De 75 bästa fraserna av Fernando Alonso
Fernando Alonso är en berömd Formel 1-förare av asturiskt ursprung, född i den pittoreska spanska staden Oviedo under år 1981.
Redan från en mycket tidig ålder stack Alonso ut med sitt sätt att köra bil när han var fördjupad i världen av karting, några sätt som senare skulle göra det möjligt för honom att ta steget till de lägre kategorierna av motorsport konkurrens.
- Det kan intressera dig: "De 60 berömda fraserna av Michael Schumacher"
Minardi-teamet var först med att erbjuda honom en plats att tävla i F1, en dröm som bara Det skulle pågå ett år eftersom det inte skulle ta lång tid för honom att ta språnget till Minardis moderlag, som var ingen mindre än Renault. Tack vare Renault kunde Alonso tävla om topplaceringarna i klassificeringen och kunde därmed vinna sitt första världsmästerskap, när han bara var 24 år gammal.
Fraser och berömda citat av Fernando Alonso
Nedan kan du njuta av de 75 bästa fraserna av Fernando Alonso, som med största sannolikhet är en av de bästa Formel 1-förarna genom tiderna.
1. Jag har alltid varit väldigt lugn på utsidan. Jag är inte särskilt stressad just nu bara för att jag är i Formel 1. För mig blir morgondagen ännu en dag om jag kommer först eller sist. Jag måste göra mitt bästa och jag kan inte begära mer.
Att veta hur man kontrollerar sina nerver är väldigt viktigt för alla förare, något väldigt logiskt med tanke på den stora pressen dessa atleter är under hela säsongen.
2. Jag är väldigt stolt över det vi har byggt i Spanien, eftersom det inte är ett traditionellt Formel 1-land. Jag tror att vi har hittat passionerade fans och byggt en stark kultur för sporten, och saker och ting blir bättre för varje dag, med fler och fler intresserade.
I Spanien finns det fler och fler fans av denna fantastiska sport, en hobby som lyckligtvis 2021 kommer att få tillbaka denna stora stjärna inom motorsport.
3. För mig var det inte ödet att komma dit jag är nu; Jag trodde länge att jag skulle bli kartmekaniker, eller ett sådant här jobb, inte F1-förare.
Det är sant att de flesta av de sökande inte gör sin debut i den främsta klassen och denna stora pilot, gillar vi kan se i denna utnämning, han hade inte alltid känslan av att han skulle klara av detta mycket krävande sport.
4. Jag anser mig vara någon som har haft mycket tur; mitt arbete är också det jag trivs bäst med i världen och jag kan få mitt liv att göra det.
Stora prestationer kräver vanligtvis tur för att uppnås, eftersom arbete ensamt inte alltid räcker för att uppnå den framgång som vi önskar.
5. När jag tävlar i Australien, Korea eller Japan vet jag att det kommer att bli en stor förändring för mig eftersom Ferrari-fans kommer från hela världen.
Att vara en Ferrari-förare har varit en av de mest givande upplevelserna som Alonso har haft under hela sin karriär. En tid i ditt liv som du utan tvekan alltid kommer att minnas.
6. Jag gillar att springa, inte gå runt ensam.
Endast de som känner en stor passion för fart lyckas tävla i F1, en av de mest krävande sporterna i världen både fysiskt och mentalt.
7. I Spanien fanns det inga tv-rättigheter för Formel 1.
Tidigare Formel 1-tävlingar sändes live på tv Spanska, en tur som idag, tyvärr, motorsport fans inte längre vi räknar.
8. För mig är det en enkel sport och ett enkelt sätt att uppleva dessa sju eller åtta år av maximal sport.
Efterfrågan inom denna sport är sådan att piloterna vanligtvis är under press 24 timmar om dygnet, en riktigt uttömmande förberedelse som vanligtvis orsakar dem stor psykisk stress.
9. Om du är i det bästa laget i världen måste du eller din lagkamrat vinna.
Alla förare på nätet är villiga i varje lopp att göra vad som krävs för att uppnå ära, en önskad seger som, som vi alla vet, bara en av dem kan uppnå.
