Когнитивная эргономика: что это такое, для чего она нужна и области вмешательства

Ежедневно люди используют всевозможные инструменты и предметы как дома, так и на работе. Самые повседневные предметы просты в использовании, поскольку на основе их использования мы усвоили, как они работают.

Однако много раз мы совершаем ошибки, например, нажимая кнопку на пульте дистанционного управления, которую мы не хотели, или включая плиту не на той кухне. Это не очень серьезные ошибки, и их легко исправить. Однако что было бы, если бы, управляя самолетом, мы нажимали кнопку, которую не трогали? В этом случае проблема совсем в другом.

Когнитивная эргономика изучает, как включить рабочие станции и другие рабочие места. с намерением не допустить умственного истощения своих пользователей и ошибок в задачах, которые они должны выполнять. Рассмотрим подробнее, из чего он состоит.

• Связанная статья: «Эргономика: что это такое и каковы ее 4 вида и функции»

Что такое когнитивная эргономика?

Когнитивная эргономика это отрасль эргономики, отвечающая за применение идей базовой психологии к проектированию рабочей среды, задач и систем.

чтобы операторы могли выполнять свою работу максимально продуктивно, комфортно и эффективно, избегая человеческих ошибок. Он пытается приспособить объекты, пространства, системы и даже графики работы к естественному функционированию когнитивных способностей рабочих, улучшая их и предотвращая их износ.

Ощущение, восприятие, внимание и память — психологические процессы, сильно обусловленные характеристиками окружающей среды. Например, если мы видим на нем ярко-красную кнопку, вполне вероятно, что она привлечет больше внимания, чем маленькая черная кнопка, расположенная сбоку от нее. Хотя обе кнопки работают одинаково, они по-разному привлекают внимание и, следовательно, не будут нажиматься одинаковое количество раз.

Хотя когнитивную эргономику можно использовать во всех контекстах, особенно при проектировании электронных устройств, транспортных средств и даже домов, Это имеет принципиальное значение при проектировании офисов, заводов и даже сменного графика больниц..

Есть много деталей, которые на первый взгляд могут показаться незначительными, но требуют тщательного проектирования и предварительного планирования, особенно в профессиях. Люди, испытывающие сильный стресс, такие как авиадиспетчеры, пилоты авиакомпаний и врачи, которые находятся под большим давлением, и их умственная усталость может вызвать стихийное бедствие.

Человеческие ошибки и дизайн интерфейса

Во многих случаях несчастные случаи на транспортных средствах, электростанциях или фабриках происходят не из-за неопытности их операторов, а из-за неопытности их операторов. поскольку они готовы выполнять свою работу, и это происходит не из-за плохого состояния объектов, а из-за простой ошибки человек. Поскольку когнитивная эргономика специализируется на проектировании пространств и систем, которые вызывают как можно меньше умственной усталости. Человеческие ошибки и способы их прогнозирования и предотвращения также являются предметом изучения данной дисциплины..

Под человеческим фактором мы понимаем любой сбой, возникающий при выполнении определенной задачи, который нельзя отнести к факторам, выходящим за рамки под непосредственным контролем человека (отказ оборудования), а также под воздействием каких-либо веществ или состояний психического и физического здоровья выводит из строя. То есть ошибка совершается несмотря на то, что все должно пройти хорошо, человек здоров и очень маловероятно, что он сделал ошибку намеренно.

Человеческие ошибки возникают из-за проблем со связью между помещением или машиной и оператором, т. е. оператор не получил всей необходимой информации, чтобы знать, какое действие было бы наиболее подходящим для данного конкретного случая. момент. С этой точки зрения следует сделать все возможное, чтобы у машины всегда были необходимые средства для передачи. информацию, требуемую оператором, и, в свою очередь, позволяют оператору правильно интерпретировать то, что система пытается рассказать.

