90 найкращих фраз Валентино Россі
Валентино Россі - відомий мотогонщик, народився в 1979 році в ідилічному містечку Урбіно, Італія.
Вигравши 9 чемпіонатів світу, цей відомий пілот, можливо, є одним із найсміливіших, хто коли-небудь змагався у всесвітньо відомому вищому класі.
- Вас може зацікавити: «60 знаменитих фраз Міхаеля Шумахера»
Чудові фрази та міркування пілота Валентино Россі
Характер і спосіб життя Россі робили його друзями та ворогами протягом усієї його кар’єри, але він завжди Він залишився повністю вірним своєму стилю, на даний момент є байкером з найбільшою кількістю шанувальників у всьому світі. світ.
Нижче ви можете насолодитися добіркою найкращих фраз Валентино Россі, великий спортсмен, якого ми завжди пам’ятатимемо завдяки його численним якостям як на доріжці, так і поза нею.
1. Найголовніше - мати добрі стосунки з мотоциклом... ти маєш зрозуміти, чого він хоче. Я думаю про мотоцикл як про жінку, і я знаю, що це звучить безглуздо, але це правда.
Зв'язок між пілотом і його машиною має бути дуже глибоким, інакше ми ніколи не зможемо змагатися в найвимогливіших категоріях.
2. Щоб бути великим гонщиком на мотоциклі, найголовніше – це пристрасть до мотоциклів.
Якщо вам не подобається світ мотоциклів, ви ніколи не зможете в ньому виділитися. Мотоцикли - це пристрасть, яку потрібно нести в собі.
3. Їзда на гоночному велосипеді – це мистецтво, те, що ти робиш, тому що відчуваєш щось всередині.
Задоволення від швидкості – це те, що поділяють не всі люди, багато хто з нас може навіть викликати певний дискомфорт.
4. Якщо я випробую машину протягом одного року, я зможу бути досить конкурентоспроможним у наступному сезоні.
Найкращі водії світу здатні керувати будь-якою машиною, яку вони задумали, як мотоциклами, так і автомобілями.
5. Може, мотоцикл небезпечніший, але пристрасть до автомобіля для мене друга.
Як ми бачимо з цієї цитати, Россі також дуже цікавиться світом автомобілів. Аспект, про який, можливо, багато хто з нас не знали про нього.
6. Мій батько катався на мотоциклі. Він дав мені пристрасть дуже рано. У мене був перший мотоцикл, коли мені було три-чотири роки.
Найкращі водії завжди починають тренуватися в дуже молодому віці, якби вони не робили це таким чином, вони б ніколи не змогли брати участь у гонках на чемпіонат світу.
7. Крім того, коли я почав брати участь у перегонах, я знав багато людей, і мені було легше знайти свій перший велосипед, тож у мене був хороший шанс убезпечитися.
Россі одразу відчув зв’язок зі світом перегонів, зв’язок, який триває донині.
8. Коли гонки починаються, це стає складніше, і ніколи не буває так багато часу на тестування.
Коли починається Чемпіонат світу, байк має бути вже достатньо розробленим і перевіреним, тому що коли починаються гонки, часу на додаткові тести немає.
9. На щастя, за свою кар'єру я виграв більш-менш усе, тому мені потрібно насолоджуватися цим, щоб мати правильну мотивацію.
Насолоджуватися перемогами теж дуже важливо, іноді потрібно приділити собі заслужений час.
10. Я Валентино Россі, і я хочу бути людиною, а не іконою.
Шанувальники цього відомого пілота назавжди запам’ятають фантастичну особистість Россі, хлопчика, який був надзвичайно милим для всіх, кого зустрічав.
11. Я біжу, щоб перемогти. Якщо я їду на мотоциклі чи на машині, то завжди буде однаково.
Як ми бачимо, Россі також дуже конкурентоспроможна людина, перемога завжди буде для нього головною метою.
12. Я можу керувати мотоциклом і чітко думати про стратегію та шини. У мене також є позитивна думка. Я налаштований дуже конструктивно критично.
Під час перегонів кожен гонщик повинен знати про велику кількість факторів, мотоциклізм – це не лише прискорення.
13. Напевно, я б крав машини, це викликало б у мене такий же викид адреналіну, як гонки.
