Amaxofobiaan sovellettu virtuaalitodellisuus

Aksofobia tai ajamisen pelko määritellään erityiseksi tilannetyyppiseksi fobiaksi, joka esiintyy a: n kanssa Irrationaalinen, voimakas ja jatkuva pelko ajamisesta, mutta myös siitä, että joudut matkustamaan autolla ja jopa ajon aikana esiintyvien monien ärsykkeiden edessä; sää, kaistanvaihto, nopeuden kasvu tai lasku, jarrutus ja ennen kaikkea autojen rikkoutuminen, kaikki nämä voi aiheuttaa riskin potilaalle itselleen ja muille ihmisille, jotka ovat samanaikaisesti sairaudessa valtatie.

Vaikka eri tutkimukset osoittavat, että amaksofobian esiintyvyys on noin 4%, totuus on, että luvut ovat noin 22% väestö, jolla on jonkinlainen pelko, joka liittyy ajamiseen (joko kuljettajana tai perämiehenä) olevan yksi fobioista, joille useammat ihmiset pyytävät tapaamista Kaappi.

• Aiheeseen liittyvä artikkeli: "Fobioiden tyypit: pelon häiriöiden tutkiminen"

Aksofobian oireet

Amaksofobia on fobia, joka aiheuttaa kliinisesti merkittävää epämukavuutta ja häiriöitä potilaan työ- ja sosiaaliseen elämään, on neljän tyypin oireita:

• Kognitiiviset: negatiiviset automaattiset ajatukset, pelko menettää auton hallinta, pelko siitä, ettei tiedä miten reagoida tiellä, pelko onnettomuudesta ...
• Tunteellinen: ahdistus, stressi, levottomuus ennen ajamista.
• Fysiologinen: ahdistuneisuus ja levottomuus ennen ajamista vapina, rintakipu tai kireys, takykardia, hyperventilaatio ja kihelmöinti käsissä ja jaloissa.
• Käyttäytyminen: Ajamiskyvyn estämisen tunne, ja siksi sitä yritetään aina seurata, jos ajamisen täytyy välttää sitä välttäen aina kun mahdollista.

Ensi silmäyksellä potilaalle ei tapahdu mitään muuta kuin sitä Vältä niin paljon kuin mahdollista auton käyttöä tavallisten matkojesi tekemiseen, käyttäen julkista liikennettä; Tämä vaikuttaa potilaan omaan itsenäisyyteen ja voi aiheuttaa todellisia ahdistuskohtauksia, jos hänellä ei ole muuta vaihtoehtoa liikkua.

Syyt

Tärkeimpien joukossa sen todettaisiin kärsineen traumaattisen onnettomuuden tiellä, vaikka se ei näytä olevan ainoa, koska tutkimuksia on olemassa (Barp ja Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls ja Monteagudo, 1997), jotka vahvistavat sen sosiaaliset tekijät, kuten sosiaalinen paine ajaa ja muiden kuljettajien sanalliset hyökkäykset, ovat myös syitä.

Lopuksi Alonso et al: n (2008) tutkimuksessa todetaan, että espanjalaisten kuljettajien joukossa 21,9% kärsii masennuksesta ja 11,2% muun tyyppisestä ahdistuneisuushäiriöstä.

• Saatat olla kiinnostunut: "Ahdistuneisuushäiriöiden tyypit ja niiden ominaisuudet"

Terapeuttiset tavoitteet

Kun potilas saapuu kabinettiin, asetamme sen kanssa saavutettavat terapeuttiset tavoitteet, joista kehitetään koko hoitosuunnitelma. Työskentelemme sekä potilaiden kanssa, jotka kärsivät potilaissa amaksofobiasta, että potilaiden kanssa, jotka kokevat saman pelon, mutta roolina perämiehinä.

