De 80 bedste sætninger (og refleksioner) af Valentino Rossi
Valentino Rossi er en tidligere motorcykelracer af italiensk oprindelse, som er blevet kronet ni gange som verdensmester i 4 forskellige kategorier og syv gange mester for MotoGP. Hvilket førte til, at han blev den kører med flest podier i hele motorcykel-verdensmesterskabernes historie.
- Vi anbefaler dig at læse: "De 80 bedste sætninger (og refleksioner) af Fernando Alonso"
Bedste sætninger af Valentino Rossi
Valentino Rossi, som debuterede for mærkerne: Honda, Yamaha og Ducati, er et af de største navne i denne racersport. Af denne grund bringer vi en samling med de bedste sætninger og refleksioner fra hans personlige og professionelle liv.
1. Hastighed er noget farligt, men meget spændende.
En elsker af ekstremsport.
2. Jeg forsøger at have et andet forhold til cyklen. Jeg giver ham ikke et navn, men jeg taler altid med ham. Jeg ved ikke, om de andre piloter gør det samme.
Du skal altid elske værktøjerne i dit arbejde, for at du kan få succes.
3. Det er farligt og utrolig hurtigt og helt anderledes end den slags bane, jeg er vant til at køre på.
Jo mere adrenalin udfordringen er, jo bedre.
4. At køre på racercykel er en kunst, noget man gør, fordi man føler noget indeni.
Uden tvivl er det en risiko, der er værd at betale for elskere af denne type sport.
5. Jeg er fuldstændig fokuseret på at være stærk, løbe hurtigt og have det sjovt.
Hvis du ikke nyder det, du laver, ender det med at blive spild af tid.
6. Jeg gør mit bedste, når der næsten ikke er tid tilbage, når alt er på grænsen, og alle har travlt.
Leder efter adrenalin indtil sidste øjeblik.
7. Man bliver aldrig træt af at vinde, det er umuligt, det er næsten en last.
En samler af sejre. Derfor var det meget svært for ham, ikke at have sit tiende verdensmesterskab.
8. Gud gav ham talentet, han lagde resten ind.
Talent er værdiløst, hvis du ikke arbejder på at forbedre det, det ender med at ruste.
9. Det vigtigste er at have et godt forhold til motorcyklen... du skal forstå, hvad han vil.
Rådgivning om den bedste måde at skille sig ud på banen.
10. Hvis jeg tester bilen i et år, kan jeg være ret konkurrencedygtig næste sæson.
Taler om at blive ekspert i Formel 1, på grund af tilbuddet om at tilhøre Scuderia Ferrari.
11. Min far kørte motorcykel. Han gav mig passionen meget tidligt. Jeg havde min første motorcykel, da jeg var tre eller fire år gammel.
En passion, der blev givet videre fra hans far.
12. Der er ingen perfekt kører, det er ikke engang Valentino Rossi, ellers ville intet give mening at fortsætte.
Ingen, der er perfekte, søger at fortsætte med at forbedre sig, de ender med at stagnere.
13. Jeg er blevet dømt som et monster, før jeg viste noget bevis.
Taler om hans skandale og den måde, han blev mørklagt af rpensa.
14. At vinde igen, når du ikke har gjort det i lang tid, er den samme følelse som at have sex igen efter et stykke tid uden at have det. Selvom jeg synes, at det er mere spændende at vinde.
Viser sig stolt over sin sejr, da han vendte tilbage til banen.
15. Motorcyklen er som en kvinde, du behøver ikke at gøre hende vred. Det er ikke et stykke jern, det har en sjæl, fordi sådan en smuk ting kan ikke være uden en sjæl.
Han taler om den måde, han opfatter sin cykel på.
16. Jeg vidste ikke, at der var så mange mennesker, der ventede på, at jeg lavede en fejl for at gøre mig sur.
Mange mennesker venter på, at de store falder for at få det bedre med sig selv.
17. Det største problem med unge er, at de ikke tænker med deres eget hoved, de lader sig påvirke for meget af andre, af det flertallet siger.
