Когнитивна ергономија: шта је, чему служи и области интервенције

Људи свакодневно користе све врсте алата и предмета, како код куће, тако и на послу. Најобичнији предмети су лаки за коришћење, јер смо на основу њихове употребе интернализовали како они функционишу.

Међутим, много пута грешимо, на пример, притиском на дугме на даљинском управљачу који нисмо желели или укључивањем шпорет у погрешној кухињи. То нису веома озбиљне грешке и лако их је исправити. Међутим, шта би се десило када бисмо, летећи авионом, притиснули дугме које није додирнуло? У овом случају проблем је сасвим другачији.

Когнитивна ергономија проучава како омогућити радне станице и друга радна места са намером да спречи њене кориснике да се психички исцрпе и направе грешке у задацима које морају да обаве. Хајде да детаљније погледамо од чега се састоји.

• Повезани чланак: "Ергономија: шта је то и које су њене 4 врсте и функције"

Шта је когнитивна ергономија?

Когнитивна ергономија је грана ергономије задужена за примену увида из основне психологије на дизајн радног окружења, задатака и система

да омогући оператерима да обављају своје радне активности на најпродуктивнији, удобнији и ефикаснији могући начин, избегавајући људске грешке. Покушава да прилагоди објекте, просторе, системе, па чак и распоред рада природном функционисању когнитивних способности радника, унапређујући их и спречавајући њихово трошење.

Осећај, опажање, пажња и памћење су психолошки процеси који су снажно условљени карактеристикама средине. На пример, ако видимо светло црвено дугме на њему, врло је вероватно да ће привући више пажње него мало црно дугме постављено са стране. Иако оба дугмета функционишу исто, не привлаче пажњу на исти начин и стога неће бити притиснута исти број пута.

Иако се когнитивна ергономија може користити у свим врстама контекста, посебно у дизајну електронских уређаја, возила, па чак и домова, То је од фундаменталног значаја при пројектовању канцеларија, фабрика, па чак и распореда смена болница..

Постоји много детаља који се у почетку могу чинити безначајним, али који захтевају педантан дизајн и претходно планирање, посебно у професијама. Веома стресни људи попут контролора летења, пилота и доктора, који су под великим притиском и њихов ментални умор може изазвати катастрофа.

Људске грешке и дизајн интерфејса

У многим приликама, незгоде у транспортним средствима, електранама или фабрикама нису последица неискуства њихових оператера, јер су спремни да раде свој посао, нити се то дешава зато што су објекти у лошем стању, већ због једноставне грешке људски. Пошто је когнитивна ергономија специјализована за пројектовање простора и система који производе што је мање могуће ментални замор Људске грешке и начини њиховог предвиђања и избегавања такође су предмет проучавања ове дисциплине..

Под људском грешком разумемо сваки неуспех који се деси приликом обављања одређеног задатка, а који се не може приписати факторима који су изван непосредне контроле људског бића (квар машине) нити под утицајем било које супстанце или менталног и физичког здравственог стања онеспособљавајући. Односно, грешка се прави упркос томе што би све требало да прође добро, човек је здрав и мало је вероватно да је грешку направио намерно.

Људске грешке настају јер је дошло до проблема у комуникацији између простора или машине и руковаоца, тј. оператер није добио све потребне информације да би знао шта је најприкладније предузети у том смислу тренутак. Са ове тачке гледишта, треба учинити све што је могуће да машина у сваком тренутку има неопходна средства за пренос. информације које захтева оператер и, заузврат, омогућавају оператеру да правилно протумачи оно што систем покушава реци.

Интерфејс уређаја мора бити пажљиво дизајниран пошто је то део електронског уређаја или машине са којом корисник директно ступа у интеракцију. Интерфејс пун опција, са дугмадима за које заправо не знате чему служе и који се могу помешати једно са другим магнет је за људске грешке и, последично, несреће. Из тог разлога, посебно у просторима где се рукује тешким машинама, чини се све што је могуће да су контроле лако разумљиве и да не исцрпљују и не превазилазе когнитивне ресурсе корисника погон.

• Можда ћете бити заинтересовани: "12 грана (или области) психологије"

Области примене когнитивне ергономије

Когнитивна ергономија се може применити у бескрајним областима, са циљем да олакша и учини радне активности ефикаснијим и да свакодневни живот учини угоднијим. Следеће ћемо видети неколико њих.

1. здравствени сектор

Здравствени радници, као што су лекари и медицинске сестре, раде дуге смене и смене што савршено може бити више од 24 сата. Ово је контрапродуктивно, јер се „узбуђење“ или когнитивна активација особе обично смањује. између 8 и 12 сати након буђења, и више ако сте били много сати заредом рад.

Ове професије су посебно критичне, јер грешка лекара или медицинске сестре услед умора може коштати живота. Неопходно је да здравствени радници буду одморни и са пуним когнитивним учинком да би могли да раде функционишу на задовољавајући начин јер, чак и уз велико искуство и знање, ако су исцрпљени Направиће више грешака. Што су уморнији, то ће им доношење одлука бити горе.

Узимајући ово у обзир, когнитивна ергономија се може користити за дизајнирање дежурстава у болници, осигуравајући да сви њени професионалци спавају најмање 6 сати дневно, правећи паузе које могу да праве унутар болница. Правилно планирање здравствених радника који улазе и излазе из болнице у свакој смени може им поштедети здравствене проблеме, физичке и психичке.

2. дизајн електронике

Дизајн електронских уређаја није урађен потпуно насумично. Јасно је да ће за добро функционисање морати да се користе инжењери, програмери и електричари, али да би могли да да би се успешно пласирали на тржиште, неко треба да размисли колико ће они бити удобни и корисни за потрошача значи, средњи.

Уређај који има много дугмади, са превише сложеним интерфејсом који нас тера да читамо упутство за употребу упутства сваки пут када желимо да га користимо, то је уређај који ће нас фрустрирати и са којим се нећемо осећати веома удобно За ово ергономисти узимају у обзир које функције су неопходне, а које нису, шта потрошач жели и да ли ће бити удобан за коришћење уређаја.

3. безбедност возила

У односу на претходну област примене, когнитивна ергономија се широко користи у дизајну возила. Док је физичка ергономија одговорна за удобан за наше тело, као што је стављање седишта која не боле кичму или која су пријатна унутра, ергономија когнитивни задужен је да нас његова вожња психички не исцрпи.

Када говоримо о безбедности возила, не говоримо само о аутомобилима, већ и о авионима, возовима и бродовима. Ова превозна средства обично имају много сложеније команде од оних на аутомобилу, који Морају бити дизајнирани тако да оператер може брзо и лако да види који су активирани, а који не. не. Дугмад која контролишу критичне функције треба да буду највидљивија и лака за приступ у хитним случајевима.

Библиографске референце:

• Цанас, Ј.Ј. (2003). Когнитивна ергономија. Виши менаџмент, Вол. 227, 66-70
• Ендсли, М. (1995а). Ка теорији свести о ситуацији у динамичким системима. Људски фактори, 37(1), 32-64.
• Парасурман, Р. и Рајли, В. (1997). Људи и аутоматизација: употреба, злоупотреба, неупотреба, злоупотреба. Људски фактори, 39, 230-253.
• Сандерс, М.С., и МцЦормицк, Е.Ј. (1993). Људски фактори у инжењерству и дизајну. МцГрав-Хилл, Инц.
• Винцент, КЈ. (1999). Анализа когнитивног рада: ка безбедном, продуктивном и здравом раду заснованом на рачунару. Марвах: ПРОЧИТАЈТЕ.