Virtual reality toegepast op amaxofobie

Amaxofobie of rijangst wordt gedefinieerd als een specifieke situationele fobie die optreedt bij een Irrationele, intense en aanhoudende angst om te autorijden maar ook om met de auto te moeten reizen en zelfs in het licht van de vele prikkels die zich voordoen rond het rijden; weer, verandering van rijstrook, snelheidsverhoging of -verlaging, remmen en vooral autopech, allemaal kan een risico vormen voor de patiënt zelf en voor andere mensen die zich tegelijkertijd in de snelweg.

Hoewel verschillende onderzoeken aangeven dat de prevalentie van amaxofobie rond de 4% ligt, is de waarheid dat de cijfers rond de 22% van de populatie met een soort van angst in verband met autorijden (hetzij als bestuurder of als copiloot), een van de fobieën waarvoor meer mensen om een ​​afspraak vragen in onze Kabinet.

• Gerelateerd artikel: "Soorten fobieën: onderzoek naar angststoornissen"

Symptomen van amaxofobie

Amaxofobie is een fobie die klinisch significant ongemak en interferentie veroorzaakt in het werk en het sociale leven van de patiënt, zijnde de symptomatologie van vier typen:

• Cognitief: negatieve automatische gedachten, angst om de controle over de auto te verliezen, angst om niet te weten hoe te reageren op de weg, angst om een ​​ongeluk te krijgen ...
• Emotioneel: angst, stress, rusteloosheid voor het rijden.
• Fysiologisch: angst en rusteloosheid voor het rijden met trillingen, pijn of beklemd gevoel op de borst, tachycardie, hyperventilatie en tintelingen in de handen en voeten.
• Gedrag: een gevoel van blokkering van de rijvaardigheid en daarom wordt ernaar gestreefd altijd vergezeld te gaan als het nodig is om te rijden, en dit waar mogelijk te vermijden.

Op het eerste gezicht gebeurt er niets met de patiënt, behalve dat vermijd zoveel mogelijk het gebruik van de auto om uw gebruikelijke reizen te maken, met het openbaar vervoer; Dit beïnvloedt uiteindelijk de eigen onafhankelijkheid van de patiënt en kan echte angstaanvallen veroorzaken, als ze geen andere optie hebben om te bewegen.

Oorzaken

Een van de belangrijkste is dat hij een traumatisch ongeval op de weg heeft gehad, hoewel het niet de enige lijkt te zijn aangezien er studies zijn (Barp en Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls en Monteagudo, 1997) die dat zouden bevestigen sociale factoren zoals sociale druk om te rijden en verbale agressie van andere bestuurders zouden ook oorzaken kunnen zijn.

Tot slot wordt in een onderzoek van Alonso et al (2008) gesteld dat onder Spaanse automobilisten 21,9% lijdt aan een depressie en 11,2% aan een andere vorm van angststoornis.

• Mogelijk bent u geïnteresseerd in: "Soorten angststoornissen en hun kenmerken"

Therapeutische doelen

Wanneer een patiënt bij het kabinet arriveert, we stellen daarmee de te bereiken therapeutische doelen, van waaruit het gehele behandelplan wordt ontwikkeld. We werken zowel met patiënten die in hun rol van patiënt lijden aan amaxofobie als met degenen die dezelfde angst voelen maar dan in hun rol als copiloot.

In elk geval, de belangrijkste therapeutische doelen die moeten worden bereikt Zij zijn:

• Wijzig de irrationele gedachten en overtuigingen die de patiënt heeft over het verkeer.
• Wijzig de eigen perceptie van de patiënt van zijn rijvaardigheid.
• Stop met het conditioneren van autorijden tot een angstreactie.
• Elimineer ontsnappings- en vermijdingsreacties op gevreesde stimuli.
• Verbeter copingstrategieën.

Dit alles wordt meestal gedaan binnen een cognitief-gedragsprotocol en met behulp van het multicompetente programma dat technieken omvat ontspannings- en cognitief-gedragsstrategieën om anticiperende activering en het omgaan met de situatie te beheersen fobisch. In dit programma (Badós, 2015) wordt echter de effectiviteit van cognitieve gedragstherapie geanalyseerd samen met exposure-technieken. En hier verschillen we van mening.

Virtual Reality voor face-to-face behandeling

In tegenstelling tot belichtingstechnieken, virtual reality (VR) stelt u in staat om de verschillende parameters te controleren die als variabelen fungeren. Dus voor elk van de omgevingen zijn de variabelen die we als therapeuten kunnen controleren:

• Weg: tijd, weer, type weg, aan- of afwezigheid van bochten, snelheid, rijstrookwisselingen, afleiders (mobiel, passagiers, luide muziek), auto-ongeluk op de weg en pech
• Stad: verkeersdichtheid, weer, tijd, aantal passagiers, snelheid, claxon, remmen, ambulance, file, minder of meer angstig circuit

Als het amaxofobie is zonder ernstige inmenging in het beroepsleven, een gemiddelde van acht sessies zou genoeg kunnen zijn, maar dit zal sterk afhangen van de patiënt, sinds wanneer hadden ze de fobie, de ernst ervan, de bijbehorende symptomen ...

Virtual reality voor online behandeling

Als gevolg van de opsluiting en twijfels over hoe onze patiënten blijven behandelen met behulp van Virtual Reality, er is een nieuwe tool verschenen die we in ons kabinet blijven gebruiken; Het heet Psious at Home. Deze tool maakt het mogelijk om, door middel van een mobiele telefoon of een Tablet en zowel in Android- als IOS-systemen, zowel gerichte sessies als "Huiswerk sturen" naar onze patiënten die momenteel gewoonlijk online sessies doen vanwege geografische afstand of gezondheidsproblemen actueel.

Het enige verschil is dat VR in face-to-face-sessies wordt gedaan door een bril die de ervaring in 3D mogelijk maakt, terwijl in het formaat online therapie wordt in 2D gedaan en daarom neemt het gevoel van aanwezigheid af, hoewel er "trucs" zijn, zoals in een donkere kamer zijn met het licht uit, het beeld dupliceren op televisie via een draadloze verbinding (hoewel de beeldkwaliteit kan verslechteren) of verhoog de helderheid van het mobiele of tabletscherm om de helderheid van de foto.

Bibliografische referenties:

• Alonso, F., Sanmartín, J., Esteban, C., Calatayud, C., Alamar, B. en López-de-Cózar, E. (2008). Verkeersgezondheid. Diagnose van Spaanse chauffeurs. Valencia: Houdingen.
• Bados, A. (2015). Specifieke fobieën: aard, evaluatie en behandeling. Gedownload van: http://hdl.handle.net/2445/65619
• Barp, M. en Mahl, AC (2013). Amaxofobie: een onderzoek naar de oorzaken van rijangst. UNOESC en Wetenschap - ACBS, 4, 39-48. Hersteld van http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
• Saiz Vicente, E., Bañuls Egeda, R. en Monteagudo Soto, M.J. (1997). Onderzoek naar angst bij beginnende en professionele chauffeurs. Annalen van de psychologie, 13 (1), 65-75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]