De 80 bästa fraserna (och reflektionerna) av Valentino Rossi
Valentino Rossi är en före detta motorcykelförare av italienskt ursprung som har korats till nio gånger världsmästare i 4 olika kategorier och sju gånger mästare för MotoGP. Vilket ledde till att han blev föraren med flest pallplatser i hela historien om motorcykel-VM.
- Vi rekommenderar att du läser: "De 80 bästa fraserna (och reflektionerna) av Fernando Alonso"
Bästa fraser av Valentino Rossi
Valentino Rossi debuterade för märkena: Honda, Yamaha och Ducati och är ett av de största namnen i denna racingsport. Av denna anledning tar vi med en sammanställning med de bästa fraserna och reflektionerna från hans personliga och professionella liv.
1. Hastighet är något farligt men väldigt spännande.
En älskare av extremsport.
2. Jag försöker ha en annan relation till cykeln. Jag ger honom inget namn, men jag pratar alltid med honom. Jag vet inte om de andra piloterna gör detsamma.
Du måste alltid älska verktygen i ditt arbete, för att du ska bli framgångsrik.
3. Det är farligt och otroligt snabbt och helt annorlunda än den typ av bana jag är van att tävla på.
Ju mer adrenalin utmaningen är, desto bättre.
4. Att åka racercykel är en konst, något man gör för att man känner något inombords.
Utan tvekan är det en risk som är värd att betala för älskare av denna typ av sport.
5. Jag är helt fokuserad på att vara stark, springa fort och ha kul.
Om du inte tycker om det du gör, slutar det med att bli ett slöseri med tid.
6. Jag gör mitt bästa när det knappt finns någon tid över, när allt är på gränsen och alla har bråttom.
Letar efter adrenalin till sista stund.
7. Man tröttnar aldrig på att vinna, det är omöjligt, det är nästan en last.
En samlare av segrar. Det var därför det var väldigt svårt för honom att inte ha sitt tionde världsmästerskap.
8. Gud gav honom talangen, han lade in resten.
Talang är värdelös om du inte arbetar för att förbättra den, det slutar med att den rostar.
9. Det viktigaste är att ha en bra relation med motorcykeln... du måste förstå vad han vill.
Ge råd om det bästa sättet att sticka ut på banan.
10. Testar jag bilen i ett år kan jag vara ganska konkurrenskraftig nästa säsong.
Snacka om att bli expert på Formel 1, på grund av erbjudandet att tillhöra Scuderia Ferrari.
11. Min far körde motorcykel. Han gav mig passionen väldigt tidigt. Jag hade min första motorcykel när jag var tre eller fyra år gammal.
En passion som fördes vidare från hans far.
12. Det finns ingen perfekt förare, inte ens Valentino Rossi är det, annars vore inget vettigt att fortsätta.
Ingen som är perfekt försöker fortsätta att förbättra sig, de slutar med att stagnera.
13. Jag har blivit bedömd som ett monster innan jag visade några bevis.
Att prata om hans skandal och hur han mörkades av rpensa.
14. Att vinna igen när man inte gjort det på länge är samma känsla som att ha sex igen efter ett tag utan att ha det. Även om jag tycker att det är mer spännande att vinna.
Visar sig stolt över sin seger när han återvände till banan.
15. Motorcykeln är som en kvinna, du behöver inte göra henne arg. Det är inte ett järnstycke, det har en själ för en så vacker sak kan inte vara utan en själ.
Att prata om hur han uppfattar sin cykel.
16. Jag visste inte att det fanns så många som väntade på att jag skulle göra ett misstag för att göra mig förbannad.
Många människor väntar på att de stora ska släppa för att må bättre med sig själva.
17. Det största problemet med unga är att de inte tänker med sina egna huvuden, de låter sig påverkas för mycket av andra, av vad majoriteten säger.
En kritik av nästa generations impulsivitet, arrogans och ytlighet.
18. Tonåringar letar alltid efter teknisk nyhet, telefoner, saker som gör dig till en slav.
Tekniken är en stor allierad när vi inte låter den styra oss.
19. För att känna dig stark, för att få ut det mesta av det, måste du vara en del av ett team.
Det här är en sport där det krävs bra lagarbete för att lyckas.
20. Jag har så många brister och mycket utrymme för förbättringar. Det som stör mig mest är att jag alltid är sen.
Att känna igen de brister som behöver förbättras.
21. Jag gillar fysisk träning. Jag gillar faktiskt sport i allmänhet. Jag gillar också att åka snowboard och spela fotboll.
Adrenalinet tar henne inte bara på banan, utan i andra sporter.
22. Som tur är har jag under min karriär vunnit mer eller mindre allt, så jag behöver njuta av det för att ha rätt motivation.
Vinster bör vara en drivkraft för att fortsätta växa, inte att vara arrogant.
23. Min utmaning är att vinna, och min ambition är att få fansen att trivas.
Utan tvekan fångade det många människors uppmärksamhet att titta på motorcykelracing.