Хто знає, де був би цей чудовий гонщик, якби життя, на жаль, завело його іншими шляхами, на щастя, світ мотоциклів завжди був поруч, щоб допомогти йому.
14. Якщо ви подивіться на Moto3, гонки дуже захоплюючі. Moto2 фантастичний, а MotoGP нудний.
Менші категорії також можуть бути дуже цікавими, оскільки в них набагато частіше зустрічаються обгони та інша нерозсудливість.
15. Звідки Ferrari знає, що я буду робити наступного року, коли я не знаю, що буду робити наступного тижня?
Ходили розмови про те, що, можливо, Валентино Россі погодиться брати участь у гонках за знамениту команду Маранелло у Формулі-1, але, на жаль, це не здійснилося.
16. Я не люблю бути знаменитим, це як в'язниця. І їзда на Ferrari зробила б це набагато гірше.
Слава - це те, чого цей спортсмен ніколи не прагнув, безсумнівно, це може стати дуже важким для деяких людей.
17. Я вигравав у Honda та Yamaha, тому, можливо, мені цікаво виграти з третьою командою, Ducati, яка є італійською.
Ducati також є дуже цікавою командою для будь-якого гонщика, який бере участь у перегонах у вищій категорії, їхні мотоцикли славляться тим, що досягають вищої максимальної швидкості.
18. Можливо, якби Граціано займався іншою роботою або займався іншим спортом, він би не мав цієї пристрасті до пілота.
Граціано Россі, батько цього відомого спортсмена, свого часу також був пілотом, що, безсумнівно, позначило життя цього великого мотоцикліста.
19. Щодо рівня видовищності двох дисциплін, я залишаю коментар людям, які спостерігають за гонками.
Світ конкуренції завжди розширює можливості райдерів та їхніх машин до межі, аварії, на жаль, дуже поширені в будь-якій категорії.
20. Виграти чемпіонат у перший рік буде важко. Нам потрібен час, щоб бути конкурентоспроможними та вигравати гонки.
Підготовка є важливою, коли ми беремо участь у гонках у будь-якій категорії MotoGP, без неї перемога буде лише далекою мрією.
21. Це велика, велика перевага, тому що для того, щоб зрозуміти, які зміни ми можемо внести, потрібен час, і потрібен час, щоб зрозуміти налаштування та зрозуміти все про нову машину.
У світі конкуренції велосипед має бути повністю підготовлений, підготовка, яка, безсумнівно, потребуватиме часу та найкращих інженерів.
22. На мій погляд, ми зараз на межі, і 17 гонок - це дійсно забагато. З усіма тестами, які ми проводимо зараз, це означає, що ми завжди на мотоциклі, і це досить складно.
Спорт завжди вимагає максимуму від тих, хто ним займається, мотоцикли – це спорт, який вимагатиме від нас справді напруженої фізичної та психологічної підготовки.
23. У 2002 році Yamaha була майже на тому ж рівні, що й Honda, кращою в деяких аспектах, гіршою в інших. Але взимку минулого року, між 2002 і 2003 роками, Honda зробила великий крок вперед, і здавалося, що Yamaha не зможе зрівнятися з цим удосконаленням.
Суперництво між Honda та Yamaha завжди було присутнім у MotoGP, завдяки цим двом брендам уболівальники мали змогу жити справжніми битвами на трасах.
24. Але це також може почати Формулу-1 або ралі. Я набагато більше люблю зустрічі.
Для цього пілота біг є частиною його життя, незалежно від того, в якій категорії він ним займається.
25. У нас є M1 2004 року тут для довідки, що дуже корисно. Це добре спрацювало тут торік; ми виграли гонку і завжди робили швидкі кола, тому буде цікаво порівняти його з новим мотоциклом, і це допоможе нам зрозуміти, які частини покращилися.
Технічний розвиток ніколи не припиняється у світі конкуренції, як мотоцикл, так і гонщик виходять на межі під час кожного чемпіонату.
26. Ми всі зацікавлені в тому, щоб побачити нову трасу в Туреччині.
Кожна нова траса – це нове випробування, до якого вони повинні адаптуватися, досконале знання кожної кривої буде просто життєво важливим для перемоги.
