80 najboljših fraz (in razmišljanj) Valentina Rossija

Valentino Rossi je nekdanji motociklistični dirkač italijanskega porekla, ki je bil devetkrat okronan za svetovnega prvaka v 4 različnih kategorijah in sedemkratni prvak za MotoGP. Kar ga je pripeljalo do tega, da je postal voznik z največ stopničkami v vsej zgodovini svetovnega prvenstva v motociklizmu.

• Priporočamo, da preberete: "80 najboljših fraz (in razmišljanj) Fernanda Alonsa"

Najboljše fraze Valentina Rossija

Valentino Rossi, ki je debitiral za znamke: Honda, Yamaha in Ducati, je eno največjih imen v tem dirkalnem športu. Iz tega razloga prinašamo kompilacijo z najboljšimi frazami in refleksijami njegovega osebnega in poklicnega življenja.

1. Hitrost je nekoliko nevarna, a zelo razburljiva.

Ljubitelj ekstremnih športov.

2. Do kolesa poskušam imeti drugačen odnos. Ne dam mu imena, se pa vedno pogovarjam z njim. Ne vem, ali drugi piloti počnejo enako.

Vedno morate ljubiti orodja svojega dela, da boste uspešni.

3. Je nevarno in neverjetno hitro ter popolnoma drugačno od vrste steze, na kateri sem vajen dirkati.

Bolj ko je izziv adrenalinski, bolje je.

4. Vožnja dirkalnega kolesa je umetnost, nekaj, kar počneš, ker čutiš nekaj v sebi.

Brez dvoma gre za tveganje, ki se ga splača plačati za ljubitelje tovrstnega športa.

5. Povsem sem osredotočen na to, da sem močan, tečem hitro in se zabavam.

Če ne uživate v tem, kar počnete, na koncu postane izguba časa.

6. Dam vse od sebe, ko komaj zmanjka časa, ko je vse na meji in se vsem mudi.

Iskanje adrenalina do zadnjega trenutka.

7. Nikoli se ne naveličaš zmagovati, to je nemogoče, skoraj razvada.

Zbiralec zmag. Zato mu je bilo zelo težko, saj ni imel svojega desetega svetovnega prvenstva.

8. Bog mu je dal talent, ostalo je vložil.

Talent je brez vrednosti, če se ne trudite za njegovo izboljšanje, na koncu zarjavi.

9. Najpomembnejši je dober odnos do motocikla... razumeti moraš, kaj hoče.

Svetovanje, kako najbolje izstopati na stezi.

10. Če dirkalnik testiram eno leto, sem lahko v naslednji sezoni precej konkurenčen.

Govorimo o tem, da bi postal strokovnjak v Formuli 1, zaradi ponudbe, da bi pripadal Scuderii Ferrari.

11. Moj oče je dirkal z motorjem. Zelo zgodaj mi je dal strast. Svoj prvi motor sem imel pri treh ali štirih letih.

Strast, ki se je prenesla od očeta.

12. Popolnega dirkača ni, tudi Valentino Rossi ga ni, sicer ne bi bilo smiselno nadaljevati ničesar.

Nihče, ki je popoln, se ne želi še naprej izboljševati, na koncu stagnira.

13. Preden sem pokazal kakršne koli dokaze, so me ocenili kot pošast.

Govori o njegovem škandalu in o tem, kako ga je rpensa zatemnila.

14. Ponovno zmagati, ko tega že dolgo niste storili, je enak občutek, kot če bi čez nekaj časa spet seksali, ne da bi ga imeli. Čeprav mislim, da je zmaga bolj razburljiva.

Po vrnitvi na stezo je pokazal, da je ponosen na zmago.

15. Motor je kot ženska, ni je treba jeziti. Ni kos železa, ima dušo, ker tako lepa stvar ne more biti brez duše.

Govori o tem, kako dojema svoje kolo.

16. Nisem vedel, da toliko ljudi čaka, da naredim napako, da me razjezijo.

Mnogi ljudje čakajo, da veliki padejo, da bi se počutili bolje.

17. Največja težava mladih je, da ne razmišljajo s svojo glavo, preveč se pustijo vplivati ​​drugim, temu, kar govori večina.

