Виртуальная реальность применительно к амаксофобии

Амаксофобия или страх перед вождением определяется как специфическая ситуационная фобия, возникающая при Иррациональный, сильный и постоянный страх перед фактом вождения, но также и перед необходимостью путешествовать на машине и даже перед лицом множества раздражителей, возникающих во время вождения; погода, смена полосы движения, увеличение или уменьшение скорости, торможение и, прежде всего, поломки автомобиля, и все это может представлять опасность для самого пациента и других людей, которые в то же время находятся в шоссе.

Хотя различные исследования показывают, что распространенность амаксофобии составляет около 4%, правда в том, что эти цифры составляют около 22% от общего числа больных. население с каким-либо типом страха, связанного с вождением (в качестве водителя или второго пилота), является одной из фобий, по поводу которой все больше людей просят о встрече в нашем Кабинет.

• Связанная статья: «Типы фобий: изучение страха»

Симптомы амаксофобии

Амаксофобия - это фобия, вызывающая клинически значимый дискомфорт и вмешательство в работу и социальную жизнь пациента,

являясь симптоматикой четырех типов:

• Когнитивные: негативные автоматические мысли, страх потерять контроль над автомобилем, страх не знать, как реагировать на дороге, страх попасть в аварию ...
• Эмоциональные: беспокойство, стресс, беспокойство перед вождением.
• Физиологические: беспокойство и беспокойство перед вождением, тремор, боль или стеснение в груди, тахикардия, гипервентиляция и покалывание в руках и ногах.
• Поведенческие: ощущение блокирования способности управлять автомобилем, поэтому его всегда стараются сопровождать, если необходимо управлять автомобилем, избегая этого, когда это возможно.

На первый взгляд с пациентом ничего не происходит, кроме по возможности избегайте использования автомобиля для обычных поездок, используя общественный транспорт; Это в конечном итоге влияет на собственную независимость пациента и может вызвать настоящие приступы паники, если у него нет другого выхода.

Причины

Среди основных можно было бы найти травматическое происшествие на дороге, хотя это, похоже, не единственное, поскольку есть исследования (Barp and Mahl, 2013; Sáiz, Bañuls and Monteagudo, 1997), которые утверждают, что социальные факторы, такие как социальное давление с целью вождения и словесная агрессия со стороны других водителей, также могут быть причинами.

Наконец, в исследовании Алонсо и др. (2008) говорится, что среди испанских водителей 21,9% страдают депрессией, а 11,2% - каким-либо другим типом тревожного расстройства.

• Вам может быть интересно: «Типы тревожных расстройств и их характеристики»

Лечебные цели

Когда какой-либо пациент прибывает в кабинет, с его помощью мы ставим терапевтические цели, которые должны быть достигнуты, из которых составляется весь план лечения. Мы работаем как с пациентами, которые в своей роли пациентов страдают амаксофобией, так и с теми, кто испытывает такой же страх, но в роли второго пилота.

В любом случае, основные терапевтические цели, которые необходимо достичь Они есть:

• Измените иррациональные мысли и убеждения пациента о дорожном движении.
• Измените представление самого пациента о своей компетентности в управлении автомобилем.
• Прекратите приучать вождение к тревожной реакции.
• Устраните реакции бегства и избегания на вызывающие страх раздражители.
• Совершенствуйте стратегии выживания.

Все это обычно делается в рамках когнитивно-поведенческого протокола и с использованием мультикомпетентной программы, включающей техники. релаксационные и когнитивно-поведенческие стратегии для контроля упреждающей активации и совладания с ситуацией фобия. Однако в этой программе (Badós, 2015) эффективность когнитивно-поведенческой терапии анализируется вместе с методами воздействия. И вот в чем мы различаемся.

Виртуальная реальность для личного ухода

В отличие от методов экспонирования, виртуальная реальность (VR) позволяет вам контролировать различные параметры, которые действуют как переменные. Таким образом, для каждой среды переменные, которые мы можем контролировать как терапевты, следующие:

• Дорога: время, погода, тип дороги, отсутствие или наличие поворотов, скорость, смена полосы движения, отвлекающие факторы (мобильный телефон, пассажиры, громкая музыка), авария на дороге и поломка автомобиля.
• Город: плотность движения, погода, время, количество пассажиров, скорость, звуковой сигнал, торможение, скорая помощь, пробка, менее или более тревожная трасса.

Если это амаксофобия без серьезного вмешательства в трудовую жизнь, в среднем восьми сеансов может быть достаточно, но это будет во многом зависеть от пациента, так как когда у него была фобия, ее степень тяжести, связанные с ней симптомы ...

Виртуальная реальность для онлайн-лечения

В результате заключения и сомнений в том, как продолжать лечить наших пациентов с помощью виртуальной реальности, появился новый инструмент, который мы продолжаем использовать в нашем Кабинете; Это называется Психом дома. Этот инструмент позволяет с помощью мобильного телефона или планшета, а также в системах Android и IOS проводить как направленные сеансы, так и «Отправить домашнее задание» нашим пациентам, которые в настоящее время обычно проводят онлайн-сеансы из-за географической удаленности или проблем со здоровьем. Текущий.

Единственное отличие состоит в том, что во время сеансов лицом к лицу виртуальная реальность выполняется через очки, которые позволяют ощущать себя в 3D, в то время как в формате онлайн-терапия проводится в 2D и, следовательно, ощущение присутствия уменьшается, хотя есть «уловки», такие как пребывание в темной комнате с выключенным светом, дублирование изображения на телевидении через беспроводное соединение (хотя качество изображения может ухудшиться) или увеличить яркость экрана мобильного телефона или планшета, чтобы увеличить четкость изображения. картина.

Библиографические ссылки:

• Алонсо, Ф., Санмартин, Дж., Эстебан, К., Калатаюд, К., Аламар, Б. и Лопес-де-Козар, Э. (2008). Здоровье дороги. Диагностика испанских водителей. Валенсия: Отношения.
• Бадос, А. (2015). Специфические фобии: природа, оценка и лечение. Скачано с: http://hdl.handle.net/2445/65619
• Барп, М. и Mahl, AC (2013). Амаксофобия: исследование причин страха перед вождением. UNOESC и наука - ACBS, 4, 39-48. Выздоровел от http://editora.unoesc.edu.br/index.php/ACBS/article/
• Саис Висенте, Э., Банюльс Эгеда, Р. и Монтеагудо Сото, M.J. (1997). Изучение беспокойства у начинающих и профессиональных водителей. Анналы психологии, 13 (1), 65-75 [ https://revistas.um.es/analesps/article/view/30721/29891]