Kognityvinė ergonomika: kas tai yra, kam ji skirta ir intervencijos sritys

Kasdien žmonės naudoja įvairiausius įrankius ir daiktus – tiek namuose, tiek darbe. Kasdienius objektus lengva naudoti, nes pagal jų naudojimą mes įtraukėme, kaip jie veikia.

Tačiau pasitaiko daug kartų, kad suklystame, pavyzdžiui, paspaudę pultelio mygtuką, kurio nenorėjome, ar ne toje virtuvėje įjungę viryklę. Tai nėra labai rimtos klaidos, todėl jas lengva ištaisyti. Tačiau kas nutiktų, jei skrisdami lėktuvu paspaustume mygtuką, kuris neliečia? Šiuo atveju problema yra visiškai kitokia.

Kognityvinė ergonomika tiria, kaip įjungti darbo vietas ir kitas darbo vietas siekdama neleisti naudotojams protiškai išsekinti savęs ir daryti klaidų atliekant užduotis. Pažvelkime atidžiau, iš ko jis susideda.

• Susijęs straipsnis: „Ergonomika: kas tai yra ir kokios jos 4 rūšys bei funkcijos“

Kas yra kognityvinė ergonomika?

Kognityvinė ergonomika yra ergonomikos šaka, atsakinga už pagrindinių psichologijos įžvalgų pritaikymą darbo aplinkos, užduočių ir sistemų projektavimui. sudaryti sąlygas operatoriams kuo produktyviau, patogiau ir efektyviau atlikti savo darbo veiklą, išvengiant žmogiškųjų klaidų. Bandoma pritaikyti objektus, erdves, sistemas ir net darbo grafikus prie natūralaus darbuotojų pažintinių gebėjimų funkcionavimo, juos stiprindama ir užkertant kelią jų nusidėvėjimui.

Pojūtis, suvokimas, dėmesys ir atmintis – tai psichologiniai procesai, kuriuos stipriai sąlygoja aplinkos ypatybės. Pavyzdžiui, jei ant jo pamatysime ryškiai raudoną mygtuką, labai tikėtina, kad jis pritrauks daugiau dėmesio nei mažas juodas mygtukas, esantis jo šone. Nors abu mygtukai veikia vienodai, jie vienodai nepatraukia dėmesio, todėl nebus paspausti tiek kartų.

Nors kognityvinė ergonomika gali būti naudojama įvairiuose kontekstuose, ypač kuriant elektroninius prietaisus, transporto priemones ir net namus, Tai itin svarbu kuriant biurus, gamyklas ir net ligoninių pamainų grafiką..

Yra daug smulkmenų, kurios iš pradžių gali atrodyti nereikšmingos, tačiau reikalaujančios kruopštaus dizaino ir išankstinio planavimo, ypač profesijose. Didelį stresą patiriantys žmonės, tokie kaip skrydžių vadovai, oro linijų pilotai ir gydytojai, patiriantys didelį spaudimą, o jų protinis nuovargis gali sukelti nelaimė.

Žmogiškosios klaidos ir sąsajos dizainas

Daugeliu atvejų nelaimingi atsitikimai transporto priemonėse, elektrinėse ar gamyklose įvyksta ne dėl jų operatorių nepatyrimo, nes jie yra pasirengę dirbti savo darbą, taip pat ne dėl to, kad patalpos yra prastos būklės, o dėl paprastos klaidos žmogus. Kadangi kognityvinė ergonomika specializuojasi kuriant erdves ir sistemas, kurios sukelia kuo mažiau psichinio nuovargio Žmogiškosios klaidos ir jų numatymo bei išvengimo būdai taip pat yra šios disciplinos tyrimo objektas..

Žmogiška klaida suprantame bet kokį gedimą, atsirandantį atliekant tam tikrą užduotį, kuris negali būti siejamas su veiksniais, kurie nėra betarpiškai kontroliuoti žmogų (mašinos gedimas) ar būti apsvaigęs nuo kokių nors medžiagų ar psichinės ir fizinės sveikatos būklės neveiksnus. Tai yra, daroma klaida nepaisant to, kad viskas turėtų vykti gerai, žmogus sveikas ir labai mažai tikėtina, kad jis suklydo tyčia.

Žmogiškos klaidos atsiranda dėl to, kad tarp erdvės arba mašinos ir operatoriaus kilo ryšio problemų, ty operatorius negavo visos reikiamos informacijos, kad žinotų, kokių veiksmų buvo tinkamiausia imtis šiuo tikslu momentas. Atsižvelgiant į tai, reikia padaryti viską, kas įmanoma, kad aparatas visada turėtų reikiamas perdavimo priemones. operatoriaus reikalaujama informacija ir, savo ruožtu, leidžia operatoriui tinkamai interpretuoti, ką sistema bando pasakyk.

Prietaiso sąsaja turi būti kruopščiai suprojektuota nes tai elektroninio įrenginio ar mašinos dalis, su kuria vartotojas sąveikauja tiesiogiai. Sąsaja, kupina parinkčių, su mygtukais, kuriems jūs iš tikrųjų nežinote, kam jie skirti ir kuriuos galima supainioti, yra žmogiškųjų klaidų ir, atitinkamai, nelaimingų atsitikimų magnetas. Dėl šios priežasties, ypač tose vietose, kur tvarkoma sunkioji technika, daroma viskas, kas įmanoma kad valdikliai būtų lengvai suprantami ir kad jie neišnaudotų ir neviršytų vartotojo pažintinių išteklių vairuoti.

