Luftfartspsykologi: hva det er og hva det omhandler

Hvis vi snakker om luftfartspsykologi, kan mange lure på hva fly har med psykologi å gjøre. Det er ikke flyene i seg selv som angår psykologien, men de som flyr dem.

Å fly et fly eller andre fly er ikke en oppgave som skal tas lett på. Det krever dyktighet, tilstrekkelig kunnskap og i tillegg god psykisk helse.

Luftfartspsykologi er ansvarlig for å evaluere og gripe inn i den mentale helsen til luftfagfolk, i tillegg til å vurdere hvem som er mer egnet til å utføre denne type jobb. Deretter vil vi oppdage viktigheten.

• Relatert artikkel: "De 12 grenene (eller feltene) av psykologi"

Hva er luftfartspsykologi?

Luftfartspsykologi er den grenen av psykologien som omhandler evaluere, diagnostisere, behandle og velge luftfartspersonell med de beste ferdighetene og mental helse for å kunne jobbe med fly, enten å pilotere dem eller hjelpe den som fører dem. Luftfartspsykologer evaluerer piloter, nestledere, kabinansatte og flygeledere. I Spania har denne graden vært anerkjent siden 2017, og psykologer kan bli akkreditert som eksperter i luftfartspsykologi.

Å pilotere et fly er en veldig risikabel jobb som krever mye ansvar. Det er viktig at den som kjører et fly er i full bruk av sine mentale evner, i tillegg til å demonstrere at de har kunnskapen og den fysiske evnen til å utføre jobben sin. Enten i den sivile eller militære sfæren, yrket som pilot, sammen med det som flygeleder og det av kabinansatte, må trenes av folk som er forberedt og mentalt stabil.

Opprinnelsen til luftfartspsykologien går tilbake til andre verdenskrig, en tid da det var nødvendig å velge soldater som kunne fly et fly., i tillegg til å presentere de ideelle psykologiske og emosjonelle egenskapene for å ikke bli opprørt midt i kampen. Den gang ble det delt ut spørreskjemaer for å se hva den intellektuelle og personlighet av potensielle piloter, og dermed sørge for at du har en god kropp av luftfart.

Med tidens gang og populariseringen av fly som sivile kjøretøy, psykologer som som jobber innen luftfart har dedikert seg til å evaluere andre viktige aspekter av livet til piloter. Blant dem er den sporadiske følelsen av stress som de kan presentere, organisatoriske endringer og påvirkninger i bedrifter. flyselskaper, frykten for å kunne krasje flyet på grunn av menneskelige feil og behovet for å vurdere om de går gjennom en dårlig øyeblikk.

Luftfartspsykologer er ikke bare ansvarlige for å evaluere velværet til luftprofesjonelle, men også, De har også ansvar for å håndtere krisesituasjoner, spesielt når det er en ulykke eller flyhendelse.. Dermed kan yrket til en luftfartspsykolog, sammen med det som en akuttpsykolog, være svært nyttig i situasjoner som flyulykke, kapring, tvangslanding...

Evaluering av befal og andrepiloter

Hovedmålet til luftfartspsykologer er å evaluere befal og andrepiloter de er også bekymret for de psykologiske egenskapene og den følelsesmessige stabiliteten til flygeledere og kabinansatte. Men siden personen som direkte styrer flyet er piloten, er det nødvendig å sikre at han har tilstrekkelig psykologisk kapasitet til å fly flyet.

Å fly et fly er åpenbart en komplisert oppgave. Ikke bare kunnskapsmessig, men også psykologisk, siden den som kjører maskinen er klar over at den har et stort ansvar, og at det kan være det i tilfelle feil fatal. For å være pilot kan du ikke ha en ustabil personlighet: Det er nødvendig å ha noen kalde personlighetstrekk, i den forstand at i tilfelle en uforutsett hendelse gjør piloten alt mulig for at det ikke skal ende i en ulykke.

Luftfartspsykologer har ansvaret for å vurdere kandidatene til å bli pilot, vurdere om de har denne kulden, i tillegg til å se hvor ansvarlige de er. Sammen med dette evalueres pilotens og andre flypersonells psykiske velvære, for å se hvis du lider av en psykisk lidelse som kan kompromittere sikkerheten din og passasjerene i en flygning. Blant de patologiske aspektene som luftfartspsykologen vurderer har vi:

• angstnivåer
• symptom på alvorlig depresjon
• selvmordstanker
• psykosomatiske symptomer

Evalueringen inkluderer åpne spørsmål, lukkede spørsmål og spørreskjemaer, som hjelper den luftfartspsykologiske evalueringsprosessen. Ved bruk av psykometriske tester kan det samles inn all slags informasjon for å se om det er en type problem eller om personen presenterer en ustabil type personlighet. Det er svært viktig at psykologen er klar over om den som vurderes prøver å gi et godt bilde eller skjule et problem.

