როცა მიიღებ მას. ყველაზე რთული Motogp-ის გამარჯვებები ასევე ყველაზე მეტად სარგებლობენ მხედრებისთვის.

56. ეს ტრასა არის ჯადოსნური, ეს იყო შესანიშნავი რბოლა. გაქცევა ვერ მოვასწარი. ნიკიმ მშვენიერი რბოლა ჩაატარა და ჩემთან დარჩა.

უფრო ბუზიან წრეებში, მოგების შესაძლებლობა საკმაოდ რთულია, თუ სხვა მძღოლი მოახერხებს თქვენი მსგავსი სტარტის გაკეთებას, თქვენ მას არ მოიშორებთ მთელი რბოლის განმავლობაში.

57. მაგრამ მაიკლ (შუმახერი), მე მას კარგად ვიცნობ. ჩვენ კარგი ურთიერთობა გვაქვს.

როგორც ვხედავთ, როსის მეგობრული ურთიერთობა ჰქონდა F1-ის ცნობილ პილოტ მიხაელ შუმახერთან, რომელიც ასევე ნამდვილი სახელგანთქმულია საავტომობილო სამყაროში.

58. დასასვენებლად, იქნებ შექმნა ოჯახი და იცხოვრო ნორმალური ცხოვრებით. ამის მიღწევა შეუძლებელი იქნებოდა იტალიაში, სადაც გამუდმებით ავტოგრაფს მთხოვენ.

იტალიაში ამ მძღოლის თაყვანისმცემლები მართლაც მრავალრიცხოვანია, რაც სრულიად შეუძლებელს ხდის მას ქუჩებში რაიმე ნორმალურად გადაადგილება.

59. ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს საკმაოდ ბევრი პრობლემა ვიბრაციასთან დაკავშირებით და ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ არ შეგვიძლია ველოსიპედის სრული პოტენციალის გამოყენება და სწრაფი წრეების დაყენება. ჩვენ ვცადეთ ბევრი ცვლილება დღეს - ბალანსი, შეჩერება - მაგრამ პრობლემა რჩება. ზოგიერთ სწრაფ კუთხეში ჩემი სიჩქარე 15 ან 20 კმ-მდე დაეცა. კარგი ის არის, რომ გუშინდელზე ბევრად უკეთესები ვართ და გუნდში ძალიან კარგი სამუშაო გავაკეთეთ ამ გაუმჯობესებისთვის, მაგრამ ეს მაინც არ არის საკმარისი და ზოგიერთი სხვა მძღოლი ძალიან ძლიერად გამოიყურება.

ისევე, როგორც ისინი აკეთებენ კონკურენციის სამყაროში, ჩვენ ყველანი დაჟინებული უნდა ვიყოთ ყოველდღიურ დავალებების შესრულებაში.

60. მართალი გითხრათ, არ ველოდი, რომ კეისი ასე ძლიერი იქნებოდა სეზონის დასაწყისში და ის ძალიან კარგ საქმეს აკეთებს Honda-ში.

კეისი სტონერთან მეტოქეობა ძალიან აქტუალური იყო იმ დროისთვის, ორივე რბოლა მეორე რბოლაში მონაწილეობდა ქსელში პირველი ადგილისთვის.

61. ამ ეტაპზე ჩვენ არ ვიცით რომელი გზით წავიდეთ, რადგან ყველაფერი ვცადეთ.

სასოწარკვეთილება შეიძლება აღმოჩნდეს Motogp-ის გუნდში, როდესაც საქმე რთულდება, მაგრამ მათ მაინც უნდა გააგრძელონ ბრძოლა, თუ სურთ კარგი შანსი ჰქონდეთ მომდევნო შაბათ-კვირას.

62. იმ ფაქტმა, რომ 2004 წელი ასე (შედარებით) ადვილი იყო ჩემპიონობის მოგება, Ferrari-მ უფრო მეტად იგრძნო. თვითკმაყოფილი 2005 წელს და ამის შემდეგ, ეს წელი იმდენად რთულია, რომ გუნდი უფრო მკაცრი და მზადაა. 2006.

ფერარი იმ დროს იყო ყველაზე მნიშვნელოვანი გუნდი F1-ში, დამსახურებული პოპულარობა, რომელსაც დღესაც ინარჩუნებს.

63. ყატარი ჩემი ჩემპიონატის დაწყებას ჰგავდა, მაგრამ ჩვენ უკვე ჩამოვრჩებით ქულებს და ყველაფერი უნდა გავაკეთოთ, რომ დავეწიოთ.

ჩემპიონატის მოსაგებად, თითოეულ გრანდიოზულ პრიზს ინდივიდუალურად უნდა ებრძოლოთ, მხოლოდ მაქსიმალური ქულების დამატებით შეიძლება მფრინავი გახდეს Motogp-ის მსოფლიო ჩემპიონი.

64. ეს დასვენება ძალიან მნიშვნელოვანი იყო, რადგან სეზონის პირველი ნახევარი ძალიან რთული იყო და ყველას დასვენება სჭირდებოდა.