24. Jag är ledsen för att jag inte har vunnit tio världscuper. Jag misslyckades i Valencia GP för att jag föll, men det skadade mig mer. Det är ett stort beklagande eftersom jag inte förväntade mig det och efter 2015 var ingenting sig likt.
Det ögonblick som tynger dig mest.
25. Om sport inte fanns skulle världen vara tråkigare.
Sport rör människor, hjälper många att hitta sin passion och piggar upp åskådarna.
26. Föraren som är stolt över en sak framför allt: "Min största bedrift är att inspirera människor som inte gillar motorcyklar."
Om målet som alla piloter ska ha.
27. När väl tävlingarna väl har börjat är det svårare och det finns aldrig så mycket tid för att testa.
På tal om hur lite tid han hade på sig att förbereda sig för sina lopp.
28. Det är lättare att tävla med ett brutet ben eftersom du rent psykiskt inte bryr dig om du slutar trea eller fyra.
Om hur hans sinne rör sig inför en eventualitet.
29. Jag är Valentino Rossi och jag vill vara en person, inte en ikon.
En person som hjälpte till att göra sporten stor, men som alltid tog hand om sitt privatliv.
30. Du kanske skulle förstå att det inte finns några vinnande maskiner, bara vinnande män.
Det handlar inte bara om cyklarna, utan om förberedelsen och passionen hos föraren.
31. Om du tror att du är bäst kan du inte bli bättre. Om du vill bli bäst ska du alltid göra det.
En tydlig skillnad mellan uppfattningar som hjälper oss att förbättra eller försämra.
32. Att åka Ducati är som att åka gunga men utan att ha något roligt.
En kritik av märket av fordon och motorcyklar.
33. Jag kan hantera cykeln och tänka klart på strategi och däck. Jag har också en positiv tanke. Jag är väldigt konstruktivt kritisk.
En person gjord för att springa, med allt vad det innebär.
34. Jag har alltid trivts väldigt bra på förskolan.
Ett av de utrymmen som mest präglade hans barndom.
35. Att fela är mänskligt men att hålla ut är djävulskt.
Vi kan göra många misstag, men att hamna i samma misslyckande är ett problem.
36. Vad händer, måste jag gå till fabriken för att berätta hur cykeln ska göras?
Piloter får inte ansvara för en annan lagmedlems aktiviteter.
37. Racing för Scuderia är drömmen för varje italienare.
På tal om Ferraris förslag att gå med i hans team.
38. Det här är min passion, jag älskar att köra motorcyklar och jag skulle vilja tacka Yamaha-teamet för att de gav mig en ny chans med dem.
Tacksam för teamet som visade honom hur han skulle känna sig hemma med sitt arbete.
39. Jag skulle nog ha stulit bilar, det hade gett mig samma adrenalinkick som racing.
Ett kriminellt öde om han inte hade övergått till racing.
40. Jag har mönster som jag gillar applicerat på min hjälm, motorcykel, ridutrustning, handskar och stövlar.
Lägga till din personliga stil till ditt team.
41. Jag har lärt mig att om man antar en utmaning måste den testas noggrant. Detta är något mycket viktigt inte bara för motorcykelsporten eller någon annan sport utan också för livet.
En väldigt viktig reflektion för att våga göra nya saker.
42. Jag har mycket energi efter 02:00. Jag gillar att sova på morgonen. Jag har lite problem i början av dagen.
En nattfågel, den är mest aktiv under dagen.
43. Mitt vanliga liv är som att vara på semester.
En man som verkligen njuter av sitt privatliv.
44. När det gäller spektakelnivån för de två grenarna överlåter jag till de som tittar på loppen att kommentera.
Varje person tycker om olika sporter.
45. Jag är fortfarande här för att jag gillar att bevisa mig själv.
Den enda anledningen till att göra det vi älskar är att behaga oss själva.
46. Hade jag inte blivit pilot hade jag nog inte varit så lugn och samlad som jag är nu.
Han skulle ha letat efter någon aktivitet som skulle ge honom den där adrenalinkicken han behövde.
47. Jag är ingen ingenjör, jag är pilot.
Om kritik mot prestandan på sin motorcykel, när det är ett ingenjörsfel.
48. När du verkligen tror att du är en del av ett lag, spelar du inte kasta bollar.
Lagarbete lär dig att du måste vara seriös så att alla kan vinna.
49. Dagens tonåringar inser inte att det är de enkla sakerna som ger verklig tillfredsställelse.
Unga människor tenderar att lättare bländas av ytliga saker.
50. Du måste följa dina egna instinkter och ha modet att gå vidare med vad du tycker med ditt eget huvud.
Det är viktigt att följa vår logik, men också att lyssna på våra instinkter.
51. Jag säger att det är nödvändigt att gå bortom modet och den dominerande tanken.
En man som föredrar att tänka utanför boxen.
52. När du förlorar förstår du hur folk tänker och du vet vilka dina riktiga vänner är.
Det är i nederlag du möter de ärliga människorna och de falska runt omkring dig.
53. Vad hade hänt om jag inte hade försökt?
En fråga som vi alla måste ställa oss själva för att motivera oss själva att fortsätta.