10. Att skapa ett topplag och vara i en position att vinna Tour de France kommer att ge mig en bra känsla. Men jag vet att det inte är lätt att skapa ett topplag från grunden. Du behöver bra förare, bra personal, mycket förberedelser och, viktigast av allt, många sponsorer.
Cykling är också en av hans stora passioner, en hobby som Alonso tycker om när han har lite ledig tid.
11. Det kommer säkert att bli svårare (att vinna mästerskapet) än förra året. Förra året slogs vi bara med McLaren. Har du en väldigt dålig helg slutar du fyra. I år, om du har en dålig helg, kan du sluta sjua eller åttonde, och det räcker inte med poäng.
Konkurrensen är utan tvekan hård och som förare vet Alonso mycket väl att det inte alltid går som man önskar.
12. Jag gillar Amerika, och jag tror att det amerikanska folket förmodligen gillar mig.
USA är, som vi alla vet, en fantastisk nation, en verkligen mycket trevlig plats i världen som, som vi ser, den här idrottaren älskar att besöka.
13. Det finns fyra lag redo att vinna: Honda, McLaren, Ferrari och Renault.
I detta möte avslöjar Alonso 4 av de viktigaste varumärkena i motorsportvärlden, helt enkelt kända team som denna fantastiska förare redan har haft turen med arbete.
14. Hittills har vi visat att vi är starka i alla förhållanden och på alla banor.
På ett tekniskt plan har han alltid ansetts vara en av de bästa, men tyvärr har oförutsedda mekaniska händelser ofta hamnat i strid med hans förväntningar.
15. Folk kommer att prata om att vinna mästerskapet där och jag ska försöka göra det om jag kan. Men vilket som helst av loppen är bra för det. Brasilien, Japan eller Kina. Jag har inget emot det.
Bara genom att vinna fler lopp än alla andra kan man bli Formel 1-världsmästare. En hederstitel som väldigt få människor i världen besitter.
16. McLaren är under press att vara perfekta fram till Kina (slutet av säsongen), och om de inte är det, kommer vi att vara där för att straffa dem.
Om vi aldrig ger upp kommer vi att ha en bättre chans att nå framgång, en taktik i livet som vi alla skulle kunna lära oss av denna prisbelönta asturiska pilot.
17. Kan vi ta oss på pallen blir det svårt att tappa ledningen. Jag har fortfarande råd med några dåliga lopp och inte tappa ledningen.
Alonso vet mycket väl att för att vinna ett mästerskap måste han ta poäng i alla grand prix, något som han alltid har haft i åtanke sedan början av sin karriär.
18. Jag känner ingen mer press, jag har lett sedan andra racet. Nu när vi är så nära mållinjen, med fyra lopp kvar, har jag samma självförtroende.
Självförtroende är en helt oumbärlig egenskap för alla racerförare, en mycket specifik egenskap som han lyckligtvis besitter medfödd.
19. Jag hittade en perfekt plats för mig själv i England och jag njuter av min tid där. Fabriken ligger nära och flygplatserna är nära, så jag kan åka var som helst och från min lilla stad i Spanien var det omöjligt. Mitt liv är mycket bekvämare nu.
När han arbetade för McLaren åkte Alonso för att bo i England, ett skede i hans liv som han alltid minns mycket med glädje.
20. Jag är lite förvånad över att vara på pole position, men bilen var perfekt.
När bilen fungerar bra kan förarna ha väldigt roligt med sina maskiner, något som inte händer så ofta som många skulle vilja.
21. Jag är väldigt glad och det är en väldigt känslosam dag för mig.
Även om han ofta har anklagats för att vara uttryckslös, är Alonso en mycket tillgiven man, en förtrogenhet som han bara visar för sina närmaste.
22. Jag är väldigt glad och det är en fantastisk dag för mig. Jag hade ett bra lopp, jag trodde att vi skulle slåss mot McLaren men det var inte möjligt.
Man måste alltid fira alla framgångar som vi har, även om de inte är så höga som vi ibland skulle vilja.
23. Jag ska göra allt för att vinna nästa år igen.
Hans engagemang var alltid närvarande oavsett vilket team han arbetade för, ett faktum som han mer än visade sin stora professionalism med.
