Virtuali realybė, taikoma amaksofobijai
Aksofobija arba vairavimo baimė apibrėžiama kaip specifinė situacinė fobija, kuri atsiranda su a Neracionali, intensyvi ir nuolatinė baimė dėl vairavimo fakto, bet ir dėl to, kad teks keliauti automobiliu ir net esant daugybei dirgiklių, kurie atsiranda vairuojant; oras, juostos pakeitimas, greičio padidėjimas ar sumažėjimas, stabdymas ir, svarbiausia, automobilio gedimai gali kelti riziką pačiam pacientui ir kitiems žmonėms, kurie tuo pačiu metu yra ligoninėje greitkelis.
Nors skirtingi tyrimai rodo, kad amaksofobija paplitusi apie 4%, tiesa ta, kad skaičiai yra apie 22% gyventojų, kuriems būdinga tam tikra baimė, susijusi su vairavimu (vairuotoju ar antruoju pilotu), yra viena iš fobijų, dėl kurių daugiau žmonių prašo paskyrimo mūsų Kabinetas.
- Susijęs straipsnis: „Fobijų tipai: baimės sutrikimų tyrimas“
Aksofobijos simptomai
Aksofobija yra fobija, sukelianti kliniškai reikšmingą diskomfortą ir kišimąsi į paciento darbą ir socialinį gyvenimą, yra keturių tipų simptomatologija:
- Pažintinės: neigiamos automatinės mintys, baimė prarasti automobilio valdymą, baimė nežinoti, kaip reaguoti kelyje, baimė patekti į avariją ...
- Emocinis: nerimas, stresas, neramumas prieš vairuojant.
- Fiziologinis: nerimas ir neramumas prieš važiuojant kartu su drebuliu, krūtinės skausmu ar spaudimu, tachikardija, hiperventiliacija ir dilgčiojimo pojūčiais rankose ir kojose.
- Elgesys: blokuoja gebėjimą vairuoti jausmą, todėl stengiamasi visada būti kartu, jei reikia vairuoti, vengiant jo, kai tik įmanoma.
Iš pirmo žvilgsnio pacientui nieko nenutinka, išskyrus tai kiek įmanoma venkite naudoti automobilį įprastoms kelionėms, naudojantis viešuoju transportu; Tai galų gale paveikia paciento savarankiškumą ir gali sukelti tikrus nerimo priepuolius, jei jie neturi kitos galimybės judėti.
Priežastys
Tarp pagrindinių būtų nustatyta, kad kelyje įvyko trauminė avarija, nors atrodo, kad tai nėra vienintelis, nes yra tyrimų (Barp ir Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls ir Monteagudo, 1997), kurie tai patvirtintų socialiniai veiksniai, tokie kaip socialinis spaudimas vairuoti ir žodiniai kitų vairuotojų išpuoliai, taip pat būtų priežastis.
Galiausiai Alonso ir kt. (2008) atliktame tyrime teigiama, kad tarp ispanų vairuotojų 21,9% kenčia nuo depresijos ir 11,2% kito tipo nerimo sutrikimo.
- Jus gali sudominti: „Nerimo sutrikimų tipai ir jų ypatybės“
Terapiniai tikslai
Kai bet kuris pacientas atvyksta į kabinetą, kartu su juo nustatome pasiekiamus terapinius tikslus, iš kurių parengiamas visas gydymo planas. Mes dirbame tiek su pacientais, kurie, būdami pacientai, serga amaksofobija, tiek su tais, kurie jaučia tą pačią baimę, bet kaip antrosios pilotės vaidmenį.
Bet kuriuo atveju, pagrindiniai terapiniai tikslai, kuriuos reikia pasiekti Jie yra:
- Pakeiskite iracionalias paciento mintis ir įsitikinimus apie eismą.
- Pakeiskite paciento suvokimą apie jo vairavimo kompetenciją.
- Nustokite vairuoti nerimo reakciją.