En kritik af næste generations impulsivitet, arrogance og overfladiskhed.
18. Teenagere leder altid efter teknologisk nyhed, telefoner, ting, der gør dig til en slave.
Teknologi er en stor allieret, når vi ikke lader den styre os.
19. For at føle dig stærk, for at få mest muligt ud af det, skal du være en del af et team.
Dette er en sport, hvor godt teamwork er nødvendigt for at få succes.
20. Jeg har så mange mangler og meget plads til forbedring. Det der irriterer mig mest er, at jeg altid kommer for sent.
At erkende de defekter, der skal forbedres.
21. Jeg kan godt lide fysisk træning. Faktisk kan jeg godt lide sport generelt. Jeg kan også rigtig godt lide at stå på snowboard og spille fodbold.
Adrenalinen tager hende ikke kun på banen, men i andre sportsgrene.
22. Heldigvis har jeg i løbet af min karriere vundet mere eller mindre alt, så jeg skal nyde det for at have den rette motivation.
Sejre skal være en drivkraft for at blive ved med at vokse, ikke at være arrogant.
23. Min udfordring er at vinde, og min ambition er at få fansene til at hygge sig.
Det fangede uden tvivl mange menneskers opmærksomhed at se motorcykelløb.
24. Jeg er ked af, at jeg ikke har vundet ti verdensmesterskaber. Jeg fejlede i Valencia GP, fordi jeg faldt, men det gjorde mere ondt på mig. Det er en stor beklagelse, for jeg havde ikke forventet det, og efter 2015 var intet det samme.
Det øjeblik, der vægter dig mest.
25. Hvis sport ikke fandtes, ville verden være mere kedelig.
Sport bevæger folk, hjælper mange med at finde deres passion og muntre tilskuerne op.
26. Rytteren, der er stolt af én ting frem for alt: "Min største præstation er at inspirere folk, der ikke kan lide motorcykler."
Om den målsætning, som alle piloter skal have.
27. Når først løbene starter, er det sværere, og der er aldrig så meget tid til at teste.
Taler om, hvor lidt tid han havde til at forberede sig til sine løb.
28. Det er nemmere at køre med et brækket ben, fordi du rent psykisk er ligeglad med, om du slutter på tredje eller fjerdeplads.
Om den måde, hans sind bevæger sig over for en eventualitet.
29. Jeg er Valentino Rossi, og jeg vil være en person, ikke et ikon.
En person, der var med til at gøre sporten stor, men som altid passede sit privatliv.
30. Måske ville du forstå, at der ikke er nogen vindermaskiner, kun vindende mænd.
Det handler ikke kun om cyklerne, men om rytterens forberedelse og passion.
31. Hvis du tror, du er den bedste, kan du ikke få det bedre. Hvis du vil være den bedste, skal du altid gøre det.
En klar forskel mellem opfattelser, der hjælper os med at forbedre eller forværre.
32. At køre på en Ducati er som at køre på en gynge, men uden at have det sjovt.
En kritik af mærket af køretøjer og motorcykler.
33. Jeg kan håndtere cyklen og tænke klart over strategi og dæk. Jeg har også en positiv tanke. Jeg er meget konstruktivt kritisk.
En person lavet til at løbe, med alt hvad det indebærer.
34. Jeg har altid været rigtig glad for børnehaven.
Et af de rum, der prægede hans barndom mest.
35. At fejle er menneskeligt, men at holde ud er djævelsk.
Vi kan lave mange fejl, men at falde i samme fiasko er et problem.
36. Hvad sker der, skal jeg på fabrikken for at fortælle hvordan cyklen skal laves?
Piloter må ikke være ansvarlige for et andet teammedlems aktiviteter.
37. Racing for Scuderia er drømmen for enhver italiener.
Taler om Ferraris forslag om at slutte sig til hans hold.
38. Dette er min passion, jeg elsker at køre på motorcykler, og jeg vil gerne takke Yamaha-teamet for at give mig endnu en chance med dem.
Taknemmelig for holdet, der viste ham, hvordan han kunne føle sig hjemme med sit arbejde.