54. Mer har sagts om mig de senaste dagarna på grund av bedrägeriet mot La Hacienda Italiana, att när jag vann mina 7 världstitlar, är jag uppriktigt sagt besviken.
Ett misstag kan radera allt gott som vi har byggt.
55. Det är definitivt den ultimata utmaningen för mig: en galen utmaning.
En episk avslutning för en stor fan av adrenalinlöpare.
56. Jag är dömd att vinna. Jag är en fånge av min framgång. Allt annat gör mig skyldig.
Ett mål som hans norr alltid är riktad mot.
57. I början var jag inte särskilt säker på cykeln, jag var tvungen att hitta rätt balans. Men sedan det här loppet har jag mer potential eftersom jag kan köra bättre.
Början är alltid svårast. Men när du väl har det så hindrar ingenting dig från att ta dig framåt.
58. För att vara en stor motorcykelförare är det viktigaste passionen för motorcyklar.
Du kan inte vara bäst på något om du inte känner en passion för det.
59. Jag tänker på en motorcykel som en kvinna, och jag vet att det låter dumt, men det är sant.
Han pratar om hur han ser på sin cykel.
60. Ibland är jag rädd för att förlora.
Vi har alla den där rädslan som kan stoppa oss från att försöka gå vidare.
61. Jag springer aldrig för rekord. Motivationen att försöka slå rekordet räcker inte för att fortsätta. Du måste njuta av det.
Besattheten av att vinna kan ta ut sin rätt om du inte njuter av det du gör.
62. Jag accepterar inte att förlora, jag tål inte nederlag.
Inte bara att inte vinna, utan att ge upp något.
63. Med den nya generationen cyklister är det bara stoppuret som räknas. Jag måste vara snabbare än dem på banan.
Ju yngre desto mer entusiastiska och snabbare kan de vara.
64. Du försöker göra en teknisk egenskap: framför mig hade jag en stark förare som bromsar hårt och det är svårt att passera.
Sport lär oss också att lära av våra rivaler.
65. Det här är inte bara en bit metall, det finns en själ. Cykeln svarar också. Men inte med en röst, med komponenterna.
Du måste lära dig att tala samma språk för att förstå det.
66. När du förlorar, inför pressen, ditt lag eller din flickvän, skyller du på däcken, cykeln eller förhållandena på banan. Det är för andra, men i ditt huvud vet du precis vad som hände.
Det är alltid nödvändigt att ha mental stabilitet för att möta svåra förluster eller misslyckanden.
67. När jag började tävla kände jag många människor och det var lättare för mig att hitta min första cykel, så jag hade en bra chans att vara säker.
En värld han var ämnad att tillhöra.
68. Om vi förlorar viktiga värden mer och mer ur sikte är det mycket svårt att gå vidare.
Att betona vikten av att behålla våra värderingar.
69. Arbetet vi gör under vintern är väldigt viktigt; Vi har en ny cykel och det är viktigt att utveckla den under den här tiden.
Man måste inte bara jobba på säsongen, utan på förberedelserna inför den.
70. Jag springer för att vinna. Åker jag motorcykel eller i bil kommer det alltid att vara samma sak.
Hans motivation skulle alltid vara densamma, oavsett vilken sport han ägnar sig åt.
71. Yamaha är mitt hjärta, jag hoppas bli ihågkommen som en Yamaha-åkare.
Laget som han alltid kände sig hemma med.
72. Vem säger att man måste vara seriös när man jobbar? Man måste skratta och skämta. Livet är mycket bättre i en avslappnad miljö.
Skratt är väldigt viktigt för vårt liv, även i vårt arbete.
73. Stora slagsmål med dina starkaste rivaler är alltid den största motivationen. När du vinner lätt är det inte samma smak.
En reflektion över de segrar du njuter av mest.
74. Jag gillar fortfarande att köra min motorcykel på banan och njuta av tävlingarna. Jag har fortfarande goda skäl att tävla efter så många år.
En passion som inte kommer att försvinna, inte ens i hans pension.
75. Hur vet Ferrari vad jag ska göra nästa år när jag inte vet vad jag ska göra nästa vecka?
Att göra narr av löften om framsteg han skulle ha som Ferrariförare.
76. Jag är fokuserad på racing. Jag tycker om det. Det är en fantastisk känsla att vara tillbaka och slåss om titeln.
När du känner dig hemma ser du alltid efter att komma tillbaka.
77. Jag gillar inte att vara känd, det är som ett fängelse. Och att köra för Ferrari skulle göra det mycket värre.
En av anledningarna till att han vägrade gå med i laget.
78. Man är ung-ung när man är 22-23 år. Sedan blir man äldre, man ändrar sig och sen är det det, man blir som man är.
Hans åsikt om de olika stadierna där vi mognar.
79. Om en ryttare är en vinnare så är det för att han gör skillnaden i kurvorna eller för att han har den bästa cykeln på raksträckorna.
Allt beror på hur de presterar på banan.
80. Kungen har inte återvänt, kungen lämnade aldrig.
Valentino Rossi kommer alltid att bli ihågkommen som den största av ryttare.