27. Робота, яку ми виконуємо взимку, дуже важлива; У нас є новий мотоцикл, і важливо розробити його протягом цього часу, і ми почали з цього тесту.
Команди MotoGP працюють протягом року, якщо вони не беруть участь у гонках, то, безсумнівно, розроблятимуть прототип мотоцикла наступного року.
28. Я розчарований, тому що хотів виграти першу гонку сезону, але зараз ми нічого не можемо зробити. Я з нетерпінням чекаю наступної гонки в Катарі.
Іноді речі виходять з-під нашого контролю, у такі моменти краще взяти з цього урок і терпляче чекати нашої наступної можливості.
29. Я дуже радий оголосити про продовження моїх відносин з Yamaha.
Россі, безсумнівно, знав, як цінувати та цінувати можливість оновити команду, яка принесла йому найбільше задоволення.
30. Я втратив контроль над своїм мотоциклом. Я був другим і опустився на дев’яте, але зміг повернутися на друге й отримати кілька великих очок.
Незалежно від того, що ми робимо, ми повинні боротися і бути наполегливими у всьому, що ми робимо.
31. У мене багато енергії після 2 ночі. Я люблю спати вранці. У мене є деякі проблеми на початку дня.
Відпочинок є дуже важливим для всіх людей, але для елітного спортсмена це ще більше.
32. У мене фантастичні стосунки з цією фабрикою та моєю командою, яка так багато працювала щоб зробити M1 таким же конкурентоспроможним, яким він є зараз, і було сенс залишитися з Yamaha ще на рік.
Наявність найкращої механіки є абсолютно необхідною вимогою, щоб мати можливість виграти якомога більше гонок у MotoGP.
33. Я відчував себе в безпеці на велосипеді і штовхав сильніше, але Нікі поїхав зі мною.
Нікі Хейден також був чудовим гонщиком, який у минулому змагався з Валентино Россі. на жаль, Гейден помер у травні 2017 року внаслідок наїзду під час їзди на велосипеді.
34. Я не можу розкрити час кола, тому що Ferrari цього не хоче.
Ніхто не знає часів, які зробив Россі, коли він тестував знамениту машину цієї легендарної команди. Напевно, це були часи, коли не один залишив би з відкритими ротами.
35. Звичайно, виграти чемпіонат можна. Напруга завжди більша, ніж зазвичай, але ми намагаємося виграти цю гонку, як і в інших гонках.
Усі гонщики завжди прагнуть перемогти, і ми можемо бути впевнені, що цей дев’ятиразовий чемпіон світу не полегшить завдання іншим.
36. Звичайно, це одна з найбезпечніших трас у світі.
Всі схеми опрацьовані до міліметра, пілоти завжди намагаються забезпечити максимально можливу безпеку під час гонок.
37. Безсумнівно, для мене це найвищий виклик: божевільний виклик.
Випробування не лякають цього знаменитого пілота, він завжди готовий вирушити назустріч новим захоплюючим пригодам.
38. При гальмуванні я просто схопив заднє колесо, і ми обидва розбилися. Сподіваюся, тобі не дуже боляче.
Гонщики завжди турбуються про здоров’я своїх супутників, оскільки добре знають, що мотоцикл – це дуже жорсткий вид спорту, в якому завжди потрібно намагатися забезпечити безпеку всіх на трасі.
39. Я завжди змагаюся, щоб виграти, але минулого року це було як траса для мотокросу, і там було багато піску. У мене дуже погані спогади про минулий рік, і можна сказати, що мені потрібно звести рахунок на трасі.
Погода та умови траси можуть вплинути на наш час, поганий день може дискредитувати підготовку протягом місяців.
40. Ми внесли деякі зміни, щоб покращити прискорення, і, на жаль, ми втратили багато зчеплення під час гальмування.
Як ми бачимо, будь-які зміни, внесені до велосипеда, сильно вплинуть на його керованість. У Motogp отримати ідеальне налаштування майже як виграти в лотерею.
41. Він був одним із найкращих гонщиків, і це був чудовий привід згадати його.
У автомобільному світі повага до тих, кого вже немає, завжди переважає над усім іншим.