- Pašalinkite pabėgimo ir vengimo reakcijas į bijomus dirgiklius.
- Gerinti įveikos strategijas.
Visa tai paprastai atliekama pagal pažinimo ir elgesio protokolą ir naudojant daugiakompetentę programą, apimančią technikas atsipalaidavimo ir pažinimo-elgesio strategijos, leidžiančios kontroliuoti išankstinį aktyvavimą ir situacijos įveikimą fobiškas. Tačiau šioje programoje (Badós, 2015) kognityvinės ir elgesio terapijos efektyvumas analizuojamas kartu su poveikio metodais. Ir čia mes skiriamės.
Virtuali realybė gydymui akis į akį
Skirtingai nuo poveikio būdų, virtuali realybė (VR) leidžia valdyti skirtingus parametrus, kurie veikia kaip kintamieji. Taigi kiekvienoje aplinkoje kintamieji, kuriuos galime valdyti kaip terapeutai, yra šie:
- Kelias: laikas, oras, kelio tipas, kreivių nebuvimas ar buvimas, greitis, juostos pakeitimas, blaškikliai (mobilieji, keleiviai, garsi muzika), kelyje sudužęs automobilis ir gedimas
- Miestas: eismo tankis, oras, laikas, keleivių skaičius, greitis, ragas, stabdymas, greitoji pagalba, spūstis, mažiau ar daugiau nerimastinga trasa
Jei tai amaksofobija, be rimto kišimosi į darbinį gyvenimą, vidutiniškai gali pakakti aštuonių sesijų, bet tai labai priklausys nuo paciento, nuo kada jie turėjo fobiją, jos sunkumą, susijusius simptomus ...
Virtuali realybė gydymui internetu
Dėl uždarymo ir abejonių, kaip toliau gydykite mūsų pacientus naudodamiesi virtualia realybe, pasirodė naujas įrankis, kurį mes ir toliau naudojame savo kabinete; Jis vadinamas „Psious“ namuose. Šis įrankis leidžia mobiliuoju telefonu ar planšetiniu kompiuteriu ir „Android“, ir „IOS“ sistemose atlikti ir nukreiptus užsiėmimus, ir „Siųsti namų darbus“ mūsų pacientams, kurie šiuo metu dažniausiai užsiima internetu, dėl geografinio atstumo ar sveikatos problemų srovė.
Vienintelis skirtumas yra tas, kad akis į akį vykstančiose sesijose VR atliekamas per akinius, leidžiančius patirti 3D vaizdą, o formatu internetinė terapija atliekama 2D ir todėl sumažėja buvimo jausmas, nors yra „gudrybių“, tokių kaip buvimas tamsiame kambaryje su išjungta šviesa, vaizdo kopijavimas per televiziją belaidžiu ryšiu (nors vaizdo kokybė gali pablogėti) arba padidinkite mobiliojo ar planšetinio kompiuterio ekrano ryškumą, kad padidintumėte ekrano aiškumą. paveikslėlis.
Bibliografinės nuorodos:
- Alonso, F., Sanmartín, J., Esteban, C., Calatayud, C., Alamar, B. ir López-de-Cózar, E. (2008). Kelių sveikata. Ispanų vairuotojų diagnozė. Valensija: požiūris.
- Badós, A. (2015). Specifinės fobijos: pobūdis, vertinimas ir gydymas. Atsisiųsta iš: http://hdl.handle.net/2445/65619
- Barpas, M. ir Mahl, AC (2013). Aksofobija: baimės vairuoti priežasčių tyrimas. UNOESC ir mokslas - ACBS, 4, 39–48. Atsigavo iš http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
- Sáiz Vicente, E., Bañuls Egeda, R. ir Monteagudo Soto, M.J. (1997). Naršyti pradedančiųjų ir profesionalių vairuotojų nerimą. Psichologijos metraštis, 13 straipsnio 1 dalis, 65–75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]