Интерфейс устройства должен быть тщательно разработан поскольку это часть электронного устройства или машины, с которой непосредственно взаимодействует пользователь. Интерфейс, полный опций, с кнопками, назначение которых неизвестно и которые можно перепутать друг с другом, является магнитом для человеческих ошибок и, как следствие, несчастных случаев. По этой причине, особенно в помещениях, где работает тяжелая техника, делается все возможное, чтобы что элементы управления просты для понимания и что они не истощают и не превышают когнитивные ресурсы пользователя водить машину.

• Вам может быть интересно: «12 ветвей (или областей) психологии»

Области применения когнитивной эргономики

Когнитивная эргономика может применяться в бесконечных областях, направленных как на облегчение и повышение эффективности трудовой деятельности, так и на комфортность повседневной жизни. Далее мы увидим некоторые из них.

1. сектор здравоохранения

Медицинские работники, такие как врачи и медсестры, работают посменно и посменно. что вполне может быть больше 24 часов. Это контрпродуктивно, поскольку «возбуждение» или когнитивная активация человека обычно снижается. от 8 до 12 часов после пробуждения и более, если вы были в течение многих часов подряд работающий.

Эти профессии особенно ответственны, так как ошибка, допущенная врачом или медсестрой из-за переутомления, может стоить жизни. Медицинским работникам необходимо быть отдохнувшими и с полной когнитивной работоспособностью, чтобы выполнять функционировать удовлетворительно, потому что даже при большом опыте и знаниях, если они исчерпаны Они сделают больше ошибок. Чем больше они устают, тем хуже будут принимать решения.

Принимая это во внимание, когнитивную эргономику можно использовать для планирования дежурных смен в больнице, обеспечивая что все его специалисты спят не менее 6 часов в день, делая перерывы, которые они могут больница. Надлежащее планирование медработников, которые входят и выходят из больницы в каждую смену, может избавить их от проблем со здоровьем, как физических, так и психических..

2. дизайн электроники

Дизайн электронных устройств не делается совершенно случайно. Понятно, что для их хорошей работы придется задействовать инженеров, программистов и электриков, но чтобы они умели чтобы успешно продаваться, кто-то должен думать о том, насколько удобными и полезными они будут для потребителя значит, средний.

Устройство с множеством кнопок, со слишком сложным интерфейсом, заставляющим читать руководство пользователя. инструкции каждый раз, когда мы хотим его использовать, это устройство, которое нас расстроит и с которым мы не будем чувствовать себя очень комфортно Для этого эргономисты учитывают, какие функции необходимы, а какие нет, чего хочет потребитель и будет ли комфортно пользоваться устройством.

3. безопасность автомобиля

Когнитивная эргономика, связанная с предыдущей областью применения, широко используется в дизайне транспортных средств. В то время как физическая эргономика отвечает за то, чтобы сделать ее удобной для нашего тела, например, положить некоторые сиденья, которые не болят позвоночник или в которых приятно находиться, эргономика познавательный отвечает за то, чтобы его вождение не утомляло нас умственно.

Когда мы говорим о безопасности транспортных средств, мы имеем в виду не только автомобили, но и самолеты, поезда и корабли. Эти транспортные средства обычно имеют гораздо более сложные органы управления, чем автомобили, которые Они должны быть спроектированы таким образом, чтобы оператор мог быстро и легко увидеть, какие из них активированы, а какие нет. нет. Кнопки, управляющие критическими функциями, должны быть наиболее заметными и легкодоступными в случае чрезвычайной ситуации.

Библиографические ссылки:

• Канас, Дж.Дж. (2003). Когнитивная эргономика. Высшее руководство, Vol. 227, 66-70
• Эндсли, М. (1995а). К теории ситуационной осведомленности в динамических системах. Человеческий фактор, 37(1), 32-64.
• Парасурман, Р. и Райли, В. (1997). Люди и автоматизация: использование, неправильное использование, неиспользование, злоупотребление. Человеческий фактор, 39, 230-253.
• Сандерс, М.С., и Маккормик, Э.Дж. (1993). Человеческий фактор в инженерии и дизайне. Макгроу-Хилл, Инк.
• Винсент, К.Дж. (1999). Когнитивный анализ работы: на пути к безопасной, продуктивной и здоровой компьютерной работе. Марва: ПРОЧИТАЙ.