კვლევის თანახმად, ქალები უკეთესები არიან საჭესთან
The სქესთა ბრძოლა შესახებ ვინ არის უკეთესი საჭესთან როგორც ჩანს დასრულდა. აუცილებლად გსმენიათ ფრაზა: "ქალი საჭესთან, მუდმივი საფრთხე". ისე, ეს წინადადება სრულიად მცდარია კვლევის მიხედვით, რადგან ყველაზე უსაფრთხო მამოძრავებელი წყვილი შედგება საჭესთან ქალი და მეორე პილოტი მამაკაცი.
როდესაც ავტომობილის მართვა ასე შედგენილია, ავარიის მაჩვენებელი ექვსჯერ უფრო დაბალია, ვიდრე მამაკაცების მძღოლები და თანამძღოლები.
მეორე მხრივ, შეერთებულ შტატებში ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, რომ მამაკაცები 80%-მდე მეტ ავარიას იწვევენ, ვიდრე ქალი მძღოლები.
იდეალური წყვილი: ქალი მძღოლი და მამაკაცი მეორე პილოტი
ამას ამტკიცებს ერთი კვლევა საჭესთან იდეალური წყვილი შედგება ქალის მამოძრავებელი და კაცისგან, რომელიც რუკას უყურებს. გამოძიება ჩატარდა პირდაპირი ხაზი ფონდი და მიიღო სახელწოდება „მეოპილოტი და მისი გავლენა საგზაო შემთხვევების პრევენციაში. გენდერული პერსპექტივა. ”
ამ დასკვნამდე მისასვლელად მათ გააანალიზეს ესპანეთში მომხდარი ყველა ავარიის მონაცემები (თანამემანქანით და მის გარეშე) 2011-2013 წლებში, ანუ სულ 255000. გარდა ამ მონაცემებისა, მათ ასევე მოიპოვეს ინფორმაცია გამოკითხვით, რომელშიც 1206 ადამიანი მონაწილეობდა.
ანგარიშის შედეგები ასკვნის, რომ „მეოპილოტის ყოფნა მნიშვნელოვნად ამცირებს ტანჯვის შანსებს ავარია გზაზე, რადგან თუ თან მგზავრობთ, რისკი თითქმის 35%-ით იკლებს", - ნათქვამია გაზეთში Სამყარო.
ამ წყვილს (ქალი მძღოლი და თანამძღოლი მამაკაცი) აქვს ავარიების მაჩვენებელი ექვსჯერ დაბალი, ვიდრე მამაკაცი მძღოლისა და მამაკაცის თანამძღოლ წყვილს.
იმავე გაზეთში Línea Directa-ს ფონდის გენერალური დირექტორის, ფრანცისკო ვალენსიის თქმით, ამ მოხსენების მიზეზი იყო „მეცოდნოდა პროფილის იდეალური მძღოლი და თანამძღოლი და უსაფრთხო ქცევა საჭესთან, რადგან პირველად 11 წლის განმავლობაში ავტოსაგზაო შემთხვევების შედეგად დაღუპულთა რიცხვი გაიზარდა. გაიზარდა“.
ანგარიში ასევე ცხადყოფს, რომ ქალი მძღოლისა და მამაკაცის თანამძღოლის კომბინაციას აქვს ა ავარიის მაჩვენებელი ექვსჯერ დაბალია, ვიდრე მაშინ, როდესაც წყვილი შედგება მამაკაცი მძღოლისგან და ა მეორე პილოტი კაცი.
იდეალური მეორე პილოტი: 60-დან 69 წლამდე მამაკაცი, რადგან ყურადღებას არ აშორებს და იცის სიგნალის შესახებ.
მაგრამ კიდევ არის კიდევ. ისიც მოხსენებაა ავლენს სრულყოფილ თანაპილოტის პროფილს: 60-დან 69 წლამდე მამაკაცი, რადგან ის არ აშორებს მძღოლს და ყურადღებას არ აქცევს მანქანის ნიშნებს და სხვა მგზავრებს (როგორიცაა ბავშვები უკანა სავარძლებზე).
"ყველაზე ცუდი თანამძღოლის" პროფილია 18-დან 29 წლამდე ახალგაზრდა მამაკაცის პროფილი, რომელიც მთელ მოგზაურობას ატარებს ლაპარაკში, აკრიტიკებს მძღოლს და აწუხებს მას. მაგრამ საინტერესო ფაქტია, რომ როდესაც ქალი მართავს მანქანას და თანამძღოლიც ქალია, ავარიის მაჩვენებელი ორმაგდება. როდესაც მამაკაცი მართავს მანქანას და ქალი მეორე პილოტია, ის მრავლდება 2.2-ზე.
სხვა კვლევები, რომლებიც ადასტურებენ, რომ ქალები უკეთესები არიან საჭესთან
გარდა ამ კვლევისა, სხვა კვლევებმა ასევე აჩვენა, რომ ქალები კაცებზე უკეთესი მძღოლები არიან.
იმავე წელს ბრიტანული სადაზღვევო სააგენტოს მიერ ჩატარებული კვლევა პრივილეგია, აჩვენა, რომ ქალების 28%-ს სჯეროდა, რომ საჭესთან უკეთესად იდგნენ, ვიდრე მამაკაცები, ხოლო მამაკაცების მხოლოდ 13%-ს სჯეროდა, რომ ქალები უკეთესად მართავდნენ საჭეს. მაგრამ ეს ცრურწმენები ქალების სატრანსპორტო საშუალებების შესახებ კვლევაში გამოიკვეთა, რადგან მამოძრავებელი მანქანის შეფასების შემდეგ, როგორც მამაკაცის, ასევე ქალებმა და შეაფასეთ მათი მართვა 30-ბალიანი სკალით, ქალებმა მიიღეს შედეგი 23,6 ქულა, ხოლო მამაკაცებმა მხოლოდ 19.8.
გარდა ამისა, როდესაც ორივე სქესი გამოიკითხა მათი აღქმის შესახებ მათი მართვის შესახებ, მამაკაცებმა გადაჭარბებულად შეაფასეს მისი მართვა. მაგალითად, კითხვაზე, მართეს თუ არა სათანადო სიჩქარით, მამაკაცების 84 პროცენტმა უპასუხა დიახ, მაგრამ მხოლოდ 64 პროცენტმა გააკეთა ეს სწორად.
დაბოლოს, ჩრდილოეთ ამერიკის სადაზღვევო სააგენტოს "4autoinsurancequote" მიერ 2007 წელს ჩატარებული სხვა კვლევა ადასტურებს. რომ ამ ქვეყანაში ფატალური ავარიების 80 პროცენტი ცუდი მართვის შედეგია მამაკაცები. კვლევა ასკვნის, რომ ქალები 27 პროცენტით ნაკლებია, ვიდრე მამაკაცები ავარიის გამოწვევას.