24. Jag har en speciell känsla för den här kretsen. Det är ett fantastiskt spår och det har alltid varit bra för mig.
Alla kretsar är olika och varje pilot har som regel sina favoriter, normalt sett har de det de kretsar där piloten i fråga lättare kan visa alla sina egenskaper när ratt.
25. Jag förväntar mig att det kommer att bli mycket uppmärksamhet, många frågor, många kameror när vi kommer dit. Men när jag sätter mig i bilen kommer jag att jobba som vanligt.
Den här spanska föraren är kanske en av dem som fungerar bäst under press, en miljöfaktor som tenderar att straffa många av hans lagkamrater i hög grad.
26. Jag är pigg efter uppehållet och redo att attackera årets sista lopp.
Om vi inte vilar rätt kommer vi aldrig att kunna ge hundra procent av oss själva i någon fysisk aktivitet som vi utövar, det är därför idrottare inom toppidrotter tenderar att lägga särskild vikt vid sina resten.
27. Formel 1 är en konstig värld men om du har tydliga värderingar kan du hålla gränsen mellan sanning och fiktion. Om folk berömmer dig kan du inte låta det gå åt huvudet, för i nästa lopp kanske du får kritik.
Alla idrottare har sin zenit och har också sin nedgång, erfarenheter som kommer att visa många av oss den stora vikten av att vara oss själva i alla ögonblick av våra liv.
28. Han gör aldrig misstag och tävlar under alla omständigheter.
Bara genom att göra vårt bästa kommer vi att kunna nå framgång i en så extremt tävlingsinriktad sport som denna.
29. Det har varit en fantastisk säsong för laget. Det var inte avgörande, men det var viktigt för laget på grund av motivationen inför nästa år.
Även om vi inte når äran idag kan vi alltid försöka igen, för livet kan vara underbart för alla om vi lär oss av vart och ett av våra nederlag.
30. Det här var en bra vinst. Jag fokuserade bara på att inte göra misstag. Konkurrensen är närmare än vi tror, men det här är den perfekta starten för oss. Starten var bra, andra stoppet perfekt, vilket gjorde att jag kunde passera Michael. Mycket trevligt.
Det kanske bästa sättet att nå framgång är att inte göra misstag, och ännu mer i en sport där ett litet misstag kan bli riktigt dyrt.
31. Vi måste vara noga med att inte köra för många mil på fredag och lördag och hålla motorn säker inför loppet på söndag.
I F1 kan förare bara använda ett maximalt antal motorer under hela säsongen, ett stort handikapp som förarna måste lära sig att hantera så klokt som möjligt.
32. Han kunde komma på pallen, men jag kunde göra samma sak med cyklarna.
Som vi kan se är Alonso helt säker på att han skulle kunna lyckas i cykelvärlden, något som alla hans fans verkligen skulle älska att se.
33. Det här var en bra vinst och jag vill dedikera den till mekanikerna och laget, till några fantastiska depåstopp och rätt strategi.
Han vet mycket väl att utan sitt lag skulle han aldrig kunna vinna, Formel 1 mot vad många faktiskt tror är en lagsport.
34. Jag hade turen att inte slåss mot någon, så jag tog loppet ganska lugnt. Men för oss är andraplatsen bra. Målet för de senaste sex eller sju loppen var att hamna på pallen.
Att få poäng i varje lopp kan vara en nyckel som gör att vi kan nå framgång i slutet av säsongen, något som Alonso har alltid haft detta i åtanke, varför hans filosofi alltid har varit att arbeta lite i taget och gå runt till krets.
35. Eftersom jag vet vad som krävs för att vinna en titel, tror jag att de behöver ett år i rad i toppen först. Nästa år är mer realistiskt för dem. De kommer att ta ett stort steg någon gång.
Inget lag kan stanna i toppen av denna sport länge, för som alla fans vet är konkurrensen i F1 helt enkelt överväldigande.
36. Det är en krets med bra minnen för mig.
Vissa banor, som Barcelona, har gjort denna fantastiska förarupplevelse oförglömliga scener, verkligt episka ögonblick som Alonso utan tvekan kommer att minnas genom hela sitt liv.