42. Це був дуже цікавий тест, враховуючи те, що я вперше тестував болід Формули-1 разом з іншими гонщиками. Треба сказати, що я почувався комфортно і не мав особливих проблем. Можливо, мені потрібно трохи більше досвіду водіння на мокрій трасі.
Бачити, як Валентино Россі змагається у Формулі-1, безперечно, було б видовищем, яке варто запам’ятати.
43. Я думаю, що це максимально випробує водіїв і мотоцикли.
Деякі траси можуть бути дуже важкими, деякі з них (найскладніші) справді перевіряють навички пілотів.
44. Я бачив гонку Формули-1 по телевізору, і траса виглядала дуже весело... це новий виклик, але також нова можливість для багатьох водіїв бути на передовій, тому ми побачимо, що станеться.
Хто знає, де змагатиметься цей легендарний гонщик у майбутньому, будемо сподіватися, що ми зможемо побачити його біг якомога довше.
45. Це був неймовірний сезон, і сьогодні ми виграли титул серед виробників для Yamaha... тому я дуже щаслива.
Перегони — це стиль життя, яким цей пілот насолоджувався з дитинства, спосіб життя, який, на щастя, приніс йому велике задоволення.
46. Рекорди — не найважливіше, але я дуже радий, що маю таку ж кількість перемог, як і «Майк Байк».
У цій цитаті Россі згадує легендарного англійського гонщика Майка Хейлвуда, якого прозвали Байк за його вроджену здатність брати участь у гонках на мотоциклах.
47. Наш мотоцикл працював дуже добре, коли ми поїхали до Катару на передсезонні тести, тому ми сподіваємося, що так буде знову.
Передсезонний період є дуже важливим для всіх гонщиків, коли вони можуть випробувати свої машини, щоб дізнатися, як вони відреагують на змагання.
48. Старт з третього ряду ускладнить життя завтра, оскільки буде важко обігнати.
Отримання Pole Position може значно полегшити для нас гонку, з цим нам просто доведеться намагатися залишатися лідером, не обганяючи нікого.
49. Я багато разів перемагаю на цій трасі, і думаю, що виграв тут дві з трьох найважливіших гонок у своїй кар’єрі.
У всіх пілотів є свої улюблені траси, траса в Каталонії, наприклад, є однією з їхніх улюблених для Il Dottore.
50. Почати день після перегонів завжди трохи складно, а коли ти виграєш перегони, ще важче відчувати мотивацію! Але ми знаємо, що нам потрібно розвиватися, тому що чемпіонат ще не закінчився і все може бути!
Знайти достатньо щоденної мотивації, коли ми виграли чемпіонат світу 9 разів, не повинно бути легко.
51. Я думав, що це можливо, але потім вирішив, що це занадто ризиковано, і після цього я зрозумів, що коло пропало, і я втратив лідерство.
Знання того, як скористатися моментом, може бути важливим для перемоги, тому що, можливо, коли цей момент мине, наші можливості також зникнуть разом з ним.
52. Це був найкращий бій року!
Суперництво на трасі завжди буде запеклим, оскільки всі гонщики намагатимуться бути найшвидшими на всій сітці в кожній гонці.
53. Ми шукали оптимальну настройку велосипеда для траси в Брно, тож лише в кінці сесії я повністю вийшов.
Хороша підготовка приведе нас до перемоги, в Motogp нетерпіння може бути дуже дорогим.
54. Сьогодні був дивний день, тому що ми всі повернулися з відпустки, і здавалося, що всі ще збираються на пляж!
Команди Motogp зазвичай схожі на велику сім'ю, у більшості з них усі її члени зазвичай відпочивають в одні й ті ж дні.
55. Коли так важко, смак (перемоги) кращий.
Усе, чого важко досягти, стає набагато приємнішим, коли ви це отримуєте. Найскладніші перемоги в Motogp також найбільше подобаються гонщикам.
56. Ця траса чарівна, це була чудова гонка. Я не міг втекти. Нікі провів чудову гонку і залишився зі мною.
На складніших трасах виграти досить складно. Якщо іншому гонщику вдається стартувати так само, як ваш, ви не позбудетеся його протягом усієї гонки.
57. Але Міхаеля (Шумахера) я його добре знаю. У нас хороші стосунки.
