ვირტუალური რეალობა ეხებოდა ამაქსოფობიას

ამაქსოფობია ან მართვის შიში განისაზღვრება როგორც სიტუაციური ტიპის სპეციფიკური ფობია, რომელიც ხდება ა ირაციონალური, ინტენსიური და მუდმივი შიში ავტომობილის მართვის ფაქტის, ასევე მანქანით მგზავრობის აუცილებლობის და მაშინაც კი, სანამ ბევრი სტიმულია, რაც მოძრაობის გარშემო ხდება; ამინდი, ზოლის შეცვლა, სიჩქარის გაზრდა ან შემცირება, დამუხრუჭება და, უპირველეს ყოვლისა, მანქანის ავარია, ეს ყველაფერი შეიძლება საფრთხეს შეუქმნას თავად პაციენტი და სხვა ადამიანები, რომლებიც ამავე დროს იმყოფებიან მაგისტრალი

მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა კვლევების თანახმად, ამაქსოფობიის პრევალენტობა 4% -ს შეადგენს, სიმართლე ისაა, რომ ეს მაჩვენებლები დაახლოებით 22% -ია მოსახლეობა, რომელსაც აქვს გარკვეული ტიპის შიში, რომელიც დაკავშირებულია მართვასთან (როგორც მძღოლი ან როგორც მფრინავი) ერთ – ერთი ფობია, რომლისთვისაც უფრო მეტი ადამიანი ითხოვს შეხვედრას ჩვენს კაბინეტი.

დაკავშირებული სტატია: "ფობიების ტიპები: შიშის დარღვევების შესწავლა"

ამაქსოფობიის სიმპტომები

ამაქსოფობია არის ფობია, რომელიც იწვევს კლინიკურად მნიშვნელოვან დისკომფორტს და ჩარევას პაციენტის სამუშაოსა და სოციალურ ცხოვრებაში. ოთხი ტიპის სიმპტომატიკაა:

instagram story viewer

შემეცნებითი: ნეგატიური ავტომატური აზრები, ავტომობილზე კონტროლის დაკარგვის შიში, გზაზე არ იცის რეაგირება, ავარიის შეგრძნება
ემოციური: შფოთვა, სტრესი, მოუსვენრობა მართვამდე.
ფიზიოლოგიური: შფოთვა და მოუსვენრობა მართვის მოწმობამდე, ტრემორი, გულმკერდის ტკივილი ან შებოჭილობა, ტაქიკარდია, ჰიპერვენტილაცია და ხელების და ფეხების ტკივილის შეგრძნება.
ქცევითი: მართვის უნარის დაბლოკვის შეგრძნება და, შესაბამისად, ის ყოველთვის უნდა ახლდეს მანქანას, თუ ეს აუცილებელია, და ამის თავიდან აცილება, როდესაც ეს შესაძლებელია.

ერთი შეხედვით, პაციენტს არაფერი ემართება გარდა ამისა მაქსიმალურად მოერიდეთ მანქანის გამოყენებას თქვენი ჩვეულებრივი მოგზაურობის გასაკეთებლადსაზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობა; ეს საბოლოოდ აისახება პაციენტის დამოუკიდებლობაზე და შეუძლია შექმნას რეალური შფოთვითი შეტევები, თუ მათ გადაადგილების სხვა საშუალება არ აქვთ.

Მიზეზები

მათ შორის მთავარი ტრავმული ავარია მოხდა გზაზე, თუმცა, როგორც ჩანს, ეს ერთადერთი არ არის, რადგან არსებობს კვლევები (Barp and Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls and Monteagudo, 1997) ვინც დაადასტურებს ამას სოციალური ფაქტორები, როგორიცაა სოციალური ზეწოლა ავტომობილის მართვაზე და სიტყვიერი აგრესია სხვა მძღოლებისგან, ასევე შეიძლება იყოს მიზეზები.

დაბოლოს, ალონსოს და სხვების მიერ ჩატარებულ კვლევაში (2008) ნათქვამია, რომ ესპანელ მძღოლებს შორის 21,9% დეპრესიითაა დაავადებული, ხოლო 11,2% სხვა ტიპის შფოთვითი აშლილობით.

შეიძლება დაგაინტერესოთ: "შფოთვითი აშლილობის ტიპები და მათი მახასიათებლები"

თერაპიული მიზნები

როდესაც რომელიმე პაციენტი მივა კაბინეტში, ჩვენ მას დავაყენეთ მისაღწევი თერაპიული მიზნები, საიდანაც შემუშავებულია მკურნალობის მთელი გეგმა. ჩვენ ვთანამშრომლობთ როგორც პაციენტებთან, რომლებიც, როგორც პაციენტის როლი, განიცდიან ამაქსოფობიას, ასევე მათთან, ვინც გრძნობს ერთსა და იმავე შიშს, მაგრამ ასრულებს როგორც მფრინავების როლს.

Ნებისმიერ შემთხვევაში, ძირითადი თერაპიული მიზნები, რომლებიც უნდა იქნას მიღწეული Ისინი არიან:

შეცვალეთ ირაციონალური აზრები და შეხედულებები, რაც პაციენტს აქვს ტრეფიკის შესახებ.
შეცვალეთ თავად პაციენტის აღქმა მისი მართვის კომპეტენციის შესახებ.
შეაჩერეთ შფოთვაზე პასუხის გაცემა ავტომობილის მართვის პირობებით.
აღმოფხვრა გაქცევა და თავიდან აცილება რეაგირება შიშის სტიმულზე.
გაუმჯობესება დაძლევის სტრატეგიები.