• Galbūt jus domina: „12 psichologijos šakų (arba sričių)“

Kognityvinės ergonomikos taikymo sritys

Kognityvinė ergonomika gali būti taikoma begalėse srityse, siekiant palengvinti ir efektyvinti darbo veiklą, taip pat padaryti kasdienį gyvenimą patogesnį. Toliau pamatysime keletą jų.

1. sveikatos sektoriuje

Sveikatos priežiūros specialistai, tokie kaip gydytojai ir slaugytojai, dirba ilgomis pamainomis ir pamainomis kuri puikiai gali būti daugiau nei 24 valandos. Tai neproduktyvu, nes žmogaus „susijaudinimas“ arba pažintinis aktyvumas paprastai sumažėja. nuo 8 iki 12 valandų po pabudimo ir daugiau, jei buvote daug valandų iš eilės dirbantys.

Šios profesijos ypač svarbios, nes gydytojo ar slaugytojo padaryta klaida dėl nuovargio gali kainuoti gyvybę. Būtina, kad sveikatos priežiūros darbuotojai būtų pailsėję ir su visapusiškais kognityviniais gebėjimais, kad galėtų atlikti savo veiklą funkcionuoti patenkinamai, nes net ir turėdami didelę patirtį ir žinias, jie išsenka Jie darys daugiau klaidų. Kuo labiau jie pavargę, tuo prastesnis bus jų sprendimų priėmimas.

Atsižvelgiant į tai, kognityvinė ergonomika gali būti naudojama kuriant ligoninės budėjimo pamainas, užtikrinant kad visi jos specialistai miegotų bent 6 valandas per dieną, darydami pertraukas, kurias jie gali padaryti ligoninė. Tinkamas sveikatos priežiūros darbuotojų, atvykstančių į ligoninę ir išeinančių iš jos kiekvienoje pamainoje, planavimas gali apsaugoti juos nuo fizinių ir psichinių sveikatos problemų.

2. elektronikos dizainas

Elektroninių prietaisų projektavimas nėra atliktas visiškai atsitiktinai. Aišku, kad jie gerai dirbtų, teks pasitelkti inžinierius, programuotojus ir elektrikus, bet kad jie galėtų kad būtų sėkmingai prekiaujama, kažkas turi pagalvoti, koks patogus ir naudingas jis bus vartotojui reiškia, vidutinis.

Įrenginys, kuriame yra daug mygtukų, su pernelyg sudėtinga sąsaja, dėl kurios turime skaityti vartotojo vadovą instrukcijas kiekvieną kartą, kai norime jį naudoti, tai prietaisas, kuris mus nuvils ir su kuriuo nesijaus labai patogu Už tai ergonomistai atsižvelgia, kurios funkcijos yra būtinos, o kurios ne, ko nori vartotojas ir ar bus patogu naudotis įrenginiu, ar ne.

3. transporto priemonių saugumą

Pažintinė ergonomika, susijusi su ankstesne taikymo sritimi, plačiai naudojama transporto priemonių projektavimui. Nors fizinė ergonomika yra atsakinga už tai, kad jis būtų patogus mūsų kūnui, pavyzdžiui, įdėti kai kuriuos sėdynės, kurios neskauda mūsų stuburo arba kurių viduje malonu būti, ergonomika pažinimo yra atsakingas už tai, kad jo vairavimas neišvargintų mūsų psichiškai.

Kalbėdami apie transporto priemonių saugumą kalbame ne tik apie automobilius, bet ir apie lėktuvus, traukinius bei laivus. Šios transporto priemonės paprastai turi daug sudėtingesnį valdymą nei automobilio, kuris Jie turi būti suprojektuoti taip, kad operatorius greitai ir lengvai matytų, kurie yra aktyvuoti, o kurie ne. ne. Mygtukai, valdantys svarbias funkcijas, turėtų būti labiausiai matomi ir lengvai pasiekiami kritiniu atveju.

Bibliografinės nuorodos:

• Canas, J.J. (2003). Kognityvinė ergonomika. Vyresnioji vadovybė, t. 227, 66-70
• Endslis, M. (1995a). Situacijos suvokimo dinaminėse sistemose teorijos link. Žmogiškieji veiksniai, 37(1), 32-64.
• Parasurmanas, R. ir Riley, V. (1997). Žmonės ir automatika: naudojimas, netinkamas naudojimas, nenaudojimas, piktnaudžiavimas. Žmogiškieji faktoriai, 39, 230-253.
• Sandersas, M.S., ir McCormickas, E.J. (1993). Žmogiškieji veiksniai inžinerijoje ir projektuojant. McGraw-Hill, Inc.
• Vincentas, KJ. (1999). Kognityvinio darbo analizė: saugaus, produktyvaus ir sveiko darbo kompiuteriu link. Marwah: SKAITYKITE.