Як бачимо, у Россі були дружні стосунки з відомим пілотом Ф1 Міхаелем Шумахером, який також є справжньою знаменитістю в автосвіті.
58. Щоб відпочити, можливо, створити сім’ю і жити нормальним життям. Цього було б неможливо досягти в Італії, де в мене постійно просять автограф.
В Італії шанувальників цього водія справді багато, що робить його абсолютно неможливим будь-яку нормальну пересування вулицями.
59. Ми все ще маємо чимало проблем із вібрацією, і це означає, що ми не можемо використовувати велосипед на повну силу та встановити швидкий час кола. Сьогодні ми пробували багато змін у налаштуваннях – баланс, підвіску – але проблема не зникає. У деяких швидких поворотах моя швидкість падала до 15-20 км. Хороша річ у тому, що ми набагато кращі, ніж учора, і ми виконали справді хорошу роботу в команді, щоб зробити ці покращення, але цього все одно недостатньо, і деякі інші гонщики виглядають дуже сильними.
Як і у світі конкуренції, ми всі маємо бути наполегливими у своїх щоденних завданнях.
60. Чесно кажучи, я не очікував, що Кейсі буде таким сильним на початку сезону, і він робить дуже хорошу роботу в Honda.
Суперництво з Кейсі Стоунером було дуже актуальним у той час, обидва конкурували гонку за гонкою за перше місце на сітці.
61. На даний момент ми не знаємо, яким шляхом піти, тому що ми спробували все.
Відчай може прийти до команди Motogp, коли ситуація стає важкою, але вони все одно повинні продовжувати боротьбу, якщо хочуть мати хороші шанси наступних вихідних.
62. Той факт, що у 2004 році було так (відносно) легко виграти чемпіонат, змусив Ferrari почуватися трохи більше самовдоволення в 2005 році, а після цього, цей рік такий важкий, що робить команду жорсткішою і готовою 2006.
У той час Ferrari була найважливішою командою Формули-1, заслужена слава зберігається й сьогодні.
63. Катар був схожим на початок мого чемпіонату, але ми вже відстаємо за очками, і нам потрібно зробити все можливе, щоб наздогнати.
Для того, щоб виграти чемпіонат, кожен головний приз повинен боротися індивідуально, лише додавши максимальну можливу кількість очок, пілот може стати чемпіоном світу Motogp
64. Цей відпочинок був дуже важливий, тому що перша половина сезону була дуже важкою і всім потрібно було відпочити.
Ці елітні спортсмени повинні приділяти особливу увагу відпочинку, лише за умови повноцінного відпочинку вони зможуть продемонструвати найкращий результат у наступному гран-прі.
65. Вони кажуть, що якщо ви звільните їхній трек у Фіорано за 60 секунд, це означає, що ви їдете на Ferrari достатньо швидко. Якщо ви повільніший, ви не пілот F1.
Можливість їздити на Ferrari навколо автодрому Фіорано має бути справді унікальним досвідом.
66. Це була важка гонка з кількома сильними гонщиками, які боролися в кінці. Обігнати було нелегко, але декому це вдалося.
Під час гонок пілоти живуть справжніми битвами на своїх мотоциклах, кожен напружує свої машини на межі, намагаючись бути трохи швидшими за суперника.
67. Це був дуже хвилюючий день для мене... Водіння боліда Формули-1 було неймовірним досвідом, і для мене було чудово пройти один день по стопах Шумахера.
Цей італійський гонщик справді насолоджувався можливістю бігти у Формулі-1 разом із легендарним Міхаелем Шумахером.
68. Усі дуже втомилися після поїздки до Австралії, але завжди приємно відвідати нову країну, і нам усім цікаво побачити нову трасу в Туреччині.
Протягом життя пілота можна облетіти світ незліченну кількість разів. Задоволення, яким не пощастило насолодитися більшості людей.
69. Це було так, ніби я повинен був виграти дві гонки, одну на сухій, а потім одну на мокрій.
Зміни погоди можуть змусити нас виграти або програти гонку, водії завжди повинні бути готові до будь-яких можливих обставин.
70. Це були два насичених і цікавих дні. Проїхав багато кілометрів і почав розуміти, як працює машина.