37. Jag trodde att det inte gick att köra om honom, men han hade skadat sin bil, han svängde och jag körde om honom, så det var en trevlig överraskning på slutet, men det är lite tråkigt eftersom vi var lite långsammare än dem.
Varje stor pilot måste veta hur man effektivt hanterar sin frustration, även om det ibland är något mycket mer komplicerat än vad vissa brukar tro.
38. Jag tror att om vi förblir konkurrenskraftiga som vi är och kan undvika mekaniska problem kommer det att bli svårt att slå oss.
Bara genom att vara det bästa laget i just det ögonblicket är det möjligt att vinna en F1 Grand Prix. En tävling som alltid har krävt att alla inblandade ska visa den bästa möjliga versionen av sig själva.
39. Jag tyckte att den andra såg lite gammal ut. Jag är väldigt nöjd med resultatet.
Tur är en mycket viktig faktor i denna fantastiska sport, eftersom alla förare vet mycket väl att bara med deras sällskap kommer de att vinna ett lopp.
40. Förra året ledde jag loppet när jag gick i pension och jag har vunnit här i Formel 3000, så jag känner mig ganska säker.
De lägre kategorierna kan vara samma eller ännu mer spännande, eftersom motorvärlden, som alla fans vet, inte bara är F1 och Moto Gp.
41. Det ger mig en mycket bra känsla och vi kommer säkerligen att upprepa vår framgång 2005.
Alla förare ser alltid fram emot varje säsong med stor entusiasm, vilket är logiskt med tanke på att varje mästerskap ger dem en möjlighet att ta igen det.
42. Jag tror att vi i morgon har en bra chans att stå på pallen och förhoppningsvis slåss om vinsten.
I början av varje lopp vill alla förare vinna, men bara de bästa av dem kommer att kunna vinna.
43. Det är en skön känsla att ha de där skivorna, men när man är på banan så räknas de inte för någonting.
Som vi kan se är varje grand prix viktigt för honom, hans tidigare rekord läggs alltid åt sidan när denna berömda förare tar sin bil ut på banan.
44. Jag ska inte duscha på hela helgen.
Som vi kan se har Alonso fortfarande ett fantastiskt sinne för humor, ett sätt att vara som alltid har glädjen alla hans vänner och familj.
45. Det är ett viktigt lopp eftersom jag kan bli mästare, men om jag inte vinner på söndag är det inte världens undergång. Jag kommer springa många år till.
Ett nederlag, som detta citat säger oss, är inte världens undergång, livet kommer alltid att fortsätta och kanske kommer vi att lyckas nästa helg.
46. Det är alltid viktigt att göra många poäng i början av året. Vi vet att Renault är laget att slå för tillfället.
Renault är utan tvekan ett av hans mest älskade lag, för tack vare honom lyckades Alonso bli världsmästare för första gången när han bara var 24 år gammal.
47. Jag ska försöka vinna i Melbourne och avsluta den första delen av mästerskapet på bästa möjliga sätt.
Endast med tålamod och engagemang kan någon bli världsmästare, en prestation så relevant som denna kräver alltid en stor ansträngning för att uppnå den.
48. De berättade att 50 000 människor firade segern. De dansade i fontänen i centrum av staden, och även i Madrid.
Hans segrar firades flitigt i den spanska huvudstaden, inte förgäves pratar vi om den första spanjoren som lyckades bli F1-världsmästare.
49. Jag vann mästerskapet kanske inte med den bästa bilen, så jag är stolt över det jag gjorde. Att han tog titeln från Michael Schumacher är en bonus. Jag kommer från ett land utan tradition i F1. Jag var tvungen att kämpa ensam på min väg. Jag har bara fått hjälp av två eller tre personer i min karriär, inget mer.
Tack vare fantastiska förare som han får motorsporten fler och fler fans, något som hela motorvärlden utan tvekan alltid kommer att behöva erkänna.