ამ ელიტარულმა სპორტსმენებმა განსაკუთრებული აქცენტი უნდა გააკეთონ დასვენებაზე, მხოლოდ სრულად ეფექტური დასვენებით შეძლებენ მომავალ გრან პრიზე საუკეთესოდ იყვნენ.

65. ისინი ამბობენ, რომ თუ 60 წამში გაასუფთავებ მათ ტრასას ფიორანოში, ეს ნიშნავს, რომ Ferrari-ს საკმაოდ სწრაფად მართავ. თუ უფრო ნელი ხართ, თქვენ არ ხართ F1 მძღოლი.

Ferrari-ს ფიორანოს წრეზე ტარება ნამდვილად უნდა იყოს ცხოვრებაში ერთხელ.

66. ეს იყო რთული რბოლა, სადაც საკმაოდ ბევრი ძლიერი მხედარი იბრძოდა ბოლოს. გასწრება ადვილი არ იყო, მაგრამ ზოგმა მოახერხა.

რბოლების დროს პილოტები თავიანთ მოტოციკლებზე ავთენტურ ბრძოლებს ატარებენ, ყველა თავის მანქანებს ლიმიტამდე უბიძგებს, ცდილობს იყოს ცოტათი უფრო სწრაფი ვიდრე კონკურენტი.

67. ძალიან საინტერესო დღე იყო ჩემთვის... F1 მანქანის მართვა საოცარი გამოცდილება იყო და ჩემთვის შესანიშნავი იყო შუმახერის კვალდაკვალ ერთი დღე გავყოლოდი.

ლეგენდარულ მიხაელ შუმახერთან ერთად F1-ში სირბილი ნამდვილად იყო ის, რაც ამ იტალიელ მძღოლს ნამდვილად სიამოვნებდა.

68. ყველა ძალიან დაიღალა ავსტრალიაში მოგზაურობის შემდეგ, მაგრამ ყოველთვის სასიამოვნოა ახალი ქვეყნის მონახულება და ჩვენ ყველას გვაინტერესებს თურქეთის ახალი ციკლის ნახვა.

მფრინავის ცხოვრების განმავლობაში, ადამიანს შეუძლია უთვალავჯერ მოიაროს მსოფლიოს გარშემო. სიამოვნება, რომლითაც ადამიანების უმეტესობას არ გაუმართლა.

69. თითქოს ორი რბოლის მოგება მომიწია, ერთი მშრალზე და შემდეგ სველზე.

ამინდის ცვლილებებმა შეიძლება გვაიძულებს გავიმარჯვოთ ან წავაგოთ რბოლა, მძღოლები ყოველთვის მზად უნდა იყვნენ ნებისმიერი შესაძლო ვითარებისთვის.

70. ორი დაძაბული და საინტერესო დღე იყო. ბევრი კილომეტრი გავიარე და დავიწყე იმის გაგება, თუ როგორ მუშაობს მანქანა.

ნებისმიერ მძღოლს სჭირდება გარკვეული რაოდენობის კილომეტრები, რათა შეძლოს ავტომობილის სრული კონტროლის მოპოვება. როგორც ამ ციტატაში ვხედავთ, როსის გაუმართლა, რომ შეძლო F1-თან აკლიმატიზაცია, რომ მარანელოს გენიოსებმა მას მართეს.

71. თუ ფიქრობ, რომ საუკეთესო ხარ, ვერ გახდები უკეთესი და მე ყოველთვის მინდა გავხდე უკეთესი.

ამ პილოტის მსგავსად, ჩვენ ყველას გვაქვს განვითარების უნარი მთელი ჩვენი ცხოვრების განმავლობაში, არასდროს არ უნდა დავკარგოთ ინტერესი სწავლის მიმართ.

72. მანამდე ყველა ფიქრობს, რომ მსოფლიო ჩემპიონი რომ გახდე, ჰონდას უნდა მართო. Yamaha-ს დიდი ხანია ჩემპიონობა არ მოუგია.

მეტოქეობა ორივე ბრენდს შორის (Honda და Yamaha) ყოველთვის იყო მსოფლიოში შეჯიბრში, ეჭვგარეშეა, რომ ორივეს ერთნაირი შანსი აქვს მოიგოს მსოფლიო ჩემპიონატი მშენებლები.

73. Მე ძალიან ბედნიერი ვარ. ვიცი, რომ რბოლაში 100%-ზე მეტი დავდე და ამ შაბათ-კვირას ბევრი პრობლემა გვქონდა.

თუ ჩვენს საქმეს ჩვენი შესაძლებლობების ფარგლებში ვაკეთებთ, ყოველთვის უნდა ვიამაყოთ ამით, თუნდაც არ გავიმარჯვოთ.

74. არა მგონია როსის საწინააღმდეგო ბანაკი იყოს. მაგრამ არიან ადამიანები, რომლებიც ცივად ფიქრობენ დადებით და უარყოფით მხარეებზე.