Kritika impulzivnosti, arogance in površnosti naslednje generacije.

18. Najstniki vedno iščejo tehnološke novosti, telefone, stvari, ki te naredijo za sužnja.

Tehnologija je odličen zaveznik, ko ji ne dovolimo, da nas nadzoruje.

19. Da bi se počutili močne, da bi kar najbolje izkoristili, morate biti del ekipe.

To je šport, kjer je za uspeh potrebno dobro timsko delo.

20. Imam toliko pomanjkljivosti in veliko prostora za izboljšave. Najbolj me jezi to, da vedno zamujam.

Prepoznavanje pomanjkljivosti, ki jih je treba izboljšati.

21. Rad imam telesno vadbo. Pravzaprav imam rad šport na splošno. Zelo rad tudi deskam na snegu in igram nogomet.

Adrenalin je ne prevzame le na stezi, ampak tudi v drugih športih.

22. Na srečo sem v svoji karieri osvojil bolj ali manj vse, zato moram uživati, da imam pravo motivacijo.

Zmage bi morale biti spodbuda za nadaljnjo rast, ne pa za arogantnost.

23. Moj izziv je zmagati, moja želja pa je, da navijači uživajo.

Brez dvoma je pritegnil pozornost mnogih ljudi, da so spremljali motociklistične dirke.

24. Žal mi je, ker nisem zmagal na desetih svetovnih prvenstvih. Na VN Valencie mi ni uspelo, ker sem padel, a to me je bolj bolelo. Zelo mi je žal, ker tega nisem pričakoval in po letu 2015 nič več ni bilo tako, kot je bilo.

Trenutek, ki ti najbolj teži.

25. Če športa ne bi bilo, bi bil svet bolj dolgočasen.

Šport premika ljudi, mnogim pomaga najti svojo strast in razveseljuje gledalce.

26. Voznik, ki je ponosen predvsem na eno stvar: "Moj največji dosežek je, da navdušim ljudi, ki ne marajo motociklov."

O cilju, ki bi ga morali imeti vsi piloti.

27. Ko se dirke začnejo, je težje in nikoli ni toliko časa za testiranje.

Govori o tem, kako malo časa je imel za pripravo na dirke.

28. Lažje je dirkati z zlomljeno nogo, ker ti je psihološko vseeno, ali boš tretji ali četrti.

O tem, kako se njegov um premika ob morebitnem dogodku.

29. Sem Valentino Rossi in želim biti oseba, ne ikona.

Oseba, ki je pripomogla k temu, da je šport postal velik, a je vedno skrbela za svoje zasebno življenje.

30. Morda bi razumeli, da ni zmagovalnih strojev, so samo zmagovalni ljudje.

Ne gre le za kolesa, ampak za pripravo in strast kolesarja.

31. Če misliš, da si najboljši, ne moreš biti boljši. Če želite biti najboljši, morate to vedno storiti.

Jasna razlika med zaznavami, ki nam pomagajo izboljšati ali poslabšati.

32. Vožnja z Ducatijem je kot vožnja z gugalnico, vendar brez zabave.

Kritika znamke vozil in motociklov.

33. Lahko upravljam kolo in jasno razmišljam o strategiji in pnevmatikah. Imam tudi pozitivno misel. Sem zelo konstruktivno kritičen.

Oseba, ustvarjena za tek, z vsem, kar to pomeni.

34. V vrtcu sem vedno zelo užival.

Eden izmed prostorov, ki je najbolj zaznamoval njegovo otroštvo.

35. Motiti se je človeško, a vztrajati je hudičevo.

Naredimo lahko veliko napak, a pademo v isti neuspeh je problem.

36. Kaj se zgodi, ali moram v tovarno povedati, kako naj bo kolo narejeno?

Piloti ne smejo biti odgovorni za dejavnosti drugega člana ekipe.

37. Dirkati za Scuderio so sanje vsakega Italijana.

Govorimo o Ferrarijevem predlogu, da se pridruži njegovi ekipi.

