Virtuální realita aplikovaná na amaxofobii

Amaxofobie nebo strach z řízení je definována jako specifická situační fobie, ke které dochází u a Iracionální, intenzivní a vytrvalý strach ze skutečnosti, že budete řídit, ale také že budete muset cestovat autem a dokonce i tváří v tvář mnoha podnětům, které se vyskytují kolem řízení; počasí, změna jízdního pruhu, zvýšení nebo snížení rychlosti, brzdění a především poruchy vozu, to vše může představovat riziko pro samotného pacienta a pro další lidi, kteří jsou současně v Dálnice.

Ačkoli různé studie naznačují, že prevalence amaxofobie je kolem 4%, pravdou je, že čísla jsou kolem 22% populace s určitým druhem strachu spojeného s řízením (buď jako řidič, nebo jako druhý pilot) je jednou z fóbií, pro které více lidí žádá o schůzku v naší Skříň.

• Související článek: „Druhy fóbií: zkoumání poruch strachu“

Příznaky amaxofobie

Amaxophobia je fobie, která způsobuje klinicky významné nepohodlí a zásahy do pracovního a společenského života pacienta, je symptomatologií čtyř typů:

• Kognitivní: negativní automatické myšlenky, strach ze ztráty kontroly nad vozem, strach z toho, že neví, jak reagovat na silnici, strach z nehody ...
  instagram story viewer
• Emoční: úzkost, stres, neklid před řízením.
• Fyziologické: úzkost a neklid před řízením spolu s třesem, bolestí nebo těsností na hrudi, tachykardií, hyperventilací a pocity brnění v rukou a nohou.
• Behaviorální: Pocit blokování schopnosti řídit, a proto se snaží být vždy doprovázen, pokud je to nutné, vyhýbat se mu, kdykoli je to možné.

Na první pohled se pacientovi kromě toho nic nestane co nejvíce se vyhněte používání automobilu k obvyklým výletům, pomocí veřejné dopravy; To nakonec ovlivní vlastní nezávislost pacienta a může vytvořit skutečné záchvaty úzkosti, pokud nemají jinou možnost pohybu.

Příčiny

Mezi hlavními by bylo zjištěno, že utrpěl traumatickou nehodu na silnici, i když se to nezdá být jediné, protože existují studie (Barp a Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls a Monteagudo, 1997), kteří by to potvrdili příčinou by byly také sociální faktory, jako je sociální tlak na řízení a verbální útoky jiných řidičů.

A konečně ve studii Alonso et al (2008) se uvádí, že mezi španělskými řidiči trpí 21,9% depresí a 11,2% jiným typem úzkostné poruchy.

• Mohlo by vás zajímat: „Druhy úzkostných poruch a jejich charakteristiky“

Terapeutické cíle

Když kterýkoli pacient dorazí do kabinetu, stanovili jsme s ním terapeutické cíle, kterých je třeba dosáhnout, a od nichž se vyvíjí celý léčebný plán. Pracujeme jak s pacienty, kteří v roli pacienta trpí amaxofobií, tak s těmi, kteří pociťují stejný strach, ale v roli druhého pilota.

V každém případě, hlavní terapeutické cíle, kterých má být dosaženo Oni jsou:

• Upravte iracionální myšlenky a přesvědčení pacienta o provozu.
• Upravte pacientovo vlastní vnímání jeho schopností řídit.
• Přestaňte podmiňovat řízení úzkostí.
• Odstraňte únikové a vyhýbací reakce na obávané podněty.
• Vylepšete strategie zvládání.

To vše se obvykle děje v rámci kognitivně-behaviorálního protokolu a pomocí multikompetentního programu, který zahrnuje techniky relaxační a kognitivně-behaviorální strategie pro řízení předvídatelné aktivace a zvládání situace fobický. V tomto programu (Badós, 2015) se však analyzuje účinnost kognitivně-behaviorální terapie spolu s expozičními technikami. A tady se lišíme.

Virtuální realita pro osobní ošetření

Na rozdíl od technik expozice virtuální realita (VR) vám umožňuje ovládat různé parametry, které fungují jako proměnné. Takže pro každé z prostředí jsou proměnné, které můžeme ovládat jako terapeuti:

• Silnice: čas, počasí, typ silnice, absence nebo přítomnost zatáček, rychlost, změna jízdního pruhu, rušivé prvky (mobilní, cestující, hlasitá hudba), auto havarovalo na silnici a porucha
• Město: hustota provozu, počasí, čas, počet cestujících, rychlost, houkačka, brzdění, sanitka, dopravní zácpa, méně či více nervózní okruh

Pokud jde o amaxofobii bez vážného zásahu do pracovního života, průměrně osm zasedání by mohlo stačit, ale to bude hodně záviset na pacientovi, protože kdy měli fobii, její závažnost, související příznaky ...

Virtuální realita pro online léčbu

V důsledku uvěznění a pochybností o tom, jak pokračujte v léčbě našich pacientů pomocí virtuální reality, se objevil nový nástroj, který nadále používáme v našem kabinetu; Jmenuje se Psious at Home. Tento nástroj umožňuje prostřednictvím mobilního telefonu nebo tabletu a v systémech Android i IOS provádět řízené relace i „Pošlete domácí úkol“ našim pacientům, kteří v tuto chvíli obvykle dělají online sezení kvůli geografické vzdálenosti nebo zdravotním problémům proud.

Jediným rozdílem je, že v relacích tváří v tvář se VR provádí prostřednictvím brýlí, které umožňují zážitek ve 3D, zatímco ve formátu online terapie se provádí ve 2D, a proto se pocit přítomnosti snižuje, i když existují „triky“, jako například být v tmavé místnosti s vypnutým světlem, duplikovat obraz v televizi prostřednictvím bezdrátového připojení (i když se kvalita obrazu může zhoršit) nebo zvyšte jas obrazovky mobilního telefonu nebo tabletu, abyste zvýšili jasnost obrazu obrázek.

Bibliografické odkazy:

• Alonso, F., Sanmartín, J., Esteban, C., Calatayud, C., Alamar, B. a López-de-Cózar, E. (2008). Zdraví na silnici. Diagnóza španělských řidičů. Valencia: Postoje.
• Badós, A. (2015). Specifické fóbie: povaha, hodnocení a léčba. Staženo z: http://hdl.handle.net/2445/65619
• Barp, M. a Mahl, AC (2013). Amaxophobia: studie o příčinách strachu z řízení. UNOESC and Science - ACBS, 4, 39-48. Obnoveno z http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
• Sáiz Vicente, E., Bañuls Egeda, R. a Monteagudo Soto, M.J. (1997). Zkoumání úzkosti u začínajících a profesionálních řidičů. Annals of Psychology, 13 (1), 65-75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]