Amaksofoobia suhtes rakendatav virtuaalne reaalsus
Amaksofoobiat või juhtimishirmu määratletakse kui konkreetset olukorratüüpi foobiat, mis esineb a-ga Irratsionaalne, intensiivne ja püsiv hirm juhtimise pärast, aga ka autoga sõitmise ees ja isegi sõidu ajal esinevate paljude stiimulite ees; ilm, rajavahetus, kiiruse suurenemine või vähenemine, pidurdamine ja ennekõike autode rikked, kõik see võib kujutada endast ohtu nii patsiendile endale kui ka teistele inimestele, kes on samal ajal haiglas maanteel.
Ehkki erinevad uuringud näitavad, et amaksofoobia levimus on umbes 4%, on tõde see, et arvud on umbes 22% elanikkond, kellel on teatud tüüpi hirm, mis on seotud autojuhtimisega (kas autojuhina või kaaspiloodina), on üks foobiaid, mille puhul rohkem inimesi palub kohtumist meie Kapp.
- Seotud artikkel: "Foobiate tüübid: hirmuhäirete uurimine"
Amaksofoobia sümptomid
Amaksofoobia on foobia, mis põhjustab kliiniliselt olulist ebamugavust ja sekkumist patsiendi töö- ja ühiskondlikku ellu, olles nelja tüüpi sümptomatoloogia:
- Kognitiivsed: negatiivsed automaatsed mõtted, hirm auto üle kontrolli kaotamise ees, hirm, et ei osata teel reageerida, hirm õnnetuse ees ...
- Emotsionaalne: ärevus, stress, rahutus enne sõitmist.
- Füsioloogiline: ärevus ja rahutus enne sõitmist koos värisemise, valu rinnus või pingutusega, tahhükardia, hüperventilatsioon ning käte ja jalgade kipitustunne.
- Käitumine: juhtimisvõime blokeerimise tunne ja seetõttu püütakse alati kaasas käia, kui on vaja juhtida, vältides seda igal võimalusel.
Esmapilgul ei juhtu patsiendiga midagi peale selle vältige nii palju kui võimalik auto kasutamist tavapäraste reiside tegemisel, kasutades ühistransporti; See mõjutab lõpuks patsiendi enda iseseisvust ja võib tekitada tõelisi ärevushooge, kui tal pole muud võimalust liikuda.
Põhjused
Peamiste seas leitakse, et see on maanteel kannatanud traumaatilise õnnetuse tõttu, ehkki see ei tundu olevat ainus, kuna on olemas uuringuid (Barp ja Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls ja Monteagudo, 1997), kes seda kinnitavad põhjusteks on ka sotsiaalsed tegurid, nagu sotsiaalne surve juhtida ja teiste autojuhtide verbaalne agressioon.
Lõpuks on Alonso jt (2008) uuringus öeldud, et Hispaania autojuhtide seas kannatab depressiooni all 21,9% ja muud tüüpi ärevushäiretes 11,2%.
- Teile võivad huvi pakkuda: "Ärevushäirete tüübid ja nende omadused"
Terapeutilised eesmärgid
Kui mõni patsient saabub kabinetti, seadsime sellega saavutatavad terapeutilised eesmärgid, millest töötatakse välja kogu raviplaan. Teeme koostööd nii patsientidega, kes kannatavad oma amoksofoobia all kannatavate patsientidena, kui ka nendega, kes tunnevad sama hirmu, kuid oma rolli pilootidena.
Igal juhul, peamised saavutatavad terapeutilised eesmärgid Nemad on:
- Muutke patsiendi ebaratsionaalseid mõtteid ja veendumusi liikluse kohta.
- Muutke patsiendi enda arusaama tema pädevusest juhtimisel.
- Lõpetage ärevushäirele sõitmise tingimus.
- Kõrvaldage põgenemis- ja vältimisreaktsioonid kardetud stiimulitele.
- Parandage toimetulekustrateegiaid.
Kõik see toimub tavaliselt kognitiiv-käitumusliku protokolli raames ja kasutades multikompetentset programmi, mis sisaldab tehnikaid lõõgastumis- ja kognitiiv-käitumuslikud strateegiad ennetava aktiveerimise ja olukorraga toimetuleku kontrollimiseks foobiline. Kuid selles programmis (Badós, 2015) analüüsitakse kognitiiv-käitumusliku teraapia efektiivsust koos kokkupuute tehnikatega. Ja siin me erime.
Virtuaalne reaalsus näost näkku ravimiseks
Erinevalt kokkupuuteviisidest virtuaalne reaalsus (VR) võimaldab teil juhtida erinevaid parameetreid, mis toimivad muutujana. Seega on igas keskkonnas muutujad, mida saame terapeutidena kontrollida:
- Tee: aeg, ilm, teetüüp, kurvide puudumine või olemasolu, kiirus, sõidurea vahetused, segajad (mobiil, reisijad, vali muusika), teel kukkunud auto ja rike
- Linn: liiklustihedus, ilm, aeg, reisijate arv, kiirus, sarv, pidurdamine, kiirabi, liiklusummik, vähem või rohkem ärev ring
Kui see on amaksofoobia ilma tõsise sekkumiseta tööellu, keskmiselt kaheksast seansist võiks piisata, kuid see sõltub palju patsiendist, sest alates tekkis neil foobia, selle raskusaste, kaasnevad sümptomid ...
Virtuaalne reaalsus veebiraviks
Sulgemise ja kahtluste tagajärjel jätkake meie patsientide ravi virtuaalse reaalsuse abil, ilmus uus tööriist, mida jätkame oma kabinetis; Seda nimetatakse kodus Psious. See tööriist võimaldab mobiiltelefoni või tahvelarvuti abil ning nii Android- kui ka IOS-süsteemides läbi viia nii suunatud seansse kui ka "Saatke kodutöö" meie patsientidele, kes tavaliselt teevad veebi seansse geograafilise kauguse või terviseprobleemide tõttu praegune.
Ainus erinevus on see, et näost näkku seansside ajal tehakse VR läbi prillide, mis võimaldavad kogemusel olla 3D-vormingus, samas kui formaadis online-teraapia toimub 2D-s ja seetõttu väheneb kohaloleku tunne, kuigi on ka selliseid nippe nagu viibimine pimedas ruumis, kus valgustus on väljas, pildi paljundamine teleris traadita ühenduse kaudu (kuigi pildikvaliteet võib halveneda) või suurendage mobiiltelefoni või tahvelarvuti ekraani heledust, et pilt.
Bibliograafilised viited:
- Alonso, F., Sanmartín, J., Esteban, C., Calatayud, C., Alamar, B. ja López-de-Cózar, E. (2008). Tee tervis. Hispaania autojuhtide diagnoos. Valencia: hoiakud.
- Badós, A. (2015). Spetsiifilised foobiad: olemus, hindamine ja ravi. Allalaaditud: http://hdl.handle.net/2445/65619
- Barp, M. ja Mahl, AC (2013). Aksofoobia: uuring juhtimishirmu põhjuste kohta. UNOESC ja teadus - ACBS, 4, 39–48. Taastunud http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
- Sáiz Vicente, E., Bañuls Egeda, R. ja Monteagudo Soto, M.J. (1997). Algajate ja professionaalsete juhtide ärevuse uurimine. Psühholoogia annalid, 13 (1), 65–75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]