38. To je moja strast, rad vozim motocikle in rad bi se zahvalil ekipi Yamahe, da mi je dala še eno priložnost z njimi.

Hvaležen ekipi, ki mu je pokazala, kako se pri svojem delu počuti kot doma.

39. Verjetno bi ukradel avtomobile, to bi mi dalo enak adrenalin kot dirkanje.

Zločinska usoda, če se ne bi posvetil dirkanju.

40. Imam modele, ki so mi všeč, nanesene na mojo čelado, motorno kolo, jahalno opremo, rokavice in škornje.

Dodajanje osebnega sloga vaši ekipi.

41. Naučil sem se, da mora biti človek, če sprejme izziv, temeljito preizkušen. To je nekaj zelo pomembnega ne samo za motociklistični ali kateri koli drug šport, ampak tudi za življenje.

Zelo pomemben razmislek, da si upaš narediti nove stvari.

42. Po 2. uri zjutraj imam veliko energije. Zjutraj rad spim. Na začetku dneva imam nekaj težav.

Nočna ptica, najbolj aktivna je podnevi.

43. Moje normalno življenje je kot na dopustu.

Človek, ki resnično uživa v svojem zasebnem življenju.

44. Glede stopnje spektakla obeh disciplin prepuščam komentarje tistim, ki spremljajo dirke.

Vsak človek uživa v različnih športih.

45. Še vedno sem tukaj, ker se rad dokazujem.

Edini razlog, da počnemo, kar imamo radi, je, da ugajamo sebi.

46. Če ne bi postal pilot, verjetno ne bi bil tako miren in zbran, kot sem zdaj.

Iskal bi kakšno dejavnost, ki bi mu dala tisti adrenalin, ki ga potrebuje.

47. Nisem inženir, sem pilot.

O kritiki zmogljivosti njegovega motocikla, ko gre za inženirsko napako.

48. Ko resnično verjameš, da si del ekipe, ne igraš metanja žogic ven.

Timsko delo te nauči, da moraš biti resen, da lahko vsi zmagajo.

49. Današnji najstniki se ne zavedajo, da so preproste stvari tiste, ki zagotavljajo pravo zadovoljstvo.

Mlade površne stvari lažje zaslepijo.

50. Slediti moraš svojim instinktom in imeti pogum, da nadaljuješ s tem, kar misliš s svojo glavo.

Pomembno je, da sledimo svoji logiki, a tudi poslušamo instinkt.

51. Pravim, da je treba preseči modo in prevladujočo misel.

Človek, ki raje razmišlja zunaj okvirov.

52. Ko izgubiš, razumeš, kako ljudje razmišljajo, in veš, kdo so tvoji pravi prijatelji.

V porazu srečaš poštene ljudi in lažne okoli sebe.

53. Kaj bi se zgodilo, če ne bi poskusil?

Vprašanje, ki si ga moramo vsi zastaviti, da se motiviramo za nadaljevanje.

54. V zadnjih dneh se je zaradi goljufije proti La Hacienda Italiana o meni govorilo več, da sem, ko sem osvojil svojih 7 naslovov svetovnega prvaka, odkrito razočaran.

Napaka lahko izbriše vse dobro, kar smo zgradili.

55. Zame je to zagotovo največji izziv: nor izziv.

Epski zaključek za velikega ljubitelja adrenalinskega tekača.

56. Obsojen sem na zmago. Sem ujetnik svojega uspeha. Vse ostalo me dela krivega.

Cilj, h kateremu je vedno usmerjen njegov sever.

57. Na začetku nisem bil preveč samozavesten s kolesom, moral sem najti pravo ravnovesje. Toda od te dirke imam več potenciala, ker lahko vozim bolje.

Začetek je vedno najtežji. Ko pa ga enkrat imaš, te nič ne ustavi pri napredovanju.

58. Da bi bil odličen motociklistični dirkač, je najpomembnejša strast do motociklov.

V nečem ne moreš biti najboljši, če do tega ne čutiš strasti.

59. O motociklu razmišljam kot o ženski in vem, da se sliši neumno, vendar je res.

Govori o tem, kako gleda na svoje kolo.