Anvendelsen av tester på sinnstilstanden bør gjøres ofte, siden den følelsesmessige tilstanden til pilotene kan variere mye fra uke til uke. Gitt det store ansvaret de har på sine skuldre og hva yrket deres innebærer, er det nødvendig å vurdere dem i hvert fall annenhver uke for å sikre at hennes følelsesmessige tilstand ikke er for opprørt over at hun ikke kan fly fly.

• Du kan være interessert i:"Hva er angst: hvordan gjenkjenne den og hva du skal gjøre"

Klinisk behandling for luftfartspersonell

Som vi har nevnt tidligere, er ansvaret spesielt til pilotene og annensjefene så store at eventuelle symptomer som indikerer at de kan ha psykopatologi. Pilotens psykologiske velvære er ikke bare et viktig aspekt for hans person, men også det er også et spørsmål om offentlig sikkerhet. En pilot er i hovedsak føreren av et kjøretøy som vanligvis har et stort antall passasjerer.

Hvis en pilot er deprimert og i tillegg har selvmordstanker, er det en risiko for at han kan begå selvmord midt i flyet hvis den ikke blir behandlet. Det er allerede presedenser for dette: 24. mars 2015 styrtet andrepiloten på Germanwings flight 9525, Andreas Günter Lubitz landet bevisst flyet i de franske alpene, og tok livet av ham og 149 andre mennesker i flyet. Etterforskningen konkluderte med at han hadde psykopatiske trekk, selvmordstanker og at han hadde nektet å ta permisjon fra jobben.

Dette er grunnen til, i tillegg til at evaluering og utvelgelse av piloter ikke kan gjøres uten det nødvendige arbeid av psykologen, i tilfelle av å oppdage mulige lidelser eller psykologiske problemer, bør det være å gripe inn. Behandling er ekstremt nødvendig hos piloter, uansett hvor små følelsesmessige problemer de måtte være. Ethvert problem som ikke er riktig adressert kan krystallisere seg og bli kronisk på en slik måte at piloten ender opp med å utvikle et virkelig depressivt, psykotisk og selvmordsbilde., slik tilfellet var med Germanwings-piloten.

Intervensjon i aeronautisk krise

Flypsykologen vurderer, diagnostiserer og behandler ikke bare flypersonell. En av hovedoppgavene er å gripe inn i luftfartskriser. Vi forstår denne typen kriser flyulykker, flykapringer, bombeangrep i midten og enhver situasjon der en større luftkatastrofe har skjedd.

Fly er tungt bemannede kjøretøy og vanskelige å redde ved menneskelig feil eller enhver alvorlig uforutsett hendelse under flygingen, som i tilfelle en ulykke vanligvis får konsekvensene fatal.

Luftfartspsykologer, sammen med sakkyndige psykologer innen beredskapsledelse, De griper direkte inn i de overlevende som det kan være og personellet som er involvert i å hjelpe ofrene. I tillegg har de ansvaret for å hjelpe til med å håndtere ubehaget til slektninger og venner til personene som ble skadet eller drept i ulykken, med intensjon for for enhver pris å unngå at denne opplevelsen kan bli en alvorlig angstlidelse, spesielt stresslidelse post traumatisk

Viktigheten av luftfartspsykologen

Selv om vi ser på de forrige avsnittene kan vi forstå viktigheten av psykologi innen luftfart, er det nødvendig å nevne et par ting. Omtrent 80 % av flyulykkene skyldes menneskelige feil, ikke at enheten plutselig har sviktet eller at det har vært et angrep på flyet. Det er i de fleste tilfeller piloten som har begått uansvarlighet eller bevisst har krasjet flyet.

Med dette i betraktning er oppgaven til luftfartspsykologen, som en utvelger av de som er kvalifisert til å fly maskiner, avgjørende. Ingen kan få lov til å fly et fly, uansett om de har nødvendig opplæring eller har bestått en legesjekk. Å fly et fly er en svært stressende sak og at i tilfelle piloten allerede har problemer i sin personlige sfære, kan det få forferdelige konsekvenser.

Bibliografiske referanser:

• Infocop. (2015). Vurderingen av mental helse hos flypersonell - Intervju med Adela González Marín, president for AEPA. Spania: infocop.es. Tatt fra http://www.infocop.es/view_article.asp? id=5599
• Mora-Rodriguez, L. (s. f.) Paradokset i psykologisk anerkjennelse av flybesetninger og kontrollører. Spania: hispaviación.es. Tatt fra http://www.hispaviacion.es/la-paradoja-en-el-reconocimiento-psicologico-de-tripulaciones-aereas-y-controladores/