Joka tapauksessa, tärkeimmät saavutettavat terapeuttiset tavoitteet He ovat:

• Muokkaa irrationaalisia ajatuksia ja uskomuksia, joita potilaalla on liikenteestä.
• Muokkaa potilaan omaa käsitystä ajamisesta.
• Lopeta ajaminen ahdistuneisuuteen.
• Poista pako- ja välttämisreaktiot pelätyille ärsykkeille.
• Paranna selviytymisstrategioita.

Kaikki tämä tapahtuu yleensä kognitiivisesti käyttäytyvässä protokollassa ja tekniikoita sisältävän monikompetenttisen ohjelman avulla rentoutumista ja kognitiivis-käyttäytymisstrategioita ennakoivan aktivoitumisen ja tilanteessa selviytymisen hallitsemiseksi fobinen. Tässä ohjelmassa (Badós, 2015) analysoidaan kuitenkin kognitiivisen käyttäytymisterapian tehokkuutta yhdessä altistustekniikoiden kanssa. Ja tässä olemme erimielisiä.

Virtuaalitodellisuus kasvokkain

Toisin kuin altistustekniikat, virtuaalitodellisuuden (VR) avulla voit hallita muuttujina toimivia eri parametreja. Siten kussakin ympäristössä muuttujat, joita voimme hallita terapeuteina, ovat:

• Tie: aika, sää, tietyyppi, mutkien puuttuminen tai esiintyminen, nopeus, kaistanvaihto, häiriötekijät (mobiili, matkustajat, kova musiikki), tiellä kaatunut auto ja vika
• Kaupunki: liikennetiheys, sää, aika, matkustajien lukumäärä, nopeus, torvi, jarrutus, ambulanssi, ruuhka, vähemmän tai enemmän ahdistunut piiri

Jos kyseessä on amaksofobia ilman vakavaa puuttumista työelämään, keskimäärin kahdeksan istuntoa voisi riittää, mutta tämä riippuu paljon potilaasta, mistä lähtien heillä oli fobia, sen vakavuus ja siihen liittyvät oireet ...

Virtuaalitodellisuus online-hoitoon

Seurauksena synnytyksen ja epäilyjä siitä, miten jatka potilaiden hoitamista virtuaalitodellisuuden avulla, on ilmestynyt uusi työkalu, jota käytämme edelleen kabinetissamme. Sitä kutsutaan Psious at Home. Tämän työkalun avulla matkapuhelimen tai tabletin avulla sekä Android- että IOS-järjestelmissä voidaan suorittaa sekä ohjattuja istuntoja että "Lähetä kotitehtävät" potilaille, jotka yleensä tekevät online-istuntoja maantieteellisen etäisyyden tai terveysongelmien vuoksi nykyinen.

Ainoa ero on, että kasvotusten istunnoissa VR tehdään lasien läpi, jotka mahdollistavat kokemuksen 3D-muodossa, kun taas muodossa online-hoito tehdään 2D-muodossa, ja siksi läsnäolon tunne vähenee, vaikka on olemassa "temppuja", kuten oleminen pimeässä huoneessa ilman valoa, kuvan kopioiminen televisiossa langattoman yhteyden kautta (vaikka kuvanlaatu voi heikentyä) tai lisätä matkapuhelimen tai tablet-näytön kirkkautta lisätäksesi kuva.

Bibliografiset viitteet:

• Alonso, F., Sanmartín, J., Esteban, C., Calatayud, C., Alamar, B. ja López-de-Cózar, E. (2008). Tien terveys. Espanjalaisten kuljettajien diagnoosi. Valencia: Asenteet.
• Badós, A. (2015). Erityiset fobiat: luonne, arviointi ja hoito. Ladattu: http://hdl.handle.net/2445/65619
• Barp, M. ja Mahl, AC (2013). Aksofobia: tutkimus ajamisen pelon syistä. UNOESC ja tiede - ACBS, 4, 39-48. Palautettu http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
• Sáiz Vicente, E., Bañuls Egeda, R. ja Monteagudo Soto, M.J. (1997). Ahdistuksen tutkiminen aloittelijoille ja ammattikuljettajille. Annals of Psychology, 13 (1), 65-75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]