50. Jag hoppades att det skulle kännas som R25 att köra, för det var en så fin bil för förarna. De goda nyheterna är ja. Den är lätt att köra, de långa sträckorna verkar konsekventa och vi har inte haft några mekaniska problem. Detta är bara första januaritestet med en ny bil. Med det i åtanke tror jag att vi har en stark position.
Förutom att vara en stor förare är Alonso också en bra tränare, många lag har alltid varit väldigt intresserad av hans värvning, inte på grund av hans egenskaper som pilot utan också på grund av all hans kunskap tekniker.
51. Det händer inte så ofta, men jag gjorde det. McLaren är mycket starkare, så jag är mer än nöjd... Jag bryr mig inte om sju vinster. Jag förväntar mig att vinna många mästerskap utan några vinster.
Att kunna vinna mästerskapet är vad alla förare vill, något som han bara har kunnat göra två gånger. Även om han har fått många fler möjligheter, har turen tyvärr alltid verkat inte vara på hans sida.
52. Jag tycker att han hade ett bra lopp, och om han startade framifrån hade det blivit en tät kamp igen, mellan två eller tre bilar, så vi väntar på nästa (lopp) och möjligheten att se honom i ett race ytterligare. Konkurrenskraftig start.
Ingen vet vad som kan hända i varje lopp, detta är en av de största okända förarna som förare ständigt måste möta.
53. Jag var inte orolig även om Michael passerade mig eftersom jag visste att vi skulle vara starkare i slutet av loppet.
Oavsett vad andra gör måste man alltid försöka ge hundra procent av sig själv. Tja, bara på detta sätt är det möjligt att vinna ett F1-världsmästerskap.
54. Vi är mästarna, vi är mästarna.
Att vinna ett grand prix är ett av de sötaste ögonblicken en förare kan gå igenom, något som väldigt få människor genom historien har kunnat uppnå.
55. Vi ska försöka vinna trots att McLaren var snabbare i tester.
Oavsett vilken sport vi spelar bör vi alla fokusera mer på vårt arbete än på andras. Råd som många idrottare verkligen inte följer.
56. Vi har haft en viktig och produktiv vecka. Vi gjorde bra framsteg i det första loppet och nu vill jag se hur vi presterar i tävlingsförhållanden mot konkurrenterna. Jag känner mig säker, bilen fungerar bra och teamet är mer motiverat än någonsin.
Om vi förlorar att visa vår bästa version har vi inget att skämmas för, eftersom vi redan har gjort allt som står i vår makt för att försöka vinna.
57. Där kan vi vara konkurrenskraftiga. Jag behöver sex poäng. Jag är väldigt säker på att det kommer att vara möjligt.
Många gånger är bilarna mer konkurrenskraftiga i vissa kretsar än i andra, något logiskt med tanke på att varje bil är beredd att köra under en rad mycket specifika förhållanden.
58. Att vara en del av ett team med en sådan drivkraft att lyckas och en passion för prestanda är en dröm som går i uppfyllelse för alla Formel 1-förare. Det är klart att jag kommer att vara ledsen över att lämna Renault, men ibland dyker det upp möjligheter som är för bra för att missa.
Renault var det första teamet som erbjöd honom möjligheten att lyckas, en stor möjlighet som denna berömda asturiske förare utan tvekan utnyttjade till fullo.
59. Vi har inte den snabbaste bilen, men vi utnyttjar möjligheterna som McLaren erbjuder oss. Imorgon hoppas jag få en bra start och jag kan till och med tänka på att vinna loppet.
Alonso har visat vid mer än ett tillfälle att han inte behöver den snabbaste bilen för att vinna, något som väldigt få förare idag kan konkurrera med.
60. Vi är villiga att kämpa lite mindre konservativt i de två senaste loppen... Jag kommer att vara mer aggressiv med hur jag använder motorn, däcken, varje del av bilen.
Vissa förare är mer aggressiva än andra, i spanjorens fall är hans körstil ganska känslig.
61. Vi gjorde det rätta. Vi behöver inte ta chanser och spela säkert.
Att välja rätt strategi kan vara skillnaden mellan att vinna eller förlora ett lopp, ett beslut som alla lag naturligtvis inte tar lätt på.