60. Včasih me je strah izgube.

Vsi imamo tisti strah, ki nam lahko prepreči, da bi poskušali iti naprej.

61. Nikoli ne tečem za rekordi. Motivacija za poskus podreti rekord ni dovolj za nadaljevanje. V tem moraš uživati.

Obsedenost z zmago lahko terja svoj davek, če ne uživate v tem, kar počnete.

62. Ne sprejemam poraza, ne prenesem poraza.

Ne samo, da ne bi zmagal, ampak se nečemu odrekel.

63. Pri novi generaciji kolesarjev šteje le štoparica. Na progi moram biti hitrejši od njih.

Mlajši kot so, bolj zagnani in hitrejši so lahko.

64. Poskušaš narediti tehnično karakteristiko: pred sabo sem imel močnega voznika, ki močno zavira in je težko prevozen.

Šport nas tudi uči, da se učimo od tekmecev.

65. To ni samo kos kovine, obstaja duša. Tudi kolo se odziva. Ampak ne z glasom, s komponentami.

Morate se naučiti govoriti isti jezik, da ga razumete.

66. Ko izgubiš pred novinarji, svojo ekipo ali punco, za to kriviš gume, motocikel ali pogoje na dirkališču. To je za druge, ampak v tvoji glavi točno veš, kaj se je zgodilo.

Za soočanje s težkimi izgubami ali neuspehi je vedno potrebna psihična stabilnost.

67. Ko sem začel dirkati, sem poznal veliko ljudi in lažje sem našel svoje prvo kolo, tako da sem imel dobre možnosti, da sem varen.

Svet, ki mu je bilo namenjeno pripadati.

68. Če vse bolj izgubljamo pomembne vrednote izpred oči, je zelo težko napredovati.

Poudarjanje pomembnosti ohranjanja naših vrednot.

69. Delo, ki ga opravljamo pozimi, je zelo pomembno; Imamo novo kolo in pomembno je, da ga v tem času razvijemo.

Ne samo, da je treba delati na sezoni, ampak na pripravah pred njo.

70. Tečem, da zmagam. Če grem z motorjem ali z avtom, bo vedno isto.

Njegova motivacija bi bila vedno enaka, ne glede na to, kateremu športu se posveča.

71. Yamaha je moje srce, upam, da se me bodo spominjali kot voznika Yamahe.

Ekipa, s katero se je vedno počutil kot doma.

72. Kdo pravi, da moraš biti resen, ko delaš? Moraš se smejati in šaliti. Življenje je veliko boljše v sproščenem okolju.

Smeh je zelo pomemben za naše življenje, tudi pri delu.

73. Veliki boji z najmočnejšimi tekmeci so vedno največja motivacija. Ko zlahka zmagaš, ni enak okus.

Razmislek o zmagah, v katerih najbolj uživaš.

74. Še vedno se rad vozim z motorjem po stezi in uživam v dirkah. Še vedno imam dober razlog, da po toliko letih dirkam.

Strast, ki ne bo izginila niti v pokoju.

75. Kako Ferrari ve, kaj bom počel naslednje leto, če jaz ne vem, kaj bom počel naslednji teden?

Norčuje se iz obljub o napredovanju, ki bi ga imel kot voznik Ferrarija.

76. Osredotočen sem na dirkanje. Užival sem. Odličen občutek je vrniti se v boj za naslov.

Ko se počutiš kot doma, se vedno vrneš.

77. Ne maram biti slaven, to je kot zapor. In vožnja za Ferrari bi to še poslabšala.

Eden od razlogov, zakaj se ni hotel pridružiti ekipi.

78. Mlad-mlad si pri 22-23 letih. Potem postaneš starejši, se spremeniš in potem je to to, ostaneš tak kot si.

Njegovo mnenje o različnih stopnjah, v katerih zorimo.

79. Če je kolesar zmagovalec, je to zato, ker naredi razliko v ovinkih ali ker ima najboljši motor na ravninah.

Vse je odvisno od tega, kako se obnesejo na igrišču.

80. Kralj se ni vrnil, kralj ni nikoli odšel.

Valentino Rossi se bo vedno spominjal kot največji kolesar.