39. Jeg ville nok have stjålet biler, det ville have givet mig det samme adrenalinsus som racerløb.
En kriminel skæbne, hvis han ikke havde vendt sig til væddeløb.
40. Jeg har designs, jeg godt kan lide, anvendt på min hjelm, motorcykel, rideudstyr, handsker og støvler.
Tilføjelse af din personlige stil til dit team.
41. Jeg har lært, at hvis man tager imod en udfordring, skal den testes grundigt. Dette er noget meget vigtigt, ikke kun for motorcykelsporten eller enhver anden sport, men også for livet.
En meget vigtig refleksion for at turde lave nye ting.
42. Jeg har en masse energi efter kl. Jeg kan godt lide at sove om morgenen. Jeg har nogle problemer i starten af dagen.
En natlig fugl, den er mest aktiv om dagen.
43. Mit normale liv er som at være på ferie.
En mand, der virkelig nyder sit privatliv.
44. Hvad angår spektakelniveauet for de to discipliner, overlader jeg det til folk, der ser løbene, at kommentere.
Hver person nyder forskellige sportsgrene.
45. Jeg er her stadig, fordi jeg kan lide at bevise mig selv.
Den eneste grund til at gøre det, vi elsker, er at behage os selv.
46. Hvis jeg ikke var blevet pilot, havde jeg nok ikke været så rolig og samlet, som jeg er nu.
Han ville have ledt efter en eller anden aktivitet, der ville give ham det adrenalinsus, han havde brug for.
47. Jeg er ikke ingeniør, jeg er pilot.
Om kritik af sin motorcykels ydeevne, når det er en ingeniørfejl.
48. Når man virkelig tror på, at man er en del af et hold, spiller man ikke kastebolde ud.
Teamwork lærer dig, at du skal være seriøs, så alle kan vinde.
49. Nutidens teenagere er ikke klar over, at det er de simple ting, der giver ægte tilfredsstillelse.
Unge har en tendens til at blive lettere blændet af overfladiske ting.
50. Du skal følge dine egne instinkter og have modet til at gå videre med det, du tænker med dit eget hoved.
Det er vigtigt at følge vores logik, men også at lytte til vores instinkter.
51. Jeg siger, at det er nødvendigt at gå ud over mode og den dominerende tanke.
En mand, der foretrækker at tænke ud af boksen.
52. Når du taber, forstår du, hvordan folk tænker, og du ved, hvem dine rigtige venner er.
Det er i nederlag, du møder de ærlige mennesker og de falske omkring dig.
53. Hvad ville der være sket, hvis jeg ikke havde prøvet?
Et spørgsmål, som vi alle må stille os selv for at motivere os selv til at fortsætte.
54. Der er blevet sagt mere om mig de seneste dage på grund af svindelen mod La Hacienda Italiana, at da jeg vandt mine 7 verdenstitler, er jeg ærligt talt skuffet.
En fejl kan slette alt det gode, vi har bygget.
55. Det er helt sikkert den ultimative udfordring for mig: en skør udfordring.
En episk afslutning for en stor fan af adrenalinløbere.
56. Jeg er dømt til at vinde. Jeg er en fange af min succes. Alt andet gør mig skyldig.
Et mål, som hans nord altid er rettet mod.
57. I starten var jeg ikke særlig sikker på cyklen, jeg var nødt til at finde den rigtige balance. Men siden dette løb har jeg mere potentiale, fordi jeg kan køre bedre.
Begyndelsen er altid den sværeste. Men når først du har det, er der intet, der forhindrer dig i at komme videre.
58. For at være en stor motorcykelracer er det vigtigste passionen for motorcykler.
Du kan ikke være den bedste til noget, hvis du ikke føler dig passioneret omkring det.
59. Jeg tænker på en motorcykel som en kvinde, og jeg ved, at det lyder fjollet, men det er sandt.
Han taler om den måde, han ser på sin cykel.
60. Nogle gange er jeg bange for at miste.
Vi har alle den frygt, der kan stoppe os i at forsøge at komme videre.