62. Vi behöver inte riskerna vid denna tidpunkt i mästerskapet.
Att vara lite konservativ ibland är det bästa alternativet, eftersom onödiga risker, som alla vet, ibland kan orsaka seriösa och dyra räkningar.
63. Med varje röd flagga blir det total panik i garaget. På utsidan är det snyggt att titta på, men på insidan är det ganska komplext.
Ett motorfel kan innebära slutet på ett lopp för alla förare, en av de typiska situationer som ingen vill behöva gå igenom.
64. Att ta sig upp på prispallen blir återigen målet. Jag är väldigt säker på att det kommer att vara möjligt.
Endast genom att göra mål gång på gång och vara bland topp 3 på en återkommande basis kan en förare vinna ett världsmästerskap.
65. Det verkar som att vi är i bra form. Renaulten känns bra att köra och vårt tempo är bra. Jag tror att vi är i en liknande position som de andra loppen den här säsongen och siktar på topplaceringen.
Nästa år 2021 kommer Alonso att köra igen i det berömda Renault-teamet, en händelse som alla hans fans väntar på med stor nervositet.
66. Tja, jag är fortfarande ung och varje år erfarenhet lär dig mer.
Även om den här piloten redan är 39 år, hoppas alla hans beundrare att vi kan njuta av många fler år med honom, även om det är i andra typer av kategorier.
67. Det verkar som att vi är i bra form. Greppnivåerna kommer att förbättras när mer gummi kommer ner på banan, men just nu känns Renault bra att köra och vårt tempo är bra.
Vissa bilar verkar reagera bättre än andra på dåligt väder, en faktor som kan vara helt avgörande för att kunna nå mållinjen i ett lopp.
68. Det här var ett väldigt annorlunda lopp än de andra två hittills den här säsongen. I Bahrain kämpade jag med Michael Schumacher hela tiden och i Malaysia var det jag och Jenson Button som kämpade om andraplatsen, men i Melbourne var det ganska bekvämt. Det var inga slagsmål och jag var väldigt avslappnad under stora delar av loppet.
Vissa banor tenderar att vara mer benägna för konfrontationer än andra, mästerskapet där fler omkörningar tenderar att inträffa är den välkända stadsbanan Monte Carlo.
69. Loppet var lite galet, jag fattade det inte. Jag kom 20 sekunder före och gapet försvann. Men det fanns risk att tappa segern när som helst.
Man vet aldrig vad som händer förrän man äntligen når målet, motgångar och olyckor är tyvärr väldigt vanligt i denna stora sport.
70. Det var förmodligen årets enklaste lopp.
När allt går bra brukar piloterna njuta mycket av att köra sina ensitsiga. En fördelaktig situation som dessa proffs vanligtvis inte befinner sig särskilt ofta.
71. Vi måste fokusera och inte göra misstag och avsluta loppet. Vi har en fri bana framför oss för att dra oss undan och försöka ta oss upp på pallen.
Med utgångspunkt från Pole Position måste man helt enkelt koncentrera sig och försöka åka så fort som möjligt. En filosofi som denna berömda pilot känner till och behärskar till perfektion.
72. Allt här har varit väldigt positivt hela helgen och jag är full av självförtroende för hela laget.
Hela lagets arbete är lika viktigt, utan rätt mekanik och rätt ingenjörer skulle ingen lyckas vinna ens ett enda Grand Prix i F1.
73. I början hade jag en bättre bil, i mitten av säsongen hade han en bättre bil med mer mekaniska problem än jag, så jag vann förarmästerskapet lite innan slutet.
Mekaniska problem tenderar att bli mycket dyra för förare, vilket är anledningen till att team till varje pris försöker ha en hög grad av tillförlitlighet i sina ensitsiga.
74. Det är inget nytt på vår bil från Australien.
Många team brukar sluta utveckla bilen mitt under säsongen, något som gör att de kan koncentrera sig på fordonet de ska använda under det följande året.
75. Tack vare tur och tack till mekanikerna som återigen gjorde ett perfekt stopp.
Med tur från hans sida och stor mekanik bakom sig kan vi vara helt säkra på att Alonso kommer att ha en mycket relevant roll i nästa års Formel 1-världsmästerskap.