ეს ყველაფერი, ჩვეულებრივ, კეთდება შემეცნებით ქცევითი პროტოკოლის ფარგლებში და მულტიკომპეტენტური პროგრამის გამოყენებით, რომელიც მოიცავს ტექნიკას დასვენების და კოგნიტურ-ქცევითი სტრატეგიები მოსალოდნელი გააქტიურების კონტროლისა და სიტუაციის დასაძლევად ფობიური ამასთან, ამ პროგრამაში (Badós, 2015) კოგნიტურ-ბიჰევიორული თერაპიის ეფექტურობა გაანალიზებულია ექსპოზიციის ტექნიკასთან ერთად. აქ არის ის, სადაც ჩვენ განსხვავდებით.

ვირტუალური რეალობა პირისპირ მკურნალობისთვის

ექსპოზიციის ტექნიკისგან განსხვავებით, ვირტუალური რეალობა (VR) საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ სხვადასხვა პარამეტრი, რომლებიც მოქმედებს ცვლადებად. ამრიგად, თითოეული გარემოსთვის ცვლადები, რომელთა კონტროლი შეგვიძლია, როგორც თერაპევტები, არის:

გზა: დრო, ამინდი, გზის ტიპი, მოსახვევებში არარსებობა ან არსებობა, სიჩქარე, ზოლის ცვლილებები, დისტრაქტორები (მობილური, მგზავრები, ხმამაღალი მუსიკა), გზაზე ავარიული მანქანა და ავარია
ქალაქი: მოძრაობის სიმკვრივე, ამინდი, დრო, მგზავრთა რაოდენობა, სიჩქარე, საყვირი, დამუხრუჭება, სასწრაფო დახმარება, საცობი, ნაკლებად ან მეტი შეშფოთებული წრე

თუ ეს არის ამაქსოფობია სამუშაო ცხოვრებაში სერიოზული ჩარევის გარეშე, საშუალოდ რვა სესია შეიძლება იყოს საკმარისი, მაგრამ ეს ბევრად იქნება დამოკიდებული პაციენტზე, მას შემდეგ, რაც მათ ჰქონდათ ფობია, სიმძიმე, ასოცირებული სიმპტომები ...

ვირტუალური რეალობა ონლაინ მკურნალობისთვის

პატიმრობისა და ეჭვების შედეგად როგორ გავაგრძელოთ ჩვენი პაციენტების მკურნალობა ვირტუალური რეალობის გამოყენებითგამოჩნდა ახალი ინსტრუმენტი, რომლის გამოყენებას ჩვენ კაბინეტში ვაგრძელებთ; მას სახლში Psious ეწოდება. ეს ინსტრუმენტი საშუალებას გაძლევთ, მობილური ტელეფონის ან ტაბლეტის საშუალებით, როგორც Android– ის, ასევე IOS– ის სისტემებში, ჩაატაროთ როგორც მიმართული სესიები, ასევე "გაუგზავნეთ საშინაო დავალება" ჩვენს პაციენტებს, რომლებიც, ჩვეულებრივ, ამჟამად აკეთებენ სესიებს გეოგრაფიული დაშორების ან ჯანმრთელობის პრობლემების გამო მიმდინარე

განსხვავება მხოლოდ იმაშია, რომ პირისპირ სესიებში VR კეთდება სათვალეების საშუალებით, რაც საშუალებას აძლევს გამოცდილებას 3D ფორმატში ჰქონდეს, ხოლო ფორმატში ონლაინ თერაპია კეთდება 2D– ით და, შესაბამისად, ყოფნის გრძნობა იკლებს, თუმცა არსებობს ისეთი ხრიკები, როგორიცაა ბნელ ოთახში ყოფნა შუქზე, სურათის დუბლირება ტელევიზორზე უკაბელო კავშირით (თუმცა სურათის ხარისხი შეიძლება გაუარესდეს) ან გაზარდოს მობილური ან ტაბლეტის ეკრანის სიკაშკაშე, სურათი.

ბიბლიოგრაფიული ცნობარი:

Alonso, F., Sanmartín, J., Esteban, C., Calatayud, C., Alamar, B. და ლოპეს-დე-კოზარ, ე. (2008). გზის ჯანმრთელობა. ესპანური მძღოლების დიაგნოზი. ვალენსია: დამოკიდებულებები.
ბადოსი, ა. (2015). სპეციფიკური ფობიები: ბუნება, შეფასება და მკურნალობა. გადმოწერილი: http://hdl.handle.net/2445/65619
ბარპმა, მ. და Mahl, AC (2013). ამაქსოფობია: სწავლა მართვის შიშის მიზეზებზე. UNOESC და მეცნიერება - ACBS, 4, 39-48. Გამოჯანმრთელდა http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
Sáiz Vicente, E., Bañuls Egeda, R. და მონტეაგუდო სოტო, მ. (1997). შფოთვის შესწავლა ახალბედა და პროფესიონალ მძღოლებში. ფსიქოლოგიის ანალები, 13 (1), 65-75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]