Будь-якому водієві потрібна певна кількість кілометрів, щоб отримати повний контроль над транспортним засобом. Як ми бачимо в цій цитаті, Россі пощастило, що він зміг акліматизуватися до Формули-1, що генії з Маранелло дозволили йому керувати.
71. Якщо ти вважаєш себе найкращим, ти не можеш стати кращим, а я завжди хочу стати кращим.
Як і цей пілот, ми всі маємо можливість розвиватися протягом усього життя, ми ніколи не повинні втрачати інтерес до навчання.
72. До цього всі думали, що потрібно їздити на Honda, щоб стати чемпіоном світу. Yamaha давно не вигравала чемпіонат.
Суперництво між обома брендами (Honda і Yamaha) завжди було присутнім у світі без сумніву, обидва мають однакові шанси виграти чемпіонат світу будівельників.
73. Я дуже радий. Я знаю, що виклався більше ніж на 100% у гонці, і у нас було багато проблем на цих вихідних.
Якщо ми виконуємо свою роботу якнайкраще, ми завжди маємо цим пишатися, навіть якщо ми не перемагаємо.
74. Я не думаю, що є табір проти Россі. Але є люди, які холодно думають про плюси і мінуси.
Деякі гонщики неодноразово конфліктували з Россі, надзвичайно негативно ставлячись до нього, якого він ніколи не міг зрозуміти.
75. Я люблю фізичні вправи. Насправді я взагалі люблю спорт. Я також дуже люблю кататися на сноуборді та грати у футбол.
Щоб бути водієм у світі автомобілебудування, потрібно виділитися в багатьох інших дисциплінах, для бігунів дуже часто бути універсальними спортсменами.
76. Перемагати ніколи не втомлюються, це неможливо, це майже порок.
Россі має ген переможців, і він демонстрував це десятиліттями гонка за гонкою.
77. Якщо гонщик перемагає, це тому, що він робить різницю в поворотах або тому, що у нього найкращий мотоцикл на прямих.
Слово одного з найвидатніших бігунів в історії.
78. Іноді я боюся програти.
Те, що може статися з кожним, хто змагається на найвищому рівні.
79. Ви ніколи не дізнаєтесь, чи можливо це, якщо не спробуєте.
Цитата, яку ми можемо застосувати в нашому повсякденному житті.
80. Коли ти програєш перед пресою, своєю командою чи дівчиною, ти звинувачуєш у цьому шини, мотоцикл чи умови траси. Це для інших, але в своїй голові ви точно знаєте, що сталося
Він завжди розумів, коли втрати були з його вини.
81. Моя мрія – десята світова
Россі завжди був амбітним водієм.
82. Зі зламаною ногою легше бігти, тому що психологічно тобі все одно, третім чи четвертим
Справді невідоме зізнання про те, наскільки жорстка конкуренція на найвищому рівні.
83. Це було неприємне відчуття. Також це був перший випадок у моєму житті, коли я не знав дати наступної гонки, тому це було важко для моєї фізичної підготовки.
Россі про свій досвід під час карантину через пандемію Covid у 2020 році.
84. Моє завдання — перемогти, а мої амбіції — зробити вболівальникам задоволення
Справді похвальне бажання, оскільки саме його шанувальники привели його до найвищого рівня.
85. Що було б, якби я не спробував?
Питання, яке ми часто задаємо собі, втрачаючи нагоду.
86. Моя мрія про F1 закінчилася.
Так у 2013 році він попрощався з вищою категорією автоспорту.
87. Це моя пристрасть, я люблю їздити на мотоциклах, і я хотів би подякувати команді Yamaha за те, що дали мені ще один шанс з ними.
Хоча він може бути неоднозначним бігуном, Россі завжди демонстрував велике серце.
88. На початку я не дуже впевнено керував велосипедом, мені довелося знайти правильний баланс. Але після цієї гонки у мене більше потенціалу, тому що я можу їздити краще.
Одна з його заяв після перемоги на Гран-прі Нідерландів.
89. У другій частині сезону ми значно покращилися, тому що наполегливо працюємо.
Якщо хтось і знає плід наполегливої праці, то це Валентино Россі.
90. У 2015 році, якби Маркес не поводився погано, він бився за титул з Лоренцо
Сварки Россі з іншими вершниками добре відомі всім.