61. Jeg løber aldrig efter rekorder. Motivationen til at prøve at slå rekorden er ikke nok til at fortsætte. Du skal nyde det.
Besættelsen af at vinde kan tage sin vejafgift, hvis du ikke nyder det, du laver.
62. Jeg accepterer ikke at tabe, jeg kan ikke tåle nederlag.
Ikke bare ikke at vinde, men give afkald på noget.
63. Med den nye generation af cyklister er det kun stopuret, der tæller. Jeg skal være hurtigere end dem på banen.
Jo yngre, jo mere entusiastiske og hurtigere kan de være.
64. Du prøver at lave en teknisk karakteristik: foran mig havde jeg en stærk kører, der bremser hårdt, og det er svært at passere.
Sport lærer os også at lære af vores rivaler.
65. Dette er ikke bare et stykke metal, der er en sjæl. Cyklen reagerer også. Men ikke med en stemme, med komponenterne.
Du skal lære at tale det samme sprog for at forstå det.
66. Når du taber, foran pressen, dit hold eller din kæreste, giver du dækkene, cyklen eller kredsløbsforholdene skylden. Det er for andre, men i dit hoved ved du præcis, hvad der skete.
Det er altid nødvendigt at have mental stabilitet for at møde svære tab eller fiaskoer.
67. Da jeg begyndte at køre racerløb, kendte jeg mange mennesker, og det var nemmere for mig at finde min første cykel, så jeg havde en god chance for at være sikker.
En verden, han skulle tilhøre.
68. Hvis vi mister vigtige værdier mere og mere af syne, er det meget svært at komme videre.
Understreger vigtigheden af at bevare vores værdier.
69. Det arbejde, vi udfører om vinteren, er meget vigtigt; Vi har fået en ny cykel, og det er vigtigt at udvikle den i denne tid.
Ikke kun skal du arbejde på sæsonen, men på forberedelserne inden den.
70. Jeg løber for at vinde. Hvis jeg kører på motorcykel eller i bil, vil det altid være det samme.
Hans motivation ville altid være den samme, uanset hvilken sport han er dedikeret til.
71. Yamaha er mit hjerte, jeg håber at blive husket som en Yamaha-rytter.
Holdet, som han altid følte sig hjemme hos.
72. Hvem siger, at du skal være seriøs, når du arbejder? Du skal grine og joke. Livet er meget bedre i et afslappet miljø.
Latter er meget vigtigt for vores liv, selv i vores arbejde.
73. Store kampe med dine stærkeste rivaler er altid den største motivation. Når du vinder let, er det ikke den samme smag.
En refleksion over de sejre, du nyder allermest.
74. Jeg kan stadig godt lide at køre på min motorcykel på banen og nyde løbene. Jeg har stadig god grund til at køre racerløb efter så mange år.
En passion, der ikke vil forsvinde, heller ikke i hans pensionering.
75. Hvordan ved Ferrari, hvad jeg vil gøre næste år, når jeg ikke ved, hvad jeg skal gøre i næste uge?
At gøre grin med løfterne om fremskridt, han ville have som Ferrari-kører.
76. Jeg er fokuseret på racerløb. Jeg nyder det. Det er en fantastisk følelse at være tilbage i kampen om titlen.
Når du føler dig hjemme, ser du altid efter at vende tilbage.
77. Jeg kan ikke lide at være berømt, det er ligesom et fængsel. Og at køre for Ferrari ville gøre det meget værre.
En af grundene til, at han nægtede at slutte sig til holdet.
78. Man er ung-ung, når man er 22-23 år. Så bliver du ældre, du ændrer dig og så er det det, du bliver som du er.
Hans mening om de forskellige stadier, hvor vi modnes.
79. Hvis en rytter er en vinder, er det fordi han gør forskellen i svingene, eller fordi han har den bedste cykel på lige ture.
Det hele afhænger af, hvordan de præsterer på banen.
80. Kongen er ikke vendt tilbage, kongen rejste aldrig.
Valentino Rossi vil altid blive husket som den største af ryttere.