ზოგიერთი მხედარი არაერთხელ შეეჯახა როსის, საოცრად ნეგატიური დამოკიდებულებები, რომელთა გაგებაც მან ვერასოდეს შეძლო.

75. მომწონს ფიზიკური ვარჯიში. ზოგადად, სპორტი მიყვარს. ასევე ძალიან მიყვარს სნოუბორდი და ფეხბურთის თამაში.

იმისთვის, რომ იყოთ მძღოლი საავტომობილო სამყაროში, უნდა გამოირჩეოდეთ ბევრ სხვა დისციპლინაში, ძალიან ხშირია მორბენალებისთვის ძალიან მრავალმხრივი სპორტსმენები.

76. არასოდეს მოგბეზრდებათ გამარჯვება, ეს შეუძლებელია, ეს თითქმის მანკია.

როსის აქვს გამარჯვებული გენი და მან აჩვენა, რომ ათწლეულების განმავლობაში რბოლა რბოლა.

77. თუ მხედარი გამარჯვებულია, ეს იმიტომ ხდება, რომ ის აკეთებს განსხვავებას კუთხეებში ან იმიტომ, რომ მას აქვს საუკეთესო ველოსიპედი სტრიტებზე.

ისტორიაში ერთ-ერთი უდიდესი მორბენლის სიტყვა.

78. ხანდახან მეშინია დაკარგვის.

რაღაც, რაც შეიძლება დაემართოს ყველას, ვინც უმაღლეს დონეზე ასპარეზობს.

79. ვერასოდეს გაიგებთ შესაძლებელია თუ არა, თუ არ ცდებით.

ციტატა, რომელიც შეგვიძლია გამოვიყენოთ ყოველდღიურ ცხოვრებაში.

80. როცა მარცხდები, პრესის, შენი გუნდის ან შენი შეყვარებულის წინაშე, ადანაშაულებ საბურავებს, ველოსიპედს ან წრიულ პირობებს. ეს სხვებისთვისაა, მაგრამ შენს თავში ზუსტად იცი რა მოხდა

ყოველთვის იცოდა, როდის იყო დანაკარგები მისი ბრალი.

81. ჩემი ოცნება მეათე სამყაროა

როსი ყოველთვის ამბიციური მძღოლი იყო.

82. გატეხილი ფეხით სირბილი უფრო ადვილია, რადგან ფსიქოლოგიურად არ გაინტერესებს მესამე ადგილი დაიკავო თუ მეოთხე

მართლაც უცნობი აღიარება იმის შესახებ, თუ რამდენად მკაცრია კონკურენცია უმაღლეს დონეზე.

83. უსიამოვნო შეგრძნება იყო. ასევე ცხოვრებაში პირველად არ ვიცოდი შემდეგი რბოლის თარიღი, ამიტომ გამიჭირდა ფიზიკური მომზადება.

როსი თავის გამოცდილებაზე 2020 წლის კოვიდ პანდემიის ჩაკეტვის დროს.

84. ჩემი გამოწვევა გამარჯვებაა და ჩემი ამბიცია არის გულშემატკივრების სიამოვნება

ნამდვილად საამაყო სურვილი, რადგან მისი თაყვანისმცემლები არიან ისინი, ვინც მიიყვანა იგი უმაღლეს დონეზე.

85. რა მოხდებოდა, რომ არ ვცადო?

კითხვა, რომელსაც ხშირად ვუსვამთ საკუთარ თავს შესაძლებლობის დაკარგვას.

86. ჩემი F1 ოცნება დასრულდა.

ასე დაემშვიდობა მან 2013 წელს მოტოსპორტის უმაღლეს კატეგორიას.

87. ეს ჩემი გატაცებაა, მე მიყვარს მოტოციკლების ტარება და მინდა მადლობა გადავუხადო Yamaha-ს გუნდს, რომ მათთან ერთად კიდევ ერთი შანსი მომცა.

მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება იყოს საკამათო მორბენალი, როსი ყოველთვის აჩვენებდა დიდ გულს.

88. თავიდან ველოსიპედით არ ვიყავი დარწმუნებული, უნდა მეპოვა სწორი ბალანსი. მაგრამ ამ რბოლის შემდეგ მე მეტი პოტენციალი მაქვს, რადგან უკეთესად შემიძლია ტარება.

მისი ერთ-ერთი განცხადება ჰოლანდიის გრან პრიზე გამარჯვების შემდეგ.

89. სეზონის მეორე ნაწილში ჩვენ ძალიან გავუმჯობესდით, რადგან ბევრს ვმუშაობთ.

თუ ვინმემ იცის შრომისმოყვარეობის ნაყოფი, ეს არის ვალენტინო როსი.

90. 2015 წელს მარკესი რომ არასწორად მოქცეულიყო, ტიტულისთვის ლორენცოსთან ერთად იბრძოლებდა.

როსის ჩხუბი სხვა მხედრებთან ყველასთვის ცნობილია.